Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai vidéo – Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 BVA8 : recette amélioréeNouvelle plateforme, nouvelles motorisations, nouvelle transmission, nouveaux équipements et nouveaux niveaux de finition, cette quatrième génération de Ford Focus fait feu de tout bois pour briller dans une catégorie des compactes où les modèles de grand talent forment un véritable embouteillage. Pour déterminer si elle a ses chances, nous avons pris le volant de la version 1.5 EcoBoost 150 BVA8 Vignale dans la région de Nice.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Pas mal ces nouvelles Ford :bien:

Par

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Par

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Par

N'est ce pas la seule à ce niveau de gamme à ne pas proposer de feux arrière à led ? :bah:

Dommage pour une voiture qui vient à peine de sortir.

La version vignale ne me plaît pas trop, mais j'aime bien la ST line personnellement. J'ai hâte de voir la ST et la RS qui vont en découler dans les années qui suivent.

Par

J'attends les essais de la version SW, nettement plus élégante que la version actuelle.

En tout cas, comme attendu ce moteur de 150 paraît le bon compromis dans la gamme, avec de bonnes performances et une consommation maîtrisée. Les Focus ont toujours été de bonnes voitures :bien:

Par

En réponse à Willi-b

N'est ce pas la seule à ce niveau de gamme à ne pas proposer de feux arrière à led ? :bah:

Dommage pour une voiture qui vient à peine de sortir.

La version vignale ne me plaît pas trop, mais j'aime bien la ST line personnellement. J'ai hâte de voir la ST et la RS qui vont en découler dans les années qui suivent.

Au temps pour moi elle a les feux arrières à LED. Vu que je voyais une belle ampoule halogène de clignotant, je me suis induit en erreur. Cependant je regrette que les clignotants ne soient pas à LED

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Ils me semblent que la focus se vendait très bien en Europe.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Pas là non, il s'est encore vendu plus de 250 000 Focus l'an dernier en Europe, c'est un peu plus que "presque rien", quand bien même on rappellera à certains que les ventes d'un produit ne dépendent pas uniquement de ses qualités intrinsèques :roi:

Par

Elle est certes un peu passe partout, mais bien plus agréable à regarder et moins déprimante qu'une Golf ou une 308.

Et pour une fois (hormis cet écran planté dans le tableau de bord comme un couteau dans une miche de pain), l'habitacle semble réussi.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Presque rien ?

Moins que la Golf, reine incontestée du segment (et des ventes) mais la Focus se classe deuxième (8ème au général) avec 253.609 ventes en 2017 devant l'Astra (10ème) avec 243.443, la Mégane (15ème) à 213.602 et la 308, bonne dernière (30ème) avec 163.088.

Par

En réponse à Bobin71

Presque rien ?

Moins que la Golf, reine incontestée du segment (et des ventes) mais la Focus se classe deuxième (8ème au général) avec 253.609 ventes en 2017 devant l'Astra (10ème) avec 243.443, la Mégane (15ème) à 213.602 et la 308, bonne dernière (30ème) avec 163.088.

Obligé faire tout une histoire, j'adore.

Par

D'ailleurs je sais pas où vous sortez les 250k ventes mais moi je vois 212k ventes.

e.com/european-car-sales-data/ford/ford-focus/

Par

Ce qui compte les gars, c'est la marge!

Si Ford et Opel refourguent leurs véhicules aux loueurs de tout poil avec de faibles marges, vaut mieux vendre moins et encaisser plus...

C'est bien de faire tourner les usines mais pour 1€ investi, on préféra toujours celui qui rapporte plus.

Par

Je trouve que cette voiture est plutôt jolie, j'aime beaucoup le profil type Mazda 3. Le rapport prix/équipement est intéressant et la planche de bord semble bien conçue. Par contre que des moteurs 3 cylindres et pas de d'aérateur pour la climatisation à l'arrière pour moi c'est rédhibitoire...

Par

Bha tiens, encore une note entre 15 et 16... Comme c'est surprenant. Bon sinon... 3cyl quoi...

Par

"La nouvelle EAT8 de PSA garde donc "une longueur d'avance en termes d'agrément."

Ah bon PSA fait des boites auto maintenant? C'est pas plutôt Aisin?

Par

En réponse à eodias

Bha tiens, encore une note entre 15 et 16... Comme c'est surprenant. Bon sinon... 3cyl quoi...

je me demande ce que veut un ''gros'' 3cyl 1.5 en fiabilité et consommation ?? c'est peu être mieux qu'un 4cyl 1.2 nan ??

L'avenir nous le dira , j'ai eu l'occasion de tester le 1.0 ecoboost ford et c'était plutôt agréable.

Par

Qui pourra avec certitude, et comme ça, de manière intuitive nous donner la signification de deux des marquages des touches du display posé sur la console, au dessus des mots "particulièrement complète ". Vous voyez lesquelles ? :voyons:

Par

Mais la bonne nouvelle, d'après les tableaux Cara, c'est que ces modèles vont bénéficier d'un bonus de - 6 000 €....

Y'en a qui se font chier à proposer des caisses électriques pour obtenir ça.... sont bien ballots !

Par

En réponse à vroum le retour

"La nouvelle EAT8 de PSA garde donc "une longueur d'avance en termes d'agrément."

Ah bon PSA fait des boites auto maintenant? C'est pas plutôt Aisin?

En plus, ce doit être la même boîte qui équipe aussi cette Focus...

Mais vous comprenez, elle est bien mieux chez PSA. :buzz:

Par

Quelqu’un peut il m'expliquer l'intérêt d'une boite 8 dans cette gamme de performances?

Sur itinéraires à profil nerveux , la boite change constamment de rapport, vous passez en mode manuel et vous ne savez jamais si vous êtes sur le rapport adéquat .

Un S2000 avec plus de 8000 tours/minutes d'amplitude d'utilisation moteur n'a que 6 rapports et aucun conducteur n'a songé à s'en plaindre. Et encore là on est sur du moteur essence.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Écoboost l'un des meilleurs moteur de sa catégorie ,et si ford ne vend pas c'est surtout à cause des journaliste qui font l'apologie des golfs et autres 308 ,la focus est l'une des meilleurs de sa gamme ,mais malgré tout je préfère la version précédente car le nouveau tableau bord est fade pouvais mieux faire .

Par

En réponse à disvar81

Quelqu’un peut il m'expliquer l'intérêt d'une boite 8 dans cette gamme de performances?

Sur itinéraires à profil nerveux , la boite change constamment de rapport, vous passez en mode manuel et vous ne savez jamais si vous êtes sur le rapport adéquat .

Un S2000 avec plus de 8000 tours/minutes d'amplitude d'utilisation moteur n'a que 6 rapports et aucun conducteur n'a songé à s'en plaindre. Et encore là on est sur du moteur essence.

En toute logique le nombre de rapports dans une boite auto c'est comme un escalier plus il y a de marches plus l'étage est facile à monter. Cela dit je suppose que cela masque aussi la faiblesse à très bas régime des petits moulins et permet d'économiser quelques grammes de Co2. En conduite calme c'est pas mal, mais quelqu'un d'énervé risque une conduite plus heurtée. C'est vrai qu'un couple plus costaud et deux rapports de moins ça le fait aussi bien...... Elle est plutôt réussie en tout cas cette Ford.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

c'est vrai ces 3 cylindres ridicules nommés plusieurs fois "moteur de l'année " on se demande bien pourquoi?

Et au fait en quoi tu roules toi?

Par

Mieux que PSA et Renault réunis .... Purée heureusement que le look peut sauver les Français .

Déjà plus crédible au dessus des plus de 4,50 m il restait les petites et les moyennes .

Ford est capable en plus de mettre 350 ch dedans ( PSA mouline à 270 ) que va t'il nous rester .

Vivement 208 et Clio version 2019 ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Qui pourra avec certitude, et comme ça, de manière intuitive nous donner la signification de deux des marquages des touches du display posé sur la console, au dessus des mots "particulièrement complète ". Vous voyez lesquelles ? :voyons:

Je penche pour "particulièrement" au start and stop, et pour "complète" à l'affichage tête haute...

Question : le bloc de chez Ford est-il toujours en fonte là où les blocs 3cyl compétiteurs sont en alu?

Pour ceux qui trouvent les 3cyl convenables... Et bien allons-y pour le confort lors des reprises, avec une vivacité réduite par le volant d'inertie plus lourd...

Surtout qu'au final, si l'on suit de près les consommation de certains qui roulent on se rend compte que les 3cyl ne se montrent pas si frugales que ça lorsqu'on commence à devoir faire des reprises... oups...

Par

En réponse à zouzou 3869

c'est vrai ces 3 cylindres ridicules nommés plusieurs fois "moteur de l'année " on se demande bien pourquoi?

Et au fait en quoi tu roules toi?

Je m'en contre fou qu'il soit nommé moteur ou pas de l'année, led 3 cylindres sont une hérésie.

Par

En réponse à grilou

Écoboost l'un des meilleurs moteur de sa catégorie ,et si ford ne vend pas c'est surtout à cause des journaliste qui font l'apologie des golfs et autres 308 ,la focus est l'une des meilleurs de sa gamme ,mais malgré tout je préfère la version précédente car le nouveau tableau bord est fade pouvais mieux faire .

C'est surtout que Ford a toujours fait une longue mais avec un très mauvais rapport encombrement pour la catégorie car le coffre est dans la moyenne basse de la catégorie 375 L c'est nettement inférieur à une Golf au gabarit lui même inférieur.

Une Megane propose 400L, la 308 pareil mais au dépend des passagers arrières.

Bref la New Focus n'est ni bonne ni mauvaise, juste quelconque.

Par

En réponse à v_tootsie

Elle est certes un peu passe partout, mais bien plus agréable à regarder et moins déprimante qu'une Golf ou une 308.

Et pour une fois (hormis cet écran planté dans le tableau de bord comme un couteau dans une miche de pain), l'habitacle semble réussi.

Chacun aura sa lecture et sa définition sur l' esthétique, mais je préfère une Golf et plus encore une 308 à cette Focus dont le dessin des phares et feux arrières surdimensionnés n'arrangent rien. L'intérieur est mieux traité, mais loin des premières citées en terme de qualité/présentation/modernité, heureusement l'ergonomie semble bonne .

Par

" Je penche pour "particulièrement" au start and stop, et pour "complète" à l'affichage tête haute... "

oui oui, pour le start and stop activé ou non, c'est ok, on trouve ce logo sur toutes les caisses disposant de ce système, je voulais parler de la touche juste au dessus, celle où ils ont réussi l'exploit d'aller caser un drapeau à damier, un cristal, des gouttes de flotte et ce qui semble être une feuille végétale.... pare brise dégivrant ? Mais pourquoi ce drapeau à damier et cette feuille ? Programme course et automne ?

Pour ta secondre proposition, c'est ok je pense....

Bref, le genre de truc qui arrive quand tu tombes sur une bagnole de loc' pas commune.... y'a toujours des trucs plus ou moins zarbi sur lequel tu vas tomber, puissent ils encore ne pas empêcher pas la caisse de démarrer et de freiner...

Par

En réponse à grilou

Écoboost l'un des meilleurs moteur de sa catégorie ,et si ford ne vend pas c'est surtout à cause des journaliste qui font l'apologie des golfs et autres 308 ,la focus est l'une des meilleurs de sa gamme ,mais malgré tout je préfère la version précédente car le nouveau tableau bord est fade pouvais mieux faire .

Parlons en de l'ecoboost.

J'ai eu une Focus 1.0 125CV.

Casse moteur à 35000km.

4 mois pour avoir un moteur de remplacement.

Sans véhicule de prêt (alors que c'était clairement un vice caché).

Le downsizing, c'est cool.

Par

En réponse à vroum le retour

"La nouvelle EAT8 de PSA garde donc "une longueur d'avance en termes d'agrément."

Ah bon PSA fait des boites auto maintenant? C'est pas plutôt Aisin?

Elle est fabriqué par aisin oui sauf que l’intégration et le spécifications, calibration logiciel proviennent d'un cahier des charges PSA !!

Les constructeur vont pas chez les fournisseur se servir comme toi chez norauto :chut:

Par

En réponse à Willi-b

Au temps pour moi elle a les feux arrières à LED. Vu que je voyais une belle ampoule halogène de clignotant, je me suis induit en erreur. Cependant je regrette que les clignotants ne soient pas à LED

Il est vrai que le LED c'est indispensable :biggrin:

Personne ne s'en préoccupe mais quand un faux pu cligno arrière tombe en panne c'est le faux complet qu'il faut changer. C'est un autre prix qu'une ampoule...

Sans compter les déchets bien plus conséquent engendrés..

Vive la technologie qui sert à rien si ce n'est à faire "premium"

Par

En réponse à roc et gravillon

" Je penche pour "particulièrement" au start and stop, et pour "complète" à l'affichage tête haute... "

oui oui, pour le start and stop activé ou non, c'est ok, on trouve ce logo sur toutes les caisses disposant de ce système, je voulais parler de la touche juste au dessus, celle où ils ont réussi l'exploit d'aller caser un drapeau à damier, un cristal, des gouttes de flotte et ce qui semble être une feuille végétale.... pare brise dégivrant ? Mais pourquoi ce drapeau à damier et cette feuille ? Programme course et automne ?

Pour ta secondre proposition, c'est ok je pense....

Bref, le genre de truc qui arrive quand tu tombes sur une bagnole de loc' pas commune.... y'a toujours des trucs plus ou moins zarbi sur lequel tu vas tomber, puissent ils encore ne pas empêcher pas la caisse de démarrer et de freiner...

Ok pour les bagnoles de locations, surtout si tu ne t'intéresse pas un peu aux voitures.

Pour moi le bouton que tu cite c'est surement les modes de conduites (éco, sport, etc) surtout qu'elle a la suspension pilotée. Perso le seul auquel je n'ai pas pensé c'est l'affichage tête haute cité par eodias.

Par contre je trouve pas les performances folichonnes, 8s9 au 0-100 c'est maigre je trouve une 118i de 136cv fait déjà un peu mieux

Par

En réponse à Daniel96

Il est vrai que le LED c'est indispensable :biggrin:

Personne ne s'en préoccupe mais quand un faux pu cligno arrière tombe en panne c'est le faux complet qu'il faut changer. C'est un autre prix qu'une ampoule...

Sans compter les déchets bien plus conséquent engendrés..

Vive la technologie qui sert à rien si ce n'est à faire "premium"

Surtout que des leds en panne on en voit pléthore, c'est loin d'être rare, et je parle bien de première monte!

Par

En réponse à VeryFake

Je m'en contre fou qu'il soit nommé moteur ou pas de l'année, led 3 cylindres sont une hérésie.

Vaudrait mieux un 2 cylindre, un flat twin boxer. Plus léger, équilibré et centre de gravité bas.

Par

En réponse à maybachfan67

Surtout que des leds en panne on en voit pléthore, c'est loin d'être rare, et je parle bien de première monte!

Sur des optiques d'origines ou des optiques tuning à 2 balles ?

Par

L'avant est totalement raté. Dommage.

Par

En réponse à Daniel96

Il est vrai que le LED c'est indispensable :biggrin:

Personne ne s'en préoccupe mais quand un faux pu cligno arrière tombe en panne c'est le faux complet qu'il faut changer. C'est un autre prix qu'une ampoule...

Sans compter les déchets bien plus conséquent engendrés..

Vive la technologie qui sert à rien si ce n'est à faire "premium"

Faut gueuler pour que ce soit réparable. Dessouder une LED et en ressouder une à la place de même caractéristique, ce n'est pas la mer à boire puisque, apparemment, ce qui ressemble à des constructeurs ne savent pas faire de fiable.

À vrai dire, c'est à se demander aussi si avec la marotte des pneus tailles basses comme des slips de kéké, les vibrations de la route ne sont pas mieux passées aux équipements.

Vu la qualité et fiabilité de l'électronique embarquée bagnoles, mais aussi des loupiottes à filaments cassées avec des borgnes en nombre sur les routes, les xenons idem et là, €€€ ... soit on produit vraiment de la merde, soit il y a une cause qui fait que ce qui est récent est plus fragile que les vieilleries.

Et ces dernières sont montées en 15" sinon 14" et des flancs plus hauts - et moins larges aussi, parfois ce qui est bien mieux sous la neige... - ménagent plus ce qui est amortisseurs, châssis...

Par

En réponse à pechtoc

Sur des optiques d'origines ou des optiques tuning à 2 balles ?

d'où la précision "première monte" qui designe bien ce qui est d'origine.

Déjà vu sur un paquet de DS3, sur des Audi, des Mercedes et des Renault.

Je pense là surtout aux feux de jour mais ce sont bien des leds, ou a un paquet de 3ème stop à leds et où on en voit au moins une en carafe...

Par

@Lycanthr0pe, je me souviens quand j'avais la mégane avec un souci de rétroéclairage du bloc compteur que le garage m'a dit si elle n'est pas sous extension de garantie ils ont un partenariat avec une petite société qui change juste la led pour pas devoir payer tout le bloc compteur... donc y a surement des garages qui le font.

Sauf que rien qu'en main d’œuvre ça doit pas être donné non plus alors que l'ampoule de feu tu la change comme ça (enfin suivant le modèle).

Pour les xénons HS, des vrais ou des HID? parce que des vrais xénons ça doit durer longtemps, à une époque on parlait de la vie du véhicule. Et puis en même temps avec les pièces de remplacement 4x moins cher (ou presque) que l'original ça ne m'étonnerait pas forcément non plus que du coup ça dure moins.

Par

En réponse à maybachfan67

@Lycanthr0pe, je me souviens quand j'avais la mégane avec un souci de rétroéclairage du bloc compteur que le garage m'a dit si elle n'est pas sous extension de garantie ils ont un partenariat avec une petite société qui change juste la led pour pas devoir payer tout le bloc compteur... donc y a surement des garages qui le font.

Sauf que rien qu'en main d’œuvre ça doit pas être donné non plus alors que l'ampoule de feu tu la change comme ça (enfin suivant le modèle).

Pour les xénons HS, des vrais ou des HID? parce que des vrais xénons ça doit durer longtemps, à une époque on parlait de la vie du véhicule. Et puis en même temps avec les pièces de remplacement 4x moins cher (ou presque) que l'original ça ne m'étonnerait pas forcément non plus que du coup ça dure moins.

Les tableaux de bord actuellement, ce n'est toujours pas de la fibre optique ? Ceci dit, faut qu'elle tienne bien collée.

Renault, j'ai vu aussi un proche avec sa Clio IV des gags dans l'éclairage du tableau de bord, mais aussi de l'afficheur entre les compteurs analogiques chez Peugeot...

Quand je vois de l'écran partout actuellement, on n'a pas fini de rigoler jaune tout ça pour faire caisse de jeux vidéos...

Vive le rustique.

Les xenon, je ne sais pas. Je trouve qu'il y en a beaucoup de grillés lorsqu'un seul est allumés, sur des voitures récentes en plus. Au prix de la loupiotte, ça commence à faire chérot l'éclairage hi-tech capricieux.... !

Par

En réponse à VeryFake

Je m'en contre fou qu'il soit nommé moteur ou pas de l'année, led 3 cylindres sont une hérésie.

OK et toi tu roules en quoi?

Par

En réponse à jeanno_74

Parlons en de l'ecoboost.

J'ai eu une Focus 1.0 125CV.

Casse moteur à 35000km.

4 mois pour avoir un moteur de remplacement.

Sans véhicule de prêt (alors que c'était clairement un vice caché).

Le downsizing, c'est cool.

Quel est le motif de la casse?

Par

En réponse à Sum1988

Je trouve que cette voiture est plutôt jolie, j'aime beaucoup le profil type Mazda 3. Le rapport prix/équipement est intéressant et la planche de bord semble bien conçue. Par contre que des moteurs 3 cylindres et pas de d'aérateur pour la climatisation à l'arrière pour moi c'est rédhibitoire...

Je pense pas qu'ils vont mettre des 6 cylindres sur ce type de véhicule ,quant à la bouche d'aération à l'arrière je vois pas bien le problème , avec la ventil. l'air est bien brassé et les températures s'équilibrent entre l'avant et l'arrière .

Par

En réponse à zouzou 3869

OK et toi tu roules en quoi?

Audi A5 Sportback, why?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui mais l'ancien, il était beau au moins, et n'a faisait pas une synthèse de design des différents constructeurs.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Vaudrait mieux un 2 cylindre, un flat twin boxer. Plus léger, équilibré et centre de gravité bas.

C'est pire un 2 cylindres d'ailleurs c'est pas ça qui est sous le capot de la petite 500.

Par

Faut que je l'a voit en vrai parce que même si j'aime beaucoup Ford, je n'arrive vraiment pas à m'y faire.

Par

Eh oh, j'avais pas vu ça ! Comment ça, vous mettez une note de 15 et des poussières ?! Je vous ai déjà dit que c'est pas qualitatif ce genre de note. Tous vos essais se base sur 15, comment voulez-vous qu'on vous croit ?

Par

En réponse à Willi-b

Au temps pour moi elle a les feux arrières à LED. Vu que je voyais une belle ampoule halogène de clignotant, je me suis induit en erreur. Cependant je regrette que les clignotants ne soient pas à LED

La longévité d'une Led est définie par le nombre de cycles d'allumage et coûte bien plus cher à remplacer qu'une bête ampoule halogène, pour un intérêt technique peu évident pour un clignotant.

Le choix de Ford me semble donc assez pertinent, des fois le mieux est l'ennemi du bien... :fleur:

Par

En réponse à disvar81

Quelqu’un peut il m'expliquer l'intérêt d'une boite 8 dans cette gamme de performances?

Sur itinéraires à profil nerveux , la boite change constamment de rapport, vous passez en mode manuel et vous ne savez jamais si vous êtes sur le rapport adéquat .

Un S2000 avec plus de 8000 tours/minutes d'amplitude d'utilisation moteur n'a que 6 rapports et aucun conducteur n'a songé à s'en plaindre. Et encore là on est sur du moteur essence.

Mais là c'est un moteur turbo 3 pattes avec une plage d'utilisation super étroite, quand la S2000, bien que pointue en usage sportif, reste un essence atmo très souple et élastique, ne nécessitant donc pas trop de rapports, et dont l'objectif de consommation est assez secondaire... :ange:

Par

D'ailleurs pour faire l'étagement d'un vtec sportif c'est pas compliqué : tu mets juste assez de rapports et tu les étages de la sorte à ce que quand tu montes chaque rapport tu restes dans la plage du vtec ! :bien:

Par

En réponse à Willi-b

N'est ce pas la seule à ce niveau de gamme à ne pas proposer de feux arrière à led ? :bah:

Dommage pour une voiture qui vient à peine de sortir.

La version vignale ne me plaît pas trop, mais j'aime bien la ST line personnellement. J'ai hâte de voir la ST et la RS qui vont en découler dans les années qui suivent.

Ben oui tu as hâte. ...décidément que de hâte en cette saison

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais je reste sur l'ancien qui est vraiment pas mal même si il a prit 10 ans en pleine gueule.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Elle est fabriqué par aisin oui sauf que l’intégration et le spécifications, calibration logiciel proviennent d'un cahier des charges PSA !!

Les constructeur vont pas chez les fournisseur se servir comme toi chez norauto :chut:

:ddr:

Je suis certain que la calibration n'a rien de différente entre une 308 et un X1 :ddr:

Et puis quand bien même PSA ne fabrique pas cette boite, n'est en rien le concepteur. C'est un intégrateur.

De plus quand on connait leur savoir-faire en général (BMP6, Boite manuelle toute génération) ça vaut mieux ainsi (tiens ça ressemble à Aisin)

Par

En réponse à zouzou 3869

OK et toi tu roules en quoi?

Sur que quand on peut rouler en audi A5 on a pas beaucoup de considération pour ces pauvres petits 3 cylindres ,mais pour rouler à 80 km/h c'est largement suffisant et ça pollue nettement moins ,sans compter le prix d'achat ::ouin:

Par

En réponse à zouzou 3869

Je pense pas qu'ils vont mettre des 6 cylindres sur ce type de véhicule ,quant à la bouche d'aération à l'arrière je vois pas bien le problème , avec la ventil. l'air est bien brassé et les températures s'équilibrent entre l'avant et l'arrière .

Je possède une Focus 2 phase 2 et elle possède des aérations à l'arrière mais sous les sièges avant et c'est peut-être le cas de la Focus dont on parle aujourd'hui .Par contre, ces buses ne sont pas réglables.

Par

En réponse à cactus-fr

En plus, ce doit être la même boîte qui équipe aussi cette Focus...

Mais vous comprenez, elle est bien mieux chez PSA. :buzz:

Bin oui PSA c'est bien pour Caradipeugeot .

Il n'y a toujours pas de boite double embrayage chez Peugeot mais on va pas le dire . 8 vitesses sur un 3 cylindres de cette catégorie pourquoi faire ????

Que ce soit Ford Peugeot ou BM !!!!

Mais bon c'est bien Peugeot ils sont les meilleurs partout

Regarde :

La RCZ allait tuer le premium .... la TT n'est plus la Caradisiac c'est cata...disiac

La 508 /1 était d'une finition égale aux Premium sont train avant découple une garantie de vivacité et son gros 2.2 d tenait la dragée haute à la série 3 . Qui a beaucoup souffert de la 508

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mais là c'est un moteur turbo 3 pattes avec une plage d'utilisation super étroite, quand la S2000, bien que pointue en usage sportif, reste un essence atmo très souple et élastique, ne nécessitant donc pas trop de rapports, et dont l'objectif de consommation est assez secondaire... :ange:

Je regrette PLexus, mais comme beaucoup ici, tu confonds les turbo-essence et les turbo-diesel... L'écrasante majorité des turbo (à compresseur) essence moderne ont une plage d'utilisation fabuleuse: genre 1400-4700rpm, 90% du couple maxi. C'est imbattable, par presque n'importe quel essence atmo. Le 1.5 TSI VW fait pareil, le 1.6 de 200ch de Renault fait même mieux car il a 100% du couple max à 5000...

Les turbo-diesel voient tous leur couple s'effriter à partir de 3000 tpm, par contre...

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

"Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent."

Vente en Europe (janvier-mai 2018) :

1. Golf

2. Polo

3. Clio

4. Fiesta

5. Qashqai

6. Octavia

7. Tiguan

8. Focus

9. 208

10. C3

2 modèles dans le top 10 européen des ventes, c'est très bien, surtout avec un modèle en fin de vie (Focus).

Source : https://focus2move.com/europe-best-selling-cars/

Par

C'est relativement amusant de lire certains qui mettent en doute la fiabilité du 3 cylindres Ecoboost alors qu'il figure dans le top du classement depuis + de 6 ans consécutif (classement établi par des professionnels du monde entier) , que tous les essais autos en disent que du bien et que les propriétaires eux-même en sont ravis (moi inclus) malgré les KM qui défilent au fil du temps.

Et ces fameuses personnes a la langue de bois, peu renseignées visiblement, roulent en Audi. Autant dire qu'en matière de fiabilité, on a vu bien mieux.... :non:

Par

En réponse à FurstMan

C'est relativement amusant de lire certains qui mettent en doute la fiabilité du 3 cylindres Ecoboost alors qu'il figure dans le top du classement depuis + de 6 ans consécutif (classement établi par des professionnels du monde entier) , que tous les essais autos en disent que du bien et que les propriétaires eux-même en sont ravis (moi inclus) malgré les KM qui défilent au fil du temps.

Et ces fameuses personnes a la langue de bois, peu renseignées visiblement, roulent en Audi. Autant dire qu'en matière de fiabilité, on a vu bien mieux.... :non:

Je roule en Audi A2, 140000km au compteur, 16 ans, pas un pet de rouille (chassis et carosserie en alu), et depuis 3 ans que je l'ai, j'ai fait faire la courroie et les bougies (prévu) et j'ai remplacé les vérins du coffre.

Cette voiture a été devant toutes les Honda, Mazda et Toyota de l'époque dans sa catégorie dans les classements fiabilité.

Il serait bon que certains comprennent que la fiabilité d'un véhicule n'est pas intrinsèquement liée à sa marque. Si j'achète une golf, je n'aurais pas nécessairement une vanne EGR... et donc pas nécessairement les problèmes qui y sont liés, si?

Idem pour les Vaneo et Viano de l'époque qui n'avaient en terme de fiabilité, pas à rougir devant une... lada niva alors que les Classe C et E étaient très bien notées... ou pour la laguna 2 qui était un cataclysme électronique à sa sortie.

Par

L'arrière me fait penser à la dernière Fiat.

Le design est à mon goût un peu fade, dommage, quand on voit la beauté de la dernière Mondéo..........

Par

En réponse à Philippe2446

Je roule en Audi A2, 140000km au compteur, 16 ans, pas un pet de rouille (chassis et carosserie en alu), et depuis 3 ans que je l'ai, j'ai fait faire la courroie et les bougies (prévu) et j'ai remplacé les vérins du coffre.

Cette voiture a été devant toutes les Honda, Mazda et Toyota de l'époque dans sa catégorie dans les classements fiabilité.

Il serait bon que certains comprennent que la fiabilité d'un véhicule n'est pas intrinsèquement liée à sa marque. Si j'achète une golf, je n'aurais pas nécessairement une vanne EGR... et donc pas nécessairement les problèmes qui y sont liés, si?

Idem pour les Vaneo et Viano de l'époque qui n'avaient en terme de fiabilité, pas à rougir devant une... lada niva alors que les Classe C et E étaient très bien notées... ou pour la laguna 2 qui était un cataclysme électronique à sa sortie.

...............et la dernière Laguna, une des voitures les plus fiables de sa catégorie à l'époque.

Je suis d'accord avec toi, on ne peut décrier la fiabilité sur le seul nom de la marque, on peut avoir des problèmes en masse avec une BMW et ne pas connaître de problème avec une Fiat ou Dacia.

Par

En réponse à VeryFake

C'est surtout que Ford a toujours fait une longue mais avec un très mauvais rapport encombrement pour la catégorie car le coffre est dans la moyenne basse de la catégorie 375 L c'est nettement inférieur à une Golf au gabarit lui même inférieur.

Une Megane propose 400L, la 308 pareil mais au dépend des passagers arrières.

Bref la New Focus n'est ni bonne ni mauvaise, juste quelconque.

En terne de coffre effectivement c'est pas top ,par contre sur route ,elle est bonne surtout au niveau de la direction.enfin a chacun ces goûts ,on verra la fiabilité sur le long terme c'est pour que je n'achète jamais les premières séries.

Par

Bon. Arrière de Tipo, avant de Volvo, intérieur de Hyundai, molette de Jaguar. Y-t-il UN SEUL élément dans cette poubelle qui ne soit pas copié de quelquun’ d’autre ??! Cette marque est devenue n’importe quoi. Faire des voitures mondiales n’e veut pas dire faire des poubelles moches mondiales. En plus, c’est cher...

Ah,et puis le tableau dés bonus/malus.. Bon vous m’avez compris hein.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Pas si ridicule l'ecobooste pour l'avoir testé c'est plutôt bluffant et puis c'est pas pour rien qu'il été plusieurs fois de suite moteur de l'année et la focus en matiere de direction et en tenue de elle a rien a envier a ces concurrente .

Par

En réponse à VeryFake

C'est surtout que Ford a toujours fait une longue mais avec un très mauvais rapport encombrement pour la catégorie car le coffre est dans la moyenne basse de la catégorie 375 L c'est nettement inférieur à une Golf au gabarit lui même inférieur.

Une Megane propose 400L, la 308 pareil mais au dépend des passagers arrières.

Bref la New Focus n'est ni bonne ni mauvaise, juste quelconque.

Disons qu' elle se rattrape grâce à sa technologie et son prix .Il faut que je la teste pour un avis objectif .

Par

Bof ! Pas terrible la ligne ! Vivement la Nouvelle Toyota Corolla en début d'année avec sa superbe silhouette et 2 motorisations hybrides .

Par

Je l'ai testée en finition ST line 1.0 125 essence boite manuelle et c'est vraiment positif. Bien dessinée, bon châssis, bonne insonorisation. J'attends de la tester en finition titanium ou vignale en motorisation 1.5 150 essence boite auto.

Par

"les ingénieurs de la marque à l'ovale sont partis d'une feuille blanche en prenant pour base une nouvelle plateforme, la C2, annoncée plus légère mais plus rigide"

Plus rigide possible.. mais une 308 ou une Golf de milieu de gamme pèsent 100 kg de moins..

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité