Commentaires - Honda : la Civic Type R sera "maintenue", mais l'hybridation n'est pas à exclure

C'est déjà ça

il vaut mieux ça qu'une disparition du catalogue, c'est sûr...

la hausse de prix qui n'ira pas (ou moins) dans le malus, ira dans le surplus technologique.

le "light is right" des GTI s'éloigne de plus en plus

c'est une bvm aujourd'hui ou une bva?

car pour une hybride, il est rare de voir des bvm.

bvm évidemment.

bva c'est pour sportive d'assisté (ou ultra sportive qui ne peuvent pas s'en passer) ou voiture de père de famille.

C'est pas que les ultra sportives ne peuvent pas s'en passer, c'est juste que c'est plus efficace que l'homme, voilà tout.

Après ça dépend du type d'hybridation, mais légère comme chez Suzuki ça reste en BVM.

Et s'il est clair qu'on s'éloigne du light is right comme dit plus haut, je pense que le surcroit de puissance va gentiment en faire un dragster, mais qui consomme comme un dromadaire. Le beurre et l'argent du beurre.

et quid sur le forum du Père Noël ?

Les BVA plus efficace que l'Homme ? Pour les boîtes en compétition oui pour les boîtes dans les voitures civiles clairement non. Entre les passages de rapports intempestifs et les rétrogradages impossibles sous peine de taper dans le rupteur la majorité des BVA sont une calamité en usage intensif. Sans parler du temps de réponse qu'est parfois un désastre à lui seul. Je préfère de loin une bonne BVM avec laquelle je m'implique dans le pilotage en toute liberté. Les performances c'est secondaire quand on est pas en compétition. Vaut mieux mériter un temps qu'une voiture quasi autonome dans laquelle on se fais chier. Après quand on sait pas piloter et qu'on veut se faire passer pour plus talentueux qu'on l'est c'est un atout.

Eh ben je pensequ'on peut dire bravo honda qui restera dans la course des sportives.

Ca fait plaisir a savoir mais quelle(s) conséquences sur les prix...?

si tu arrives à te convaincre que tu es un bon païlote parce que tu aimes tricoter du manche, on peut rien pour toi.

En attendant ça n'est pas pour rien que tous les constructeurs de véhicules sportifs ont abandonné la pédale de gauche depuis fort longtemps. Mais c'est vrai que la richesse du conducteur n'en fait pas un bon conducteur pour autant

Essentiellement parce que le leader de l'hybridation a designé son système autour d'une transmission automatique particulière. Je suis prêt à parier que c'est juste un effet "de mode" donné par Toyota.

Après rien n'empêche de faire des hybrides en boite manuelle, heureusement.

Pour la transmission si Honda reste sur une hybridation légere comme la CRZ comme ça une boite meca sera dispo, ce serait genial.

La prochaine type R sera hybride et en boîte CVT.

L'hybridation est obligatoire pour passer les normes antipollution et la CVT est le résultat du test sur l

La prochaine type R sera hybride et en boîte CVT.

L'hybridation est obligatoire pour passer les normes antipollution et la CVT est le résultat du test sur la Civic 10 depuis des années.

La motorisation I-MMD n'est pas compatible avec une sportive.

Il reste les boîtes auto, double embrayage, classique, robotisé et CVT.

Honda, traditionnellement ne fait pas appel a des sociétés tiers pour équiper leur voiture.

Ils l'ont fait avec les CTDI avant de développer leurs propres diesels par contre.

Mais hormis ce faux pas, jamais.

La CVT de la Civic 10 n'a rien à voir avec ..........toutes les CVT avant.

Le mode manuel ressemble, car il est simulé, réellement à une boîte auto, plutôt réactive d'ailleurs, sur une 10 de 182cv.

Le mode auto est avare en haut de compte tour en D et très nerveux en S, genre atmo.

Et pour parler de performances, la Civic 10 CVT consomme moins et est plus performante aux chronos que la manuelle.

Pas besoin de chercher plus loin.

Bonjour...

Oui enfin le mec c'est pas le même plaisir q un essence v8

Donc elle fera un flop et les puristes n'en voudront pas, les anciennes vont encore exploser en cote... Ridicule une CVT y a pas pire, limite la boite de la NSX je comprendrais mais ça non jamais.

Pour passer les normes anti-gaz-de-vie plutôt.

L'arnaque au CO2 a été démasquée, ce sujet fait partie du passé.

Sinon le CVT avec vitesses simulées c'est du délire.

On met au point une techno ultra-souple et fluide, continue, puis on se réveille un matin pour en refaire une version discontinue.

Psychiatrie lourde.

Je parlais du CTDI, le 1.7, avant l'arrivée du 2.2

Si tu n'a pas de Civic 10 en CVT tu ne peux pas vraiment comprendre l'évolution de ce type de transmission chez Honda.

On est très loin d'une Toyota.

Il y a l edc7 de la megane.

Même avec le nouveau 1.3 160 partagé avec la classe A, elle se fait littéralement corriger par la nouvelle Toyota corolla 180ch niveau perfs ,conso et insonorisation. Vu sur l argus.

Oui le 1.7 était d'origine Isuzu

Honda a bien déjà sorti un coupé CRZ (descendante du CRX) avec un 1,5 athmo + BVM + hybridation