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La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Série 5 Gran Turismo n'a pas été un grand succès commercial, BMW l'a bien compris. La marque lance aujourd'hui la version Série 6 GT, plus dynamique sur le plan du style, pour tenter de relever la tête après l'échec. Si les changements sont nombreux et bienvenus, il n'est pas sûr que le fait de changer un chiffre à la grande Gran Turismo de BMW permette de séduire les clients en France.

La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

BMW est un spécialiste du mélange des genres. C'est le premier constructeur premium à avoir mêlé coupé et tout-terrain en 2008 avec le lancement du X6. Au départ, personne n'y croyait, mais aujourd'hui, la concurrence suit le mouvement, avec un retard loin d'être anodin sur la firme bavaroise. Mais tout n'est pas toujours rose et empreint de réussite dans les tentatives de mixture chez BMW. Si les rivaux ne suivent pas, c'est que ça ne marche pas : Audi et Mercedes n'ont jamais tenté le coup de la berline haute à hayon... ce n'est pas pour rien.

BMW persiste malgré tout avec une gamme Gran Turismo, récemment agrémentée d'une version Série 3 qui permet d'offrir un modèle plus abordable. La Série 5 Gran Turismo fut quant à elle un échec qui a conduit BMW à revoir le modèle sans forcément tout chambouler.

L'on retrouve donc les croisements génétiques, entre berline, modèle surélevé et présence d'un toit fuyant avec, en bout de ligne, un hayon. Le choix du passage de la Gran Turismo de la Série 5 vers la Série 6 est plutôt finement joué pour BMW qui déleste ainsi la très conservatrice et traditionnelle gamme Série 5 de ce modèle, qui passe sur la gamme Série 6 où se concentrent les dérivés en tout genre : coupé, cabriolet, gran coupé et maintenant Gran Turismo.

La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

Des variantes à foison, à s'y perdre. Nous n'aimerions pas forcément être à la place du chef de famille en quête d'un véhicule spacieux, vivable et haut de gamme aujourd'hui (enfin si, nous aimerions, même si nous ne choisirions pas forcément l'option rationnelle). La Série 6 Gran Turismo tente, donc, de rattraper le coup. A première vue, cela se passe plutôt bien puisque la lourdeur assez marquée de l'ex Série 5 GT est bien moins présente ici. L'esthétique est plus travaillée et le profil fait moins pachydermique, un peu plus "aérien", même si tout cela est bien évidemment relatif.

Evidemment, la Série 6 Gran Turismo n'est pas dénuée d'intérêts : elle propose de généreux volumes, un contenu technologique à la pointe et des motorisations performantes. Mais tout cela, une Série 5 ou un X6 y donne aussi droit.

La BMW Série 6 Gran Turismo arrive en concession : le chiffre qui change tout ?

Même en forçant le trait et en réfléchissant fortement, nous avons toujours un peu de mal à saisir le positionnement d'une telle auto : plus haute (et donc moins efficiente) qu'un break, moins haute (et donc moins attrayante pour les Européens) qu'un SUV, la Gran Turismo est en plus assez onéreuse, puisque les tarifs débutent à 63 900 €.  Elle pourrait bien séduire ceux qui aiment le design du X6 sans vouloir la hauteur de caisse généreuse. Mais c'est le genre de clientèle que l'on qualifiera de "niche". Heureusement pour BMW, la Série 6 Gran Turismo ne se limite pas à la France, loin de là, même. Et sur certains marchés comme la Chine ou les Etats-Unis, ce modèle rencontre un succès bien plus important. D'où l'insistance de BMW avec le Gran Turismo.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(G32) 630IA LOUNGE 148 -- 63 900 €

(G32) 630IA 15CV LOUNGE 148 -- 64 450 €

(G32) 630IA SPORT 152 -- 68 450 €

(G32) 630DA LOUNGE 135 -- 68 700 €

(G32) 630IA 15CV SPORT 152 -- 69 000 €

(G32) 630IA LUXURY 152 -- 69 600 €

(G32) 630IA 15CV LUXURY 152 -- 69 600 €

(G32) 640IA LOUNGE 165 -- 70 950 €

(G32) 630DA XDRIVE LOUNGE 150 -- 71 350 €

(G32) 640IA 22CV LOUNGE 165 -- 71 500 €

(G32) 630DA SPORT 139 -- 73 250 €

(G32) 630IA M SPORT 152 -- 73 450 €

(G32) 630DA LUXURY 139 -- 73 850 €

(G32) 630IA 15CV M SPORT 152 -- 74 000 €

(G32) 640IA XDRIVE LOUNGE 183 -- 74 150 €

(G32) 640IA SPORT 169 -- 75 350 €

(G32) 630DA XDRIVE SPORT 154 -- 75 900 €

(G32) 640IA 22CV SPORT 169 -- 75 900 €

(G32) 630DA XDRIVE LUXURY 154 -- 76 500 €

(G32) 640IA LUXURY 169 -- 76 650 €

(G32) 640IA 22CV LUXURY 169 -- 76 650 €

(G32) 640DA XDRIVE LOUNGE 155 -- 76 700 €

(G32) 630DA M SPORT 139 -- 78 250 €

(G32) 640IA XDRIVE SPORT 187 -- 78 550 €

(G32) 640IA XDRIVE LUXURY 187 -- 79 300 €

(G32) 640IA M SPORT 169 -- 80 300 €

(G32) 640IA 22CV M SPORT 169 -- 80 850 €

(G32) 630DA XDRIVE M SPORT 154 -- 80 900 €

(G32) 640DA XDRIVE SPORT 161 -- 81 100 €

(G32) 640DA XDRIVE LUXURY 161 -- 81 850 €

(G32) 640IA XDRIVE M SPORT 187 -- 83 500 €

(G32) 640DA XDRIVE M SPORT 161 -- 86 050 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

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