Commentaires - La descendante de la Stratos arrive bientôt en Europe. Elle sera  chinoise et électrique

De rien, on vous en prie ))

Donc ça n'est pas une Stratos! C'est si compliqué de dire les choses directement?

Combien de tours du Nurburgring sera t’elle capable d’accomplir à fond ?

Il me semble bien qu'un préparateur italien fabrique aujourd'hui des copies magnifiques de la vraie Lancia stratos. et avec un moteur thermique dedans

Je crois bien que le prix est stratosphérique, mais ça tombe bien vu le nom De la belle lancia

Rien à voir avec ce truc chinois...

Chinoise, électrique...rien d'une vrai stratos

Je vois pas l'intérêt de sortir ca

les électriques sont généralement capables de 3 tours à fond avant de demander une charge.

Combien pour une thermique sportive ?

Une sportive telle que la 911 (avec un réservoir de 80 litres) est capable d'enchaîner une vingtaine de tours du Nurburgring à fond...

En quoi est-elle une Stratos?

« Né du partenariat entre plusieurs marques dont notamment Xiaomi. »

On n’en saura pas plus…

Le lien avec la Lancia Stratos ? Franchement, j’ai pas compris !!!

Les feux arrière, peut-être ?

La petite sœur spirituelle du roadster Tesla, je dirais à la limite.

En tout cas, esthétiquement, elle envoie. Regard expressif, presque méchant.

soit moins de 20L aux 100 km/h ?

20,8 km x 20 tours = 420 km

Vous êtes certain de cette consommation sur piste ?

Et de la capacité d'un pilote d'enchaîner les 20 tours ?

Plus que toi à mon avis.

Ou comment détruire un nom de la légende Automobile. La Stratos avait une gueule à part loin de ce truc insipide

Juste : non.

1365 kg, 429 ch, 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, what else !

Tout ça pour le simple prix du malus autrement, en bref la voiture est gratuite

Petit quizz, voici 2 voitures :

1. 1365kg - 4.11m - 429ch - 0-100 2.9s 61.000€

2. 1765kg - 4.7m - 920ch - 0-100 2.7s 310.000€

Laquelle est la SC01 ? laquelle est la Lamborghini Temerario ?

Pour vous aider je vous rappelle qu'un VE c'est lourd, c'est gros, c'est cher et c'est obligé d'empiler les chevaux.

Effectivement, la comparaison est (très) mal inspiré, ça n'enlève rien au résultat.

Caterham avance aussi avec sa Projet V similaire, mais seul un vrai journaliste aurait fait un rappel avec un topo des avancements.

Coté technique, de bonnes et de mauvaises choses.

Les batteries proches du centre de gravité est un bon choix, à voir à quelle hauteur elles seront posées. L'absence de superflu est aussi un choix que tout le monde souhaite pour ce genre de voiture. J'aime bien aussi les 1,17m de hauteur proche des 1,13m d la A110 historique. La limitation à 1000 exemplaires permet aussi d'être libéré de certaines obligations imposées aux grandes séries.

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Les moteurs dans les roues sont une facilité technique moins souhaitable avec des masses suspendues plus élevées que la liaison traditionnelle par axe et cardans. En revanche, ça libère de la place pour des boîtes à gants extérieures appelées coffre d'habitude.

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Je serais curieux de savoir si ils ont fait appel à des anglais spécialistes de ce genre de châssis en tubes soudés mais c'est la base pour un poids réduit sans faire appel aux composites carbone-époxy.

Vous avez tourné sur ce circuit ? Pour l'avoir fait, impossible d'en faire autant sans entraînement.

Performance inutile donc, en pratique.

Il y en a un chez Caradisiac qui va faire une tronche !

https://sc01.eu/

Ai-je parlé de moi ???

À aucun moment….!

Arrête de raconter du vent, même les pilotes pro en NLS ou aux N24 ne font pas 20 tours en un stint...

Et ta merguez sera dans le rail bien avant les soit disant 20 tours, surtout avec toi au volant.

Titre racoleur, car jamais une chinoise ne pourra égaler l'aura d'une vraie Stratos

https://www.youtube.com/watch?v=mPlKKxOXQHw

20 tours de 21 km.

Donc environ 420 km.

Avec 80L.

Ça fait une consommation de moins de 20L / 100 km.

C'est des conneries. Sauf à ce trainer la nouille.

La consommation sur circuit d'un 6 cylindres c'est autours de 35L/100km environ.

Ça dépend ce que l'on appelle 20 tours.

S'il s'agit juste de rouler vite, c'est faisable (fatigant certes, mais faisable).

Piloter réellement sur 20 tours, là c'est autre chose.

Savez vous lire ?

J’en doute….

Mon intervention portait sur l’AUTONOMIE DE LA VOITURE ….. Pas sur le pilotage et encore moins sur moi !!!

En quelle langue faut il vous l’écrire ?

DONC, je reformule : une 911 conduite par 20 pilotes professionnels différents est capable d’enchaîner 20 tours de Nurburgring.

Payer moins chère ne veut pas toujours dire que c'est mieux.

Tout dépend évidemment de ce que l'on cherche.

J'en ai parlé la dernière fois sur l'article de la Xiaomi. Des voitures si peu chère et si performante ne me mettent pas en confiance. (Je connais les prix d'une préparation piste, bla bla bla, je refais pas tout mon monologue)

Attention pour éviter toute confusion, je ne suis pas entrain de défendre quoi/qui que ce soit.

C'est juste que je préfère lâcher 300 000 (enfin j'aimerai préférer !) dans une marque de "confiance" si je puis dire.

La c'est mettre "seulement" 60 000€ dans quoi ? Une marque inconnue, pas de SAV, des pièces perf achetable ? Des préparateurs qui connaissent ?

Trop tôt mon fils. (Mais pas trop chère).

Bref chacun ses choix, mais avec raison !

Très jolie

le 0-100 c'est 3.9 sec pas 2.9 sec, enfin ça décoiffe quand-même.

A noter qu'elle n'est vendue que 28000 € là-bas depuis avril dernier

Et c'est tout bonne faux.

Je pense qu'aucune 911 ne consomme moins de 35L/100 km sur circuit. Et sans doute plutôt 50L pour les versions les plus performantes.

Globalement un 6 cylindres puissants c'est :

- 11L à 12L / 100km en conduite sur route classique (9L en éco conduite doit être faisable en faisant très attention)

- 15 à 20L / 100 km en conduite sportive sur route

- 35 à 60L / 100 km en conduite sur circuit.

Autant si on peut voir des différences entre 2 voitures en conduite "normal", en conduite sportive, pour générer une puissance donnée (exemple : 400cv) : il faut une quantité d'énergie donnée (et donc une quantité de carburant donné). Il n'y a pas de secret de ce côté la.

tout bonnement*

Faudrait peut être se rappeler que le Nurb n'est pas limité à 130 hein ... donc 20 tours avec un seul plein, même pas en rêve (ou à rythme de sénateur, pause prostate comprise au milieu de chaque tour).

Maintenant, pour avoir du léger en VE, faire varier le curseur de la capacité de la batterie, c'est le cheat code.

Ils auraient pu mettre 4 piles Duracell pour faire encore descendre le poids sur la balance ... au final, le couple efficience / autonomie est à regarder car si c'est pour se retrouver avec un rayon d'action de merde, ca restera un simple presse papier / décoration de garage.

Je ne vais discuter… Je n’ai pas d’expérience.

Vous qui vomissez continuellement sur le VE n’allez tout de même pas contester que cette electrique chinoise ne va pas faire long feu sur un circuit ?

Et qu’une thermique fait beaucoup mieux ?

L’idée n'etait pas de dire que cette SC01 est mieux que la lambo.

Ca me faisait marrer de mettre les chiffres respectifs en face de ce qu'on reproche aux VE...

Perso cette SC01 m'interesse plus que la lambo, simplement parce que je peux l'envisager financièrement.

Après, j'ai les mêmes reserves que toi, si c'etait une e-MX5 je serais un peu plus au taquet que cette "no name".

Mais c'est une bonne surprise, je m'attendais pas à une telle proposition en 2026.

Hâte de voir les premiers essais.