Commentaires - L’Alpine A390 n’est pas beaucoup plus cher que prévu

je mets une pièce pour suivre : le Tesla Model Y performance est à 61 990 € pour 0 à 100 km en 3, 5s.

Pourquoi devait il être plus cher que "prévu" ? Ce n'est pas une thermique !

Quant à l'A110, elle n'est pas du tout en fin de vie, ou pas plus que le 100% thermique, il reste 10 ans.

Va falloir que l'expérience de conduite soit exceptionnelle pour se démarquer du lot ... l'empilement de canassons avec le VE étant devenu anecdotique.

Un intérieur spécifique aurait peut-être justifié ce prix.

Dans la mesure où l'intérieur est quasi similaire à un Rafale, c'est quand même un peu élevé.

5 000€ de trop. Surtout que dans cette tranche de prix, il n'y aura pas de bonus.

Reste à attendre les essais, si le plaisir de conduire est là...

Mais bon, on est plus dans un Crossover confort/semi-sportif que dans une pure sport.

Reste que niveau design, si personnellement, je le trouve sympa, je ne le trouve pas exceptionnellement beau.

l'A110 ne passe pas les normes. on l'arrête bien en juin 2026. En fait déjà depuis juin 2024 elle est en "petite serie" car elle n'a pas eu l'évolution de norme EGSR2.

prix élevé, mais pas trop mal placé vis a vis de la concurrence. Le plaisir de conduite est la d'ixit la marque. a voir les premiers essais.

en tout cas pour l'avoir vu en vrai elle est juste magnifique

Le Rafale n'existe pas en électrique de 400 chevaux et 4 roues motrices.

C'est uniquement hybride rechargeable et 300 chevaux en 4 roues motrices.

Le prix est intéressant.

J'aurais 6070 000€ à mettre dans une voiture électrique "péchue", elle serait dans la liste.

Les chiffres de vente seront le juge de paix.

Elle rentre frontalement face à la Tesla Model Y dual-motor.

La Tesla aura un volume de coffre plus important 850L au lieu de 550L, et une vitesse de charge plus importante à 250Kwh au lieu de 190kwh.

Même si c'est très théorique, en vrai, les différences de vitesses ne seront pas énormes.

Par contre pour le reste, l'Alpine va l'exploser.

La finition, le confort et la tenue de route notamment.

Et le look, c'est un gouffre abyssal

La Tesla ressemble à un mammifère marin échoué.

l'Alpine, sans être aussi belle que le coupé A110, agréable à regarder.

l'Alpine est fabriqué en France, La Tesla, dans le meilleur des cas, c'est à Berlin chez les kasskapointes.

La Tesla, pour beaucoup de personnes, il y a Musk derrière et ses délires spatio-nazi

Ça aide pas pour ce passionner pour cette marque.

Précepte enseigné aux vendeurs d'Alpine pour espérer vendre quelque chose :

"oublie que t'as aucune chance, et fonce.

On ne sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher !"

Donc Lille-Marseille en approximativement 35 secondes ?

"Par contre pour le reste, l'Alpine va l'exploser."

C'est sûr qu'à 15 000 euros de plus que la Tesla, ça va être un succès phénoménal !

Surtout avec un écran et un poste de conduite de Mégane...

À ce tarif achète plutôt une villa

ce n'est pas avec ça qu'ils vont gratter des clients de model 3 LR ou perf, et encore moins ceux en Y LR ou perf.

des rafale sur la route ? à part à Boulogne qui sortent du siège on en voit jamais.

c'est vraiment dommage, encore une fois ils tirent trop court.

Ils auraient du retarder et mieux faire concernant la plateforme électrique et le tarif.

60/70 000€ plutôt

Sinon, même pour une Villa, c'est cher

15 000€ de plus, c'est la LR propulsion, pas la dual motor.

La dual motor est à 62 000€ (environ)

C'est moins, mais pas tellement.

Tesla ne fait pas de remises.

Chez Renault.... pardon.... Alpine, ya sûrement moyen de gratter.

A mon avis, cette Alpine et le Tesla Y ne jouent pas dans le même segment. Le Tesla est nettement plus familial, c'est quasiment un monospace avec un AR fastback, avec un grand coffre. Pas grand chose à voir avec cette Alpine crossover qui se situe entre une berline comme la Tesla model 3 et le Tesla Y. Il doit y avoir une assez grande différence de hauteur entre ces autos.

La cible d'Alpine se situe plutôt du côté du Macan ou de la Kia EV6.

à la différence de l'A110, cette A390 c'est sur le marché pro qu'elle va devoir convaincre surtout si Alpine veut faire du chiffre. Ce genre d'engin est majoritairement vendu aux "Pros" pas aux particuliers (tout l'inverse de l'A110).

Donc son prix n'a pas vraiment d'importance, ce sera surtout son TCO et sa valeur de revente qui la rendront intéressante sur le marché où elle va rencontrer la concurrence des BAM et Porsche (en général bien à l'avantage des Allemandes par rapport aux autres même, parfois beaucoup moins chères en prix public).

Une villa à 60/70 000 euros ???

Tu vis à Cuba ?

dans un bled paumé de la diagonale du vide dont les anglais sont partis suite au brexit ça doit encore se trouver. Peut être du coté de la Creuse ?

C'est bien beau tout cela mais ce qu'il faudra surtout voir c'est la qualité des matériaux dans l'habitacle et la qualité de l'assemblage/finitions. Parce que bon si c'est pour trouver comme dans la A110 du début de spanneaux de porte en plastoc qui sonnent creux, des commodo digne digne d'une twingo première gen et un montage qui ferait passer la defunte yugo pour une rolls royce...

Ou comme on en trouvait tant et tant à 20 km de la mer, n'importe où en Bretagne il y a quoi, allez 12 ans ...

et les locaux avec du lisier dans les yeux, laissant les étrangers restaurer l'habitat traditionnel, pendant qu'ils se mettaient des crédits sur le dos pour acquérir le merveilleux lotissement pure camelote de leur rêve.

Bon a ce prix sans 800V ca craint

Esthétiquement on joue pas dans la même division, un sumo face à une danseuse étoile

On peut quand même les opposer !

Car forcément qd on met 65000€ dans une bagnole, on a l'embarras du choix !

Le RAFALE 300 4x4 PHEV est une bonne proposition. Surement plus pratique que l'Alpine.

J'aime bien son style mais on en arrive toujours au même : 555km pour 89kwh avec des pneus faible adhérence, c'est pas terrible comme efficience non ?

Et 190kwh en recharge pour un véhicule haut de gamme qui sort en 2026...alors que Tesla proposait déjà 250 sur son populaire Modele 3 il y a 7 ans...compte tenu des réticences des consommateurs à la techno VE, il faut être au top sur ces points pour éveiller leur intérêt.

Tesla, c'est un éco-système avec son réseau de superchargers qui a fait de longue date ses preuves, avec 0 prise de tête lors des longs trajets.

Donc, là-dessus, Tesla gardera une longueur d'avance et restera la référence pour beaucoup.

Et à 70 k€, Alpine s'adresse à une clientèle plus restreinte.

Ensuite, 550 km wltp, ça n'est pas folichon, je trouve, quand d'autres annoncent 700-800 km.

Disons que l'A110 a pour elle un plaisir de conduite que ne parviendra pas à égaler cette a390.

Alors, on peut lui pardonner ce genre de détail.

Pour l'A390, oui, là, la clientèle de polarisera probablement sur ce genre de détail.

Pour peu que cette clientèle existe. Et par les temps qui courent, en France, du moins, mieux vaut ne pas trop montrer ses signes extérieurs de richesse.

en fait, ça se trouve, dans les coins reculés ( = inhabités ) de France, sous réserve de faire quelques travaux.

mais oui, au bout de 10-20 ans, c'est assurément plus rentable qu'une caisse non collectionnable qui ira direct à la casse, surtout une fois la batterie à plat.

disons que si c'est pour rouler en France, c'est effectivement amplement suffisant.

l'a110, perso, je les vois surtout très souvent sur les petites routes sinueuses de campagne (ou montagne), alors que l'a390 est plutôt orientée autoroutes, là où le flicage est sans appel.

Vous êtes mignon mais l'important c'est le poids. Y'a les teutonnes si vous voulez vous frotter contre des matériaux nobles.

Et encore une preuve que la prétendue Lotus Evora n'existe qu'en poster au-dessus de votre lit, vu la finition du modèle ! A chaque occasion vous nous rappelez n'être qu'un bonimenteur...

Je parle de quoi?

De l'intérieur.

L'INTERIEUR!!!!!!!

Pas des moteurs, pas de la batterie.....L'INTÉRIEUR!!!!!

C'est écrit non? 2 fois....DEUX FOIS!!!

je dus que quand on veut un prix exclusif, il fait faire de l'exclusif....partout.

Lesquelles?

Non parce que c'est pas vraiment le but de faire 2.7T...

Déjà que là on est pas dans le poids plume...

Votre mantra de vie?

ça restera une routière, adepte des trajets autoroutiers longue distance.

dès lors, à 130, l'autonomie dégringolera comme neige au soleil.

donc proposer plus lourd, mais plus autonome, n'est pas forcément déconnant pour ce genre de caisse.

mais bon, on attendra de voir les prochains tests, pour voir ce que ça donne, sur un Paris-Cassis.

La tâche par terre, je te rappelle mais tu semble l'oublier nous n'avons jamais eu de Lotus Evora... mais une Emira. Tu saisis la différence ou pas ?

Ça ne change rien à la nature débile des propos, Lotus Emira affiche un poids supérieur de 300 kg à cette A110, non merci.

C'est rentable d'acquérir une villa à Lacanau-Océan ou au Cap-Ferret ?

ah c'est une Alpine ?