Commentaires - L'auto des voisins - Brice ne jure plus que par le V6 de sa Nissan 350Z

bon alors Gus ! tu as la version 370 , mais tu corrobores les dires de ton ami ?

satisfaction

Très belle auto, look indémodable conduite par un jeune agent immobilier

Tout le problème que le reseau nissan est incompétent, deja a l’epoque sur la 200sx et la 300zx tt il refusait d’ouvrir et de regarder.

Ca rassure pas pour acheter chez eux

L'achat d'une auto d'occasion doit toujours se faire de manière méthodologique, cela n'évite pas tous les tracas, mais ça en réduit nettement le potentiel, du moins à court/moyen terme.

Cet article est très instructif concernant les problèmes rencontrés lorsqu'on neglige les "détails":

https://www.planeteautomobile.com/bruit-quand-je-tourne-le-volant/#

Concernant l'embrayage, il faut le lâcher direct sur le second rapport afin de constater si la voiture cale.

(On peut aussi remarquer qu'il patine sur les rapports intermédiaires lorsqu'il est usé...)

Un changement de rapport se doit d'être franc.

À part ça, si le voyant diagnostic s'allume au moment de l'essai du véhicule, je passe mon tour.

(Je rappelle que le voyant diagnostic recale l'auto concernée si il apparaît au contrôle technique.)

L'essai sert à détecter l'ensemble des problèmes évidents, sinon autant ne pas se déplacer.

(Déjà il est utile de poser les bonnes questions au téléphone...Ca evite de se déplacer pour rien.)

Encore une fois, personne n'est à l'abri d'une panne, mais savoir reconnaître les différents symptômes d'une automobile est essentiel lorsqu'on s'aventure sur le marché de l'occasion.

Je trouve la démarche d'acheter moins cher un véhicule avec des réparations à prévoir plutôt intéressante pour celui qui sait de quoi il retourne. Cela permet de rouler dans un véhicule fiabilisé qui ne présente plus de surprises.

C'est également le choix que j'ai fait en achetant une 335i à un peu moins de 170 000 km sur laquelle j'ai mis 4 000 € (remplacement des turbos, freins, vidanges moteur/boîte/pont, bobines et bougies), et qui ronronne parfaitement avec sa reprog E85. Je vise les 300 000 km sans souci.

il me semble qu il y ait seulement 2 concessionnaires en France habilité à entretenir la Gt-r

Le soucis c est que tu ne peux jamais vraiment être sur , et si tu te trompes, les dépenses peuvent suivre une envolée lyrique

Bof moi je suis plutôt d'accord avec lui ! En 2021 il y'a un réseau enorme de pièces accessible d'occaz, neuf, reconditione etc

Pour peu que tu es l'outillage et la jugeote nécessaire pour mettre les mains dedans c'est tout bénef !

Puis y'a le portefeuille aussi il est important et une auto 'endommagé' ou vieilli mal entretenu se vendra une bouchée de pain a la différence d'un modèle en parfait etat !

On ne parle pas de voiture en etat délabré rouillé corrode bien sur!

Super choux ce Brice en tout cas

Je reste assez craintif avec les voitures déjà anciennes mais quand même largement envahies par l'électronique. Espérer réparer ou changer certains calculateurs montés dans une voiture de 20 ans et plus peut vite devenir un défi insurmontable et il n'y a pas de calculateur générique de seconde source.

Oh ca m’étonnerait pas, la faible diffusion du modèle dans le joli pays de la répression routiere, fait que nissan a du former 4 personnes tout au plus pour cette GTr

caisse en ruine à 150000 km et réseau qui refuse d'intervenir

et pourtant ça se vend

le monde est fou

cette Z a un point faible , l'embrayage qui s'use vite , et si vous le faites chez Nissan

vous pleurez

n'imp.... le bloc est fiable et le seul truc de chiant c'est l'embrayage

fragile , pour la crémaillère à 150000 kms , c'est pas honteux pour

une sportive

je me demande avec quoi tu roules de si parfait au niveau fiabilité

pour dire que c'est une ruine

Du nissan la moins fiable des japs...et encore c est du vrai nissan made in japan et pas du dacia rino...

3700 balles de réparation a 150 000..!!!

5000 mini chez nissan!!! Ça fait mal...

J'adore cette voiture, j'ai longtemps hésiter avec ce modèle avant de partir sur la Megane 3 rs.

Futur collector c'est évident.

La belle époque automobile pour moi. Faut voir la daube que tu as maintenant pour le prix d'une 350z a l'époque.

C'était mieux avant.

Ce n'est cependant pas la panne la plus fréquente, même si certains modèles sont connus pour avoir des faiblesses à ce niveau. Il faut se renseigner.

Et parfois, le précédent proprio s'est chargé de régler la douloureuse : c'est alors tout bon !

Pour le même prix aujourd'hui, tu as 2 fois moins de cylindres, 2 fois moins de puissance, pas de propulsion, mais un turbo en plus !

Moi j'ai une astra gtc 1.7 en diesel qui a 340000 km au compteur et elle avait été achetée près de 2000€ y'a presque 2 ans a 314000 km, après avoir changé des pièces dont le coup total presque 2000€ de pièces je souhaite toucher les 400000 km avant de la vendre vue les pieces d'usure changer donc je pourrais rouler l'esprit tranquille.

Disons qu'en dehors du moteur le reste est très cheap

La mienne de 2005 a 196000 km. J'espère la garder jusqu'au bout, j'ai changé l'embrayage à 176 000 km. J'hésite pour les disques de frein, ils sont toujours dans la norme. Sinon seul défaut depuis les 13 ans que je la possède : petite fuite d huile joint spi entre vilebrequin et boîte apparu au 165 000 ,Défaut récurrent sur beaucoup de Nissan ... Et une bobine d'allumage au cylindre 4.

Beaucoup de ces caisses en ruine aux us dépassent les 300 000. Mais c'est clair qu'avec cette voiture tu as vite fait de prendre un mur avant les 150 000 pour en faire une epave. Là ça se passe entre le siège et le volant...

Toujours sympa de voir un passionné. J'espère juste que la liste de réparation s'est arrêtée après les 3700EUR et la main d'oeuvre.

C'est toujours assez inoui de voir un garagiste d'une marque refuser de toucher à un de ses modèles.

J'ai eu le même déboire avec Fiat qui a refusé de faire la distribution sur un coupé 20V il y a 5 ans ou alors en tombant le moteur et avec 1000EUR de pièces. Fait avec le garagiste du coin pour 300EUR avec des couroies +galets achetées sur Internet pour 150EUR.

Merci pour le commentaire

Après avoir fait l'embrayage/volant moteur, crémaillère de direction, rotules de suspensions et sondes lambdas j'ai enfin une voiture qui tourne parfaitement bien.

A noter que j'ai acheté la voiture car elle est saine, sans rouille et n'a jamais eu d'accident ( vérifié sur le pont). Ca reste une affaire intéressante et une bonne voiture passion !

Mon voisin c'est pareil.

Il a épousé sa femme car elle est incapable de voir qu'il a un problème. Et puis comme ça elle est comme qui dirait coincée avec lui. Car en plus de ne pas pouvoir travailler, il faut le voir faire déguerpir le voisinage ...lui qui voudrait tant être comme tout le monde, lui qui "est là pour cohabiter".

Oui je confirme, c'est une voiture très attachante.

Je l'adore.

Bon, la mienne est de 2018, donc zéro problème.

Très bon choix monsieur

Ce V6 atmo est génial et les performances sont là.

A chaque fois que je démarre la mienne, j'ai toujours le même frisson.

Pourquoi tu ramènes toujours le sujet a ton voisin ?

15k euros pour une modèle avec 150mkm et un voyant moteur allumé : le vendeur a quand meme fait une super affaire.

Au final je préfère prendre un modèle moins kilomètrés sur ce genre d'auto en général le coût que tu mets en plus pour faire baisser le kilométrage c'est de l'entretien lourd en moins et tu t'y retrouves financièrement. Ceci sans compter le fait que s'il compte la revendre un jour à 200mkm+, ca va pas être facile de trouver un acheteur sans sacrifier grandement le prix.

Après chacun fait comme il veut biensur.

le jour où tu as un pépin, il y a un garage de l'Yonne qui entretient et répare les belles italiennes (Lancia Delta integrale, Ferrari, Alfa GTA, etc.). Plein de Fiat coupés devant chez lui. Toujours un plaisir de passer devant

J'avoue que je me pose la question aussi.

Pourquoi son voisin l'obsède à ce point là ?

Mystère

super alors par contre pour une voiture ayant 370 cv , je trouve que les performances sont pas top , mais bon

elles sont bien au-dessus de ce que l on a droit de faire

328 chevaux.

370, c'est pour la cylindrée, c'est un 3,7 litres.

Et on est très vite au delà des limitations, pas de soucis là dessus

Je pense à un dédoublement de personnalité : en fait, il nous décrit sa vie.

Belle auto !

Encore une japonaise pas fiable au moteur de vel satis et espace 4

Non, c'est l'inverse.

Rare ... avec ce moteur horrible de chez isuzu connu pour son manque chronique de fiabilité

Syndrome de totoro ?