Commentaires - L’Alpine A390 n’est pas beaucoup plus cher que prévu

je mets une pièce pour suivre : le Tesla Model Y performance est à 61 990 € pour 0 à 100 km en 3, 5s.

Pourquoi devait il être plus cher que "prévu" ? Ce n'est pas une thermique !

Quant à l'A110, elle n'est pas du tout en fin de vie, ou pas plus que le 100% thermique, il reste 10 ans.

Va falloir que l'expérience de conduite soit exceptionnelle pour se démarquer du lot ... l'empilement de canassons avec le VE étant devenu anecdotique.

Un intérieur spécifique aurait peut-être justifié ce prix.

Dans la mesure où l'intérieur est quasi similaire à un Rafale, c'est quand même un peu élevé.

5 000€ de trop. Surtout que dans cette tranche de prix, il n'y aura pas de bonus.

Reste à attendre les essais, si le plaisir de conduire est là...

Mais bon, on est plus dans un Crossover confort/semi-sportif que dans une pure sport.

Reste que niveau design, si personnellement, je le trouve sympa, je ne le trouve pas exceptionnellement beau.

l'A110 ne passe pas les normes. on l'arrête bien en juin 2026. En fait déjà depuis juin 2024 elle est en "petite serie" car elle n'a pas eu l'évolution de norme EGSR2.

prix élevé, mais pas trop mal placé vis a vis de la concurrence. Le plaisir de conduite est la d'ixit la marque. a voir les premiers essais.

en tout cas pour l'avoir vu en vrai elle est juste magnifique

Le Rafale n'existe pas en électrique de 400 chevaux et 4 roues motrices.

C'est uniquement hybride rechargeable et 300 chevaux en 4 roues motrices.

Le prix est intéressant.

J'aurais 6070 000€ à mettre dans une voiture électrique "péchue", elle serait dans la liste.

Les chiffres de vente seront le juge de paix.

Elle rentre frontalement face à la Tesla Model Y dual-motor.

La Tesla aura un volume de coffre plus important 850L au lieu de 550L, et une vitesse de charge plus importante à 250Kwh au lieu de 190kwh.

Même si c'est très théorique, en vrai, les différences de vitesses ne seront pas énormes.

Par contre pour le reste, l'Alpine va l'exploser.

La finition, le confort et la tenue de route notamment.

Et le look, c'est un gouffre abyssal

La Tesla ressemble à un mammifère marin échoué.

l'Alpine, sans être aussi belle que le coupé A110, agréable à regarder.

l'Alpine est fabriqué en France, La Tesla, dans le meilleur des cas, c'est à Berlin chez les kasskapointes.

La Tesla, pour beaucoup de personnes, il y a Musk derrière et ses délires spatio-nazi

Ça aide pas pour ce passionner pour cette marque.

Précepte enseigné aux vendeurs d'Alpine pour espérer vendre quelque chose :

"oublie que t'as aucune chance, et fonce.

On ne sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher !"

Donc Lille-Marseille en approximativement 35 secondes ?

"Par contre pour le reste, l'Alpine va l'exploser."

C'est sûr qu'à 15 000 euros de plus que la Tesla, ça va être un succès phénoménal !

Surtout avec un écran et un poste de conduite de Mégane...

À ce tarif achète plutôt une villa

ce n'est pas avec ça qu'ils vont gratter des clients de model 3 LR ou perf, et encore moins ceux en Y LR ou perf.

des rafale sur la route ? à part à Boulogne qui sortent du siège on en voit jamais.

c'est vraiment dommage, encore une fois ils tirent trop court.

Ils auraient du retarder et mieux faire concernant la plateforme électrique et le tarif.

60/70 000€ plutôt

Sinon, même pour une Villa, c'est cher

15 000€ de plus, c'est la LR propulsion, pas la dual motor.

La dual motor est à 62 000€ (environ)

C'est moins, mais pas tellement.

Tesla ne fait pas de remises.

Chez Renault.... pardon.... Alpine, ya sûrement moyen de gratter.

A mon avis, cette Alpine et le Tesla Y ne jouent pas dans le même segment. Le Tesla est nettement plus familial, c'est quasiment un monospace avec un AR fastback, avec un grand coffre. Pas grand chose à voir avec cette Alpine crossover qui se situe entre une berline comme la Tesla model 3 et le Tesla Y. Il doit y avoir une assez grande différence de hauteur entre ces autos.

La cible d'Alpine se situe plutôt du côté du Macan ou de la Kia EV6.

à la différence de l'A110, cette A390 c'est sur le marché pro qu'elle va devoir convaincre surtout si Alpine veut faire du chiffre. Ce genre d'engin est majoritairement vendu aux "Pros" pas aux particuliers (tout l'inverse de l'A110).

Donc son prix n'a pas vraiment d'importance, ce sera surtout son TCO et sa valeur de revente qui la rendront intéressante sur le marché où elle va rencontrer la concurrence des BAM et Porsche (en général bien à l'avantage des Allemandes par rapport aux autres même, parfois beaucoup moins chères en prix public).

Une villa à 60/70 000 euros ???

Tu vis à Cuba ?

dans un bled paumé de la diagonale du vide dont les anglais sont partis suite au brexit ça doit encore se trouver. Peut être du coté de la Creuse ?

C'est bien beau tout cela mais ce qu'il faudra surtout voir c'est la qualité des matériaux dans l'habitacle et la qualité de l'assemblage/finitions. Parce que bon si c'est pour trouver comme dans la A110 du début de spanneaux de porte en plastoc qui sonnent creux, des commodo digne digne d'une twingo première gen et un montage qui ferait passer la defunte yugo pour une rolls royce...

Ou comme on en trouvait tant et tant à 20 km de la mer, n'importe où en Bretagne il y a quoi, allez 12 ans ...

et les locaux avec du lisier dans les yeux, laissant les étrangers restaurer l'habitat traditionnel, pendant qu'ils se mettaient des crédits sur le dos pour acquérir le merveilleux lotissement pure camelote de leur rêve.

Bon a ce prix sans 800V ca craint

Esthétiquement on joue pas dans la même division, un sumo face à une danseuse étoile

On peut quand même les opposer !

Car forcément qd on met 65000€ dans une bagnole, on a l'embarras du choix !

Le RAFALE 300 4x4 PHEV est une bonne proposition. Surement plus pratique que l'Alpine.

J'aime bien son style mais on en arrive toujours au même : 555km pour 89kwh avec des pneus faible adhérence, c'est pas terrible comme efficience non ?

Et 190kwh en recharge pour un véhicule haut de gamme qui sort en 2026...alors que Tesla proposait déjà 250 sur son populaire Modele 3 il y a 7 ans...compte tenu des réticences des consommateurs à la techno VE, il faut être au top sur ces points pour éveiller leur intérêt.

Tesla, c'est un éco-système avec son réseau de superchargers qui a fait de longue date ses preuves, avec 0 prise de tête lors des longs trajets.

Donc, là-dessus, Tesla gardera une longueur d'avance et restera la référence pour beaucoup.

Et à 70 k€, Alpine s'adresse à une clientèle plus restreinte.

Ensuite, 550 km wltp, ça n'est pas folichon, je trouve, quand d'autres annoncent 700-800 km.

Disons que l'A110 a pour elle un plaisir de conduite que ne parviendra pas à égaler cette a390.

Alors, on peut lui pardonner ce genre de détail.

Pour l'A390, oui, là, la clientèle de polarisera probablement sur ce genre de détail.

Pour peu que cette clientèle existe. Et par les temps qui courent, en France, du moins, mieux vaut ne pas trop montrer ses signes extérieurs de richesse.

en fait, ça se trouve, dans les coins reculés ( = inhabités ) de France, sous réserve de faire quelques travaux.

mais oui, au bout de 10-20 ans, c'est assurément plus rentable qu'une caisse non collectionnable qui ira direct à la casse, surtout une fois la batterie à plat.

disons que si c'est pour rouler en France, c'est effectivement amplement suffisant.

l'a110, perso, je les vois surtout très souvent sur les petites routes sinueuses de campagne (ou montagne), alors que l'a390 est plutôt orientée autoroutes, là où le flicage est sans appel.

Vous êtes mignon mais l'important c'est le poids. Y'a les teutonnes si vous voulez vous frotter contre des matériaux nobles.

Et encore une preuve que la prétendue Lotus Evora n'existe qu'en poster au-dessus de votre lit, vu la finition du modèle ! A chaque occasion vous nous rappelez n'être qu'un bonimenteur...

Je parle de quoi?

De l'intérieur.

L'INTERIEUR!!!!!!!

Pas des moteurs, pas de la batterie.....L'INTÉRIEUR!!!!!

C'est écrit non? 2 fois....DEUX FOIS!!!

je dus que quand on veut un prix exclusif, il fait faire de l'exclusif....partout.

Lesquelles?

Non parce que c'est pas vraiment le but de faire 2.7T...

Déjà que là on est pas dans le poids plume...

Votre mantra de vie?

ça restera une routière, adepte des trajets autoroutiers longue distance.

dès lors, à 130, l'autonomie dégringolera comme neige au soleil.

donc proposer plus lourd, mais plus autonome, n'est pas forcément déconnant pour ce genre de caisse.

mais bon, on attendra de voir les prochains tests, pour voir ce que ça donne, sur un Paris-Cassis.

La tâche par terre, je te rappelle mais tu semble l'oublier nous n'avons jamais eu de Lotus Evora... mais une Emira. Tu saisis la différence ou pas ?

Ça ne change rien à la nature débile des propos, Lotus Emira affiche un poids supérieur de 300 kg à cette A110, non merci.

C'est rentable d'acquérir une villa à Lacanau-Océan ou au Cap-Ferret ?

ah c'est une Alpine ?

Sauf que en dehors de la France, Alpine ça parle à pas grand monde et certainement pas aux clients d'électriques et encore moins aux clients de Porsche.

Donc une efficience moisie, un poids d'éléphant, des perfs de base que n'importe quelle chinoise te propose pour trouze mille moins cher et des commodos de Renault.

Voilà, voilà, DS en bleu quoi.

les essais et le plaisir de conduire seront intéressant a suivre. En tout il est plus joli qu'un modèle y perf.

Ils vont en vendre 2000 en tout, j'en fait le pari ..

La clientèle ?

les entreprises, un cadre qui se déplace dans une production française envoie une autre image que le même dans une Audi ou BMW.

C'est vrai qu'on achète ce genre de caisse pour faire des paris-Cassis tous les 3 jours....j'oubliais...

J'ai surtout l'impression qu'en dehors de vos propres certitudes vous ne savez pas grand chose.

Alpine ce n'est pas Porsche, mais ce n'est pas franco-français.

En gros, 50% des ventes d'alpine se font HORS de France.

Ca va changer là.

Globalement il va se vendre ce SUV, en achat PRO pour cadre supérieur qui veulent un peu d'originalité à la place d'un Y performance ou équivalent.

Ca sera de l'achat fiscal en fait. C'est la seule source de revenu viable à terme de toute manière pour les constructeurs puisque les particuliers ne vont bientôt plus acheter du tout de voiture neuve.

Les particuliers ne sont déjà que 25 % à acheter du neuf, il faut surtout y inclure les Dacia et autres citadines, bref... merci d'avoir enfoncé une porte ouverte.

La GTS a 80.000€ c'est cher....

Avec un intérieur pas fou fou. Néanmoins plus qualitatif que Tesla.

75% pro ? T'exagère un peu.

57% pro - 43% particulier d'après l'Argus...

mais nul doute que ça ne va que baisser vu la non cohérence entre les besoins clients et l'offre du marché.

Les designers d’Alpine sont très bons, je trouve.

Très belle voiture. En attendant l’essai. .

Je pense que ce sera l'énième tentative d'une marque française de se faire une place dans le segment premium, soldée par un énième échec commercial.

Faut dire que jouer le patriotisme économique dans une nation en crise économique, et jouer le haut-de-gamme dans une société qui a fait de la chasse aux riches son sport national, c'est rarement la stratégie gagnante...

Typiquement la voiture qui ne sera vendue qu'en LOA ou LLD a des chefs d'entreprise ou cadres très supérieurs.

Pour moi c'est niet, je préfère mon X1 qui au moins a un intérieur digne d'une voiture premium.

oui engin, un X1 extérieurement ressemble a un parpaing...

Ah bah tu vois, pour moi c'est le plus beau SUV du marché

en 2024 les ventes d'Alpine en France ont représenté 61% de toutes les ventes soit 2840 exemplaires sur un total vendu de 4585.

Alpine c'est 4585 véhicules en 2024 (4 408 A110 et 177 A290) dont 62% en France, le solde étant vendu en Allemagne, Royaume Uni, Belgique, Italie, Suisse ... et Japon (230 A110).

Donc Alpine ne peut que continuer sur cette lancée avec une gamme complète.

Félicitations! Cela fait de toi quelqu’un d'unique.

Cher?

Tout est relatif et dépend de la perspective…..

Choix 1 : un VT sympathique (ex 340i) + malus = prix 1

Choix 2 : l’Alpine GTS + 0 malus = prix 2

Prix 2 < Prix 1

Dans ce type de comparaison (perspective), l’acheteur peut hésiter….

Par contre 89kWh pour 555 km WLTP reste très energivore.

La version à petite batterie de la CLA electrique en propose 529 WLTP pour seulement 58kWh.

J'ai vu ce modèle pour de vrai au Zoute GP et j'ai pu m'installer à l'intérieur.

Très beau véhicule, bien proportionné. Magnifique peinture "bleu abysses" du plus bel effet. Bel intérieur chic et branché avec de bons matériaux et de belles finitions : suédine, surpiqûres, etc. Bon coffre avec formes régulières. En statique, c'est un très beau modèle, chic et sportif. Beaucoup plus stylé et chic qu'une Tesla 3 et Y, plutôt en concurrence avec la S pour le standing général. Moins massif et plus original qu'un Macan.

Une très bonne proposition. Je lui souhaite le us grand succès pour avoir le plaisir d'en croiser.

Attention au Zeekr 01, dans cette gamme de prix. Redoutable proposition ! 73.990 dans la Sport Édition, très intéressante. Prestations et qualité de fabrication - au top - qui peuvent faire mal.

Les puissances sont très différentes….

Et la puissance consomme….

Je ne pense pas que Renault espère de gros volumes de cette A390, étant donné l'handicap 400v pour un modèle lancée en 2025 et devant faire sa place ...

Le principal intérêt sera ici effectivement un style totalement différent de la concurrence et surtout les possibilités hors norme de conduite pour cette voiture et son système tri moteurs géré par un inédit système "Active Torque Vectoring" dans un configuration à 3 moteurs ..

Cette essai d'avril 2025 avec le pilote essayeur renault peut effectivlent faire espérer le meilleur à ce niveau :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alpine-a390-nos-premieres-impressions-au-volant-30040079.html

"En mode Track, l'antidérapage ESP libéré (et 100 % déconnectable) et la gestion dynamique des moteurs arrière rendent l'A390 bien plus joueuse qu'en mode Normal."

"En haussant le rythme, cette caractéristique rend la grosse Alpine sacrément joueuse, acceptant de dériver du popotin en arrivant sur les freins avant d’entretenir sa dérive à l’accélérateur, roues droites, pour ressortir en force façon voiture de rallye. Une chorégraphie jouissive mais pas si simple à enchaîner, ni à répéter quand les réflexes de pilotage « classique » refont surface."

Personne ne va ainsi "piloter" ce gros SUV familial électrique.

Si c'est le seul argument marketing mis en avant par Renault, ça risque de ne pas peser lourd à l'heure de la décision d'achat.

Strictement sans rapport avec mon commentaire.

Et concernant les VT puissants en France, ça fait bien longtemps qu'entreprises et particuliers ont fait une croix dessus, fiscalité confiscatoire oblige. Mais c'est loin d'être le cas sur d'autres grands marchés automobiles...

Justement, ce n'est pas un SUV familiale, il y a le Scénic pour cela ...

Toutes les personnes qui l'ont approché ont admis également son esthétique assez unique et réussit, on pourra donc ajouter des aptitudes à une conduite très dynamique, au delà des traditionnels "départs arrêtés" auxquels sont hélas souvent cantonnés les gros bolides électriques du marché ...

Mais effectivement, le prix et surtout le 400v, vont limiter ses volumes pour un positionnement tarifaire déjà premium, mais bon, la production d'Alpine ça reste de l'artisanat actuellement face aux cadences des autres modèles électriques fabriquées à Douai notamment ...

Tesla Modèle Y.

non, c'est 53k une Y LR dual motor. Tu confonds avec la Perf.

ah la camionnette...

Non

propulsion de base => 40 000€

propulsion grosse batterie => 47 000€

dual motor et grosse batterie => 53 000€

performance => 62 000€

Mais c'est une Tesla, donc pas la même image qu'une Alpine, et pas du tout la même exclusivité.

C'est vrai que l'intérieur d'une Tesla c'est du HDG, surtout la tablette scotchée au milieu du TEB...

On parle bien de la petite sportive qui est une excellente voiture ?

Bien sûr qu'elle trouve une clientèle de passionnés.

Le propos ici c'est qu'on parle d'une patate sur roues électrique et la bonne chance pour en vendre

Votre crédibilité au plus haut

https://www.youtube.com/watch?v=gczso5OoM88

ah c'est sûr pour l'exclu.. l'Alpine sera prise en photo dans la rue, alors que la Model Y VTC qu'on croise plusieurs fois par jour (et qui est juste moche avec ses proportions il faut le reconnaitre).

Gaffe tu vas vexer certaines camionettes de les rabaisser au niveau de ce bubon purulent.

Pas le même intérieur non plus.. Entre un tableau de bord par écran pas trop mal foutu pour des écrans et le vide derrière le volant playskool... Mon choix est tout fait.

Une Y LR annonce également bien mieux pour une puissance similaire.

On est pas sur du thermique là, y'a plus de différence de conso à cause de la monte pneumatique qu'à cause d'une "motorisation" plus puissante...

Smart #5 Brabus

646 ch

0/100 3.8s

Autonomie WLTP (mixte) 540 km

Charge 18 min de 10-80% (400kW) tech 800V

4 RM

4.70 m

Coffre 630L

2340 kg

...

Le tout pour .... 62.580€

Puissance continue celle qui compte 190hp... il semble que les 460 de l'alpine soit eux continu... Ce qui veut dire qu'en conduite sportive l'Alpine tiendra la durée alors que la smart criera pitié au bout de 5 minutes... Un peu comme le MG cyberster de 540 ch qui sur le nurb à rendu l'âme au pour de 12 km en se mettant en puissance dégradée...

comme tous les VE, la puissance est régulée par le niveau de la batterie, la durée, ...

Pour Alpine les performances sont maintenues jusqu'à 30 %

78.000 euros la versions GTS de 470ch, c'est pile le prix de la Hyundai Ioniq 5N de 650ch, dont on sait déjà qu'elle procure du plaisir au volant (sans parler de son architecture 800V et de ses bons temps de recharge).

J'aime bien le design de cette Alpine, mais si je devais choisir, je prendrais la coréenne (ou la Kia EV6 GT à peu près identique à la Ioniq 5N mais un poil plus basse).

C'est aussi le prix d'une BMW iX3 805 km WLTP avec recharge ultra rapide, ça s'annonce mal quand même.

Faut voir ce que ça donne avec malus au poids.

La Fin d'un mythe, la fin d'un monde....

un X3 ne tiendra pas la comparaison en conduite dynamique et, à mon avis, la Ioniq 5N non plus, sans compter un argument massue : il suffit d'un double appui sur un bouton dans l'Alpine pour supprimer les "aides" insupportables vs 13 clics dans la Hyundai et rien que pour ça, l'Alpine n'a pas de prix !

Le fameux mythe des châssis français meilleurs que ceux des coréens. Ça fait bien 8 ans que les rôles sont inversés (depuis la Stinger en fait) : à modèle équivalent, les châssis coréens sont aussi bons ou meilleurs.

Non mais le bouton debranche conneries en un click lui aussi n'a pas de prix... si cle permet de couper :

Cam de surveillance habitacle, alerte de distance avec véhicule devant, alerte de vitesse, alerte de maintient en file, castreur d'accéleration, mains sur le volant,....

Vous avez probablement raison mais l'arsouille n'est pas le critère de choix principal pour une familiale.

Mais pour une entreprise, cible d'Alpine, il est préférable de choisir des véhicules fabriqués en Europe, ce n'est pas le cas des coréennes, c'est même pour ça que Hyundai a cessé la distribution des ioniq 6, très majoritairement vendues à des professionnels.

Pour une entreprise, l'aspect fiscal compte, tout comme le TCO et donc le coût mensuel du loyer. Mais l'image renvoyée par le véhicule utilisé compte aussi. Et, entre une voiture française, allemande, coréenne, chinoise ou américaine, cette image sera différente, et peut ne pas être raccord avec la communication globale de l'entreprise. Je pense que c'est aussi là dessus que compte joue Alpine. L'idée n'étant pas d'équiper l'ensemble des cadres, mais si quelques uns remplacent les Audi / Mercedes / BMW habituelles par des Alpine ça peut vite représenter quelques milliers de VE Alpine sur les routes.

En tout cas l'archi vu lundi soir, en rogne contre Audi, m'a envoyé un message signal ce matin : "pas dormi cette nuit, j'ai passé la nuit sur le net. Mais pourquoi m'avez vous parlé de l'A390, maintenant j'en veux une. Pour le dossier M.xxx pas eu le temps de faire les màj je dois d'abord voir et essayer ma future voiture".

Et c'est un ancien Porschiste, ayant acheté une A110 a sa sortie, revendue après quelques mois pour une Porsche, et qui circule en Audi depuis les années 90.

Facialement cette Alpine n'est pas si chère ; 75000 € pour une GT normalement optionnee; la ou ça ne passe plus, c'est quand on parle loyer (36 mois sans apport pour 40 000 km). La commerciale m'annonce un loyer de 1300€/mois, les concurrents sont à 1000€ pour un Macam à 100 000€, 900€ pour un Q6 à 90 000€, 900€ aussi pour un GLC électrique à 90 000€ et 700€ pour un iX3 à peu près au même tarif. Même un DS n8 à 70 000€ est présente à un tarif de 1000€/ mois

En résumé, ça se mérite de rouler en française en 400v !

Par pour moi, je vais choisir dans les modèles allemands

Ce serait bien que vous les journalistes parliez de ces sujets au lieu d'indiquer des tarifs faciaux qui ne concernent aujourd'hui plus grand monde.