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La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?La Série 5 Gran Turismo n'a pas été un grand succès commercial, BMW l'a bien compris. La marque lance aujourd'hui la version Série 6 GT, plus dynamique sur le plan du style, pour tenter de relever la tête après l'échec. Si les changements sont nombreux et bienvenus, il n'est pas sûr que le fait de changer un chiffre à la grande Gran Turismo de BMW permette de séduire les clients en France.

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Esthétiquement, il y a un peu de progrès. Mais pas assez. Elle est moins moche, mais toujours pas un canon de beauté.

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Je préfère largement la 6 grand coupé. Toujours avec un hayon (vraie 5 porte) et un look bien plus élégant que cette.... chose étirée. On dirait une série 5 qui a fondue la tête en bas. Et qu'on a retourné une fois durcie. :brosse:

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En réponse à halffinger

Je préfère largement la 6 grand coupé. Toujours avec un hayon (vraie 5 porte) et un look bien plus élégant que cette.... chose étirée. On dirait une série 5 qui a fondue la tête en bas. Et qu'on a retourné une fois durcie. :brosse:

même chose, je ne comprends pas comment ils peuvent arrêter la série 6 pour la remplacer avec une série 5 GT... la série 6 était 50% design 50% moteur tandis que la on perd le côté design et le remplace par des options à la con.

en passant, les 640i de 2005 sont abordables à 11.000eur en Allemagne avec peu de km, de quoi se faire plaisir avec un vrai 6R

Par

En réponse à beniot9888

Esthétiquement, il y a un peu de progrès. Mais pas assez. Elle est moins moche, mais toujours pas un canon de beauté.

Si tu veux un canon beauté prends un coupé ou une Berline , et la serie 5 GT restylé est pas dégeu au contraire plus elle vieilli plus elle dégage du charme !

Par

En réponse à Florian Denis

même chose, je ne comprends pas comment ils peuvent arrêter la série 6 pour la remplacer avec une série 5 GT... la série 6 était 50% design 50% moteur tandis que la on perd le côté design et le remplace par des options à la con.

en passant, les 640i de 2005 sont abordables à 11.000eur en Allemagne avec peu de km, de quoi se faire plaisir avec un vrai 6R

Et puis ce nom : gran turismo. Pour moi c'est un jeu vidéo sur la playstation. Pas un MONOSPACE. Un monospace n'a rien de grand tourisme. Une grand tourisme c'est la série 6 coupé 2 portes

Par

En réponse à halffinger

Je préfère largement la 6 grand coupé. Toujours avec un hayon (vraie 5 porte) et un look bien plus élégant que cette.... chose étirée. On dirait une série 5 qui a fondue la tête en bas. Et qu'on a retourné une fois durcie. :brosse:

C'est sûr la serie 6 grand coupé c'est une vrai voiture plaisir , cette GT est plus routière pour gros rouleur avec un chauffeur !!!

Par

Voiture destinée à la Chine en priorité qui raffole des places arrières !

Par

Pourquoi ne pas tout simplement pas greffer un hayon directement sur la série 5. Ça serait quand même plus classieu que cette chose. Tant qu'à faire, faire disparaître la version 4 portes complètement archaïque de nos jours. Les malles c'était bien sûr une Peugeot 404 ou Une Renault R8/11. A l'époque c'était la norme. On savait pas faire de hayon élégant. La première berline a hayon était la R16 puis la R20/30.:biggrin:

Par

C'est toujours aussi moche et inutile que la 5GT en fait.

Par

En réponse à halffinger

Et puis ce nom : gran turismo. Pour moi c'est un jeu vidéo sur la playstation. Pas un MONOSPACE. Un monospace n'a rien de grand tourisme. Une grand tourisme c'est la série 6 coupé 2 portes

de toute façon elle se vendra pas à ces tarifs. il y a plus le prestige du coupé géant et la série 5 remplie parfaitement le rôle du 6 GT en kombi.

j'adore bmw mais je suis un peu déçu des dernières nouveautés. le seul truc cool sortit en dernier est la série 2 coupe pour moi

Par

En réponse à abasc

C'est toujours aussi moche et inutile que la 5GT en fait.

Inutile? Plus efficiente et habitable qu'un SUV de même dimension, plus polivalente, moins chère, consomme moins. C'est toi qui est inutile, c'est la parfaite alternative au SUV.

Par

En réponse à halffinger

Pourquoi ne pas tout simplement pas greffer un hayon directement sur la série 5. Ça serait quand même plus classieu que cette chose. Tant qu'à faire, faire disparaître la version 4 portes complètement archaïque de nos jours. Les malles c'était bien sûr une Peugeot 404 ou Une Renault R8/11. A l'époque c'était la norme. On savait pas faire de hayon élégant. La première berline a hayon était la R16 puis la R20/30.:biggrin:

Les berlines 3 volumes sont has been chez nous pour beaucoup de monde c'est vrai. Du coup certains les sur baissent pour leur donner un côté coupé 5 portes + élégant. Et dans cette petite catégorie la 6 Grand coupé de BMW est, pour moi, la + réussie.

Mais ailleurs, aux USA par ex, la voiture classe c'est forcément 3 volumes. En Turquie aussi pour choisir un autre exemple pourtant bien éloigné de l'influence culturelle US. Et un break aux US, même une Audi Avant, c'est un truc utilitaire totalement sans charme nécessaire à ceux qui ont 3 enfants ou aux jeunes pour trimballer leur planche de surf. D'ailleurs au debut de leur arrivée en Europe il était impossible pour un VTC de s'inscrire chez Uber avec un break. Une Skoda Superb 2.0 TDI etait classe, une A6 Avant S6 trop utilitaire :bah: Bon en même temps la culture auto chez 95% des américains...

Par

En réponse à abasc

C'est toujours aussi moche et inutile que la 5GT en fait.

Inutile, justement non. C'est son gros point fort. La polyvalence poussée à l'extrême. Surtout avec la transmission intégrale Xdrive. Un vrai couteau suisse (enfin allemand en l'occurrence) :biggrin: c'est sur que même en devenant une série 6 et en s'affinant un peu... ça reste trop particulier comme design. Les taxis vont l'adorée.

Par

Y'en a une dans ma ville. J'ai attendu qu'une Clio parte pour me garer auprès d'elle et elle est immense ! J'ai cru qu'elle faisait la même taille qu'une Classe S.

L'intérieur était d'un joli blanc avec des touches de bois. Assez classe dans l'ensemble.

Maintenant, pour moi, elle s'est un peu améliorée, en étant moins lourde visuellement mais ça reste sans plus. C'est surtout le 3/4 arrière qui me dérange.

Par

En réponse à halffinger

Pourquoi ne pas tout simplement pas greffer un hayon directement sur la série 5. Ça serait quand même plus classieu que cette chose. Tant qu'à faire, faire disparaître la version 4 portes complètement archaïque de nos jours. Les malles c'était bien sûr une Peugeot 404 ou Une Renault R8/11. A l'époque c'était la norme. On savait pas faire de hayon élégant. La première berline a hayon était la R16 puis la R20/30.:biggrin:

Une berline Allemande Italienne Anglaise n'auront jamais d'hayon !! comme le fait Renault ça manque trop de classe un hayon sur une berline ça fait utilitaire !

Par

En réponse à franck8316

Une berline Allemande Italienne Anglaise n'auront jamais d'hayon !! comme le fait Renault ça manque trop de classe un hayon sur une berline ça fait utilitaire !

Et en quoi ça manque de classe ? J'aimerais bien savoir. Sur un utilitaire il y a aussi des sièges et des accoudoirs. Allé on en met pas sur la grosse prenium. Ça fait utilitaire un siège. Les pigeons voyageons debout. :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Et en quoi ça manque de classe ? J'aimerais bien savoir. Sur un utilitaire il y a aussi des sièges et des accoudoirs. Allé on en met pas sur la grosse prenium. Ça fait utilitaire un siège. Les pigeons voyageons debout. :biggrin:

J'y peux rien c'est comme ça , quand tu ouvres le coffre les passagers n'ont pas envie d'avoir froid avec le vent qui rentre dans la voiture !! un petit coffre ouvert c'est plus élégant qu'un grand truck vitré de centre commercial !!

Par

Voila pourquoi Renault ne vend pas de berline à l'étranger avec leur hayon , ils sont bête ils préfèrent perdre des pars de marché et rester avec le hayon sur des berlines, au Moyen orient une berline c'est coffre , hayon ces Suv, compacte , et break pareil pour les States!

Par

En réponse à franck8316

Une berline Allemande Italienne Anglaise n'auront jamais d'hayon !! comme le fait Renault ça manque trop de classe un hayon sur une berline ça fait utilitaire !

Certaines des plus belles berlines et coupés allemande et italienne on in hayon déjà. AUDI : TT, A3, A5, A7,... BMW : série 3 2compact, série 4, série 6, série 7,... VW: golf, sirocco, coccinelle,... MERCEDES :.... Non en fait, voiture de gitans. ALFA: brera, GT, 8C,... FIAT: coupé,... J'en oublie forcément.

Par

Une Giulia avec un hayon je trouverais cela vraiment moyen !!

Par

En réponse à halffinger

Certaines des plus belles berlines et coupés allemande et italienne on in hayon déjà. AUDI : TT, A3, A5, A7,... BMW : série 3 2compact, série 4, série 6, série 7,... VW: golf, sirocco, coccinelle,... MERCEDES :.... Non en fait, voiture de gitans. ALFA: brera, GT, 8C,... FIAT: coupé,... J'en oublie forcément.

Le Seul intérêt d'une malle (4 portes) c'est dans un parking souterrain assez bas. Le coffre montant moins haut il ne risque pas de s'abîmer au plafond. Mais franchement, c'est le seul avantage que peu apporter une malle sur un hayon. Quand au look. Franchement, je connais des 4 portes dégueulasse.

Par

En réponse à halffinger

Certaines des plus belles berlines et coupés allemande et italienne on in hayon déjà. AUDI : TT, A3, A5, A7,... BMW : série 3 2compact, série 4, série 6, série 7,... VW: golf, sirocco, coccinelle,... MERCEDES :.... Non en fait, voiture de gitans. ALFA: brera, GT, 8C,... FIAT: coupé,... J'en oublie forcément.

Oui tu trouveras forcement des exceptions mais ce sont pas des berlines plus des voitures batarde coupé berline, ou de petit roadster , sinon la serie 7 c'est un coffre obligé !

Par

Et serie 6 grand coupé c'est bien un coffre, à la par la serie 4

Par

Je trouve que en Pack M, blanc, toit panoramique elle est très belle

Sinon en bas de gemme elle ressemble pas à grand chose il faut l'avouer

Par

Je trouve que en Pack M, blanc, toit panoramique elle est très belle

Sinon en bas de gemme elle ressemble pas à grand chose il faut l'avouer

Par

En réponse à Baylelom

Je trouve que en Pack M, blanc, toit panoramique elle est très belle

Sinon en bas de gemme elle ressemble pas à grand chose il faut l'avouer

C'est plus une voiture utilitaire grand confort donc elle cherche à être pratique en même temps un brin décalé pour se démarquer à un break que je trouve plus élégant !

Par

En réponse à franck8316

Oui tu trouveras forcement des exceptions mais ce sont pas des berlines plus des voitures batarde coupé berline, ou de petit roadster , sinon la serie 7 c'est un coffre obligé !

Non elle existe en sportback. :bien:

Par

En réponse à Franck-L

Les berlines 3 volumes sont has been chez nous pour beaucoup de monde c'est vrai. Du coup certains les sur baissent pour leur donner un côté coupé 5 portes + élégant. Et dans cette petite catégorie la 6 Grand coupé de BMW est, pour moi, la + réussie.

Mais ailleurs, aux USA par ex, la voiture classe c'est forcément 3 volumes. En Turquie aussi pour choisir un autre exemple pourtant bien éloigné de l'influence culturelle US. Et un break aux US, même une Audi Avant, c'est un truc utilitaire totalement sans charme nécessaire à ceux qui ont 3 enfants ou aux jeunes pour trimballer leur planche de surf. D'ailleurs au debut de leur arrivée en Europe il était impossible pour un VTC de s'inscrire chez Uber avec un break. Une Skoda Superb 2.0 TDI etait classe, une A6 Avant S6 trop utilitaire :bah: Bon en même temps la culture auto chez 95% des américains...

Je ne comprendrais jamais l’attrait immodéré des français pour les voitures à hayon. C’est de la mocheté à l’état pur. Quant à moi, je reste résolument conservateur et adepte des grandes berlines tricorps.

Par

En réponse à franck8316

Une berline Allemande Italienne Anglaise n'auront jamais d'hayon !! comme le fait Renault ça manque trop de classe un hayon sur une berline ça fait utilitaire !

Tout à fait d’accord. C’est bon pour les fenchies sans aucun goût ces horreurs à hayon.

Par

En réponse à halffinger

Le Seul intérêt d'une malle (4 portes) c'est dans un parking souterrain assez bas. Le coffre montant moins haut il ne risque pas de s'abîmer au plafond. Mais franchement, c'est le seul avantage que peu apporter une malle sur un hayon. Quand au look. Franchement, je connais des 4 portes dégueulasse.

Parfois il faut accepter une praticité moindre et privilégier la ligne. Et puis ce n’est pas si gênant que ça à l’usage un coffre traditionnel. Sauf pour des charges très volumineuses, ce qui reste rare à l’usage.

Par §FXX512hF

Affubler Gran Turismo sur une horreur pareille, quand on connait la ligne de son homonyme Maserati...:nanana::pfff:

Par

toujours aussi lourdingue

Par

Certes une bien bonne routière allemande mais qui dégage aucun charme à regarder

Par

En réponse à halffinger

Et puis ce nom : gran turismo. Pour moi c'est un jeu vidéo sur la playstation. Pas un MONOSPACE. Un monospace n'a rien de grand tourisme. Une grand tourisme c'est la série 6 coupé 2 portes

je suis d'accord :bien:

Par

En réponse à caaamaraaade

toujours aussi lourdingue

C'est toujours mieux qu'une Velsatis !!!!!

Par

Les voitures avec un hayon sont plus difficile à insonoriser car le coffre non séparé de l’habitacle fait office de caisse de résonance.

Et c’est vrai qu’en hiver, l’air froid s’engouffre dans l’habitacle.

Par

Les berlines GT, tout comme la serie 2 activ tourer et surtout gran tourer ça pique les yeux...

Surtout ce dernier, vendu en 216d... quelle heresie.

Pas une vraie Bmw du tout

Par

Quand l'on voit la beauté d'une série 4 ou d'une série 6 Gran Coupé...

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