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Commentaires - L’électrique à 100 euros se précise

Michel Holtz

L’électrique à 100 euros se précise

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Par

La caisse idéale serait alors la e500 de base petite batterie. 100 € par mois en LOA, c'est en effet parfaitement jouable. Et c'est du made in UE.

Après, c'est pour aller au taf, pas pour partir en vacances. mais présentement, l'aide, ici, c'est justement pour aller au taf.

Il y a aussi potentiellement la twingo électrique, mais bientôt plus commercialisée, si je ne m'abuse.

Par

En réponse à fedoismyname

La caisse idéale serait alors la e500 de base petite batterie. 100 € par mois en LOA, c'est en effet parfaitement jouable. Et c'est du made in UE.

Après, c'est pour aller au taf, pas pour partir en vacances. mais présentement, l'aide, ici, c'est justement pour aller au taf.

Il y a aussi potentiellement la twingo électrique, mais bientôt plus commercialisée, si je ne m'abuse.

   

pas que le taf mon ami, les courses, le sport des gosses , les restos etc etc

Le but du VE , c est bien la rentabilité extrême, et avec 200 km d autonomie, il y a de quoi faire :bien:

Par

Ça va s’adresser aux 10000 personnes les plus pauvres de France mais ayant besoin d’un véhicule car ils ont cette anomalie qui est de vouloir travailler plutôt que de toucher des prestations sociales en restant sur le canapé ?

Pour la recharger il faut un pavillon ou alors l’état va aussi leur payer les bornes de recharge ?

Dans ce cas autant leur demander de rester chez eux toucher des prestations, ça coûtera moins cher à tous.

Par

100€ par mois peut être mais pendant combien de temps? Et pourquoi des locations, un crédit classique sera-t-il éligible?

10000 candidats seulement, ça n'a pas de sens non plus. Une classe d'âge correspond a environ 800000 personnes qui arrivent ensembles chaque année sur le marché du travail avec zéro revenus l'année précédente et pour un nombre important qui ont de quoi financer ces 100 euros par mois.

Par

L'anomalie dans l'histoire, c'est la Dacia Spring fabriquée en Chine : un non-sens absolu en terme d'économie et d'écologie. D'autant que l’État est actionnaire Renault à hauteur de 15%, me semble-t-il.

Par

En réponse à -Nicolas-

L'anomalie dans l'histoire, c'est la Dacia Spring fabriquée en Chine : un non-sens absolu en terme d'économie et d'écologie. D'autant que l’État est actionnaire Renault à hauteur de 15%, me semble-t-il.

   

ca va changer la spring va etre delocalisée je pense porchainement

Par

En réponse à saab900t16

ca va changer la spring va etre delocalisée je pense porchainement

   

en Roumanie donc ?

car si c'ets le maroc, c'est bien évidemment hors UE.

Par

En réponse à 47ronins

pas que le taf mon ami, les courses, le sport des gosses , les restos etc etc

Le but du VE , c est bien la rentabilité extrême, et avec 200 km d autonomie, il y a de quoi faire :bien:

   

Prendre sa voiture pour aller faire du sport.

Paradoxale !!!

Par

En réponse à saab900t16

ca va changer la spring va etre delocalisée je pense porchainement

   

2024, et en Europe.

Mais ce sera une nouvelle version basée sur la plate-forme CMF-A.

Par

En réponse à Katoche

Prendre sa voiture pour aller faire du sport.

Paradoxale !!!

   

pourquoi ? ton fils fait du foot avec l équipe dans ton jardin? ta fille monte à cheval dans ton jardin également ?

la liste n est pas exhaustive hein :biggrin:

Par

En réponse à -Nicolas-

L'anomalie dans l'histoire, c'est la Dacia Spring fabriquée en Chine : un non-sens absolu en terme d'économie et d'écologie. D'autant que l’État est actionnaire Renault à hauteur de 15%, me semble-t-il.

   

... alors qu'il suffisait de mettre 3 pauvres en covoiturage dans une tire voltée made-in-France à 300€ par mois !

:biggrin:

Par

... et si la recharge devient trop chère, on en mettrait un au volant et deux qui poussent.

Allo Bruno, j'ai des tuyaux à te donner ...

Par

https://m.youtube.com/watch?v=g49oPb6kuDg

Par

En réponse à Katoche

Prendre sa voiture pour aller faire du sport.

Paradoxale !!!

   

Pas lorsque lors de ce déplacement on est obligé de s'ingurgiter l'équivalent de 3 paquets de cigarettes aimablement fourni par les véhicules thermiques qui peuplent encore majoritairement nos contrées.

Par

La formule m’intéresse . Je suis preneur d'une Tesla modèle Y mais livrée avec le crochet. Que Lemaire me dise ou je peux déposer la clio pour prendre possession de la Tesla.

Par

En réponse à fedoismyname

en Roumanie donc ?

car si c'ets le maroc, c'est bien évidemment hors UE.

   

le maroc c'est plus proche que l'angleterre lol on se demande si ils ont pas fait des zones de libre echange avec l'UE l'espagne

Par

En réponse à GY201

100€ par mois peut être mais pendant combien de temps? Et pourquoi des locations, un crédit classique sera-t-il éligible?

10000 candidats seulement, ça n'a pas de sens non plus. Une classe d'âge correspond a environ 800000 personnes qui arrivent ensembles chaque année sur le marché du travail avec zéro revenus l'année précédente et pour un nombre important qui ont de quoi financer ces 100 euros par mois.

   

c est même plus que 800 ooo

1 200 ooo permis cette année car plus de pandémie et COVID...:blague:

Par

En réponse à 47ronins

pas que le taf mon ami, les courses, le sport des gosses , les restos etc etc

Le but du VE , c est bien la rentabilité extrême, et avec 200 km d autonomie, il y a de quoi faire :bien:

   

"Le but du VE , c est bien la rentabilité extrême"

Ouais chiant quoi :bah:

Par

Prenons l'exemple de la Twingo (VE fabriqué en Europe le moins cher), elle débute actuellement à 130€/mois et 3500€ d'apport (bonus déduit) pour une LLD de 37 mois. Ca représente 224,6€/mois avec l'apport lissé soit 124,6€ à financer par l'Etat pour tenir sa promesse, ou 4610€ sur 3 ans. A 10 000 primes accordées, on a donc un budget de 46 millions d'euros sur 3 ans. Si l'Etat veut tenir son budget de 30 millions (à supposer qu'on parle aussi d'une durée de 3 ans, soit des milliers de pauvres qui rendent leurs VE et finissent à pied avant la fin du mandat de Macron...), Luca De Meo va devoir faire un bon geste commercial ; si on s'adresse à Carlos Tavares pour des e-208, le gouffre à combler est encore plus conséquent (je vous laisse calculer). Gageons que la formule à 100€/mois va se transformer en formule "à partir de", avec une participation fixe de l'Etat (auquel on souhaite bonne chance dans ses négociations) pour plusieurs modèles éligibles.

Par

En réponse à GArnaud

Pas lorsque lors de ce déplacement on est obligé de s'ingurgiter l'équivalent de 3 paquets de cigarettes aimablement fourni par les véhicules thermiques qui peuplent encore majoritairement nos contrées.

   

Tooooujours plus dans l'abuuuuuuuuuu :fresh:

Par

En réponse à -Nicolas-

L'anomalie dans l'histoire, c'est la Dacia Spring fabriquée en Chine : un non-sens absolu en terme d'économie et d'écologie. D'autant que l’État est actionnaire Renault à hauteur de 15%, me semble-t-il.

   

Il ne t'aura pas échappé que l'Etat a justement préparé le terrain en glissant l'idée d'un bonus conditionné à une fabrication en Europe. On y arrive, et la Spring a toutes les chances d'être exclue de la formule à 100€/mois.

Par

Qui dit VE dit habitation équipée d'une borne, mais celui qui a une borne a une habitation est ce que cette même personne sera éligible ...

I a soit une maison, soit un immeuble de standing avec un équipement pour la charge

Il y a un truc qui ne colle pas :biggrin:

Par

En réponse à ricolapin

Qui dit VE dit habitation équipée d'une borne, mais celui qui a une borne a une habitation est ce que cette même personne sera éligible ...

I a soit une maison, soit un immeuble de standing avec un équipement pour la charge

Il y a un truc qui ne colle pas :biggrin:

   

Oui, tout ça est inadapté. Les gens éligibles peuvent vivre a la campagne et alors l'intérêt d'une BEV reste limité ou bien il s'agira de jeunes chez les parents qui commencent leur vie active en bénéficiant d'un effet d'aubaine.

Par

En réponse à 47ronins

pourquoi ? ton fils fait du foot avec l équipe dans ton jardin? ta fille monte à cheval dans ton jardin également ?

la liste n est pas exhaustive hein :biggrin:

   

A la limite faire sexe dans la voiture, la je dis oui.

Pour le reste, un peu de bonne volonté c'est déjà bien :bien:

Par

En réponse à Katoche

A la limite faire sexe dans la voiture, la je dis oui.

Pour le reste, un peu de bonne volonté c'est déjà bien :bien:

   

Pour niquer la banquette de la Xantia ? Certainement pas !

Par

l histoire des 100 euros par mois pause un notre problème, 1200 euros par an, concernant la dacia qui est la moins chère, cela fera 11 années de règlement grâce au bonus

sans bonus , se sera 18 ans :areuh:

Par

100€ par quinzaine probablement.....

Par

Les Constructeurs ne veulent plus vendre de voitures!

La location ça, c'est la timbale!

Avec une mise de départ(ou pas!) des loyers, dont les contrats très ambigus ,ne disent pas la vérité ,et le fait de rendre la véhicule c'est que du bénéfice!

Après ça fait une belle occasion qu'on revendra a prix d'or!

Par

En réponse à GY201

Oui, tout ça est inadapté. Les gens éligibles peuvent vivre a la campagne et alors l'intérêt d'une BEV reste limité ou bien il s'agira de jeunes chez les parents qui commencent leur vie active en bénéficiant d'un effet d'aubaine.

   

En deuxième voiture quand les deux personnes du foyer doivent travailler, c'est au contraire à la campagne que la voiture électrique est le plus intéressant. Le kilométrage annuel est élevé (car pas grand chose est sur place) mais le kilométrage quotidien reste généralement largement à la portée de l'autonomie même des petits véhicules, même en hiver (je suis exactement dans ce cas là : 20km pour faire domicile travail et 18000km en un an en Seat Mii)

Par

les gars, à aucun moment macron a dit qu'il devait s'agir d'une voiture avec permis...

la Citroen Ami c'est une voiture. Avec elle, ça doit être jouable les 100 euro par mois!

:ange::ptèdr::tourne::buzz:

Par

En réponse à fox2012

les gars, à aucun moment macron a dit qu'il devait s'agir d'une voiture avec permis...

la Citroen Ami c'est une voiture. Avec elle, ça doit être jouable les 100 euro par mois!

:ange::ptèdr::tourne::buzz:

   

Non c'est un quadricycle !

Par

In fine voilà quelque chose qui apportera une solution à pas mal de personnes en campagne, je pars du principe qu'en grande ville il y a plus de transport . Évidement la réaction d'un bon forumiste est de donner des cas de personnes qui ne pourront en profiter plutôt que de se dire que c'est bien pour ceux qui pourront et qu'il n y a pas de solution universelle.

Le seul point où à mon avis il y a un risque de mauvaises surprise c'est la sortie du contrat, lorsque le leaser facture en gros tout ce qui va bien pour remettre la voiture en état côté carrosserie, pas impossible que ce suivi soit difficile à financer par les utilisateurs potentiels.

Par

10 000personnes c'est nul, il y a 40 millions d'automobilistes. Ça va être discriminant.

Il y a un système qui fonctionne très bien et très éprouvé. On fabrique des voitures de qualité qui durent longtemps et répondent à tous les besoins, usages et envies. Les Riches les achètent neuves, les classes intermédiaires les achètent en secondes mains, et les moins riches en 3e mains.

Cela permet un renouvellement du parc avec les dernières technologies qui arrivent sur le marché. C'est un recyclage, et tout le monde roule avec une voiture utilisable et à c'est moyens, sans rien coûter à l'état.

L'argent économisé par l'état permet d'investir dans les infrastructures et ainsi permettre l’essor de voitures adaptées à leur nouvel environnement. Mais non on investit dans des petits intérêts particuliers et non collectifs, pour ne rien solutionner, mais au contraire favoriser ce qui ne marche pas.

Si l'état décide de transformer nos routes en pistes africaines, de couper l'électricité, et de favoriser un sentiment d'insécurité sur ces pistes, c'est pas étonnant que les 4x4 thermiques finissent par pulluler. La nature s'adapte, l'homme est une espèce naturelle.

Par

En réponse à fedoismyname

La caisse idéale serait alors la e500 de base petite batterie. 100 € par mois en LOA, c'est en effet parfaitement jouable. Et c'est du made in UE.

Après, c'est pour aller au taf, pas pour partir en vacances. mais présentement, l'aide, ici, c'est justement pour aller au taf.

Il y a aussi potentiellement la twingo électrique, mais bientôt plus commercialisée, si je ne m'abuse.

   

On préfère nous imposer (pardon, proposer) des SUV "coupé" beaucoup plus lucratifs et non adaptés à l' usage souhaité (aller au boulot chaque jour à pas trop cher)... :kaola:

Par

En réponse à deville70

On préfère nous imposer (pardon, proposer) des SUV "coupé" beaucoup plus lucratifs et non adaptés à l' usage souhaité (aller au boulot chaque jour à pas trop cher)... :kaola:

   

https://www.youtube.com/watch?v=rWKGrS8M-DA

Par

En réponse à Chataigne42

En deuxième voiture quand les deux personnes du foyer doivent travailler, c'est au contraire à la campagne que la voiture électrique est le plus intéressant. Le kilométrage annuel est élevé (car pas grand chose est sur place) mais le kilométrage quotidien reste généralement largement à la portée de l'autonomie même des petits véhicules, même en hiver (je suis exactement dans ce cas là : 20km pour faire domicile travail et 18000km en un an en Seat Mii)

   

Tu as raison mais beaucoup vont préférer une vieille voiture thermique largement moins chère au km parcouru. J'ai encore vu hier une vieille 309 qui était en bonne condition apparente.

Par

En réponse à GY201

Tu as raison mais beaucoup vont préférer une vieille voiture thermique largement moins chère au km parcouru. J'ai encore vu hier une vieille 309 qui était en bonne condition apparente.

   

Aujourd'hui je pourrais revendre mon gros SUV de 300cv full options en n'ayant perdu au pire que 50 balles par mois, sachant que le carburant me coûte également 50 balles par mois en moyenne. :bah:

Du coup ma vraie voiture polyvalente me coûte en achat+carburant, sans aucune aide publique, autant que la seule location d'un pot de yaourt à piles confiné à un usage strictement urbain, et pourtant subventionné par nos impôts... :smile:

Et ça c'est sans compter l'obligation de disposer d'un garage pour la boîte à piles (plusieurs dizaines d'euros par mois), voire d'investir dans une wallbox (plusieurs centaines d'euros), et sans tenir compte des divers abonnements à vie (abonnement en copro, abonnement pour une carte de recharge, etc : encore plusieurs dizaines d'euros chaque mois), auxquels ajouter le coût des recharges de plusieurs dizaines d'euros chaque mois même si uniquement rechargée à domicile en heures creuses. :non:

Le futur, qu'on nous dit... :violon:

Par

En réponse à fedoismyname

La caisse idéale serait alors la e500 de base petite batterie. 100 € par mois en LOA, c'est en effet parfaitement jouable. Et c'est du made in UE.

Après, c'est pour aller au taf, pas pour partir en vacances. mais présentement, l'aide, ici, c'est justement pour aller au taf.

Il y a aussi potentiellement la twingo électrique, mais bientôt plus commercialisée, si je ne m'abuse.

   

mon collègue en a pris une à sa femme, en leasing à 130 euros par mois. Donc c'est presque déjà le cas. Par contre je ne connais pas la version, ni l'équipement de série.

Par

Donc on conserve la promesse du VE à 100€, tout en discutant de la possibilité de réserver le bonus aux véhicules fabriqués en France ?

Mais quel VE fabriqué en France pourrait être proposé à 100€ par mois ?

 

Par

En réponse à PLexus sol-air

Aujourd'hui je pourrais revendre mon gros SUV de 300cv full options en n'ayant perdu au pire que 50 balles par mois, sachant que le carburant me coûte également 50 balles par mois en moyenne. :bah:

Du coup ma vraie voiture polyvalente me coûte en achat+carburant, sans aucune aide publique, autant que la seule location d'un pot de yaourt à piles confiné à un usage strictement urbain, et pourtant subventionné par nos impôts... :smile:

Et ça c'est sans compter l'obligation de disposer d'un garage pour la boîte à piles (plusieurs dizaines d'euros par mois), voire d'investir dans une wallbox (plusieurs centaines d'euros), et sans tenir compte des divers abonnements à vie (abonnement en copro, abonnement pour une carte de recharge, etc : encore plusieurs dizaines d'euros chaque mois), auxquels ajouter le coût des recharges de plusieurs dizaines d'euros chaque mois même si uniquement rechargée à domicile en heures creuses. :non:

Le futur, qu'on nous dit... :violon:

   

50€ de carburant chaque mois, à 0,65€ le L => 77L d'E85,

en ville, et péri urbain, conso de ... 8L/100 => 1000 km

en VE de type ENiro : 15 kWh/100 km et 0,18€ le kWh => 27€

toujours prêt à dire que circuler à l'ethanol est moins cher qu'en électrique ?

d'ailleurs, quel SUV de 300 cv est prévu pour circuler à l'ethanol ?

avec conservation de la garantie par le constructeur ?

 

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