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Kia lancera ses hybrides rechargeables fin 2019 sur la base de CeedKia lancera en fin d'année deux hybrides rechargeables sur la base des Ceed SW et prochain SUV XCeed. Le constructeur coréen espère, comme beaucoup, profiter des avantages de cette motorisation, notamment sur le cycle d'homologation.

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Pseudoridiculequibraille vous êtes attendu pour faire des éloges à Kia/Hyundai

Par

L'hybrid rechargeable c'est une des plus grosseb arnaque qui soit.

Il n'y a qu'à voir le Niro Hybrid et l'Hybrid rechargeable.

9 000€ d'écart !!!

Je ne critique pas le véhicule lui même hein. Je ne suis pas là pour troller sur une voiture que je n'ai jamais conduit.

Non, je parle de l'aspect tarrifaire qui, que ce soit chez Kia ou chez qui que ce soit fait qu'entre un hybrid et un hybrid rechargeable l'écart de tarif rend de facto cette solution absolument pas rentable. Jamais.

Que ce soit face à une essence, une hybrid u un gas oil.

L'intérêt ? C'est dans l'intro.

Les cycles d'homologation.

Le but c'est d'avoir des moyennes de CO2 basses pour échapper aux amendes de Bruxelle.

Mais pour un consommateur c'est juste l'arnaque.

Sauf si vous arrivez à avoir l'Hybrid R au prix de l'Hybrid....

Par

Le coffre gigantesque de la Ceed SW (et du futur XCeed) permettent l'intégration de batteries, j'imagine. Si c'est pour se retrouver avec une Ceed 5 portes PHEV dotée de 300 litres de coffre, c'est inutile. D'où le choix logique de réserver cela au SW et au SUV.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

L'hybrid rechargeable c'est une des plus grosseb arnaque qui soit.

Il n'y a qu'à voir le Niro Hybrid et l'Hybrid rechargeable.

9 000€ d'écart !!!

Je ne critique pas le véhicule lui même hein. Je ne suis pas là pour troller sur une voiture que je n'ai jamais conduit.

Non, je parle de l'aspect tarrifaire qui, que ce soit chez Kia ou chez qui que ce soit fait qu'entre un hybrid et un hybrid rechargeable l'écart de tarif rend de facto cette solution absolument pas rentable. Jamais.

Que ce soit face à une essence, une hybrid u un gas oil.

L'intérêt ? C'est dans l'intro.

Les cycles d'homologation.

Le but c'est d'avoir des moyennes de CO2 basses pour échapper aux amendes de Bruxelle.

Mais pour un consommateur c'est juste l'arnaque.

Sauf si vous arrivez à avoir l'Hybrid R au prix de l'Hybrid....

Non, la différence, une fois bonus déduit et à équipement équivalent, est de 5500€ pour le Niro vs Niro PHEV. Exact, ça n'est pas encore rentable si on regarde les chiffres, à moins de rouler énormément.

SAUF QUE tu oublies un élément essentiel. On n'achète pas une voiture à 30 ou 40k€ uniquement pour l'aspect financier. Le Niro PHEV te propose de rouler 30 ou 40km en full-électrique, sans bruit, sans vibrations, tous les jours. Et ça c'est unique, et plein de gens veulent ce confort, sans pour autant être embêté avec l'autonomie d'une vraie voiture électrique.

Par

Sportage mild-Hybrid, Niro Hybride, Niro PHEV, e-Niro, Optima PHEV, Optima SW PHEV, Ceed SW PHEV, XCeed PHEV, e-Soul, la gamme "écolo" de Kia est clairement très intéressante et est tout simplement unique sur le marché.

Par

En réponse à abasc

Non, la différence, une fois bonus déduit et à équipement équivalent, est de 5500€ pour le Niro vs Niro PHEV. Exact, ça n'est pas encore rentable si on regarde les chiffres, à moins de rouler énormément.

SAUF QUE tu oublies un élément essentiel. On n'achète pas une voiture à 30 ou 40k€ uniquement pour l'aspect financier. Le Niro PHEV te propose de rouler 30 ou 40km en full-électrique, sans bruit, sans vibrations, tous les jours. Et ça c'est unique, et plein de gens veulent ce confort, sans pour autant être embêté avec l'autonomie d'une vraie voiture électrique.

Sauf qu'a rouler beaucoup...il faut tenir compte du changement de batterie HT.

Du fait de la petite capacité, les 1.000 cycles sont vites atteint et du coup la batterie décline rapidement.

Il n'y a qu'a voir les Golf GTE qui au bout de 40.000 kms (sur l'electrique uniquement donc entre 50 et 70.000 kms compteru) la batterie à chuté de quasi 25%...

Je préfère une hybride E85 c'est plus rentable :oui:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sauf qu'a rouler beaucoup...il faut tenir compte du changement de batterie HT.

Du fait de la petite capacité, les 1.000 cycles sont vites atteint et du coup la batterie décline rapidement.

Il n'y a qu'a voir les Golf GTE qui au bout de 40.000 kms (sur l'electrique uniquement donc entre 50 et 70.000 kms compteru) la batterie à chuté de quasi 25%...

Je préfère une hybride E85 c'est plus rentable :oui:

Ça existe les hybrides E85 ? Ce serait l'idéal.

Par

Il manque plus que narcisse plexus

Par

En réponse à north french

Il manque plus que narcisse plexus

....il boxe dans la catégorie des super-lourd. :ange:

Par

En réponse à sinbad21

Ça existe les hybrides E85 ? Ce serait l'idéal.

Biensur !

Ma toyota hybride roule à l'e85 sans modif

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui ou peut-être que Toyota ne VEUT pas faire...

Pour l'instant Toyota/Lexus sont les pionniers et les n°1 de l'hybride...même si cela vous horripile.

Les consos des Toy/Lexus sont inférieures à celles des Kia/Hyundai je vous laisse deviner pourquoi...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Biensur !

Ma toyota hybride roule à l'e85 sans modif

Quel modèle ? Normalement il faut un kit, et en plus Toyota le déconseille.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les maîtres ? Pas en consos/émissions de CO2 (cf topic sur le classement en la matière), ni en particules (turbo injection directe), ni en fiabilité (boîte auto), ni en douceur de fonctionnement (toujours boîte auto), ni en coût d'entretien. :redface:

Reste la sensation de patinage qui dérange ton petit et vieux cerveau malade, l'absence de sensations lors de l'accélération, et la vmax : ok, si ce sont ça tes critères, ce sont bien les maîtres, je m'incline... :ange:

:violon:

Par

En réponse à roc et gravillon

....il boxe dans la catégorie des super-lourd. :ange:

Vous êtes plusieurs à parler de moi avant même que j'arrive : je serais vraiment un sans-cœur si je venais à vous décevoir, non ? :biggrin:

Par

Faux min lapin... 1°l hybrid normal reste une bouse du poknt de vue tarif et perf ,car cela consomme toujours 5l au 100....hors oui il y à un ecart du à certains éléments supplémentaires (batteries etc...) mais sur 20 000kms la moyenne est de 2l/100 ...une economie de 3l au 100 se qui vaut 3000l a 1.45 = 4350€ en 20 000km ... allé tes 9000€ sont rattrapés en 40 000 km... puis après c est l hybri normal quk devient une connerie...

Après faut savoir négocier aussi je sais que chez eux il y a moyen entre 12 et 18% ...d ailleurs je ne prends un véhicule que quand j ai les 18 et ils le savent!!!

Par

En réponse à Julien35

Faux min lapin... 1°l hybrid normal reste une bouse du poknt de vue tarif et perf ,car cela consomme toujours 5l au 100....hors oui il y à un ecart du à certains éléments supplémentaires (batteries etc...) mais sur 20 000kms la moyenne est de 2l/100 ...une economie de 3l au 100 se qui vaut 3000l a 1.45 = 4350€ en 20 000km ... allé tes 9000€ sont rattrapés en 40 000 km... puis après c est l hybri normal quk devient une connerie...

Après faut savoir négocier aussi je sais que chez eux il y a moyen entre 12 et 18% ...d ailleurs je ne prends un véhicule que quand j ai les 18 et ils le savent!!!

Si une économie de 3L au 100 pour 20.000 kms cela donne 600L et non 3000L

Donc 600L*1.45 = 870 €

Pour rattrapper 9.000 € il faut donc 206.896 kms...d'ici là ta grosse batterie HT sera HS le coût combien de milliers d'€ ???

Par

Sans compter que tu économises 3L au 100 kms mais faut rajouter ta conso électrique...

Si on prend 15kW/100 kms cela donne pour tes 20.000 kms : 3.000 kW à 0.15 = 450 €

Donc 870 - 450 = 420 € d'économie tous les 20.000 kms...

Résultat : il faut 428.571kms pour amortir ton hybride rechargeable...

Donc c'est bien ce que l'on dit c'est pas rentable.

Après faut voir d'autres critères, écolo, silence etc...mais pas financier !

CQFD !

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sans compter que tu économises 3L au 100 kms mais faut rajouter ta conso électrique...

Si on prend 15kW/100 kms cela donne pour tes 20.000 kms : 3.000 kW à 0.15 = 450 €

Donc 870 - 450 = 420 € d'économie tous les 20.000 kms...

Résultat : il faut 428.571kms pour amortir ton hybride rechargeable...

Donc c'est bien ce que l'on dit c'est pas rentable.

Après faut voir d'autres critères, écolo, silence etc...mais pas financier !

CQFD !

Merci, tu m'économises un post et des calculs : des fois je me sens un peu comme Don Quichotte à l'assaut de ses moulins, c'est lourd à force de toujours devoir corriger les calculs Bisounours des pro-électriques... :fleur:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

L'hybrid rechargeable c'est une des plus grosseb arnaque qui soit.

Il n'y a qu'à voir le Niro Hybrid et l'Hybrid rechargeable.

9 000€ d'écart !!!

Je ne critique pas le véhicule lui même hein. Je ne suis pas là pour troller sur une voiture que je n'ai jamais conduit.

Non, je parle de l'aspect tarrifaire qui, que ce soit chez Kia ou chez qui que ce soit fait qu'entre un hybrid et un hybrid rechargeable l'écart de tarif rend de facto cette solution absolument pas rentable. Jamais.

Que ce soit face à une essence, une hybrid u un gas oil.

L'intérêt ? C'est dans l'intro.

Les cycles d'homologation.

Le but c'est d'avoir des moyennes de CO2 basses pour échapper aux amendes de Bruxelle.

Mais pour un consommateur c'est juste l'arnaque.

Sauf si vous arrivez à avoir l'Hybrid R au prix de l'Hybrid....

Entre Niro HEV et PHEV c'est 7000 d'écart pas 9000.

Mais c'est tout de même trop élevé @anneaux nîmes je suis d'accord, il faudrait maxi 2/3000 d’écart max

Par

En réponse à parlons-en

Entre Niro HEV et PHEV c'est 7000 d'écart pas 9000.

Mais c'est tout de même trop élevé @anneaux nîmes je suis d'accord, il faudrait maxi 2/3000 d’écart max

Compte tenu de la prime de l'époque (1000 €) et de la négo bcp plus intéressante sur la PHEV que l'HEV, l'écart lors de mon achat n'a été que de 3500 €. En reprenant le raisonnement ci-dessus mais en prenant plutôt 4L d'écart (ma conso actuelle vs ma conso avec mon hybride comparable précédente), je "rentabilise" en moins de 100 000 km (eco de 700 € aux 20 000 !). Plus le plaisir de rouler électrique 95% du temps ! Pour moi c'est tout bon !

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