Commentaires - Fiat se retire du marché indien

Ca ne sert à rien de perdre son temps et son argent.

C'est logique cette décision.

Grande Marchionne

Spécial le modèle Avventura...

http://www.fiat-india.com/avventura/

Mais pourquoi ils ne la vendent pas ici ?

.... y'a sans doute un ingénieur Citroën qui a passé un jour ses vacances en Inde.

Et de retour, paf, il a déposé le brevet Air-Bump.

Surtout que le même modèle avec le design de la nouvelle Tipo, ça serait un carton assuré.

Tant que Fiat vendait dans les concessions Tata,il en tirait un bénéfice.Dés qu'il a voulu ses propres concessions,plouf.

Quand tu crées une société en Inde 51% de cette société appartient à un indien. Donc ta remarque n'est pas fondée.

Ciao bello

Effectivement les FIAT ne ce vendent pas... Logique !

Coup de l'homologation européenne trop important pour être profitable sans doute.

* coût !!

Tu aimes la roue en sac à dos ? Sur une porte à ouverture classique type RAV4, pourquoi pas, mais sur un hayon...

Ils serait judicieux que tu précises. ..en Inde ...hein ?Autant être précis.

Ciao bello

C'est vrai que l'economie Indienne plonge

et que le marché automobile local est mort et sans aucun avenir......

Deja qu'ils sont à deux doigts d'abandoner le marché Européens,

au rythme ou vont les choses Fiat de vendra plus qu'au Bresil dans dix ans...

Avant de dire des conneries les gars renseignez sur les vrais raisons des mévents. Ça vous fera économiser du temps pour troller sur d'autres sujets.

Ciao belli7

Avant de dire des conneries les gars renseignez sur les vrais raisons des méventes.Ça. ...

Sayonara India

Bravo Sergio

Mais vas y mon grand j'ai hate que tu nous explique ca .

Garçon tu tapes FCA et Inde puis tu tries les sujets.

Elle est pas belle la vie

De rien garçon service

Ciao bello

Parce que ? Tu ne les connais pas ?

Tu fais le malin en prenant les autres de haut, montres nous au moins que tu maîtrises le sujet.

Et encore... Fiat se fait découper au Brésil. Les brésiliens ont fini par réaliser que ce constructeur se fichait d'eux en leur vendant de très vielles voitures restylees ils en achètent beaucoup moins. Fca s'écroule complètement au Brésil

Tout le monde ne s'en sort pas trop mal en Inde:

Hyundai, ses ventes sur le marché indien ont connu une augmentation constante avec 102.800 unités vendues en 2002, 200.412 en 2007, 356.718 en 2010 puis 411.471 en 2014. La part des exportations à l’étranger de voitures Hyundai produites en Inde s’élève à 40%, le numéro un du secteur.

Source: http://french.yonhapnews.co.kr/economy/2016/0/10/0600000000AFR20160510000300884.HTML

et surtout Renault:

Les ventes de Renault en Inde ont bondi de 211 % en avril, à 12 426 unités, portées notamment par le succès de la Kwid. Le constructeur français a occupé la troisième place sur le marché indien, derrière Maruti Susuki (117 045 unités ; + 16 %) et Hyundai Motor (42 351 unités ; + 10 %)

Source: http://www.ccfa.fr/Les-ventes-de-Renault-en-Inde-ont-161168

...je voulais dire...certain ne s'en sorte pas trop mal. mi scusi

Le Doblo version SUV...

http://www.fiat.com.br/carros/doblo.html

oui, mais en attendant, Renault/Dacia y fait un carton avec sa kwid.

comme quoi, l'important est surtout d'y vendre des produits adaptés...

Registrations Fiat in INDIA

India's total car sales grew in 2015 by 8.7% to 2,728,310 units, after a 2014 also progressed by 2.9%.

India lost another year to demonstrate it can be the next China as its car market continues to be very small compared to overall population.

Among manufacturers is leading the Indian market Maruti-Suzuki (1,289,128 units registered +12%), followed by Hyundai and Mahindra.

FCA is present only under the Fiat brand and with only two major models, both built locally: the Fiat Punto and Fiat Linea in which they join the Fiat Adventure and Fiat 500 Abarth.

In 2015, Fiat Chrysler Group, however, has only sold 8,620 vehicles, down 30.5% and a 0.3% market share due to a lower distribution network after the abandonment jouint venture with Tata Motors.

SOURCE:

THE INDIAN AUTOMOTIVE SCENE (TEAM-BHP.COM)

Cela confirme,si je comprend bien,ce que je disais au dessus.La joint-venture avec Tata abandonnée,Fiat a vendu sur son nom et plouf.

Le but c'était de planquer au max la carrosserie car la peinture était trop chère ?

Trop de voiture en panne c'est logique

....avec en corollaire un chiffre d'affaire unitaire égal à celui d'un scooter en occident.

Y'a des constructeurs qui proposent des sièges de bureau pour bien plus cher....

http://shop2.porsche.com/france/masterpieces/wap0500090g/si-ge-de-bureau-rs.pdds

Tu l'as tué Bleck :ptdr::ptdr:

Fiat est entrain de sortir tous les plans papier calque de la CINQUECENTO des années 60 pour reconstruire à l'identique en Inde.:ptdr::ptdr:

en même temps en Inde rien ne se bend plus que les micro-crottes d'emergent...alors une "grosse" Fiat...dommage, ils ratent un des rares constructeurs de caisses conçues pour durer un max sans rouiller et sans couille globale pour un prix raisonnable....

Quand on pense que les taxis indiens roulent encore avec des Fiat 1100,plus de 60 ans après sa sortie.Quand on est présent dans un pays depuis presque 70 ans et qu'on s'en va comme un péteux,c'est qu'il y a quelqu'un qui n'a pas fait son boulot.

Effectivement, les taxis indiens roulaient encore avec cette berline FIAT 1100 des années cinquante et n'auraient changé de taxis pour rien au monde. Il aura fallu les normes anti-pollution et les pressions politiques des instances indiennes pour imposer des DACIA.

Les taxis FIAT 1100 étaient solides et increvables dixit leurs conducteurs et affichaient des kilométrages de camions qu'on ne voit plus hélas en Europe grâce à l'obsolescence programmé. En effet, 600 000 kms/ 800 000kms etc..et bon nombres de ces taxis avaient dépassé largement le million de kilomètres.

Bon courage à DACIA

Signalons, pour être complet, que les vespas, triporteurs et quadriporteurs toutes d'origine PIAGGIO que les Indiens utilisent depuis des décennies possèdent tous des kilométrages à faire pâlir de jalousie et de honte n'importe qu'elle production Française ou Allemandes.

Voila la véritable fiabilité italienne. Celle qui ne ment pas et qui peut se vérifier..

On comprends aujourd'hui le véritable travail de notre presse spécialisée, pendant des années à désinformer, pour nuire à cet encombrant voisin que sont les Italiens, probablement les meilleures mécaniciens du Monde, et a enfanter des crétins sans cervelle et jaloux comme par ici.

Effectivement, et c'est donc pour cela que les indiens '' achetént pas. C'est impossible à dépanner pour le quidam moyen, en Indet.

Si tu était moins stupide tu saurais que dans l'histoire

tous les grands groupes automobile se sont developés à partir de voitures pas cheres pratique et fiable,

depuis la Ford T jusqu'à la Kwid en passant la deuche .

Ce n'est pas un hasard si c'est Vag qui a racheté Porsche et pas l'inverse.

Si dans les pays emergents les vehicules atteignent des kilometrages délirants

c'est avant tout parce qu’eux , ils reparent toujours la voiture

meme quand chez nous cette derniere ne vaudrait plus rien.

Quand aux derivé de Vespa et de Ape idiens... quiconque connait un peut les joies du moteur 2 temps

sait que les kilometrages un tant soit peut elevé ne se font pas sans changer au moins la moitié du moteur.