Commentaires - La descendante de la Stratos arrive bientôt en Europe. Elle sera  chinoise et électrique

De rien, on vous en prie ))

Donc ça n'est pas une Stratos! C'est si compliqué de dire les choses directement?

Combien de tours du Nurburgring sera t’elle capable d’accomplir à fond ?

Il me semble bien qu'un préparateur italien fabrique aujourd'hui des copies magnifiques de la vraie Lancia stratos. et avec un moteur thermique dedans

Je crois bien que le prix est stratosphérique, mais ça tombe bien vu le nom De la belle lancia

Rien à voir avec ce truc chinois...

Chinoise, électrique...rien d'une vrai stratos

Je vois pas l'intérêt de sortir ca

les électriques sont généralement capables de 3 tours à fond avant de demander une charge.

Combien pour une thermique sportive ?

Une sportive telle que la 911 (avec un réservoir de 80 litres) est capable d'enchaîner une vingtaine de tours du Nurburgring à fond...

En quoi est-elle une Stratos?

« Né du partenariat entre plusieurs marques dont notamment Xiaomi. »

On n’en saura pas plus…

Le lien avec la Lancia Stratos ? Franchement, j’ai pas compris !!!

Les feux arrière, peut-être ?

La petite sœur spirituelle du roadster Tesla, je dirais à la limite.

En tout cas, esthétiquement, elle envoie. Regard expressif, presque méchant.

soit moins de 20L aux 100 km/h ?

20,8 km x 20 tours = 420 km

Vous êtes certain de cette consommation sur piste ?

Et de la capacité d'un pilote d'enchaîner les 20 tours ?

Plus que toi à mon avis.

Ou comment détruire un nom de la légende Automobile. La Stratos avait une gueule à part loin de ce truc insipide

Juste : non.

1365 kg, 429 ch, 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, what else !

Tout ça pour le simple prix du malus autrement, en bref la voiture est gratuite

Petit quizz, voici 2 voitures :

1. 1365kg - 4.11m - 429ch - 0-100 2.9s 61.000€

2. 1765kg - 4.7m - 920ch - 0-100 2.7s 310.000€

Laquelle est la SC01 ? laquelle est la Lamborghini Temerario ?

Pour vous aider je vous rappelle qu'un VE c'est lourd, c'est gros, c'est cher et c'est obligé d'empiler les chevaux.

Effectivement, la comparaison est (très) mal inspiré, ça n'enlève rien au résultat.

Caterham avance aussi avec sa Projet V similaire, mais seul un vrai journaliste aurait fait un rappel avec un topo des avancements.

Coté technique, de bonnes et de mauvaises choses.

Les batteries proches du centre de gravité est un bon choix, à voir à quelle hauteur elles seront posées. L'absence de superflu est aussi un choix que tout le monde souhaite pour ce genre de voiture. J'aime bien aussi les 1,17m de hauteur proche des 1,13m d la A110 historique. La limitation à 1000 exemplaires permet aussi d'être libéré de certaines obligations imposées aux grandes séries.

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Les moteurs dans les roues sont une facilité technique moins souhaitable avec des masses suspendues plus élevées que la liaison traditionnelle par axe et cardans. En revanche, ça libère de la place pour des boîtes à gants extérieures appelées coffre d'habitude.

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Je serais curieux de savoir si ils ont fait appel à des anglais spécialistes de ce genre de châssis en tubes soudés mais c'est la base pour un poids réduit sans faire appel aux composites carbone-époxy.

Vous avez tourné sur ce circuit ? Pour l'avoir fait, impossible d'en faire autant sans entraînement.

Performance inutile donc, en pratique.

Il y en a un chez Caradisiac qui va faire une tronche !

https://sc01.eu/

Ai-je parlé de moi ???

À aucun moment….!

Arrête de raconter du vent, même les pilotes pro en NLS ou aux N24 ne font pas 20 tours en un stint...

Et ta merguez sera dans le rail bien avant les soit disant 20 tours, surtout avec toi au volant.

Titre racoleur, car jamais une chinoise ne pourra égaler l'aura d'une vraie Stratos

https://www.youtube.com/watch?v=mPlKKxOXQHw

20 tours de 21 km.

Donc environ 420 km.

Avec 80L.

Ça fait une consommation de moins de 20L / 100 km.

C'est des conneries. Sauf à ce trainer la nouille.

La consommation sur circuit d'un 6 cylindres c'est autours de 35L/100km environ.

Ça dépend ce que l'on appelle 20 tours.

S'il s'agit juste de rouler vite, c'est faisable (fatigant certes, mais faisable).

Piloter réellement sur 20 tours, là c'est autre chose.

Savez vous lire ?

J’en doute….

Mon intervention portait sur l’AUTONOMIE DE LA VOITURE ….. Pas sur le pilotage et encore moins sur moi !!!

En quelle langue faut il vous l’écrire ?

DONC, je reformule : une 911 conduite par 20 pilotes professionnels différents est capable d’enchaîner 20 tours de Nurburgring.

Payer moins chère ne veut pas toujours dire que c'est mieux.

Tout dépend évidemment de ce que l'on cherche.

J'en ai parlé la dernière fois sur l'article de la Xiaomi. Des voitures si peu chère et si performante ne me mettent pas en confiance. (Je connais les prix d'une préparation piste, bla bla bla, je refais pas tout mon monologue)

Attention pour éviter toute confusion, je ne suis pas entrain de défendre quoi/qui que ce soit.

C'est juste que je préfère lâcher 300 000 (enfin j'aimerai préférer !) dans une marque de "confiance" si je puis dire.

La c'est mettre "seulement" 60 000€ dans quoi ? Une marque inconnue, pas de SAV, des pièces perf achetable ? Des préparateurs qui connaissent ?

Trop tôt mon fils. (Mais pas trop chère).

Bref chacun ses choix, mais avec raison !

Très jolie

le 0-100 c'est 3.9 sec pas 2.9 sec, enfin ça décoiffe quand-même.

A noter qu'elle n'est vendue que 28000 € là-bas depuis avril dernier

Et c'est tout bonne faux.

Je pense qu'aucune 911 ne consomme moins de 35L/100 km sur circuit. Et sans doute plutôt 50L pour les versions les plus performantes.

Globalement un 6 cylindres puissants c'est :

- 11L à 12L / 100km en conduite sur route classique (9L en éco conduite doit être faisable en faisant très attention)

- 15 à 20L / 100 km en conduite sportive sur route

- 35 à 60L / 100 km en conduite sur circuit.

Autant si on peut voir des différences entre 2 voitures en conduite "normal", en conduite sportive, pour générer une puissance donnée (exemple : 400cv) : il faut une quantité d'énergie donnée (et donc une quantité de carburant donné). Il n'y a pas de secret de ce côté la.

tout bonnement*

Faudrait peut être se rappeler que le Nurb n'est pas limité à 130 hein ... donc 20 tours avec un seul plein, même pas en rêve (ou à rythme de sénateur, pause prostate comprise au milieu de chaque tour).

Maintenant, pour avoir du léger en VE, faire varier le curseur de la capacité de la batterie, c'est le cheat code.

Ils auraient pu mettre 4 piles Duracell pour faire encore descendre le poids sur la balance ... au final, le couple efficience / autonomie est à regarder car si c'est pour se retrouver avec un rayon d'action de merde, ca restera un simple presse papier / décoration de garage.

Je ne vais discuter… Je n’ai pas d’expérience.

Vous qui vomissez continuellement sur le VE n’allez tout de même pas contester que cette electrique chinoise ne va pas faire long feu sur un circuit ?

Et qu’une thermique fait beaucoup mieux ?

L’idée n'etait pas de dire que cette SC01 est mieux que la lambo.

Ca me faisait marrer de mettre les chiffres respectifs en face de ce qu'on reproche aux VE...

Perso cette SC01 m'interesse plus que la lambo, simplement parce que je peux l'envisager financièrement.

Après, j'ai les mêmes reserves que toi, si c'etait une e-MX5 je serais un peu plus au taquet que cette "no name".

Mais c'est une bonne surprise, je m'attendais pas à une telle proposition en 2026.

Hâte de voir les premiers essais.

Pour une fois qu'il y a quelque chose digne d'intérêt dans le monde électrique.

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Le problème de la charge restera mais tu peux envisager de t'engager sur un WE de course de côte sans trop rougir et sans trop de préparation. Il sera peut être nécessaire d'avoir un bon régleur pour les trains roulants. Comme toujours, oublions les fortes sollicitations de longue durée. C'est, à priori, une bonne base mais réservée à des épreuves courtes.

Oui mais voilà, cette électrique sera sûrement aussi endurante que vous et l'écrasante majorité des pilotes du dimanche.

Si vous aviez mis les pieds au Nürburgring, vous sauriez que la barrière du péage est à la sortie du parking et qu'il est impossible de faire plusieurs tours d'affilée, car chaque tour se paye.

Et une fois revenu au parking, s'arrêter 5 mn ou 15 mn avec une charge, quelle différence. Bref...

visiblement c'est bien 2.9

https://sc01.eu/

J'aime bien leur slogan "The first electric sports car ( done properly! )"

C'est faux. Les freins ne tiennent pas 20 tours à fond.

Tu peux avoir un autre regard.

Aucune de ses qualités n'est nécessaire pour un usage ordinaire mais c'est une sculpture mobile que l'on peut exhiber de temps en temps. Elle peut aussi être présente sur des compétitions comme les courses de côtes. En complément de ces deux possibilités, elle a sa place pour des trajets quotidiens, c'est pas plus con que le SUV de même prix à 2500kg à vide.

As-tu vu les différentes possibilités de configuration?

On trouve des infos sur le développement de ce modèle depuis très longtemps (sur YT par exemple), c'est pas du tout le conglomérat chinois usuel, c'est (ou était, même si on ne sait pas ce que Xiaomi vient faire là) une petite start-up qui a réussi à se construire une communauté.

Cara a au moins 2 ans de retard à l'allumage ...

les VE sportifs, légers et performants sont possibles, la preuve... contrairement à ceux que pretendait nos experts en Ricard de Noël...

faut seulement enlever 25% donc on devrait être à 390 km , la Lancia Ypsilon HF de 280 ch est donnée pour 338 km WLTP avec ses 54 kWh.

Cette Pileuse devrait faire ses 220 km sur autoroute à 130 km/h et 500 km à 70 km/h.

Tout ça pour nous dire que ce n'est pas une Stratos, que c'est une voiture chinoise et quelle est électrique ?!

Il est vrai que sans un gros mensonge personne ne se serait intéressé à cet article.

Il suffisait pourtant de mettre le poids dans le titre pour vous faire mentir.

Je ne vomis pas, je dis la vérité sur la VE c'est tout.

Et l'autonomie n'est pas le sujet pour l'usage circuit loisir.

Globalement une voiture de tourisme (donc homologuée) ne peut pas physiquement faire plus de 30 minutes à fond (et encore 30 minutes c'est le cas favorable) : car rien ne va suivre : ni des pneus homologués routes, ni les freins, etc...

Partant de là : est-ce qu'une VE peut faire une session de 20 minutes sur circuit ? oui moyennant un très bon refroidissement des batteries

Ensuite 20 minutes de recharge rapide et c'est reparti (ce qui correspond au 20 minutes minimum de temps de refroidissement d'une VT entre 2 session).

Donc ce n'est pas le sujet... pour un usage circuit "plaisir" et non professionnel. (à partir du moment où il y a des charges rapides à dispo).

Oui ça a tjrs été possible. Il suffit pour ça de mettre une batterie ridiculement petite qui enlève toute la polyvalence au véhicule en question.

Et puis on rajoute des matériaux hors de prix pour alléger le châssis le plus possible (la batterie petite aidant : moins de renfort à mettre en place)

Mais oui mettre une batterie minuscule : on sait faire.

60kwh une batterie minuscule ?

C'est ce que j'ai sur ma model 3...

Ceci dit sur le WLTP est sous les 500km c'est très décevant en terme d'efficience vu le poids très contenu et le gabarit de la bagnole.

Il n'y a pas à être déçu.

Le but n'est pas, dans ce cas là, d'avoir la voiture aux meilleures autonomies mais d'avoir une voiture joueuse et capable d'aller vite sur un parcours sinueux quand les limitations de vitesse ne s'appliquent pas ou bien ne sont pas atteignables. De nombreux trajets en montagne sont dans cette case, mon exemple est la route de Perpignan à Sainte Léocadie en Cerdagne (N116).

Le design serait inspiré de la Stratos d'après certains articles de presse occidentale.

D'après le constructeur, je ne sais pas, je n'ai pas trouvé l'info.

D'après ce qui est trouvable sur le web : 1000 exemplaires assemblés en Italie => ADAS très très limités, prix de vente 61 000€, une partie des véhicules serait réservée à la compétition. Il ne s'agit pas de moteurs roues comme indiqué dans l'article, mais de 2 moteur avant/arrière, débraybles permettant : traction / propulsion / 4 RM, suspension à double triangulation, disques de frein de 260 mm, jantes en aluminium et magnésium, pneus 245/40 ZR18.

Premières livraisons prévues en 2026, des essais sur les routes européennes auraient eu lieu en 2025.

Une vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Obr4WwBm0eI

le site du constructeur : https://sc01.eu/

J'ai oublié : l'homologation européenne serait en cours.

Rien de ce que vous avancez ne se vérifie ici, ou avec Caterham Project V, ballot.

Tu parles d'un proto qui n'existe pas encore... génial...

Quel rapport avec une Stratos?

Voilà, vous parlez sans savoir.

Il y a des nouvelles récentes sur l'avancement, vous n'êtes pas dispensé de vous cultiver.

C'est un petit constructeur qui avance à son rythme mais qui n'a rien lâché.

Si non tu prend une Catheram

Le look est bien plus sympa que cette merde

Rapport poids puissance au top et vrai moteur pas une daube électrique....

La vraie stratos serait certainement nule et meme dangereuse sur un circuit tres rapide comme le Nurburgring

Bon,

Avec la tesla model performance essayé par Ayari on etait deja dans la berline sportive de tres haut niveau...

Là ils promettent encore plus impressionant.

Il s'agit d'un coupé tres sport monté à partir d'un chassis tube ultra rigide et leger facon "birdcage"

avec des suspension "in-board triangulées aux quatre roues.

Techniquement cet SC01 devrait etre ce qu'aurait du etre une Alpine A110 Electrique

QUand à ceux qui la trouve moche.... Cet engin est plus sexy sur les photos que 90% des vehicule sur route aujourd'hui , y compris parmis les sportive.

QUand à ceux qui la trouvent moins sexy qu'une Caterham a regarder....

Les Caterham et leurs clones sont bourrées de qualités...

Mais on peut quand meme pas dire que le look de ces engins à de quoi rendre jaloux un bureau de style italien....

La Caterham Project V est encore en phase de développement mais est très prometteuse en effet.

S'ils se cassent le cul à en faire une homologation route, c'est surement pour dépasser le stade de la barquette de trackday / course de cote.

Pour les "trajets au quotidien", tout est une question de compromis / confort / poids et, à moins d'habiter au pied d'une montagne couplé au fait que vu l'engin, tu es pas là pour faire de l'éco conduite à 80 sur départementale, faut avoir quelques électrons en réserve pour en faire la "sportive du dimanche". La marche CLTC vers WLTP va faire descendre l'autonomie mais en utilisation réelle (sportive sans parler de circuit / Nurb), s'il faut courir comme un camé après une recharge ...

Pour rappel, la Tesla Roadster sur base Lotus, c'était ... 1238 kg en ~2009 ! alors les 1365 kg de cette SC01.

Viendra ensuite de la viabilité à long terme de ce "constructeur" et des clients qui chercheront des pièces si l'histoire tourne mal.

Je parlais pas de cette Catheram qui n'est pas encore commercialisé et qui même si est sympa regarder sera électrique

Une vrai Catheram thermique actuel est déjà très sympa à conduire et sûrement plus que ce laideron chinois électrique qui n'a rien d'une stratos

Sportive électrique j'ai du mal mais bon chacun son truc

Heu... une tueuse d'Alpine A110 électrique, voire de r5 Turbo ?

Pour 61 k€, 1350 kg, un 400 km wltp à priori et des performances de ce niveau, ça cache un loup, ça n'est pas possible...

Puff c'est pas comparable tu a vu la gueule de cette merde chinoise

C'est bien lourd vs une Donkervoort F22.

429 ch, c'est abusé pour une électrique !! ça va dépoter sérieusement.

Pas dit que la batterie tienne longtemps...

La meilleure des nouvelles, c'est évidement le châssis tubulaire.

Bravo aux chinois d'oser, ce que nous n'osons plus.

1365 kg ça c'est assez fort s'agissant d'un VE sportif, ce serait interessant de savoir comment sachant qu'une simple R5 pèse au moins 1500 kg.

Et c'te pauvre didiwatch qui croyait avoir tué le game !

Je l'aime ce forum

initialement c´était un projet italien , mais plutôt que d´essayer de faire une enclume avec Stellantis, il se sont rapproché des chinois .

Le prix qu´on a est celle de Xiaomi en chine , pas sûr que les 1000 pour l´europe soit à ce prix , plutôt 150.000€ minimum

Et tu y roules à 90 ?

Non, tout comme une électrique sera incapable de faire trois tours à bloc.

150 000 pour cette merde à pile

Et tu compte les trouver ou les acheteurs...ou plutôt les pigeons

kimera evo 37

Connaisseur perso j'adore une belle réussite

Je parle de la kimera pas de la ptite chinoise à piles

https://www.new-stratos.com/en/#/article/a8.

Question à poser à l'auteur de l'article.

Apparemment, lors de la présentation du premier proto en 2022, certains journalistes ont trouvé que cette automobile ressemblait à la Stratos, et l'ont écrit.

je viens de regarder : Seven 485 2L Ford Duratec - 228 ch = à partir de 80 994€ ... sans aucune option, et sans la taxe carbone - Raté elle n'est pas commandable.

Le modèle le plus puissant disponible c'est Seven 340 : 2L Duratec, 168 ch = 59 628€ ttc sans la taxe carbone

Soit quasi le tarif de cette SC01 mais avec 1/3 de ch sous le capot. Mais quand on aime on ne compte pas

Seven 340 168ch mais à peu près 600kg pas plus donc 2 fois plus légère que cette merde chinoise

Un conseil conduit une Catheram un jour tu comprendra vite que tu a pas besoin de 400ch pour te faire plaisir

Une électrique Ok ca accélère fort mais au niveau plaisir de conduite y a rien

Aucune électrique que j'ai essayé ma réellement emballé

Toute la presse européenne parle de 60 000 à 70 000€, carnewschina parle de 500 000 yuan / 61500 € d'où sortez vous ces 150 000€ ?

Et d'où sortez vous cette histoire d'origine italienne ?

Il s'agirait plutôt d'entreprises chinoises dont Xiaomi.

Presse anglaise : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/chinas-stratos-confirmed-europe-429bhp

presse US spécialisée véhicules chinois, il y a tout l'historique, avec 3 ou 4 articles ces dernières années : https://carnewschina.com/2025/04/27/jmev-01-launched-in-china-as-2-door-roadster-with-429-hp-for-31535-usd/

en résumé : projet lancé en 2022, avec l'aide de Xiaomi, pour une mise en vente en 2023, mais le constructeur étant nouveau il n'avait pas le droit de vendre des véhicules. La licence de fabrication/venté a été obtenue en 2025, donc ça fait 1 an que des SC01 sont vendues en Chine, et maintenant ce sont 1000 exemplaires qui sont prévus en Europe, avec assemblage en Italie.

Je laisse les journalistes du site chercher les chiffres de ventes en Chine.

J'ai aussi bien conduit une AX sport qu'un Range ex Dakar, comme une Morgan Plus 8, une De Tomaso Pantera (juste un essai, avec le proprio à coté, sans avoir le droit d'appuyer à fond sur l'accélérateur), une Panda 4x4 première génération (45 ch et boite 4, en pneus tout terrain sur l'A1) et même une Espada. Mais mon véhicule sportif préféré c'est quand même le char à voile. Parce que le seul bruit audible c'est le vent ... comme en ce moment, puisque c'est tempête cette nuit.

:ptèdr:

Et qu'à tu essayé comme électriques, et dans quelles conditions ?

Sur circuit ? ou sur route ouverte ? et que cherchais tu dans le VE ?

un mode sportif ? ou une berline pour l'autoroute ?

J'ai un eNiro, électrique, ça ressemble à un break de 4,5m sur élevé, et c'est à usage familial, ce n'est pas un engin sportif, j'ai déjà conduit une Zoé, pareil ... pas un truc sportif. Mais j'ai roulé pendant des années en diesels professionnels, ce n'étaient jamais des véhicules sportifs.

Si tu es habitué à circuler au volant d'une Seven, déjà tu as du courage, mais tu ne trouveras pas d'équivalent en électrique.

Par contre si tu circules en Giulia, as tu lu ce comparatif :

https://www.caradisiac.com/thermique-ou-electrique-les-berlines-c-etait-mieux-avant-215305.htm

alfa62 parce que Pas de Calais, ou né en 1962 ?

Parce si c'est le Pas de Calais, mais à part sur circuit où trouves tu du plaisir de conduire ?

Dans les dunes ? ce n'est plus vraiment autorisé, et le nettoyage intégral à la recherche du moindre grain de sel est d'un chiant, je préfère le char à voile, du genre Paris Plage / Baie d'Authie avec plus de 10 km de plage ...

Et sur route ouverte, "62 Méfies Te "

Que Caradisiac soit à la rue c'est une évidence mais c'est bien pis..

La startup créée en 2014 c'est jmev, filiale de jmcv ( plutôt costaud dans le truc agricole ) basé à Nanchang ( un endroit sympa ) qui produit également à Kunming ( très sympa et surtout.. c'est le Yunnan, la région du thé, l'endroit le plus climatiquement agréable au monde, printemps toute l'année.

C'est la qu'allait en villégiature d'été les gros pontes et colons français lors de l'Indochine/Cochin-chine.. )

Jmev fait de l'électrique, vend et produit pas mal de bagnoles ( + 100.000/an ) et ils font aussi dans la bagnole de course, la préparation, le tuning. C'est pas réellement des rigolos.

Accessoirement.. et c'est le plus comique, j'en ai déjà rapporté l'info il y a pas mal de temps mais ça ne sert à rien ici..

Renault a prit le contrôle de la boîte en 2019 ( 2/3 du capital ) après y être entré significativement l'année d'avant.. puis ils l'ont oublié.. c'est fou non ?

Tellement même qu'en 2023 les 4 administrateurs Renault avaient totalement désertés le conseil d'administration.

Il se dit que Renault aurait revendu depuis toutes ses parts.. mais on n'en trouve ni trace ni communication ce qui fait quand même tâche.. ou tousser.

Aux questions posées ( pas par le média français, faut pas pousser ), il est juste fait réponse de résultats décevant ( lol ) ne répondant pas aux espérances ( ? ), de perspectives guère encourageantes ( re-lol ) et de la gestion financière ( Renault n'a ni recapitaliser ni participer au ca ).

Dans ce désert Xiaomi est donc arrivé.

Il ne serait guère surprenant que l'on assiste dès lors à un magnifique et brillant ratage de l'expertise et de la vision française quand jmev vaudra 100 ou 1000 fois plus qu'il y a 2 ou 5 ans..

Les paris sont en cours.

C'est un bot, un troll animé par l'animateur/modo de chez cara.

T'embête pas avec ça c'est juste pour que tu cliques.

Il ne dit pas que c'est une stratos, il dit que c'est une descendance.

Ça me semble pas incongru.

Oui plusieurs électrique essayé uniquement sur route ouverte pas de circuit

Tm3 performance, Porsche taycan et des les kia ev6 et ev4(j'ai un pote commercial kia) à part la Porsche je dois reconnaître qu'ils ont bien bossé mais bon le bruit d'un bon flat 6 c'est autre chose

Et ok c'est performant mais niveau plaisir de conduite perso j'y arrive pas

Pour la seven oui j'en ai posséder une le problème c'est l'usage et vite limité par ici dans le Pas de Calais

Je l'ai pas garder à l'époque j'avais que ca et ma monster en bécane

Et ma giulia à aucun moment je regrette mon choix bon pour la famille a 5 c'est pas super habitable (madame avais hésité avec un stelvio mais j'aime pas les suv)

J'ai aussi une brera (bientôt revendu) et ma 156 gta que j'adore

Toujours roulé en thermique essence je précise le diesel je déteste ca...sauf pour les utilitaires de ma boîte...et oui même pour ca je suis pas encore passé à l'électrique mais pas pour les même raisons je suis pas convaincu de l'automie avec un gros chargement de matériel

Encore la toi? Toujours à dire autant de conneries ?

Je vois pas ce que tu a ?

Les "jeunes" de maintenant on plus le droit de réussir et de se faire plaisir?

Ma vie me conviens très bien j'ai pas à me plaindre mais toi tu es vraiment dépriment et ennuyeux j'espère pas devenir comme toi en vieillissant

Tu l'aura compris 62 pas de Calais

J'ai 36 ans

Et oui le char à voile c'est un vrai kiff aussi

Magnifique!!

Bon bah, tous les petits coupés sont des descendants de la Stratos si je vais dans le sens du « journaliste »…

J’aimerais qu’on m’explique pour quelle raison ce VE chinois serait le descendant d’un modèle italien thermique de 1973. Aucun argument n’est proposé par l’auteur.

Je suis prêt à tout entendre !

J’ai beau regarder les photos de la Stratos en comparaison, je ne vois aucun lien esthétique, hormis les feux arrière.

toi qui es fan du vroomvroom, va essayer une ioniq 5n...

Mdr en encore un anti vT

Une amie à une abarth électrique (avec le faut bruit de moteur diffusé dans des hauts parleur c'est ridicule et ca fait un bruit énorme

Merguez? Porsche 992 ?

Tu roules en quoi ?

attention à comparer ce qui est comparable, car si la Catheram est moins puissante, elle est également largement moins lourde.

Encore une CHINOISERIE