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Essai XXL - Toyota Corolla, tout ce qu'il faut savoirL'Auris avait remplacé la Corolla et, en 2019, la Corolla remplace maintenant l'Auris. Mais ça n'est pas la seule chose qui change, puisque la compacte de Toyota abandonne les diesels et les motorisations exclusivement thermiques de façon plus générale pour se concentrer sur une offre exclusivement hybride de 122 et 184 ch. Une recette originale mais qui ne manque pas de qualités, comme on vous le dit aujourd'hui dans cet essai au format XXL.

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Ah voilà un essai intéressant et pour être sincère je ne m'attendais pas à ce genre d'essai :bien:

Par

Vu la capacité du coffre autant acheter une polo gti à ce tarif :)

Par

" Toyota abandonne les diesels et les motorisations exclusivement thermiques"

En fait sur le marché US elle propose toujours des motorisations 100% thermique ( 1.8L et un 2L )

Par

En réponse à nicotdi

Vu la capacité du coffre autant acheter une polo gti à ce tarif :)

Stp tu vas pas commencer :smile: elle ne sont pas destiné à la même clientèle, pas là même catégorie et surtout elle n'ont pas la même philosophie

Par

"Destinées " purée mon correcteur a chopé le coronavirus :colere:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" Toyota abandonne les diesels et les motorisations exclusivement thermiques"

En fait sur le marché US elle propose toujours des motorisations 100% thermique ( 1.8L et un 2L )

En fait, il n'y a que la France, l'Espagne et l'Italie je crois qui ne proposent que la version hybride. Partout ailleurs, on peut acheter une Corolla "normale" avec à peu près les mêmes motorisations que les précédentes Auris ou Corolle (selon le marché). Pourquoi ? Là est la question...

Par

Probablement ma prochaine auto quand je revendrai mon auris HSD....L'efficacité de l'hubride toyota est remarquable, à tous points de vue : fiabilité, confort/agréement, et consommation.

Toyota l'a bien compris, il a décidé de la vendre qu'en HSD....

Par

Sans aller dans les détails, je trouve franchement dégueulasse l'implantation de l'écran! À l'époque où Mercedes avait implanté un écran de la sorte dans sa classe A, les journalistes Caradisiac avaient presque crié au scandale... apparement ici, même recette dans la Corolla mais cette fois-ci ils font les louanges de la planche de bord. Bref, c'est juste disgracieux.

Au-delà de ça, la voiture est assez convaincante.

Par

sur route et autoroute, elle doit plus consommé qu'une peugeot 108 essence.

Par

En réponse à Commandek

Sans aller dans les détails, je trouve franchement dégueulasse l'implantation de l'écran! À l'époque où Mercedes avait implanté un écran de la sorte dans sa classe A, les journalistes Caradisiac avaient presque crié au scandale... apparement ici, même recette dans la Corolla mais cette fois-ci ils font les louanges de la planche de bord. Bref, c'est juste disgracieux.

Au-delà de ça, la voiture est assez convaincante.

oui, c'est vrai, c'est la seule chose qui m'embete: avoir cette ecran sur le tableau de bord comme une grosse verrue....

Par

Trés réussi cette Corrolla et depuis la dernière Auris (qui en fait était déjà une Corolla) ils sont revenu au train arrière multi-bras, ça se ressent sur l'agrément de conduite et on n'est pas pris en défaut. Pas mal ! Surtout en version thermqiue (hors France et quelques autres pays où que l'hybride n'est proposée).

Concernant le GPS qui fait viellot... qui utilise encore le GPS intégré ? une minorité (pour ma part que des personnes agées) et le reste les appli comme Waze. Avec Android Auto/Apple Car Play, p, peut basculer Waze sur l'écran donc inconvénient résolu. Une auto simple et qualitative qui tiendra dans le temps....

Par

En réponse à jujustice

Trés réussi cette Corrolla et depuis la dernière Auris (qui en fait était déjà une Corolla) ils sont revenu au train arrière multi-bras, ça se ressent sur l'agrément de conduite et on n'est pas pris en défaut. Pas mal ! Surtout en version thermqiue (hors France et quelques autres pays où que l'hybride n'est proposée).

Concernant le GPS qui fait viellot... qui utilise encore le GPS intégré ? une minorité (pour ma part que des personnes agées) et le reste les appli comme Waze. Avec Android Auto/Apple Car Play, p, peut basculer Waze sur l'écran donc inconvénient résolu. Une auto simple et qualitative qui tiendra dans le temps....

Je ne vois pas pourquoi les gps integrés n iraient pas . Quand tu vois le prix d une bagnole mince!!!

J utilise le mien sur ma voiture et ca va tres bien. mis a par quelques routes manquantes dans les petit bled paumés..

Par

En réponse à nicotdi

Vu la capacité du coffre autant acheter une polo gti à ce tarif :)

En 122H, Le coffre est plus grand que celui d'une golf :beuh:

Pourtant, personne pour clasher la golf à propos de sa taille de coffre. Allez savoir....

C'est vrai qu'en 180H, on est proche du "foutage de gueule":nanana:. Pour ce cas de figure, le break TS est tout indiqué. :bien:

Par

En réponse à jujustice

Trés réussi cette Corrolla et depuis la dernière Auris (qui en fait était déjà une Corolla) ils sont revenu au train arrière multi-bras, ça se ressent sur l'agrément de conduite et on n'est pas pris en défaut. Pas mal ! Surtout en version thermqiue (hors France et quelques autres pays où que l'hybride n'est proposée).

Concernant le GPS qui fait viellot... qui utilise encore le GPS intégré ? une minorité (pour ma part que des personnes agées) et le reste les appli comme Waze. Avec Android Auto/Apple Car Play, p, peut basculer Waze sur l'écran donc inconvénient résolu. Une auto simple et qualitative qui tiendra dans le temps....

L'auris dernière génération a deja un train arrière multibras.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben Gignac, tu t'adresse à toi-même ? Allons mon garçon, tu es déjà ridicule avec un compte, n'aggrave pas ton cas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sur autoroute à 130 km/h, mon Auris 136H fait déjà du 5,5 litres aux 100 km. Je pense que la Corolla 122H est encore plus basse. Peut-être 5 litres aux 100 km.

Il y en a beaucoup des moteurs diesels qui font 122/136 chevaux et qui ont une boîte automatique, qui font moins que 5 litres aux 100 km réel a 130 km/h?

Je parle de consommation réel, pas ce que donne le constructeur.

Les BMW de 200 chevaux qui font du 3 litres aux 100 km, j'y crois pas trop. :bah:

Par

une des plus grande de la catégorie mais une des moins logeable,

une consommation record au détriment de l'agrément,

un style ( perso) vieillot, genre de Astra / Mégane déjà vu...

peut être le tarif pour la sauver ? aucune idée vis à vis de la concurrence.

curieux de connaître son volume de vente en fr ou Europe.

Par

En réponse à jujustice

Trés réussi cette Corrolla et depuis la dernière Auris (qui en fait était déjà une Corolla) ils sont revenu au train arrière multi-bras, ça se ressent sur l'agrément de conduite et on n'est pas pris en défaut. Pas mal ! Surtout en version thermqiue (hors France et quelques autres pays où que l'hybride n'est proposée).

Concernant le GPS qui fait viellot... qui utilise encore le GPS intégré ? une minorité (pour ma part que des personnes agées) et le reste les appli comme Waze. Avec Android Auto/Apple Car Play, p, peut basculer Waze sur l'écran donc inconvénient résolu. Une auto simple et qualitative qui tiendra dans le temps....

J'ai une Auris HSD de 2013, j'utilise uniquement le GPS embarqué. Pourtant je suis pas un vieux machin :bah:

Il est pas de toute dernière fraîcheur mais il fonctionne.

Il indique même les bouchons :beuh: comme les services live qui sont généralement payant. Sauf en passant par Google Street et Cie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien sûr, toyota sera bientôt racheté par aixam. :-)

Par

Quitte à parler de voiture écolo, ça serait mieux avec des chiffres de pollution ... voici ceux de l'ADAC

Moteur 122CV : ECOLO

par km : 5mg de HC, 63mg de CO, 0 mg de NOx, 0.1mg de particules, 123 milliards de particules en nombre note de pollution 49/50, note de CO2 42/60 note totale 91 là où les meilleurs diesel sont à 83

Moteur 180CV : PAS ECOLO DU TOUT

par km : 12mg de HC, 1832mg de CO soit DEUX FOIS la limite d'homologation, 3 mg de NOx, 0.1mg de particules, 161 milliards de particules en nombre note de pollution 37/50, note de CO2 36/60 note totale 91 là où les meilleurs diesel sont à 83 ... bref un véhicule peu recommandable au titre de la pollution à cause du CO qui s'envole quand le moteur est en charge ...

on médite que du point de vue de la santé humaine 40 mg de CO sont grosso modo équivalents à 1 mg de NO2 et à 2,2 mg de NOx. Donc pour le moteur le plus puissant 1832mg de CO# 46 mg de NO2 ou 100 mg de NOx.

Par

En réponse à ceyal

Quitte à parler de voiture écolo, ça serait mieux avec des chiffres de pollution ... voici ceux de l'ADAC

Moteur 122CV : ECOLO

par km : 5mg de HC, 63mg de CO, 0 mg de NOx, 0.1mg de particules, 123 milliards de particules en nombre note de pollution 49/50, note de CO2 42/60 note totale 91 là où les meilleurs diesel sont à 83

Moteur 180CV : PAS ECOLO DU TOUT

par km : 12mg de HC, 1832mg de CO soit DEUX FOIS la limite d'homologation, 3 mg de NOx, 0.1mg de particules, 161 milliards de particules en nombre note de pollution 37/50, note de CO2 36/60 note totale 91 là où les meilleurs diesel sont à 83 ... bref un véhicule peu recommandable au titre de la pollution à cause du CO qui s'envole quand le moteur est en charge ...

on médite que du point de vue de la santé humaine 40 mg de CO sont grosso modo équivalents à 1 mg de NO2 et à 2,2 mg de NOx. Donc pour le moteur le plus puissant 1832mg de CO# 46 mg de NO2 ou 100 mg de NOx.

erratum

Moteur 180CV : PAS ECOLO DU TOUT

par km : 12mg de HC, 1832mg de CO soit DEUX FOIS la limite d'homologation, 3 mg de NOx, 0.1mg de particules, 161 milliards de particules en nombre note de pollution 37/50, note de CO2 36/60 note totale 73 là où les meilleurs diesel sont à 83 ... bref un véhicule peu recommandable au titre de la pollution à cause du CO qui s'envole quand le moteur est en charge ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore une belle occasion de fermer sa gu... que vous avez ratée. Vous ne connaissez pas ce véhicule donc cuvez et bouclez la. La consommation du modèle 280 cv equivaut à celle d'un diesel de 150 cv sur route (environ 5 litres au 100), est effectivement plus basse que celle d'un diesel en ville (4,7 avec le 180cv) et excède celle d'un diesel sur autoroute où la conso moyenne est d'environ 7,5l/100 km. Ce qui correspond à la conso d'une essence de même puissance sur autoroute. L'agrément de conduite est très satisfaisant, l'emballement du moteur ne se produit qu'en de rares moments (ce qui surprend d'autant plus que le reste du temps le silence est une qualité, la puissance est perceptible mais ça n'est pas une voiture de sport. La finition est effectivement de qualité, au niveau d'une golf. Le confort est remarquable, avec une excellente qualité de filtration des imperfections de la chaussée. Le coffre est vraiment petit, le système multimédia une purge et la réactivité du Sav Toyota proche de 0 quant à la correction des bugs de ce multimédia.

Par

En réponse à Tom Gaillard

sur route et autoroute, elle doit plus consommé qu'une peugeot 108 essence.

Vous êtes sérieux ? Moins de 5l sur route. Et tenir le 130 avec la 108 de 68 cv implique d'etre à fond tout le temps donc de sur solliciter le moteur

Par

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Commentaire supprimé.

Oui, chacun le sait. D'ailleurs, c'est pour cela que Toyota augmente ses ventes d'année en années... Comparer une Dacia à une Corolla, faut vraiment rien connaître à l'automobile. Même si Dacia propose une offre cohérente, ni la présentation intérieure ni les consommations ne sont comparables

Par

En réponse à Dimhop

Encore une belle occasion de fermer sa gu... que vous avez ratée. Vous ne connaissez pas ce véhicule donc cuvez et bouclez la. La consommation du modèle 280 cv equivaut à celle d'un diesel de 150 cv sur route (environ 5 litres au 100), est effectivement plus basse que celle d'un diesel en ville (4,7 avec le 180cv) et excède celle d'un diesel sur autoroute où la conso moyenne est d'environ 7,5l/100 km. Ce qui correspond à la conso d'une essence de même puissance sur autoroute. L'agrément de conduite est très satisfaisant, l'emballement du moteur ne se produit qu'en de rares moments (ce qui surprend d'autant plus que le reste du temps le silence est une qualité, la puissance est perceptible mais ça n'est pas une voiture de sport. La finition est effectivement de qualité, au niveau d'une golf. Le confort est remarquable, avec une excellente qualité de filtration des imperfections de la chaussée. Le coffre est vraiment petit, le système multimédia une purge et la réactivité du Sav Toyota proche de 0 quant à la correction des bugs de ce multimédia.

Inutile de se fatiguer avec ce troll et ses x comptes... Il déblatère des âneries sans fondement à longueur de temps.

A ce demander ce qui peut bien, hormis s'il est payé pour cela, passer sa vie à se ridiculiser ainsi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui parce que vous avez chronometré les reprises et accélérations ? Au tout mesuré au doigt mouillé? Et cette fameuse Auris, c'est celle où votre femme vous a régulièrement cocufie, d'où votre rancœur et abyssale douleur ?

Par

En réponse à Dimhop

Encore une belle occasion de fermer sa gu... que vous avez ratée. Vous ne connaissez pas ce véhicule donc cuvez et bouclez la. La consommation du modèle 280 cv equivaut à celle d'un diesel de 150 cv sur route (environ 5 litres au 100), est effectivement plus basse que celle d'un diesel en ville (4,7 avec le 180cv) et excède celle d'un diesel sur autoroute où la conso moyenne est d'environ 7,5l/100 km. Ce qui correspond à la conso d'une essence de même puissance sur autoroute. L'agrément de conduite est très satisfaisant, l'emballement du moteur ne se produit qu'en de rares moments (ce qui surprend d'autant plus que le reste du temps le silence est une qualité, la puissance est perceptible mais ça n'est pas une voiture de sport. La finition est effectivement de qualité, au niveau d'une golf. Le confort est remarquable, avec une excellente qualité de filtration des imperfections de la chaussée. Le coffre est vraiment petit, le système multimédia une purge et la réactivité du Sav Toyota proche de 0 quant à la correction des bugs de ce multimédia.

Du modèle 180 cv, dsl

Par

En réponse à v_tootsie

Inutile de se fatiguer avec ce troll et ses x comptes... Il déblatère des âneries sans fondement à longueur de temps.

A ce demander ce qui peut bien, hormis s'il est payé pour cela, passer sa vie à se ridiculiser ainsi.

Oui je sais, mais les contre vérités, ça m'énerve ! C'est comme tout ce qu'on entend sur le covid 19, présentée comme la mire pandemie depuis 100 ans. Il suffit de taper "grippe 1969" pour voir qu'il y a eu 25 000 morts en un seul mois en France en décembre 1969. Et 1 million de morts dans le monde. Quand il y avait 4 milliards d'habitants sur terre clntre 7 aujourd'hui

Par

En réponse à Dimhop

Oui je sais, mais les contre vérités, ça m'énerve ! C'est comme tout ce qu'on entend sur le covid 19, présentée comme la mire pandemie depuis 100 ans. Il suffit de taper "grippe 1969" pour voir qu'il y a eu 25 000 morts en un seul mois en France en décembre 1969. Et 1 million de morts dans le monde. Quand il y avait 4 milliards d'habitants sur terre clntre 7 aujourd'hui

C'est parce que le labo qui a fabriqué le covid a merdé, demande à gignac il a chopé toutes les infos classées secrètes sur youtube ! :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Faut juste changer ton correcteur automatique...en effet tu n'arrêtes pas de parler de Peugeot et ça change le mot par Toyota tellement tu es un fan de la marque! d'ailleurs, la nouvelle Corolla est montée en gamme au niveau des matériaux utilisés! Elle reste au top niveau fiabilité et pour ceux qui ne sont pas bi-neurones comme toi (gaz-frein) ça se conduit tout seul! C'est pas donné à tous le monde la conduite...par contre la version 180cv a fait évoluer la boîte CVT qui est plutôt sympa à conduire et qui amène les avantages de ne pas avoir de frais d'entretien par rapport aux boites à double embrayage, certes plus performantes mais qui sont très chères à l entretien et dont la fiabilité peut laisser à désirer! Si tu veux du bas de gamme, peu fiable, tourne toi plutôt vers Peugeot, tu seras pas déçu

Par

En réponse à LOCTITE

L'auris dernière génération a deja un train arrière multibras.

C'est ce que j'ai écris ;)

Par

En réponse à corbionax74

Je ne vois pas pourquoi les gps integrés n iraient pas . Quand tu vois le prix d une bagnole mince!!!

J utilise le mien sur ma voiture et ca va tres bien. mis a par quelques routes manquantes dans les petit bled paumés..

Sur l'allemenande du boulot, qui se veut premium ce n'est pas terrible non plus... du moins je préfère Waze comme beaucoup d'utilisateur.

Je trouve leur choix judicieux les concepteur de cette Corrolla, on a le choix, ce qui préfère le gps intégré et ceux qui préfèrent les appli. Pour l'avoir conduite , je trouve que le GPS se débrouille quand même pas mal.

Les constructeurs ne veulent plus dépenser une fortune et je pense qu'à l'avenir quasiment tous passeront par les appli ou une standardisation à ce niveau.

Par

J'ai longuement hésité entre cette nouvelle corolla en version 180 ch et ma Mazda 3 skyactiv X. J'ai essayé les deux (en version break pour la toyota) et la toyota ne manque vraiment pas d'atout, avec des reprises vraiment impressionnantes, une boite eCVT particulière, je m'y attendais, mais pas aussi horrible que sur Yaris que j'avais essayé quelques années avant, on a cependant toujours cette discordance entre l'emballement du moteur et la poussé par moment. L’insonorisation et le traitement intérieur de bonne qualité, quoique un peu en retrait face à Mazda à mon goût (mazda plus épuré et fonctionnel). Le vrai point noir c'est tout de même le coffre qui est ridicule sur la version compacte. En ce qui concerne les consommations, petite pub pour ma mazda qui se bonifie avec les kilomètres, je suis actuellement à 4.7L/100 sur un trajet avec un peu de ville et surtout de la nationale, je pense que la corolla satisfera d'avantage quelqu'un de plus urbain mais elle semble également très frugale.

Par §toy634zd

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Une voiture géniale...

Il y a les connaisseurs et les autres...:bah:

Ceux qui savent prendront toyota, les autres des crottes allemandes fragiles énergivore.

Pour les budgets plus serrés, orientez vous sur dacia....prestations et fiabilité un peu en dessous.

Mais toujours mieux que les cacas teutons...:wink:

Par

En réponse à Bakuryu24

J'ai longuement hésité entre cette nouvelle corolla en version 180 ch et ma Mazda 3 skyactiv X. J'ai essayé les deux (en version break pour la toyota) et la toyota ne manque vraiment pas d'atout, avec des reprises vraiment impressionnantes, une boite eCVT particulière, je m'y attendais, mais pas aussi horrible que sur Yaris que j'avais essayé quelques années avant, on a cependant toujours cette discordance entre l'emballement du moteur et la poussé par moment. L’insonorisation et le traitement intérieur de bonne qualité, quoique un peu en retrait face à Mazda à mon goût (mazda plus épuré et fonctionnel). Le vrai point noir c'est tout de même le coffre qui est ridicule sur la version compacte. En ce qui concerne les consommations, petite pub pour ma mazda qui se bonifie avec les kilomètres, je suis actuellement à 4.7L/100 sur un trajet avec un peu de ville et surtout de la nationale, je pense que la corolla satisfera d'avantage quelqu'un de plus urbain mais elle semble également très frugale.

Votre retour mazda 3 skyactive x m'intéresse. Pourriez-vous vous m'en dire plus ? Sur les consommations en urbain, pefi urbain ? Sur les reprises ? Car les valeurs de couple sont assez basses pkur un moteur de 180 cv, je trouve. Vous l'avez en bva ou manuelle ? Il paraît que la boîte est top en manuelle. Personnellement, je trouve cette 3 magnifique avec le plus bel intérieur de la catégorie, y compris comparativement au premium allemand. Je suis vraiment intéressé par votre retour, merci. Un avis complet de propriétaire serait bien, qu'en pensez-vous ?

Par

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Allez coco, il est l'heure de fermer boutique. Personne ne croit à tes conneries à répétition. 8 litres, c'est plus que ce que consomme ma Gs 450 h sur autoroute. :-) Alors une auris ou corolla, avec quelque chose comme 200 cv et probablement quelques centaines de kilos en moins....

Malgré ton/tes pseudos, tu n'as clairement pas la lumière à tous les étages. :biggrin:

T'es mignon, mais quand on veut donner dans la mythomanie, il faut faire en sorte que ce soit crédible. Ton pendant gignac semble plus doué à ce jeu. Reste donc dans sa peau, c'est bien plus rigolo.

Par

En réponse à Dimhop

Votre retour mazda 3 skyactive x m'intéresse. Pourriez-vous vous m'en dire plus ? Sur les consommations en urbain, pefi urbain ? Sur les reprises ? Car les valeurs de couple sont assez basses pkur un moteur de 180 cv, je trouve. Vous l'avez en bva ou manuelle ? Il paraît que la boîte est top en manuelle. Personnellement, je trouve cette 3 magnifique avec le plus bel intérieur de la catégorie, y compris comparativement au premium allemand. Je suis vraiment intéressé par votre retour, merci. Un avis complet de propriétaire serait bien, qu'en pensez-vous ?

Yep. Ça m'intéresse également. :bien:

Par

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J'ai autre chose à foutre de ma vie que de regarder ma bagnole, ce qui ne semble pas être ton cas, au vu de la pertinence de tes propos.

Marrant comme les trolls de ton genre deviennent agressifs dès qu'on les chatouille un peu.

Pour un "avocat", ça ne vole pas haut, dis donc. :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Dimhop

Vous êtes sérieux ? Moins de 5l sur route. Et tenir le 130 avec la 108 de 68 cv implique d'etre à fond tout le temps donc de sur solliciter le moteur

Il a 14 ans... Faut pas lui en vouloir:areuh:

Par

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En somme, un bon commentaire inutile

Par

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Mdrrr, tu as vraiment subi un traumatisme Toyota :p

Toyota ça ne vaut tellement pas un clou, que c'est le premier constructeur mondial qui a des usines sur tous les continents et qu'on retrouve même de très vieux modèles en état de marche.

Comparé les cheveux uniquement ça n'a pas de sens, tu met 150 ch dans une voiture d'une tonne et et 150 chevaux sur 2 tonnes, il n' y a pas à réfléchir, il y tellment de paramètres à prendre en compte (conception train roulant etc...).

Je pense qu'il n' y a pas école te perturbe.... retourne apprendre, ça t'aidera peut être à avoir une meilleure ouverture d'esprit et être factuel.

Va falloir sortir de ton trou....

Par

En réponse à inzeflesh

une des plus grande de la catégorie mais une des moins logeable,

une consommation record au détriment de l'agrément,

un style ( perso) vieillot, genre de Astra / Mégane déjà vu...

peut être le tarif pour la sauver ? aucune idée vis à vis de la concurrence.

curieux de connaître son volume de vente en fr ou Europe.

Effectivement je connais son volume de vente en Europe mais sa m'étonnerai qu'elle fasse moins que l'Auris mais par contre je suis sur d'une chose c'est qu'à l'international elle cartonne comme toujours ( et pour le design c'est subjectif)

Par

En réponse à v_tootsie

Bien sûr, toyota sera bientôt racheté par aixam. :-)

Il ignore que Toyota a fait plus de volume avec la Corolla que certains constructeurs avec toutes leur gamme :smile:

Par

En réponse à Dimhop

Oui parce que vous avez chronometré les reprises et accélérations ? Au tout mesuré au doigt mouillé? Et cette fameuse Auris, c'est celle où votre femme vous a régulièrement cocufie, d'où votre rancœur et abyssale douleur ?

Purée la c'était sec :lol: :buzz:

Par

En réponse à nicotdi

Vu la capacité du coffre autant acheter une polo gti à ce tarif :)

Je ferais plutôt le choix de la version break. En 2 litres, ça va sans dire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

8L mer.... :lol: je crois que même v_tootsie ne consomme pas autant avec sa GS :fresh: change rien papy t'es le meilleur :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement je connais son volume de vente en Europe mais sa m'étonnerai qu'elle fasse moins que l'Auris mais par contre je suis sur d'une chose c'est qu'à l'international elle cartonne comme toujours ( et pour le design c'est subjectif)

"Je ne connais pas "

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dans le genre troll bas du front, tu te poses un peu là.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il y en a deux, comment je fais ?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

8L mer.... :lol: je crois que même v_tootsie ne consomme pas autant avec sa GS :fresh: change rien papy t'es le meilleur :buzz:

Je le lui ai fait remarquer, en effet. En lui conseillant d'opter pour un trollage crédible. :-)

Par

Sur ce segment les breaks sont vraiment intéressants, quand on voit le gain de place à l'arrière, dans le coffre et pour le coup la ligne du Corolla TS est selon moi plus réussie que celle de la berline :bien:.

Par

Je viens de lire les commentaires :lol::lol:

Sérieusement comment ça se fait de pouvoir trouver de telles choses dans l'espace commentaire d'un site qui est le premier dans l'information automobile :peur:

Il faut vraiment que la modération trouve un moyen là ça devient impossible

Par

quand je pense que la tablette tactile de la 208 est critiquée ( à juste titre/ clio ) là... sur la toy' qui fait partie de la gamme berline compacte , les bras m'en tombent.... une belle tablette digne de ce qui se faisait de mieux ... y'a 10 ans !

Par

On ne va pas revenir sur la synthèse globale de cette Corolla : globalement médiocre et sans intérêt.

Toutefois, maintenant qu'elle commence doucement à circuler sur nos routes, je suis dans l'obligation de revoir un aspect de mon jugement : visuellement très réussie.

Cependant, la lecture des différents essais de cette tuture me remets en mémoire un autre, réalisé ici il y a fort longtemps par le très bon Patrick Garcia.

Celui-ci :

https://www.caradisiac.com/Essai-Video-Hyundai-Veloster-Turbo-lentement-mais-surement-83617.htm

Et notamment cette saillie :

"Mais avant d’avoir pu tester cette direction, on aura auparavant apprécié la nouvelle tenue d’athlète du Veloster [...], la version Turbo enfile le justaucorps de l’haltérophile bulgare pour bien nous montrer qu’il en a dans le caisson. Était-ce nécessaire ? Ça déborde gravement du Marcel, le muscle fait saillie sous l'étoffe gris mat, l’échappement central se dédouble, l’aileron s’étire, les moustaches s’épaississent, la gueule s'ouvre et se fait plus agressive, ce qui aboutit à un étonnant constat : si le semi-coupé coréen se retrouve à côté d'une Mégane RS au feu rouge, le quidam profane aura l’impression que le monstre, c’est la Hyundai. Oui mais voilà, le feu passera forcément au vert."

Et c'est tout de même grand dommage de constater que, plus de 7 ans après, les constructeurs autos ne soient toujours pas sortis de cette grotesque surenchère viriliste.

Virilisme d'autant plus ridicule lorsqu'il s'applique à l'une des compactes les plus paisibles (placides...) du marché.

Par

Comme d'habitude il y a beaucoup d'excès sur Caradisiac c'est un rassemblement de gens qui passent leur temps à dénigrer soit une marque (TOYOTA, VW, RENAULT, PEUGEOT, FIAT etc) ou une catégories de voitures (les allemandes, les françaises, les S.U.V) sans aucune objectivité. C'est pourtant simple de dire, par exemple, j'aime pas. Cette TOYOTA je ne l'aime pas.Mais c'est juste personnel, je dirai jamais que la marque est nulle, qu'elle consomme trop (je ne l'ai pas essayé) c'est subjectif et ceux qui l'aime ont le droit, il sont légitimes dans leur choix. J'aimerais que ce site réunisse des amoureux de l'automobile en général, il y a tant d'autophobles, réservons notre rages pour lutter contre eux et aimons les voitures que l'on préfère sans dénigrer les autres

Par

Je comptais partir sur un rx450h ou rav 4 hybrid mais je pense que pour des raisons écologiques je vais plutôt m'orienter sur cette superbe Corolla.

A voir ce que vaut le pack JBL ( très important pour moi) l'insonorisation et le confort en 180cv.

Dommage que Lexus ne propose plus de berlines break.

Par

En réponse à charly_chine

Je comptais partir sur un rx450h ou rav 4 hybrid mais je pense que pour des raisons écologiques je vais plutôt m'orienter sur cette superbe Corolla.

A voir ce que vaut le pack JBL ( très important pour moi) l'insonorisation et le confort en 180cv.

Dommage que Lexus ne propose plus de berlines break.

Nous avons tous envie et/ou besoin d'un coté utilitaire et de quelques chose d'agréable. J'ai fini par trancher en achetant une fourgonnette pour me laisser toute liberté de choix de ma dernière voiture. Aujourd'hui je prévois de passer le dernier CT sur ma vieille H Accord et de prendre tout mon temps pour choisir une fois bien installé au calme de la France profonde. Ce dernier achat ne sera pas utilitaire du tout, du genre toyobaru BRZ86.

Si tu peux loger une voiture de plus, il y a matière a satisfaire les deux extrêmes.

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Sa tombe bien, Pâques est en fin de semaine. j'espère quand même que tu ramasses les œufs que pond ton chien chaque matin dans la pelouse.

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Euh ? :ange:

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En réponse à Commandek

Sans aller dans les détails, je trouve franchement dégueulasse l'implantation de l'écran! À l'époque où Mercedes avait implanté un écran de la sorte dans sa classe A, les journalistes Caradisiac avaient presque crié au scandale... apparement ici, même recette dans la Corolla mais cette fois-ci ils font les louanges de la planche de bord. Bref, c'est juste disgracieux.

Au-delà de ça, la voiture est assez convaincante.

Pour l'avoir testé, c'est vrai que l'implantation de l'écran est pas la plus esthétique mais elle est parfaite niveau ergonomie.

Et en finition Collection cuir blanc, le tableau de bord rend très bien, mieux que toutes les généralistes que j'ai vues.

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En réponse à charly_chine

Je comptais partir sur un rx450h ou rav 4 hybrid mais je pense que pour des raisons écologiques je vais plutôt m'orienter sur cette superbe Corolla.

A voir ce que vaut le pack JBL ( très important pour moi) l'insonorisation et le confort en 180cv.

Dommage que Lexus ne propose plus de berlines break.

Pour ma part, je trouve le pack Jbl décevant. Manque d'énergie, de dynamisme et de relief. Le sin reste assez pateux. C'est particulièrement vrai en Fm, moins mauvais avec une siurce digitale de qualité. Maintenant, ce n'est que mon avis, et je vous incite à aller en concession faire l'essai

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Je sais pas où tu as eu ton permis mais il existe un truc qui s'appelle le code de la route, qu'est ce qu'on s'en fout des perfs a moins d'être un foutu chauffard. Y'en a comme moi qui respect les règles et j'approuve les voitures peu puissante. Si c'est pour rouler à fond la caisse dans le dos de la police c'est pas un sujet pour toi. On dirait que c'est tout ce qui compte pour certains.

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Ah bon ils appellent ça une planche de bord réussie...Un bon en arrière de plus d'un lustre.

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En réponse à nicotdi

Vu la capacité du coffre autant acheter une polo gti à ce tarif :)

Nico,

quel rapport y a t'il entre une pizza et une choucroute, si ce n'est que ça se mange ? :voyons:

La polo GTI est sans doute une super auto sur le plan de l'agrément (même si je trouvais la précédente Polo beaucoup plus séduisante) mais je ne vois pas non plus le rapport avec une Corolla (non dénuée de qualités elle aussi, dont une fiabilité avérée).

Si tu veux nous parler du volume de coffre, il ne faut pas davantage oublier la place à l'intérieur ... et là je ne pense pas que la Polo arrive à suivre car ce n'est tout simplement pas la même catégorie de voitures. Enfin, Toyota répond très bien à la question en proposant une version break pourvue d'un grand coffre pour ceux qui en ont besoin.

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En réponse à jaweshfcgb

On ne va pas revenir sur la synthèse globale de cette Corolla : globalement médiocre et sans intérêt.

Toutefois, maintenant qu'elle commence doucement à circuler sur nos routes, je suis dans l'obligation de revoir un aspect de mon jugement : visuellement très réussie.

Cependant, la lecture des différents essais de cette tuture me remets en mémoire un autre, réalisé ici il y a fort longtemps par le très bon Patrick Garcia.

Celui-ci :

https://www.caradisiac.com/Essai-Video-Hyundai-Veloster-Turbo-lentement-mais-surement-83617.htm

Et notamment cette saillie :

"Mais avant d’avoir pu tester cette direction, on aura auparavant apprécié la nouvelle tenue d’athlète du Veloster [...], la version Turbo enfile le justaucorps de l’haltérophile bulgare pour bien nous montrer qu’il en a dans le caisson. Était-ce nécessaire ? Ça déborde gravement du Marcel, le muscle fait saillie sous l'étoffe gris mat, l’échappement central se dédouble, l’aileron s’étire, les moustaches s’épaississent, la gueule s'ouvre et se fait plus agressive, ce qui aboutit à un étonnant constat : si le semi-coupé coréen se retrouve à côté d'une Mégane RS au feu rouge, le quidam profane aura l’impression que le monstre, c’est la Hyundai. Oui mais voilà, le feu passera forcément au vert."

Et c'est tout de même grand dommage de constater que, plus de 7 ans après, les constructeurs autos ne soient toujours pas sortis de cette grotesque surenchère viriliste.

Virilisme d'autant plus ridicule lorsqu'il s'applique à l'une des compactes les plus paisibles (placides...) du marché.

Merci Casper de nous avoir exhumé un extrait choisi du temps où l'immense majorité des articles Cara n'était pas qu'un robinet d'eau tiédasse ( avec inclusion du mot baroudeur pour obligation rédactionnelle ).

Et pour cette Corolla ( nom décidément affreux quand on y pense, style serviette périodique pour jeune fille en fleur ), ben ce qui nous intéresse vraiment c'est de savoir si elle braille elle hurle elle gueule... et le reste n'est que bagatelle...

:bah:

Par

En réponse à Dimhop

Pour ma part, je trouve le pack Jbl décevant. Manque d'énergie, de dynamisme et de relief. Le sin reste assez pateux. C'est particulièrement vrai en Fm, moins mauvais avec une siurce digitale de qualité. Maintenant, ce n'est que mon avis, et je vous incite à aller en concession faire l'essai

j'ai eu de grosses sono dans mes précédentes voiture, Harman, Volvo grand auditorium. Je sais que la RX la sono y ait Excellente. quand je vois les options Bose de merde dans les Renault ou les pseudo options sons dans les Audi ( A3 ) j'ai un peu peur de l'option JBL

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Ce virus là s'attaque visiblement à la capacité du coffre.

Et à date... pas d'antidote ! :peur:

Par

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corolla, ben l'ont pas ( virus) comme nom, meme qu'ils se le reapproprient (auris) que ça marche ou non.......

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce virus là s'attaque visiblement à la capacité du coffre.

Et à date... pas d'antidote ! :peur:

1 Ce coffre sera toujours moins étroit que l'esprit de certains ... :wink:

2 Faut il répéter que l'antidote existe sous forme de break, pour ceux qui trouvent le coffre aussi minus que leur intelligence.

3 Les chiffres de vente de la Corolla montreront aux trolls de tous poils que cette auto est un succès planétaire qu'ils le veulent ou non.

Par

En réponse à ceyal

erratum

Moteur 180CV : PAS ECOLO DU TOUT

par km : 12mg de HC, 1832mg de CO soit DEUX FOIS la limite d'homologation, 3 mg de NOx, 0.1mg de particules, 161 milliards de particules en nombre note de pollution 37/50, note de CO2 36/60 note totale 73 là où les meilleurs diesel sont à 83 ... bref un véhicule peu recommandable au titre de la pollution à cause du CO qui s'envole quand le moteur est en charge ...

Soyons sérieux Ceyal.

Ça fait plus de 20 ans que le CO est maîtrisé en dépollution essence. D'après moi on est plus sur un bon loupé de l'ADAC dans leur mesure de la 180.

Par

En réponse à smartboy

Nico,

quel rapport y a t'il entre une pizza et une choucroute, si ce n'est que ça se mange ? :voyons:

La polo GTI est sans doute une super auto sur le plan de l'agrément (même si je trouvais la précédente Polo beaucoup plus séduisante) mais je ne vois pas non plus le rapport avec une Corolla (non dénuée de qualités elle aussi, dont une fiabilité avérée).

Si tu veux nous parler du volume de coffre, il ne faut pas davantage oublier la place à l'intérieur ... et là je ne pense pas que la Polo arrive à suivre car ce n'est tout simplement pas la même catégorie de voitures. Enfin, Toyota répond très bien à la question en proposant une version break pourvue d'un grand coffre pour ceux qui en ont besoin.

On est autorise a mettre de la choucroute sur la pizza en alsace. CQFD.

Par

Qu'est-ce qu'elle sont vilaines ses Toyota

Pas typées, pas sexy, pas performantes, rien.

Le vide total, l'encéphalogramme de la moule, on dirait une Coréenne :buzz:

Par

En réponse à integralhf

Qu'est-ce qu'elle sont vilaines ses Toyota

Pas typées, pas sexy, pas performantes, rien.

Le vide total, l'encéphalogramme de la moule, on dirait une Coréenne :buzz:

Moi j'aime bien les Coréennes :buzz: elle sont très performantes :biggrin:

Par

"La coréenne se montre un cheveu plus homogène sur la route et légèrement plus habitable tandis que la japonaise est plus sobre et à peine moins chère."

En gros pour le meme prix on a la Corolla Break qui elle ofre plus d'espace à bord que la ioniq...

Et n'oublions pas que la transmission de Toy sera toujours bien plus douce ,

fiable et bien plus inusable que celle à double embrayage de la coréenne.

Par

En réponse à integralhf

Qu'est-ce qu'elle sont vilaines ses Toyota

Pas typées, pas sexy, pas performantes, rien.

Le vide total, l'encéphalogramme de la moule, on dirait une Coréenne :buzz:

si vous trouvez cette compact, pas typé vous ne devez pas roulez en compact de la concurrence car c'est l'une des seule qui se démarque niveau look, tous les autre modèles se ressemblent. enfin les goûts et les couleur ça ne s'explique pas....

Par

En réponse à Dimhop

Votre retour mazda 3 skyactive x m'intéresse. Pourriez-vous vous m'en dire plus ? Sur les consommations en urbain, pefi urbain ? Sur les reprises ? Car les valeurs de couple sont assez basses pkur un moteur de 180 cv, je trouve. Vous l'avez en bva ou manuelle ? Il paraît que la boîte est top en manuelle. Personnellement, je trouve cette 3 magnifique avec le plus bel intérieur de la catégorie, y compris comparativement au premium allemand. Je suis vraiment intéressé par votre retour, merci. Un avis complet de propriétaire serait bien, qu'en pensez-vous ?

J'essaierai de vous faire un retour complet sur avis de propriétaire sur la mazda 3 cette après midi si j'ai le temps (je travaille moi!), il s'agit dans mon cas d'une version Sportline BVM skyactiv X 2 roues motrices.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" Toyota abandonne les diesels et les motorisations exclusivement thermiques"

En fait sur le marché US elle propose toujours des motorisations 100% thermique ( 1.8L et un 2L )

Oui il parle de la France hein... Et sur d'autre marché elle s'appelle Auris...

Par

En réponse à nous75

"La coréenne se montre un cheveu plus homogène sur la route et légèrement plus habitable tandis que la japonaise est plus sobre et à peine moins chère."

En gros pour le meme prix on a la Corolla Break qui elle ofre plus d'espace à bord que la ioniq...

Et n'oublions pas que la transmission de Toy sera toujours bien plus douce ,

fiable et bien plus inusable que celle à double embrayage de la coréenne.

Sur l'offre "raisonnable" d'aujourd'hui, la Corolla break est parmi les meilleures, voir même la meilleure dans son segment. Mais l'acheteur est-il raisonnable?

Pour celui qui n'a qu'une seule voiture, le coté utilitaire du break est irremplaçable.

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci Casper de nous avoir exhumé un extrait choisi du temps où l'immense majorité des articles Cara n'était pas qu'un robinet d'eau tiédasse ( avec inclusion du mot baroudeur pour obligation rédactionnelle ).

Et pour cette Corolla ( nom décidément affreux quand on y pense, style serviette périodique pour jeune fille en fleur ), ben ce qui nous intéresse vraiment c'est de savoir si elle braille elle hurle elle gueule... et le reste n'est que bagatelle...

:bah:

Un peu comme la bagatelle des essieux semi-rigides Eco+ encore montés sur les Golf 8 de moins de 150 cv ?

Par

En réponse à EBill

On est autorise a mettre de la choucroute sur la pizza en alsace. CQFD.

Tout s'explique :wink: !

Par

En réponse à Bakuryu24

J'essaierai de vous faire un retour complet sur avis de propriétaire sur la mazda 3 cette après midi si j'ai le temps (je travaille moi!), il s'agit dans mon cas d'une version Sportline BVM skyactiv X 2 roues motrices.

Ca tombe bien ! Et avez vous eu toujours une bvm, ou etes vous passé de bva à bvm sur ce modèle ? Merci et c'est bien que des gens travaillent, fauy arrêter la psychose

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" Toyota abandonne les diesels et les motorisations exclusivement thermiques"

En fait sur le marché US elle propose toujours des motorisations 100% thermique ( 1.8L et un 2L )

Il ne parle que de la France, voir Europe, ce qui nous concerne

Par

En réponse à thebounce

Oui il parle de la France hein... Et sur d'autre marché elle s'appelle Auris...

Pas facile de s'y retrouver !

Par

Monsieur Desjardins, pourriez-vous nous indiquer où Toyota assemble ce modèle ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Monsieur Desjardins, pourriez-vous nous indiquer où Toyota assemble ce modèle ?

J'ai UK comme info mais il y a aussi Turquie et Portugal comme possibilités. Toyota segmente ses lignes, la précédente Corolla venait du UK en 5 portes et de Turquie en Break. La berline actuelle 4 portes viendrait de Turquie.

Par

En réponse à v_tootsie

Je le lui ai fait remarquer, en effet. En lui conseillant d'opter pour un trollage crédible. :-)

:bien: :bien: :lol:

Par

En réponse à thebounce

Oui il parle de la France hein... Et sur d'autre marché elle s'appelle Auris...

L'appellation Auris a disparu :smile: depuis que cette nouvelle génération est sortie

Par

En réponse à viviogs

Il ne parle que de la France, voir Europe, ce qui nous concerne

Je pensais qu'en Belgique elle était disponible en motorisations thermiques.

Par

En réponse à GY201

J'ai UK comme info mais il y a aussi Turquie et Portugal comme possibilités. Toyota segmente ses lignes, la précédente Corolla venait du UK en 5 portes et de Turquie en Break. La berline actuelle 4 portes viendrait de Turquie.

Merci :bien:

Par

En réponse à Dimhop

Ca tombe bien ! Et avez vous eu toujours une bvm, ou etes vous passé de bva à bvm sur ce modèle ? Merci et c'est bien que des gens travaillent, fauy arrêter la psychose

Je n'ai eu que la manuel, l'automatique ne m'intéressait pas, je ne l'ai même pas essayé. De plus, le commercial me l'a déconseillé

Par

"Fonctionnelle et bien finie, la planche de bord de la Corolla est une réussite."

Ah bon ?

Par

L'autre argument en faveur des Toyota hybrides et qui ne peut évidemment pas être évalué sur un essai court: la fiabilité et la tenue dans le temps. Ma C-HR de 2017 et 47000 km marche comme quand elle était neuve, les soucis n'existent pas, et aucun bruit ou grincement suspect, rien de rien de nada de que dalle à signaler. Comme neuve. Et cette qualité de construction, c'est sa qualité principale.

Par

En réponse à dinky

L'autre argument en faveur des Toyota hybrides et qui ne peut évidemment pas être évalué sur un essai court: la fiabilité et la tenue dans le temps. Ma C-HR de 2017 et 47000 km marche comme quand elle était neuve, les soucis n'existent pas, et aucun bruit ou grincement suspect, rien de rien de nada de que dalle à signaler. Comme neuve. Et cette qualité de construction, c'est sa qualité principale.

47000 c'est rien encore.

Perso j'ai revendu mon Auris 2.0 D4D126 de 2008 avec 345 000km au compteur. Tous les gadgets fonctionnaient encore (clim vitre et retro elec etc...), j'ai changé très très peu d'ampoules (pas plus d'une par an) et je l'ai revendue 3200€ :)

Bref j'ai repris une toyota. Par contre pas un CHR, encore trop et et en 122 je le trouve franchement lent.

J'ai pris une Auis TS HSD de 2014 pour avoir un budget plus restreint.

Par

En réponse à dinky

L'autre argument en faveur des Toyota hybrides et qui ne peut évidemment pas être évalué sur un essai court: la fiabilité et la tenue dans le temps. Ma C-HR de 2017 et 47000 km marche comme quand elle était neuve, les soucis n'existent pas, et aucun bruit ou grincement suspect, rien de rien de nada de que dalle à signaler. Comme neuve. Et cette qualité de construction, c'est sa qualité principale.

47 000 km, c'est pas du tout représentatif de la fiabilité d'un modèle. Vous auriez dit 150 000 km ok, mais 47000 ...

Par

En réponse à tof51430

47 000 km, c'est pas du tout représentatif de la fiabilité d'un modèle. Vous auriez dit 150 000 km ok, mais 47000 ...

Certes mais j'ai déjà eu des ennuis avec des voitures françaises à moins de 5000km hélas. Je voulais juste insister sur le fait que hors la fiabilité elles sont très bien construites et qu'il n'y a aucun bruit parasite ou rossignol, et c'est plutôt rare au bout de 3 ans.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce virus là s'attaque visiblement à la capacité du coffre.

Et à date... pas d'antidote ! :peur:

Bah si y'a l'antidote : le break. :bah:

Avec presque 600l de coffre et un espace raisonnable à l'arrière ça devient très correct, avec toujours la possibilité à ceux qui veulent un coupé et 2 places d'appoint de commander la berline : pragmatisme et efficacité. :bien:

Maintenant si tu veux absolument de la place tu peux toujours partir sur un SUV, mais ceux-là te faisant tousser, je ne vois pas ce que tu conseilles depuis ton écran... :oops:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Lol, t'en connais beaucoup des compactes polyvalentes de 130cv qui fait le 0-100 en 7,9s et qui consomment moins de 5l/100 sans polluer ni nécessiter une remorque pour le dépollution ?! :biggrin:

Toujours aussi objectif, le gigi... :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Lol, t'en connais beaucoup des compactes polyvalentes de 130cv qui fait le 0-100 en 7,9s et qui consomment moins de 5l/100 sans polluer ni nécessiter une remorque pour le dépollution ?! :biggrin:

Toujours aussi objectif, le gigi... :lol:

À vrai dire j’ai pu « profiter » d’un essai avec le CH-R en 184ch, bah oui, je confirme, niveau ressenti on ne lui donne pas plus de 130ch...

Par

En réponse à Maître_Yoda

À vrai dire j’ai pu « profiter » d’un essai avec le CH-R en 184ch, bah oui, je confirme, niveau ressenti on ne lui donne pas plus de 130ch...

Moins de couple peut être , mais pas d'essoufflement non plus.

Et puis c'est le modèle le plus vendu au monde en 2019, même aux US certaines sources le place à égalité avec le pickup Ford.

Par

Chaque fois que je la croise, Elle me dérange visuellement ! J'ai l'impression qu'il y a du pompage chez leur confrère Mazda, sur l'ancienne 3 notamment. Elle sonne faux cette toy à mon avis..

Par

En cherchant bien on peut trouver des essence de 180 ch suréquipées, moins chères et qui font du 6L au 100 sans se traîner.

Mais l'hybride a le mérite d'exister.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

S'il faut parler de bruit ,dans mon Auris hybride la première chose qui m'a choqué en dehors de leurs puanteur, c'est le boucan de tracteur des diesels environnants

Par

En réponse à Ptigé

S'il faut parler de bruit ,dans mon Auris hybride la première chose qui m'a choqué en dehors de leurs puanteur, c'est le boucan de tracteur des diesels environnants

Appuie franchement sur l'accélérateur... tu peux être certain que le si mélodieux vacarme couvrira aisément tous les bruits environnants....:bien:

Par

... merci aussi pour l'info... ainsi, une Auris hybride serait si mal insonorisée qu'on entend le moteur des bagnoles roulant à coté de soi.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah si y'a l'antidote : le break. :bah:

Avec presque 600l de coffre et un espace raisonnable à l'arrière ça devient très correct, avec toujours la possibilité à ceux qui veulent un coupé et 2 places d'appoint de commander la berline : pragmatisme et efficacité. :bien:

Maintenant si tu veux absolument de la place tu peux toujours partir sur un SUV, mais ceux-là te faisant tousser, je ne vois pas ce que tu conseilles depuis ton écran... :oops:

Pour avoir essayé cette caisse en question ( sur un court moment il est vrai ), et j'en ai parlé je crois... éliminée par sa planche de bord, sa tablette centrale posée bien trop haut et gênant la vision vers l'avant.

Ajoute à ça les graphismes toujours aussi désespérément enfantins, dépassés, immatures de l'interface.

Non... décidément, malgré des progrès de design notoires sur cette auto, Toy, c'est toujours pas pour moi.

Par

En réponse à Maître_Yoda

À vrai dire j’ai pu « profiter » d’un essai avec le CH-R en 184ch, bah oui, je confirme, niveau ressenti on ne lui donne pas plus de 130ch...

d'après zeperf ce c-hr marche mieux qu'un 3008 2.0l hdi bva 180 ch ou encore qu'un Q3 tdi BVM 190ch quattro. c'est dingue ce nombre de voiture qui n'avance pas. le ressenti de manque de pêche et du à la douceur de la boite pas d'accoup et de vibration comme sur les diesels équivalant.

Moi qui conduit des véhicules essence quotidiennement, je suis toujours surpris quand je monte dans les Q5 ou Q3 diesel BVA du bruit, vibrations (même en V6) et des accoup que procure ces tdi...

Par

En réponse à nicotdi

Vu la capacité du coffre autant acheter une polo gti à ce tarif :)

La Polo peut être hybride ? Avec une vraie fiabilité ?

Par

En réponse à Tom Gaillard

sur route et autoroute, elle doit plus consommé qu'une peugeot 108 essence.

Mdr .

La Toy est le double en taille et en poids et pourtant elle consomme moins , et surtout elle sera capable de faire 10 fois plus de kms avant d'aller a la casse .

Par

En réponse à gazy52

Mdr .

La Toy est le double en taille et en poids et pourtant elle consomme moins , et surtout elle sera capable de faire 10 fois plus de kms avant d'aller a la casse .

Mais elle a aussi le même coffre et le même ressenti de performances :biggrin:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mais elle a aussi le même coffre et le même ressenti de performances :biggrin:

Faut pas exagérer tout de même :smile:

Par

En réponse à ced510xe

47000 c'est rien encore.

Perso j'ai revendu mon Auris 2.0 D4D126 de 2008 avec 345 000km au compteur. Tous les gadgets fonctionnaient encore (clim vitre et retro elec etc...), j'ai changé très très peu d'ampoules (pas plus d'une par an) et je l'ai revendue 3200€ :)

Bref j'ai repris une toyota. Par contre pas un CHR, encore trop et et en 122 je le trouve franchement lent.

J'ai pris une Auis TS HSD de 2014 pour avoir un budget plus restreint.

Si tu changes une ampoule par an c'est déja que tu as un souci quelque part. Je n'ai jamais changé d'ampoule sur aucun de mes véhicules. Et pourtant y a eu des Renault dedans :bah:

Par

Moi ce qui m'étonne, c'est de lire des essais d'une voiture en avril 2020. Le confinement, le covid? Des arguments de sécurité nationale ont sans doute imposé la parution de cet article, ou bien il a été rédigé il y a un mois...

Par

La Corolla en 122ch suffit largement et a plus de coffre que la 180ch.

Elle aurait mérité 10cm de plus en longueur pour avoir plus de longueur aux jambes.

Le break est sympa mais franchement en ville, il est impossible à garer.

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