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La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Série 5 Gran Turismo n'a pas été un grand succès commercial, BMW l'a bien compris. La marque lance aujourd'hui la version Série 6 GT, plus dynamique sur le plan du style, pour tenter de relever la tête après l'échec. Si les changements sont nombreux et bienvenus, il n'est pas sûr que le fait de changer un chiffre à la grande Gran Turismo de BMW permette de séduire les clients en France.

La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

BMW est un spécialiste du mélange des genres. C'est le premier constructeur premium à avoir mêlé coupé et tout-terrain en 2008 avec le lancement du X6. Au départ, personne n'y croyait, mais aujourd'hui, la concurrence suit le mouvement, avec un retard loin d'être anodin sur la firme bavaroise. Mais tout n'est pas toujours rose et empreint de réussite dans les tentatives de mixture chez BMW. Si les rivaux ne suivent pas, c'est que ça ne marche pas : Audi et Mercedes n'ont jamais tenté le coup de la berline haute à hayon... ce n'est pas pour rien.

BMW persiste malgré tout avec une gamme Gran Turismo, récemment agrémentée d'une version Série 3 qui permet d'offrir un modèle plus abordable. La Série 5 Gran Turismo fut quant à elle un échec qui a conduit BMW à revoir le modèle sans forcément tout chambouler.

L'on retrouve donc les croisements génétiques, entre berline, modèle surélevé et présence d'un toit fuyant avec, en bout de ligne, un hayon. Le choix du passage de la Gran Turismo de la Série 5 vers la Série 6 est plutôt finement joué pour BMW qui déleste ainsi la très conservatrice et traditionnelle gamme Série 5 de ce modèle, qui passe sur la gamme Série 6 où se concentrent les dérivés en tout genre : coupé, cabriolet, gran coupé et maintenant Gran Turismo.

La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

Des variantes à foison, à s'y perdre. Nous n'aimerions pas forcément être à la place du chef de famille en quête d'un véhicule spacieux, vivable et haut de gamme aujourd'hui (enfin si, nous aimerions, même si nous ne choisirions pas forcément l'option rationnelle). La Série 6 Gran Turismo tente, donc, de rattraper le coup. A première vue, cela se passe plutôt bien puisque la lourdeur assez marquée de l'ex Série 5 GT est bien moins présente ici. L'esthétique est plus travaillée et le profil fait moins pachydermique, un peu plus "aérien", même si tout cela est bien évidemment relatif.

Evidemment, la Série 6 Gran Turismo n'est pas dénuée d'intérêts : elle propose de généreux volumes, un contenu technologique à la pointe et des motorisations performantes. Mais tout cela, une Série 5 ou un X6 y donne aussi droit.

La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

Même en forçant le trait et en réfléchissant fortement, nous avons toujours un peu de mal à saisir le positionnement d'une telle auto : plus haute (et donc moins efficiente) qu'un break, moins haute (et donc moins attrayante pour les Européens) qu'un SUV, la Gran Turismo est en plus assez onéreuse, puisque les tarifs débutent à 63 900 €.  Elle pourrait bien séduire ceux qui aiment le design du X6 sans vouloir la hauteur de caisse généreuse. Mais c'est le genre de clientèle que l'on qualifiera de "niche". Heureusement pour BMW, la Série 6 Gran Turismo ne se limite pas à la France, loin de là, même. Et sur certains marchés comme la Chine ou les Etats-Unis, ce modèle rencontre un succès bien plus important. D'où l'insistance de BMW avec le Gran Turismo.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(G32) 630IA LOUNGE 148 63 900 €

+ 2 010 €*

(G32) 630IA 15CV LOUNGE 148 64 450 €

+ 2 010 €*

(G32) 630IA SPORT 152 68 450 €

+ 2 610 €*

(G32) 630DA LOUNGE 135 68 700 €

+ 613 €*

(G32) 630IA 15CV SPORT 152 69 000 €

+ 2 610 €*

(G32) 630IA LUXURY 152 69 600 €

+ 2 610 €*

(G32) 630IA 15CV LUXURY 152 69 600 €

+ 2 610 €*

(G32) 640IA LOUNGE 165 70 950 €

+ 5 113 €*

(G32) 630DA XDRIVE LOUNGE 150 71 350 €

+ 2 300 €*

(G32) 640IA 22CV LOUNGE 165 71 500 €

+ 5 113 €*

(G32) 630DA SPORT 139 73 250 €

+ 953 €*

(G32) 630IA M SPORT 152 73 450 €

+ 2 610 €*

(G32) 630DA LUXURY 139 73 850 €

+ 953 €*

(G32) 630IA 15CV M SPORT 152 74 000 €

+ 2 610 €*

(G32) 640IA XDRIVE LOUNGE 183 74 150 €

+ 9 973 €*

(G32) 640IA SPORT 169 75 350 €

+ 6 053 €*

(G32) 630DA XDRIVE SPORT 154 75 900 €

+ 2 940 €*

(G32) 640IA 22CV SPORT 169 75 900 €

+ 6 053 €*

(G32) 630DA XDRIVE LUXURY 154 76 500 €

+ 2 940 €*

(G32) 640IA LUXURY 169 76 650 €

+ 6 053 €*

(G32) 640IA 22CV LUXURY 169 76 650 €

+ 6 053 €*

(G32) 640DA XDRIVE LOUNGE 155 76 700 €

+ 3 113 €*

(G32) 630DA M SPORT 139 78 250 €

+ 953 €*

(G32) 640IA XDRIVE SPORT 187 78 550 €
(G32) 640IA XDRIVE LUXURY 187 79 300 €
(G32) 640IA M SPORT 169 80 300 €

+ 6 053 €*

(G32) 640IA 22CV M SPORT 169 80 850 €

+ 6 053 €*

(G32) 630DA XDRIVE M SPORT 154 80 900 €

+ 2 940 €*

(G32) 640DA XDRIVE SPORT 161 81 100 €

+ 4 253 €*

(G32) 640DA XDRIVE LUXURY 161 81 850 €

+ 4 253 €*

(G32) 640IA XDRIVE M SPORT 187 83 500 €
(G32) 640DA XDRIVE M SPORT 161 86 050 €

+ 4 253 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

Commentaires (38)

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Esthétiquement, il y a un peu de progrès. Mais pas assez. Elle est moins moche, mais toujours pas un canon de beauté.

Par

Je préfère largement la 6 grand coupé. Toujours avec un hayon (vraie 5 porte) et un look bien plus élégant que cette.... chose étirée. On dirait une série 5 qui a fondue la tête en bas. Et qu'on a retourné une fois durcie. :brosse:

Par

En réponse à halffinger

Je préfère largement la 6 grand coupé. Toujours avec un hayon (vraie 5 porte) et un look bien plus élégant que cette.... chose étirée. On dirait une série 5 qui a fondue la tête en bas. Et qu'on a retourné une fois durcie. :brosse:

même chose, je ne comprends pas comment ils peuvent arrêter la série 6 pour la remplacer avec une série 5 GT... la série 6 était 50% design 50% moteur tandis que la on perd le côté design et le remplace par des options à la con.

en passant, les 640i de 2005 sont abordables à 11.000eur en Allemagne avec peu de km, de quoi se faire plaisir avec un vrai 6R

Par

En réponse à beniot9888

Esthétiquement, il y a un peu de progrès. Mais pas assez. Elle est moins moche, mais toujours pas un canon de beauté.

Si tu veux un canon beauté prends un coupé ou une Berline , et la serie 5 GT restylé est pas dégeu au contraire plus elle vieilli plus elle dégage du charme !

Par

En réponse à Florian Denis

même chose, je ne comprends pas comment ils peuvent arrêter la série 6 pour la remplacer avec une série 5 GT... la série 6 était 50% design 50% moteur tandis que la on perd le côté design et le remplace par des options à la con.

en passant, les 640i de 2005 sont abordables à 11.000eur en Allemagne avec peu de km, de quoi se faire plaisir avec un vrai 6R

Et puis ce nom : gran turismo. Pour moi c'est un jeu vidéo sur la playstation. Pas un MONOSPACE. Un monospace n'a rien de grand tourisme. Une grand tourisme c'est la série 6 coupé 2 portes

Par

En réponse à halffinger

Je préfère largement la 6 grand coupé. Toujours avec un hayon (vraie 5 porte) et un look bien plus élégant que cette.... chose étirée. On dirait une série 5 qui a fondue la tête en bas. Et qu'on a retourné une fois durcie. :brosse:

C'est sûr la serie 6 grand coupé c'est une vrai voiture plaisir , cette GT est plus routière pour gros rouleur avec un chauffeur !!!

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Voiture destinée à la Chine en priorité qui raffole des places arrières !

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Pourquoi ne pas tout simplement pas greffer un hayon directement sur la série 5. Ça serait quand même plus classieu que cette chose. Tant qu'à faire, faire disparaître la version 4 portes complètement archaïque de nos jours. Les malles c'était bien sûr une Peugeot 404 ou Une Renault R8/11. A l'époque c'était la norme. On savait pas faire de hayon élégant. La première berline a hayon était la R16 puis la R20/30.:biggrin:

Par

C'est toujours aussi moche et inutile que la 5GT en fait.

Par

En réponse à halffinger

Et puis ce nom : gran turismo. Pour moi c'est un jeu vidéo sur la playstation. Pas un MONOSPACE. Un monospace n'a rien de grand tourisme. Une grand tourisme c'est la série 6 coupé 2 portes

de toute façon elle se vendra pas à ces tarifs. il y a plus le prestige du coupé géant et la série 5 remplie parfaitement le rôle du 6 GT en kombi.

j'adore bmw mais je suis un peu déçu des dernières nouveautés. le seul truc cool sortit en dernier est la série 2 coupe pour moi

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