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Fiat arrête la 124 SpiderSeulement trois ans après son lancement, Fiat arrête la carrière du cabriolet 124 Spider, qui partage sa plateforme avec la Mazda MX-5. La version Abarth devrait être maintenue au catalogue.

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En même temps c'est une voiture plaisir. Fiat s'adapte.

Et l'automobile ne doit plus être synonyme de plaisir, l'UE a été très claire à ce sujet avec l'irréductible soumission de nos dirigeants français.

Tout le monde en Prius ou dans le bus !

Sinon pour les autres ça sera devoir de mémoire : c'est à dire le train bondé en souvenir des déportés de 39-45'.

Bienvenu dans l'avenir du transport en France !

Par

Dommage en plus elle était belle

Par

En réponse à Axel015

En même temps c'est une voiture plaisir. Fiat s'adapte.

Et l'automobile ne doit plus être synonyme de plaisir, l'UE a été très claire à ce sujet avec l'irréductible soumission de nos dirigeants français.

Tout le monde en Prius ou dans le bus !

Sinon pour les autres ça sera devoir de mémoire : c'est à dire le train bondé en souvenir des déportés de 39-45'.

Bienvenu dans l'avenir du transport en France !

On aura mis peu de temps avant d'atteindre le point Godwin, bien joué à toi Axel ! :coolfuck:

Par

C'est triste car c'est une auto intéressante et séduisante … mais dorénavant le marché du cabriolet est sinistré : la majorité des véhicules sont achetés (ou loués) par des entreprises et les quelques particuliers qui se font encore plaisir, sur le dos de leur propre compte en banque, en s'offrant des véhicules de niche sont de plus en plus rares … ou de plus en plus riches : hormis le MX5 (au succès planétaire) il n'y a plus de place pour des véhicules populaires de ce type en Europe !

Les nouvelles normes anti pollution finissent donc d'achever le genre...

Par

C'était une bonne caisse, très complémentaire à la MX5 car typée plus confort. Le moteur, je n'aime pas, mais il collait à la philosophie de la voiture.

Pour une fois, ce partage entre deux marques a été plutôt bien fichu, les voitures ne se marchent pas dessus. Mais probablement coûteux pour Fiât, d'où probablement le maintien de la Abarth qui est hors de prix mais du coup permet de compenser ces coûts de production.

Et elle est belle .

Triste qu'elle disparaisse si vite.

Par

Carlos est passé par là.

il a arrêté le RCZ alors que 4 ans après on continue à en voir plus que des Boxster/Cayman, tt ou 4c..

PSA ne rime pas avec marché de niche.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Faut quand même être sacrément c.n pour se réjouir de voir ce type de voiture disparaître.

Par

En réponse à Axel015

En même temps c'est une voiture plaisir. Fiat s'adapte.

Et l'automobile ne doit plus être synonyme de plaisir, l'UE a été très claire à ce sujet avec l'irréductible soumission de nos dirigeants français.

Tout le monde en Prius ou dans le bus !

Sinon pour les autres ça sera devoir de mémoire : c'est à dire le train bondé en souvenir des déportés de 39-45'.

Bienvenu dans l'avenir du transport en France !

Bien vu

sauf que ce n'est pas en Prius mais pire ... en Véhicule électrique incapable de faire 250kms d'autoroute d'affilé et de devoir poireauter une heure pour repartir pour 200 kms

L'écologie Punitive est En Marche

et tout ça alors que les Français n'y sont pour rien cf. http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet97805.htm

Par

Dommage.

Si le problème vient du moteur; il aurait pu lui coller le 1.2 puretech de 155 ch de chez P.S.A. plutôt que de la faire disparaître. Ça aurait pu être une alternative à l'Abarth qui est très chère.

Ça manque vraiment de voitures plaisirs/sportives dans le groupe P.S.A.

Par

Si au lieu de se casser la tête il s'étaient juste contentés de rebadger la mx5 en gardant son moteur elle se vendrait encore mais non les clients de ce genre de véhicule préféraient directement se tourner vers la mx5 originale plus jolie et surtout avec de meilleurs moteurs bien plus solides.

Par

Dommage, une belle voiture qui disparait. Plus jolie que la mx5 à mon goût.

Par

Partage de plateforme? C'est seulement du re-carrossage. On retrouve seulement des logos Fiat sur toutes pieces extérieur et sous le moteur, tous les autres pièces sont siglé Mazda, et non pas Fiat-Mazda.

L'esprit d'une marque n'est pas seulement un logo posé sur un volant ou une calandre, c'est aussi les petites habitude qu'ont retrouve sur tous modèles de la marque, comme la clé, les différents boutons ou même juste pour mettre le gps.

Par

En réponse à Mevos

Dommage.

Si le problème vient du moteur; il aurait pu lui coller le 1.2 puretech de 155 ch de chez P.S.A. plutôt que de la faire disparaître. Ça aurait pu être une alternative à l'Abarth qui est très chère.

Ça manque vraiment de voitures plaisirs/sportives dans le groupe P.S.A.

"Groupe P.S.A." je reconnais l'arrogance française. Rien n'est encore acté. Faut rappeler c'est une fusion 50/50.

En parlent de Peugeot, vous croyiez qu'en Italie ou aux EU ils auraient dit "Gruppo FCA" ou "FCA Group"?

Par

En réponse à Flex

On aura mis peu de temps avant d'atteindre le point Godwin, bien joué à toi Axel ! :coolfuck:

C'est les limites de la loi de Godwin.

Car dans notre cas de figure, je n'ai pas fait une hyperbole mais un euphémisme car techniquement parlant, les déportés pendant les secondes guerres mondiales étaient forcés de monter dans un train bondé alors que l'horreur des transports modernes, ce n'est pas les trains bondés, c'est les gens qui se précipitent d'eux-même et sciemment dans ces trains !

Par

Un futur collector !

Mais en espérant que ce choix soit lié à un remplaçant sous le blason Alfa Spider par exemple...ou Opel GT.

Par

Au lieu de râler, allez commander une Abarth ou bien l'original, une MX5

Par

En réponse à Axel015

En même temps c'est une voiture plaisir. Fiat s'adapte.

Et l'automobile ne doit plus être synonyme de plaisir, l'UE a été très claire à ce sujet avec l'irréductible soumission de nos dirigeants français.

Tout le monde en Prius ou dans le bus !

Sinon pour les autres ça sera devoir de mémoire : c'est à dire le train bondé en souvenir des déportés de 39-45'.

Bienvenu dans l'avenir du transport en France !

Sérieux mec, t'es complètement à coté de la plaque à tous les niveaux.

Premièrement, les dirigeants politiques ne sont pas soumis à l'Europe puisque ce sont eux qui proposent et qui votent les lois. L'Europe s'assure juste de la bonne application.

Ensuite, oser comparer les trains de déportés avec les transports en commun actuels, aussi bondés et de mauvaises qualités soient-ils... faut vraiment ne pas avoir grand chose dans le cailloux.

Et donc autant de bêtises pour commenter l'arrêt d'une bagnole plutôt belle de l’extérieur mais horrible et sur-complexe à tous les niveaux d'un point de vue conception et mécanique... vraiment faut pas avoir peur du ridicule ici.

Par

En réponse à Mevos

Dommage.

Si le problème vient du moteur; il aurait pu lui coller le 1.2 puretech de 155 ch de chez P.S.A. plutôt que de la faire disparaître. Ça aurait pu être une alternative à l'Abarth qui est très chère.

Ça manque vraiment de voitures plaisirs/sportives dans le groupe P.S.A.

Elles sont pas assez rentables les caisses plaisirs ;).

Mais oui le 1.2L Puretech serait un remplaçant adapté au Multijet. Et ça offrirait une alternative au Skyactiv atmo.

Par

Tout le monde n'a pas 30 milles balles à foutre dans une voiture secondaire (voir pire), deux places.

Faut arrêter de pleurer leur disparition si personne ne les achètes.

Combien vienne se plaindre ici en roulant dans leur SUV souvent seul au volant ?

Stop l'hypocrisie, tant que la MX-5 et l'Abarth existe toujours je vois pas bien où est le drame dans ce cas précis.

Je lui préfère la MX-5 et de loin.

Par

En réponse à king crimson

Faut quand même être sacrément c.n pour se réjouir de voir ce type de voiture disparaître.

Même rebadgée et un peu différente, ça reste une Miata, l'essence même du plaisir pas cher.

Sa disparition est triste.

Par

En réponse à Axel015

En même temps c'est une voiture plaisir. Fiat s'adapte.

Et l'automobile ne doit plus être synonyme de plaisir, l'UE a été très claire à ce sujet avec l'irréductible soumission de nos dirigeants français.

Tout le monde en Prius ou dans le bus !

Sinon pour les autres ça sera devoir de mémoire : c'est à dire le train bondé en souvenir des déportés de 39-45'.

Bienvenu dans l'avenir du transport en France !

T'es un champion :bien:

Réussir à parler de 39-45 pour l'arrêt d'un cabriolet...Faut quand même en tenir une sacrée couche. C'est sûr que des gens comme toi doivent savoir prendre les bonnes décisions tiens.

Norme antipollution ou pas, si ça ne se vend pas ça n'a plus sa place sur le marché.

Par

En réponse à Mevos

Dommage.

Si le problème vient du moteur; il aurait pu lui coller le 1.2 puretech de 155 ch de chez P.S.A. plutôt que de la faire disparaître. Ça aurait pu être une alternative à l'Abarth qui est très chère.

Ça manque vraiment de voitures plaisirs/sportives dans le groupe P.S.A.

Fiat n'a pas besoin du puretech pour remplacé le 1.4 puisque il vienne de lancé le nouveau 1.3 Firefly en 150 et 180 cv qui aurai pu être adapté sous le capot de la 124 pour respecté les nouvelles normes .A mon avis vue les faibles ventes de la 124 , je pense que Fiat ne veut pas investir dans un nouveau moteur pour l'envoyé chez Mazda au Japon .

Par

En réponse à Flex

On aura mis peu de temps avant d'atteindre le point Godwin, bien joué à toi Axel ! :coolfuck:

Genre c'est un sujet qu'on aborde tout le temps, sur tous les articles...

C'est juste une comparaison maladroite des gens qui vont s'entasser dans les transports en commun.

Je rappelle juste qu'on peut parler de ''point Godwin'' seulement pour disqualifier l’argumentation d'une autre personne avec laquelle on a un débat. Ce n'était pas le cas ici. C'est toi qui a amené le sujet sur la table.

Bravo à toi donc :good:

:jap:

Par

En réponse à gécé8

Carlos est passé par là.

il a arrêté le RCZ alors que 4 ans après on continue à en voir plus que des Boxster/Cayman, tt ou 4c..

PSA ne rime pas avec marché de niche.

Carlos y est pour rien. La fusion avec FCA n'est pas effective.

C'est simplement que comme pour beaucoup de chose il y a ceux qui se plaignent que ça ne soit plus produit....mais qui en achète pas. Puis il y a ceux qui en veulent bien mais qui choisissent autre chose (comme des Porsches....) Et oui, parce que contrairement à ce que pense un imbécile survolté le blason....ça compte.

Et le fait de "voir" des voitures n'est absolument un gage de la rentabilité de cette dernière.

Par

C'est dommage mais il n'y a plus vraiment de marché pour ce type de voitures...Je ne suis pas certain que la MX5 se vende énormément non plus, du moins chez nous.

Ce sont des super auto, l'essence même du plaisir automobile, comme l'était une MG F/TF, une MG B, une Fiat Barchetta, les Alfa Spider et j'en passe.

Mais, quasi obligatoirement 2ème voire 3ème voiture du foyer, avec un prix d'appel quand même assez élevé pour les classes moyennes (les gens très aisés n'achètent pas une Fiat...), du malus...

Bon, par contre, celles qui sont en circulation pourraient bien devenir de futurs collectors

Par

En réponse à John-117

Tout le monde n'a pas 30 milles balles à foutre dans une voiture secondaire (voir pire), deux places.

Faut arrêter de pleurer leur disparition si personne ne les achètes.

Combien vienne se plaindre ici en roulant dans leur SUV souvent seul au volant ?

Stop l'hypocrisie, tant que la MX-5 et l'Abarth existe toujours je vois pas bien où est le drame dans ce cas précis.

Je lui préfère la MX-5 et de loin.

Pour toi une voiture deux places est forcément secondaire? Je pense que tu mélanges les sujets là. Perso je préfère mettre 30k€ dans une MX5 que dans une nouvelle peugeot 208 1.2 130cv GT Line qui perdra 50% de sa valeur après 2 ans.

La majorité des gens passent 99% de leur temps seul en voiture, c'est pas pour les 1% restant que t'as besoin de 4 places. Après certain on la contraite gamins qui fait qu'un emmene les gosses le matin et le second les récupères le soir, ça je comprends, mais c'est pas une généralité.

Par

En réponse à Mysticz

Pour toi une voiture deux places est forcément secondaire? Je pense que tu mélanges les sujets là. Perso je préfère mettre 30k€ dans une MX5 que dans une nouvelle peugeot 208 1.2 130cv GT Line qui perdra 50% de sa valeur après 2 ans.

La majorité des gens passent 99% de leur temps seul en voiture, c'est pas pour les 1% restant que t'as besoin de 4 places. Après certain on la contraite gamins qui fait qu'un emmene les gosses le matin et le second les récupères le soir, ça je comprends, mais c'est pas une généralité.

Oui pour une majorité une voiture deux places est secondaire.

Que ce soit pour les enfants, pour le coffre (on est pas face à un utilitaire), pour la modularité.

Je te rejoins sur le fait que les gens sont souvent, même la plupart du temps, seul dans leur voiture mais malgré tout 2 places et un tout petit coffre ça tue l'usage en voiture principale à mon sens.

Par

Triste nouvelle. Chaque fois qu'il en passe une, je la regarde avec sympathie et admiration. Elle incarne à sa manière la Dolce Vita. L'article parle de la difficulté de mettre à jour le 1.4 mais ce n'est pas nécessaire : Fiat a un très intéressant 1.3 Firefly qui répond aux nouvelles normes et peut être apparié à une boîte DCT.

Avec la disparition de la 124 (et de l'Alfa 4C, etc.), le marché automobile rejoint de plus en plus celui de l'électro-ménager (avec des "déplaçoirs" obèses et gris).

Par

En réponse à Marv.

Si au lieu de se casser la tête il s'étaient juste contentés de rebadger la mx5 en gardant son moteur elle se vendrait encore mais non les clients de ce genre de véhicule préféraient directement se tourner vers la mx5 originale plus jolie et surtout avec de meilleurs moteurs bien plus solides.

J'ai conduit les deux.

Et tu as tout faux.

Par

En réponse à topassss

Partage de plateforme? C'est seulement du re-carrossage. On retrouve seulement des logos Fiat sur toutes pieces extérieur et sous le moteur, tous les autres pièces sont siglé Mazda, et non pas Fiat-Mazda.

L'esprit d'une marque n'est pas seulement un logo posé sur un volant ou une calandre, c'est aussi les petites habitude qu'ont retrouve sur tous modèles de la marque, comme la clé, les différents boutons ou même juste pour mettre le gps.

Ça aussi c'est faux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Heureux?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est l'heure de prendre ta Clozapine..... Tu penses pourrir le site avec tes commentaires à deux balles pendant longtemps? Tu as de la chance que les modérateurs soient particulièrement laxistes sur Caradisiac.....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

à 30k€ pour une strict 2 places, et ce, alors que la mx5 est un poil moins chère (et consomme un peu moins), faut pas s'étonner d'en voir peu sur la route.

en plus, le malus commence à être chiant.

je me serais bien laissé tenter, mais pas tout de suite.

Par

En réponse à Marv.

Si au lieu de se casser la tête il s'étaient juste contentés de rebadger la mx5 en gardant son moteur elle se vendrait encore mais non les clients de ce genre de véhicule préféraient directement se tourner vers la mx5 originale plus jolie et surtout avec de meilleurs moteurs bien plus solides.

perso, je préfère le design de la fiat, mais je préfère le moteur atmo de la Mazda, plus intéressant pour s'amuser et monter dans les tours.

Par

En réponse à Moukeaf

Même rebadgée et un peu différente, ça reste une Miata, l'essence même du plaisir pas cher.

Sa disparition est triste.

il reste la version abarth, au passage plus puissante, mais effectivement bien plus chère.

reste plus que la mx5 131cv sous les 30k€, malus ajouté. mais pour combien de temps encore? :blague:

Par

En réponse à jon421

C'est dommage mais il n'y a plus vraiment de marché pour ce type de voitures...Je ne suis pas certain que la MX5 se vende énormément non plus, du moins chez nous.

Ce sont des super auto, l'essence même du plaisir automobile, comme l'était une MG F/TF, une MG B, une Fiat Barchetta, les Alfa Spider et j'en passe.

Mais, quasi obligatoirement 2ème voire 3ème voiture du foyer, avec un prix d'appel quand même assez élevé pour les classes moyennes (les gens très aisés n'achètent pas une Fiat...), du malus...

Bon, par contre, celles qui sont en circulation pourraient bien devenir de futurs collectors

comme tu l'as dit, faut avoir les moyens de se la payer en second voiture.

voire en 3ème (ou 4ème) voiture , comme ça serait le cas dans 5 ans-8 ans en ce qui me concerne.

bref, pas vraiment possible pour beaucoup de gens. d'autant que c'est une stricte 2 places avec un petit coffre. bref, pas la caisse secondaire pour emmener les gosses à l'école ou aller faire des courses au supermarché pour la famille. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

che FCA, ils se sont simplement rendu compte qu'il y avait un doublon entre la version Fiat et la version Abarth. :bah:

surtout avec un différentiel de 10k€ pour 30cv de différence.

Par

Les seules que j'ai vu, à Ténérife en voiture de location, look et bruit sympa mais apparemment aucune vente en France

Par

En réponse à mynameisfedo

il reste la version abarth, au passage plus puissante, mais effectivement bien plus chère.

reste plus que la mx5 131cv sous les 30k€, malus ajouté. mais pour combien de temps encore? :blague:

J'ai espoir pour Mazda, ils vont améliorer le Skyactiv G ou faire un Skyactiv X qui permettra à la MX5 NE d'être raisonnable en CO2.

Par

En réponse à John-117

Tout le monde n'a pas 30 milles balles à foutre dans une voiture secondaire (voir pire), deux places.

Faut arrêter de pleurer leur disparition si personne ne les achètes.

Combien vienne se plaindre ici en roulant dans leur SUV souvent seul au volant ?

Stop l'hypocrisie, tant que la MX-5 et l'Abarth existe toujours je vois pas bien où est le drame dans ce cas précis.

Je lui préfère la MX-5 et de loin.

Bah perso, j'aimerais bien une MX5. J'ai acheté une Mazda 3 pour plus cher qu'une MX5.

Pourquoi j'ai pas pu prendre la MX5 ? Parce que je rentre pas dedans. Les finances c'est une chose, mais le gabaris en est une autre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Que tu parle de Renault quand ça les concerne de prés ou de loin ok même si tu dit des conneries ,mais Encore arrivé a dénigrer Renault sur un article sur Fiat la ça frise le génie littéraire bravo!

et a la tienne :ddr:

Par

Désolation... J'ai cédé à 25000 km un magnifique cab Coccinelle dont la production trop peu rentable a provoqué sa disparition et pour me faire plaisir je l'ai remplacé par le Fiat 124 Spider; or, voilà que les normes environnementales le saborde. Je ne veux pas entendre parler de véhicules d'origine asiatique, quels qu'ils soient, ce qui fait que je vais ne plus rien acheter du tout sauf à remplacer Fiat Panda et Spider par une éventuelle Panda "branchée. C'est pour moi, la fin des voitures "coup de coeur". Fiat n'aurait pas dû !

Par

En réponse à 500zagato

Désolation... J'ai cédé à 25000 km un magnifique cab Coccinelle dont la production trop peu rentable a provoqué sa disparition et pour me faire plaisir je l'ai remplacé par le Fiat 124 Spider; or, voilà que les normes environnementales le saborde. Je ne veux pas entendre parler de véhicules d'origine asiatique, quels qu'ils soient, ce qui fait que je vais ne plus rien acheter du tout sauf à remplacer Fiat Panda et Spider par une éventuelle Panda "branchée. C'est pour moi, la fin des voitures "coup de coeur". Fiat n'aurait pas dû !

sabordent et basta...

Par

En réponse à 500zagato

Désolation... J'ai cédé à 25000 km un magnifique cab Coccinelle dont la production trop peu rentable a provoqué sa disparition et pour me faire plaisir je l'ai remplacé par le Fiat 124 Spider; or, voilà que les normes environnementales le saborde. Je ne veux pas entendre parler de véhicules d'origine asiatique, quels qu'ils soient, ce qui fait que je vais ne plus rien acheter du tout sauf à remplacer Fiat Panda et Spider par une éventuelle Panda "branchée. C'est pour moi, la fin des voitures "coup de coeur". Fiat n'aurait pas dû !

Heu, ne vous en déplaise, en prenant une 124 spider, vous avez acheté une voiture en grande partie asiatique...

Vous pouvez toujours la remplacer par une Abarth, une Alfa quadrifoglio, une BMW Z4, une Jag FType, une Lotus Elise, une Caterham, une Porsche Boxster/cayman...ET j'en passe énormément.

Il en reste encore beaucoup des voitures coup de coeur. Mais, il faut du pèz...

Et, si vous voulez vraiment une italienne digne de ce nom, qui gardera et prendra de la valeur, dégotez vous une 124, mais une vraie, des années 60/70...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T' inquiète bientôt c' est le SLK qu' ils vont arreter .

Par

Il serait peut-être bon de vérifier vos chiffres... Où avez-vous qu'elle s'était vendue à 4 000 exemplaires sur sa carrière ? Rien qu'en 2018, 7 600 unités ont trouvé preneurs en Europe...[source BSCB]. Alors, vérifiez vos infos car vous balancez n'importe quoi...Remarquez, comme vos confrères font pareil sans se relire sur d'autres sites, on a là une belle fake news en perspective...Et ça vient donner des leçons et parler professionnalisme ensuite ?

Par

En réponse à Mevos

Dommage.

Si le problème vient du moteur; il aurait pu lui coller le 1.2 puretech de 155 ch de chez P.S.A. plutôt que de la faire disparaître. Ça aurait pu être une alternative à l'Abarth qui est très chère.

Ça manque vraiment de voitures plaisirs/sportives dans le groupe P.S.A.

Il y avait le nouveau 1.3 du 500 X et Renegade.

Il ne va plus rester grand chose dans les show room...

Par

Cela fait plusieurs mois qu'on s'en doutait : elle n'a pas été homologuée WLTP, pourtant obligatoire depuis septembre 2019...

J'en possède une depuis 2 ans, et je dois bien reconnaitre que je n'en croise pas souvent !

Pourtant, elle m'apporte entière satisfaction, achetée en occasion zéro km, 25k€ en Lusso+ full options, au lieu de 34 k€ avec le malus.

Très agréable sur route, un vrai plaisir, du couple à revendre entre 2500 et 4500 tr (240 Nm pour 1050 kg et une boite courte), pas besoin de rouler à 160 pour commencer à prendre du plaisir, contrairement à une Mégane RS ou Golf GTI. Coût d'utilisation proche d'une voiture "normale" (le 1.4 en 140 ch consomme autour de 7 litres), et un look vraiment sympa.

Ses principaux défauts ? Le groupe Fiat, principalement :

- Très peu de publicité pour la 124 Spider,

- Commerciaux NULS, sans aucune motivation pour le modèle,

- Mécanos qui découvrent le véhicule quand on l'apporte à l'atelier pour révision,

- Elle aurait du s'appeler Alfa Roméo Spider, ça aurait généré une bien plus belle et prestigieuse image,

- Le nouveau 1.3 Firefly aurait du remplacer le 1.4 Multi-Air en 2019 pour le WLTP

Bref, c'est comme le RCZ chez Peugeot, ils disposaient d'une super voiture mais n'ont pas su comment la vendre.

En tout cas, je ne regrette vraiment pas mon achat, même si je sais qu'une éventuelle revente risque d'être compliquée...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac … tu peux te taire des fois ? Merci !

Par

En réponse à Axel015

En même temps c'est une voiture plaisir. Fiat s'adapte.

Et l'automobile ne doit plus être synonyme de plaisir, l'UE a été très claire à ce sujet avec l'irréductible soumission de nos dirigeants français.

Tout le monde en Prius ou dans le bus !

Sinon pour les autres ça sera devoir de mémoire : c'est à dire le train bondé en souvenir des déportés de 39-45'.

Bienvenu dans l'avenir du transport en France !

Ah, ah ! excellent !

Fiat est quand même tombé bien bas pour, d'une part ne pas avoir été capable de concevoir un modèle sans l'aide de Mazda et d'autre part abandonner si vite ce superbe coupé 124. Bon, Peugeot a bien laissé tomber la RCZ comme une vielle chaussette. Ca sent la fin des voitures plaisir ce qui ne manquera pas de satisfaire certains écolos extrémistes qui ne voient que des beaufs chez les passionnés de bagnole.

Par

Je préfère les moteurs atmo de la MX-5.

Ce genre de caisse, on l'utilise jusqu'à 100 000 km, puis après cela ne vaut pas le coup de la revendre, on la garde pour les promenades. Sur le long terme, le moteur atmo est préférable. Puis elle devient une youngtimer.

Par

Dommage, une des seules Fiat que j'accepterais d'acheter.

Par

En réponse à -Nicolas-

Cela fait plusieurs mois qu'on s'en doutait : elle n'a pas été homologuée WLTP, pourtant obligatoire depuis septembre 2019...

J'en possède une depuis 2 ans, et je dois bien reconnaitre que je n'en croise pas souvent !

Pourtant, elle m'apporte entière satisfaction, achetée en occasion zéro km, 25k€ en Lusso+ full options, au lieu de 34 k€ avec le malus.

Très agréable sur route, un vrai plaisir, du couple à revendre entre 2500 et 4500 tr (240 Nm pour 1050 kg et une boite courte), pas besoin de rouler à 160 pour commencer à prendre du plaisir, contrairement à une Mégane RS ou Golf GTI. Coût d'utilisation proche d'une voiture "normale" (le 1.4 en 140 ch consomme autour de 7 litres), et un look vraiment sympa.

Ses principaux défauts ? Le groupe Fiat, principalement :

- Très peu de publicité pour la 124 Spider,

- Commerciaux NULS, sans aucune motivation pour le modèle,

- Mécanos qui découvrent le véhicule quand on l'apporte à l'atelier pour révision,

- Elle aurait du s'appeler Alfa Roméo Spider, ça aurait généré une bien plus belle et prestigieuse image,

- Le nouveau 1.3 Firefly aurait du remplacer le 1.4 Multi-Air en 2019 pour le WLTP

Bref, c'est comme le RCZ chez Peugeot, ils disposaient d'une super voiture mais n'ont pas su comment la vendre.

En tout cas, je ne regrette vraiment pas mon achat, même si je sais qu'une éventuelle revente risque d'être compliquée...

(..)En tout cas, je ne regrette vraiment pas mon achat, même si je sais qu'une éventuelle revente risque d'être compliquée...(..)

pourquoi compliquée?

au contraire, ce genre de caisse, rare, et qui n'intéresse que les amateurs, se revend toujours bien. faut simplement ne pas être pressé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

personne ne bande dessus...

Par

la seule fiat fiable....car c'est une mazda rebadgé....

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)En tout cas, je ne regrette vraiment pas mon achat, même si je sais qu'une éventuelle revente risque d'être compliquée...(..)

pourquoi compliquée?

au contraire, ce genre de caisse, rare, et qui n'intéresse que les amateurs, se revend toujours bien. faut simplement ne pas être pressé.

On verra bien... mais pas de mise en vente prévue pour le moment !

Par

Dommage, c'est une alternative très convaincante à la MX-5, avec une ligne totalement différente.

Mais Fiat n'a jamais rien fait pour la mettre en valeur, faut pas s'étonner derrière de l'échec :pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour une fois tu arrives à être tout dur?

Par

des belles affaires en perspective sur la variante "confort" de l'excellentissime MX-5

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Trolll a 2 balles

Par §ZEM283hI

Normale c'était de la merde avec moteur 1.4 fire pouraf. Faut être bête pour acheté ce truc

Par

En réponse à integralhf

Trolll a 2 balles

Il a pas tort. Les chiffres de ventes des italiennes sont décevants, malgré les avis positifs de la communauté.

C'est triste mais c'est comme ça.

Par

En réponse à §ZEM283hI

Normale c'était de la merde avec moteur 1.4 fire pouraf. Faut être bête pour acheté ce truc

Donc ? Tu as signé le bon de commande?:biggrin:

Par

Une UE-époque triste nous attend -- car sans voitures-plaisir, hélas. :ddr:

C'était d'ailleurs le motif de mon (probablement) dernier achat de voiture neuve -- une Megane 4RS, en dépit d'approchement de la retraite.

Mais bon, j'aurais préféré une MX5, voir 124 Spider (encore disponible neuve pour moins de 20K euros ici en Roumanie)... malheureusement, peu pratiques et idéales seulement comme 2eme voiture.

Heureusement, la M4RS est une bonne "daily", en plus fiable jusqu'aujourd'hui (+20.000 km) et une surprenante "sleeper-car = underdog" :wink: car d'aspect anonyme et avec des ressources bluffantes.

Par

En réponse à coelo

Il serait peut-être bon de vérifier vos chiffres... Où avez-vous qu'elle s'était vendue à 4 000 exemplaires sur sa carrière ? Rien qu'en 2018, 7 600 unités ont trouvé preneurs en Europe...[source BSCB]. Alors, vérifiez vos infos car vous balancez n'importe quoi...Remarquez, comme vos confrères font pareil sans se relire sur d'autres sites, on a là une belle fake news en perspective...Et ça vient donner des leçons et parler professionnalisme ensuite ?

+1 Vraiment du "fake news" immonde -- @carsalesbase chiffres:

Fiat 124 Spider

2018... 7.698

2017... 7.831

2016... 3.717

Mais bon,

Mazda MX-5 :wink:

2018... 13.703

2017... 15.769

2016... 13.677

Par

En réponse à Moukeaf

Il a pas tort. Les chiffres de ventes des italiennes sont décevants, malgré les avis positifs de la communauté.

C'est triste mais c'est comme ça.

Effectivement, elle a plutôt été bien accueillie par la presse et les possesseurs en sont satisfaits.

L'excellente base de la MX-5 ND, un style bien à elle, et le moteur MultiAir qui est une valeur sûre en font un cocktail intéressant, une (unique) alternative à sa cousine japonaise.

Mais les ventes n'ont pas décollé, la faute au réseau Fiat incapable de la promouvoir, sans compter qu'il s'est écoulé 11 ans entre la fin de la Barchetta et l'arrivée de la 124...

Par

En réponse à Apriori

+1 Vraiment du "fake news" immonde -- @carsalesbase chiffres:

Fiat 124 Spider

2018... 7.698

2017... 7.831

2016... 3.717

Mais bon,

Mazda MX-5 :wink:

2018... 13.703

2017... 15.769

2016... 13.677

Il me semble que ce sont les chiffres pour l'Europe.

La 124 est aussi commercialisée sur le continent américain, USA et Canada notamment.

Je ne sais pas d'où sort le chiffre de 4000 ventes.

Si Auric Doche peut nous apporter une réponse...

Par

En réponse à -Nicolas-

Il me semble que ce sont les chiffres pour l'Europe.

La 124 est aussi commercialisée sur le continent américain, USA et Canada notamment.

Je ne sais pas d'où sort le chiffre de 4000 ventes.

Si Auric Doche peut nous apporter une réponse...

Oui -- pour les USA pas trop mal aussi. Les frais pour passer au WLTP semblent donc la cause majeure de sa mort:

R.I.P. :fleur: Fiat124 Spider

... presque aussi bien vendu en 2018 que le Fiat 500 (en baisse vers approx. 5.000 unités celui-ci) outre-Atlantique

2018... 3.515

2017... 4.478

2016... 2.475

Par

P.S. Grosse surprise la MX5 se vend mieux en Europe qu'aux USA, son marché traditionnel...:bah:

Mais la nippone n'est pas du tout stoppée !

Mazda MX-5 Miata (USA sales)

2018 8.971

2017 11.294

2016 9.465

Par

Mais l'article semble préciser que l'Abarth n'est pas concernée par cet arrêt, contrairement à la Fiat ?

Par

Ce serait bizarre je trouve...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ce sont les Allemands d'Opel qui ont visiblement repris le développement de la branche moteur essence du Groupe PSA.

ensuite, la fiat 124 cesse d'être commercialisée : faut suivre un peu.:bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Mais l'article semble préciser que l'Abarth n'est pas concernée par cet arrêt, contrairement à la Fiat ?

non, pas stoppée chez Abarth.

en même temps, vu ce qu'Abarth propose, ça serait dommage de stopper cette version musclée.

et puis, 10k€ de différence pour seulement 30cv entre les versions Abarth et Fiat = y a toujours eu un problème de positionnement tarifaire...:bah:

Par

Quel dommage. Une des rares voitures encore désirables.

Époque de m...

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