Commentaires - L’arrêt de la Ford Focus marque-t-il le début de la fin des berlines compactes en général ?

"Verra-t-on des Golf 10 et des Peugeot 308 5 sur nos routes ? Rien n’est moins sûr."

Ah bon ?

VW a déjà évoqué la conservation des noms historiques, il semble acté qu'il y aura une Golf 10, simplement elle ne sera peut-être qu'électrique.

Pour Stellantis le non-renouvellement de la 308 semblerait absurde, entre la disparition de la concurrence, les ventes correctes de l'actuelle et le bide des 408 / 508. Peugeot n'est pas Ford, il leur faut bien des modèles à vendre en Europe.

Qui fait le succès des SUV? Les consommateurs qui les achètent car ils sont contents d'avoir leur ersatz de 4X4 pour impressionner les lotissement? Ou alors les constructeurs, car ils ne proposent plus que des SUV à meilleure marge...?

'pour impressionner les voisins dans le lotissement'

La réponse M. Holtz est non !

L’erreur d’avoir arrêté la Focus relève entièrement des mauvaises décisions des dirigeants de la marque qui ont tout misé dans le SUV et l’électrique.

Compact et électrique ne sont pas incompatibles, l'EV3 en en est un très bon exemple et demain la Megane lorsqu'elle aura sa batterie de capacité similaire.

La compact existera toujours en electrique demain..

Tiens, c''est drôle cet article alors que personne chez Cara ne s'est jamais ému de l'arrêt de la production de la Renault Mégane 4.

Mr H devait être trop occupé à saliver sur les derniers SUV à la mode ?

Tant qu'il reste la Corolla, rien n'est perdu.

Que Ford abandonne montre qu'ils ne gagnent pas assez d'argent avec une Focus. Braves gens, courrez acheter une Puma.

Tu veux dire l'EV4, la MG4 a bien marché fut un temps, bientôt on aura peut être la leapmotor b05, à voir si son prix provoque les ventes.

Préférant les berlines aux SUV, je trouve qu'on commence à manquer de proposition, surtout chez les VE ou ca serait moins couteux de proposer une compacte avec une bonne autonomie qu'un SUV.

Y aura t'il encore des compactes, voire des berlines ?

Nul ne sait

mais, cher monsieur Holtzmobile, l'histoire de l'automobile est faite de beaucoup de disparitions , tel Oldsmobile

Avoir réussi à convaincre la famille moyenne d'acheter un SUV à la

place d’une berline ou un break : C'est là qu'on constate la puissance et l'efficacité du marketing

Tout comme les vélos à assistance électrique bridés à 25 km/h vendus une fortune, qui sont devenus l'équipement standard du citadin en 2025

Oui. Avec un plancher permettant d'avoir les genoux dans les dents pour les passagers ou épais comme les chaussures à plateformes des filles.

C’est dingue comme les journalistes peuvent désinformés les lecteurs… Caradisiac svp vérifier vos sources et arrêtez de copier coller les articles d’autres pseudo journalistes automobiles.

La FOCUS c’est plus de 16 MILLIONS d’exemplaires en 3 générations. Les chiffres de la 4ème génération n’étant pas publique.

Cordialement,

"un modèle qui, il est vrai ne se vendait plus très fort" et ceci malgré les transferts venant des Mégane thermique et autres Fiat Tipo 5 portes...

C'est la demande qui fait l'offre, on ne le répétera jamais assez !

et Ford n'est pas le dernier à y avoir participé avec son Kuga, c'est comme ça.

grosse pensée aux gars, après Michelin , Peugeot , la Smart , maintenant la Ford werke ...

Ça signifie plus probablement la fin de Ford Europe qui perd de l'argent.

Chrysler puis G.M se passent du vieux monde, et subsistent encore.

Il n'y a plus que la Puma pour assurer les volumes sur notre continent.

Et son avenir est plutôt derrière elle.

Vous allez un petit peu vite en besogne, Ford est en train d'investir massivement dans le véhicule électrique abordable, le moment "Ford T" même qu'ils disent.

Il n'y a que Porsche qui s'est fermement engagé à ne jamais utiliser la nomination 911 pour une électrique. Sinon Mégane, 308, Golf, que sais-je, continuerons sous diverses formes en électrique, ça me semble une évidence.

Je leur donne 2 ans avant qu'ils reviennent sur leur décision. Ce sera sûrement une Golf rebadgée pour remplir le showroom puis la nouvelle Focus à laquelle pas mal d'européens sont attachés.

On vit la pire décennie automobilistique de l'histoire: Plus de thermique, promis juré... mais on va en refaire. Les malus plus cher que la voiture. Vu qu'on était pas prêt, on va vous faire rouler dans des voitures ayant subi leur 7ème restylage (coucou Volvo) mais au prix d'une voiture d'aujourd'hui (coucou Volvo, encore!) Je ne parle même pas des SUV. J'évoque à peine les voitures 3p (pas obligatoirement coupé) les cabs généralistes.

J'accepte qu'il faille faire de la place à l'électrique mais laisser un peu de plaisir à ceux qui en recherche...

La base du commerce c'est de s'adapter à la demande, donc si les consommateurs souhaitent et achètent des SUV les constructeurs proposent des SUV.

Amen pour les Berlines ?? Pas sur

Pas d'accord. Je ne pense pas que l'acheteur européen soit très manipulé par les marques pour acheter un SUV. Il choisit tout seul d'acheter un véhicule un peu + haut parce qu'il le juge + pratique, et possiblement + valorisant.

Perso je pense que catégoriser sans fin les bagnoles ne rime plus a rien. Par ex tu achètes une Clio c'est une citadine polyvalente. Si tu trouves qu'elle est un peu juste en coffre ou aux places AR, il existe le Captur. C'est la meme bagnole jusqu'au pied milieu , portes avant comprises, mais allongée. Mais c'est classé comme un SUV. Franchement en tant qu'acheteur tu as l'impression de faire qq chose de mal ?

Idem pour la Focus. Si elle est un peu trop juste, le Kuga offre + d'espace a l'intérieur et + de coffre. La Focus SW aussi, mais on peut préférer l'esthétique + compact et les cm en moins pour se garer du Kuga, non ?

Et en admettant que l'acheteur soit manipulé par la secte des marketeux, comment tu expliques que dans + de 3/4 des cas l'acheteur de SUV au moment de le remplacer... achète à nouveau un SUV ? Addiction? C'est juste qu'il choisit , a mon avis de son plein gré, de poursuivre dans cette catégorie. Où on met tout et n'importe quoi : une TM3 est une berline électrique au rapport Q/P excellent. Mais pas tres pratique au quotidien : accès aux places ar pas terrible , ce qui est pénalisant avec un siège BB (et la clientèle est plutôt 30 - 50 ans ) ou pour les personnes âgées. Du coup Tesla a pondu une TM3 + pratique, avec des portière + hautes, un coffre encore + grand et un hayon pour y accéder. On perd un peu , 40 a 60 km d'autonomie, mais c'est plus pratique. Qu'est ce,qui se vend le +? La TMY, et de loin. En Europe comme aux USA et Canada. Avec 0 pub pour l'une ou pour l'autre. Je ne vois pas du tout l'influence d'un service marketing Tesla ou autre pour pousser vers la Y plutôt que la 3.

C'est bien l'acheteur qui fait le choix dans les cas du Y, Kuga ou Captur ou GLC ou bien d'autres.

Je ne pense pas que se soit la fin des berlines. Mais la fin de Ford en Europe, il y a des chances, comme le départ de General Motors et Chrysler il y a quelques années

... et du VTTiste campagnard, il ne faut pas l'oublier! J'ai donné mon VTT musculaire, il ne manque absolument pas!

Il y a belle lurette que le début de la fin a eu lieu. ça a démarré avec la disparition de Nissan dans ce segment. Qui se souvient de l'Almera ? Et aujourd'hui, on a fait à peu près la moitié du chemin.

Exit Citroën (la C4 n'est pas une vraie compacte mais un mélange compacte-SUV), exit Fiat, exit Renault. Et donc exit Ford.

Ces retraits, sauf celui de Renault, sont dus aux méventes de leurs dernières compactes.

Les clients leur préfèrent les SUV. Ce n'est pas nouveau, les premiers SUV ont été créés par Mercedes (ML) et BMW (X5) parce que leurs clients en avaient marre des berlines jugées trop classiques. Nissan a ensuite suivi. En Europe, le Qashqai a sauvé la marque qui ne vendait plus ses Almera et Primera. L'émergence des SUV est tombée à point pour le constructeur.

A qui le tour maintenant ? Il n'en reste plus beaucoup : VW/Audi/Seat, Peugeot/Opel, Toyota, Mazda.

Il fallait bien se douter des chouinements de ceux qui pleurent sans cesse sur une automobile qui n'a jamais fait autre chose qu'évoluer.

C'est marrant cette vision du monde où les choses seraient éternellement figées.

J'ai connu la voiture comme étant ceci, ça soit rester ceci.

C'est un peu comme si aujourd'hui on se plaignait de ne pas pouvoir acheter une bonne vieille télé cathodique.

Pffff

Et il en sera de même pour la motorisation.

Les pleureuses expliquaient que ça ne ferait jamais 300 bornes d'un coup.

Puis 400.

Puis 500.

Puis en chargeant en moins d'une heure.

Puis en moins de 30mn.

Puis en moins de 20.

Moins de 15?....bientôt.

Les constructeurs eux s'adaptent à la demande. Ils ne vont pas fabriquer quelques centaines de caisses pour que 3 pelés et 2 tondus puissent se féliciter qu'une voiture qu'ils n'achètent pas....existe.

Le monde évolue.. peut-être devraient-ils en faire de même.

Une Focus qui disparaît c'est plus de place pour une asiatique compacte en Europe.

Et un Ford qui disparaît c'est l'aveu que les voitures asiatiques (Coréennes et Chinoises en tête) on balayé plus de 60 ans de voitures américaines sur le continent européen en à peine 20 ans.

Pathétique pour Ford, qui faisait comme Fiat dans les années 80 place de leader sur notre continent avec une place de choix sur les segments B,C. Mais un Ford, comme un GM pourtant américains incapables de proposer des SUV modernes en avance sur le marché Européen.

Plus de Fiesta, plus de Focus, que des gros volumes qui s'arrêtent, très mauvais choix de Ford.

C'est plutôt la mal aimée Pulsar qui a signé le chant du cygne des berlines chez Nissan. Bon, l'Almera de la génération d'avant en était une de Pulsar, mais le changement de nom plus le reste et ciao.

Ford meurt progressivement.

Ne t’inquiètes pas Ford va revenir.

Mais pense plus à Stellantis qui vend toujours du mensonge aux gobe mouche.

les compacts et berlines seront remis au goût du jour grâce à leur aero avec le VE!

L'acheteur est influencé par l'effet de mode, et évidemment par la disparition des alternatives aux SUV. Le vrai souci est la rationalisation à l'extrême des gammes, où les rares berlines conservées sont intentionnellement esthétiques au détriment de la praticité. Et TOUT le monde fait pareil. Le plus malin sera celui qui cassera le moule pour proposer un format intelligent et original.

Bon débarras, la dernière Focus avait déjà l’air vieillotte à sa sortie. Pas du tout inspirée.

Les VAE ne sont pas limité à 25 km/h , seule l´assistance se bride au delà de cette vitesse , mais si tu pédales fort vite et sur le bon rapport , tu en vois pleins débouler à 50 .

C'est fou cette habitude de mettre la charrue avant les bœufs, combien de Focus vendu jusqu'à l'arrêt de la production le 15 novembre ? Visiblement tout le monde choisissaient à la place le Puma

Cela marque surtout la déliquescence de Ford en Europe...

bienvenu dans le monde de la camionnette à mimile...

La pire erreur de Ford, arrêt de la Focus et arrêt de l'usine allemande.

Focus n'était même pas dans le top 100 depuis le début de l'année, vous voulez quoi ? qu'ils produisent pour qui ?

Ma Focus, 2 fois sur la dépanneuse. Mon record. Ford never again.

D’habitude c’est plutôt Stellantis sur la dépanneuse

La dernière Focus etait réussie d'un point de vue technique et esthétique. Avec la Fiesta, c'est la fin d'une typologie de véhicules chez Ford qui aurait dû davantage miser sur l'hybride et l'électrique pour garder des ventes . D'autres réussissent à le faire .

Pourtant on voit des séries. 1 et classe a partout