Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - La famille Peugeot veut investir plus dans la fusion PSA/FCA, à laquelle elle croit

Cailliot Manuel

La famille Peugeot veut investir plus dans la fusion PSA/FCA, à laquelle elle croit

Déposer un commentaire

Par

Si PSA souhaite s'implanter rapidemment aux USA, ils doivent passer obligatoirement par la réussite de cette fusion. :bah:

Par

Une impression que cette fusion va capoter.Juste une impression.

Par

En réponse à p.martin.pm

Une impression que cette fusion va capoter.Juste une impression.

   

Puisque vous semblez posséder un instinct divinatoire, je suis preneur des numéros de l'euromillions de ce mardi soir :biggrin:

Un grand merci par avance :bien:

Par

En réponse à p.martin.pm

Une impression que cette fusion va capoter.Juste une impression.

   

Si la famille Peugeot s'avère plus qu'intéressée, alors que c'est avant tout FCA qui a pris l'initiative de ce rapprochement, au contraire, je ne vois pas ce qui pourrait la faire capoter.

A part les syndicats ou les gouvernements.

Par

J'ai un doute sur le fait que ce soit BPI qui vendent ses actions, je miserais plus sur Dongfeng dans un premier temps pur satisfaire les autorités US.

Par

En réponse à p.martin.pm

Une impression que cette fusion va capoter.Juste une impression.

   

N1cool va être content :cyp:

Maître Yoda aussi :chut:

Par

En réponse à polo_wtcc

J'ai un doute sur le fait que ce soit BPI qui vendent ses actions, je miserais plus sur Dongfeng dans un premier temps pur satisfaire les autorités US.

   

Dongfeng ne cherchera pas à vendre des actions, à mon avis ils croient aussi au potentiel de se futur groupe. Ils vont plutôt chercher à emboîter le pas et prendre une partie des actions aussi. Plus tu as de part, plus tu gagnes et à de poids dans de futures décisions (ne serait ce que pour pouvoir placer des dirigeants et autres)

Par

Même en rachetant 2.5%, les français ne seront les maîtres du futur groupe. Et si finalement, les chinois gardent leurs parts, il n est pas difficile d imaginer un accord entre les financiers de FCA et les industriels Chinois sur le dos de PSA...

Finalement, fiat a eu raison de favoriser leurs dividendes en supprimant les investissements... Ils seront les grands gagnants de cette fusion.

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Puisque vous semblez posséder un instinct divinatoire, je suis preneur des numéros de l'euromillions de ce mardi soir :biggrin:

Un grand merci par avance :bien:

   

Une "impression" devient pour pasclasse un instinct divinatoire .

Les raccourcis sont impression-nants ici .

Ne joue pas mes numéros ( aucun esprit divinatoire ) mais ;

vu le bide psa en Chine ,

vu le bide ds ,

vu là déconfiture Opel (4100 licenciements annoncés cette année )

vu la baisse de Peugeot

je me dis que Tavares n'a rien réglé et qu'il s'appuie trop sur le Mytho...

En effet , le salaire à 6 chiffres , les hautes études en école de commerce ,le don pour le management ,les deux villas payées , l'épouse en C3 hdi 110 managée par là nouveau service de la Poste , le 3008 hdi de fonction ne font pas de lui , forcément , l'homme de la situation :ddr::cyp::cubitus::cry:

Par

La clé du succès de cette fusion : que Tavares ait les mains libres pour diriger les opérations. Car Fca est comme Opel : incapable - seul - de construire des voitures modernes, fiables et bien finies.

Par

En réponse à mekinsy

Si PSA souhaite s'implanter rapidemment aux USA, ils doivent passer obligatoirement par la réussite de cette fusion. :bah:

   

Je pensait que PSA n'avait rien a faire aux États-Unis, mais avec cette fusion... Je ne comprends même pas comment ils peuvent encore vouloir y implanter PEUGEOT.. Faire évoluer Chrysler serait plus judicieux !

Par

La famille Peugeot a raison d'assurer ses arrières face à la famille Agnelli, histoire oblige !

Par

En réponse à republika

La famille Peugeot a raison d'assurer ses arrières face à la famille Agnelli, histoire oblige !

   

Histoire oblige?

Par

En réponse à p.martin.pm

Une impression que cette fusion va capoter.Juste une impression.

   

Il n y a plus qu à attendre.

Mais c'est vrai que les fusions 50/50 ça ne marche pas. Il y a des chiffres et si la famille y croit, c est grâce à tavares. Mais il ne sera que n°33.Et après tout ces rachats et marketing colossaux il ne servira plus à rien et disparaîtra à tout jamais. Enfermés avec sa famille prisonnier de la justice mexicaine.

Par

En réponse à Etolidiot1

Une "impression" devient pour pasclasse un instinct divinatoire .

Les raccourcis sont impression-nants ici .

Ne joue pas mes numéros ( aucun esprit divinatoire ) mais ;

vu le bide psa en Chine ,

vu le bide ds ,

vu là déconfiture Opel (4100 licenciements annoncés cette année )

vu la baisse de Peugeot

je me dis que Tavares n'a rien réglé et qu'il s'appuie trop sur le Mytho...

En effet , le salaire à 6 chiffres , les hautes études en école de commerce ,le don pour le management ,les deux villas payées , l'épouse en C3 hdi 110 managée par là nouveau service de la Poste , le 3008 hdi de fonction ne font pas de lui , forcément , l'homme de la situation :ddr::cyp::cubitus::cry:

   

Je n'ai pas trop compris en quoi licencier est nécessairement un bide. Cette structure souffrait de surcapacités et de sureffectifs et li n'est pas choquant d'étaler les départs plutôt que de tout faire d'un coup.

D'ailleurs, tout le monde ne partage pas votre avis sur un échec :

https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-lecon-de-rigueur-de-psa-a-opel-1346577

En ce qui concerne la remontée au capital du futur groupe PSA FIAT CHRYSLER par la Famille Peugeot, je trouve que c'est important de maintenir l'ancrage français et qu'il faut soutenir autant que possible leur présence qui est stabilisante par rapport aux autres actionnaires souvent bien plus opportunistes .

Par

En réponse à mynameisfedo

Si la famille Peugeot s'avère plus qu'intéressée, alors que c'est avant tout FCA qui a pris l'initiative de ce rapprochement, au contraire, je ne vois pas ce qui pourrait la faire capoter.

A part les syndicats ou les gouvernements.

   

Vous êtes sur que c'est FCA le demandeur?.On avait dit la même chose quand c'était Renault-FCA,avec le résultat que vous connaissez.Ici,Peugeot veut refaire le coup de Renault avec Nissan,en voulant tout contrôler,tout décider et avaler FCA à peu de frais.Seulement chez FCA,il n'y a pas qu'Elkann, qu'on peut facilement "convaincre",il y a les Américains qui ne sont pas nés de la dernière pluie et qu'il va falloir convaincre autrement qu'avec une poignée de Dollars.

Par

En réponse à tromatwin

Je pensait que PSA n'avait rien a faire aux États-Unis, mais avec cette fusion... Je ne comprends même pas comment ils peuvent encore vouloir y implanter PEUGEOT.. Faire évoluer Chrysler serait plus judicieux !

   

C est clair.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La clé du succès de cette fusion : que Tavares ait les mains libres pour diriger les opérations. Car Fca est comme Opel : incapable - seul - de construire des voitures modernes, fiables et bien finies.

   

Merci monsieur Coué pour votre contribution.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La clé du succès de cette fusion : que Tavares ait les mains libres pour diriger les opérations. Car Fca est comme Opel : incapable - seul - de construire des voitures modernes, fiables et bien finies.

   

T'as entièrement raison , grâce à PSA les travailleurs turcs et marocains auront un emploi garanti et les garagistes français des clients :)

Par

En réponse à nicotdi

T'as entièrement raison , grâce à PSA les travailleurs turcs et marocains auront un emploi garanti et les garagistes français des clients :)

   

Tu confonds avec ton groupe fétiche, ami numéro 1 des garagistes et créateurs de logiciels ! :ouin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu confonds avec ton groupe fétiche, ami numéro 1 des garagistes et créateurs de logiciels ! :ouin:

   

Non numéro 1 mondial :)

Sinon PSA c'est le numéro 1 mondial des cartographies moteurs ? Etrange dans avoir 2 dans une même voiture :)

Par

D en avoir 2 oups

Par

En réponse à nicotdi

Non numéro 1 mondial :)

Sinon PSA c'est le numéro 1 mondial des cartographies moteurs ? Etrange dans avoir 2 dans une même voiture :)

   

Le numéro un mondial de l automobile véhicules légers c'est Renault Nissan. Ils n ont plus aucune division PL.

https://www.google.com/amp/s/www.auto-moto.com/actualite/business/marche-auto-vraiment-numero-1-mondial-202127.html/amp

Et la voiture la plus vendue au monde c est la corolla.

Vw, c est has been. Comme la radio ou le bistrot.

Comme dimeco est moscato et leur horrible one manshow de paysan. Difficile de croire le contraire meme pour rigoler.

Par

En réponse à nicotdi

T'as entièrement raison , grâce à PSA les travailleurs turcs et marocains auront un emploi garanti et les garagistes français des clients :)

   

En tous les cas autant de personnes qui n'iront pas voir chez VAG :violon: :tongue:

Par

Je pense, peut-être à tort, que beaucoup se moquent totalement que PSA soit 3 ème ou 4 ème constructeur mondial...L'image du "constructeur français" grenouille qui veut se faire "aussi grand que le boeuf " sous prétexte qu'il "faut être d'envergure mondiale" on voit où ça mène...(bénéfices des entreprises du CAC 40 hors normes....en 2019, certes oui, mais blocage des salaires et trés peu de création d'emplois)

Pour l'instant, il est facile de voir dans tout ça que des problèmes d'ordre spéculatif ....Qu'ils "se bouffent" mais qu'après, PSA ne vienne pas crier "au secours" pour glaner des fonds auprès du contribuable. (ça s'est déjà vu....):bah:

Par

Après avoir lu les commentaires habituels ...on peut juste souhaite que cette fusion soit une bonne chose pour PSA comme pour FCA.

Un des deux partenaires prendra t'il le dessus ? Un des deux entrainera t'il l'autre dans sa chute ? Mystère et tous ceux qui prédisent quoi que ce soit ici sont des ignares qui s'ignorent !

Si l'histoire était écrite, il n'y aurait pas d'histoire ...

Par

correction : " souhaiteR "

Par

En réponse à mgrs01

Même en rachetant 2.5%, les français ne seront les maîtres du futur groupe. Et si finalement, les chinois gardent leurs parts, il n est pas difficile d imaginer un accord entre les financiers de FCA et les industriels Chinois sur le dos de PSA...

Finalement, fiat a eu raison de favoriser leurs dividendes en supprimant les investissements... Ils seront les grands gagnants de cette fusion.

   

faut suivre un peu l'actualité.

il n'y aura pas de fusion FCA avec PSA tant que DongFeng conservera autant de parts dans PSA.

ainsi en ont décidé les autorités américaines. :bah:

Par

En réponse à p.martin.pm

Vous êtes sur que c'est FCA le demandeur?.On avait dit la même chose quand c'était Renault-FCA,avec le résultat que vous connaissez.Ici,Peugeot veut refaire le coup de Renault avec Nissan,en voulant tout contrôler,tout décider et avaler FCA à peu de frais.Seulement chez FCA,il n'y a pas qu'Elkann, qu'on peut facilement "convaincre",il y a les Américains qui ne sont pas nés de la dernière pluie et qu'il va falloir convaincre autrement qu'avec une poignée de Dollars.

   

ben, c'est bien FCA qui s'est adressé dans un premier temps à Renault, non?

comme notre ministre a déconné, FCA s'est alors adressé à PSA.:bah:

je ne trolle pas, c'est vraiment ce qui s'est passé.

après, oui, PSA y trouve son compte. mais ce n'est pas PSA qui a sollicité FCA à la base.

Par

En réponse à pingpang

C est clair.

   

Mais qui a dit que Peugeot remplacerait Chrysler aux USA? :confused:

Tavares l'a expliqué: aucune marque du nouveau Groupe ne disparaîtra.:bah:

Chrysler profitera donc d'évolutions tout comme pour Peugeot.

Par

En réponse à mynameisfedo

Si la famille Peugeot s'avère plus qu'intéressée, alors que c'est avant tout FCA qui a pris l'initiative de ce rapprochement, au contraire, je ne vois pas ce qui pourrait la faire capoter.

A part les syndicats ou les gouvernements.

   

Surtout les syndicats quand on voit le rapport de force qui permets aux syndicats de stopper l'hémorragie des emplois dans notre beau pays ....Et toutes ces mesures (défiscalisation heures sup,allégements de «charges» pour bloquer les salaires, CICE, CIR et j'en passe) qui protégent les salariés...

Vraiment vite demandons l'abolition du droit de grève, des syndicats

Par

En réponse à Salmanazar

Surtout les syndicats quand on voit le rapport de force qui permets aux syndicats de stopper l'hémorragie des emplois dans notre beau pays ....Et toutes ces mesures (défiscalisation heures sup,allégements de «charges» pour bloquer les salaires, CICE, CIR et j'en passe) qui protégent les salariés...

Vraiment vite demandons l'abolition du droit de grève, des syndicats

   

On a vu ce que ça a donné sur l'ancienne usine PSA d'Aulnay = une longue grève de CGTistes = une fermeture définitive de l'usine.

Autant dire qu'on n'est pas près de voir de nouvelles usines automobiles en France.

Par

En réponse à mynameisfedo

faut suivre un peu l'actualité.

il n'y aura pas de fusion FCA avec PSA tant que DongFeng conservera autant de parts dans PSA.

ainsi en ont décidé les autorités américaines. :bah:

   

Tu fais parti du conseil d administration pour affirmer une telle info... Pour l instant ce n est que des rumeurs que ni psa, ni fca, ni les chinois et encore moins les US ont confirmé.

Tavares a simplement indiqué que les vrais arrangements de cette fusion sont dans un coffre et tenu strictement secret

Par

En réponse à Salmanazar

Surtout les syndicats quand on voit le rapport de force qui permets aux syndicats de stopper l'hémorragie des emplois dans notre beau pays ....Et toutes ces mesures (défiscalisation heures sup,allégements de «charges» pour bloquer les salaires, CICE, CIR et j'en passe) qui protégent les salariés...

Vraiment vite demandons l'abolition du droit de grève, des syndicats

   

Oui, il es nécessaire d', sinon virer, assouplir fortement tous ces organismes et mouvements parasites, dont le discours et les revendications sont moyenâgeux !

La loi de l'efficacité, du courage et des compétences doit régner. Et primer ! La mondialisation et la concurrence n'atteindra pas un peuple contestataire et se reposant sur leurs lauriers...ex-lauriers, plutôt !

Par

En réponse à mynameisfedo

ben, c'est bien FCA qui s'est adressé dans un premier temps à Renault, non?

comme notre ministre a déconné, FCA s'est alors adressé à PSA.:bah:

je ne trolle pas, c'est vraiment ce qui s'est passé.

après, oui, PSA y trouve son compte. mais ce n'est pas PSA qui a sollicité FCA à la base.

   

Ghosn négociait avec FCA,au moins depuis 2017,et était proche d'un accord.Et dans une négociation il n'y a pas des demandeurs,mais des intéressés.FCA ne s'est pas mis à genoux devant PSA,comme Ford ne s'est pas mis à genoux devant VW,....etc.Dans les affaires FCA-Renault-PSA,je ne sais pas qui était "demandeur",mais ce que je constate c'est que les plus pressés à conclure étaient les deux derniers.C'est pas parce que Marchionne cherchait des alliances,que les autres constructeurs n'y pensaient pas.La preuve c'est que tous le font.C'est une obligation,vu les coûts de R&D.

Par

En réponse à p.martin.pm

Ghosn négociait avec FCA,au moins depuis 2017,et était proche d'un accord.Et dans une négociation il n'y a pas des demandeurs,mais des intéressés.FCA ne s'est pas mis à genoux devant PSA,comme Ford ne s'est pas mis à genoux devant VW,....etc.Dans les affaires FCA-Renault-PSA,je ne sais pas qui était "demandeur",mais ce que je constate c'est que les plus pressés à conclure étaient les deux derniers.C'est pas parce que Marchionne cherchait des alliances,que les autres constructeurs n'y pensaient pas.La preuve c'est que tous le font.C'est une obligation,vu les coûts de R&D.

   

:bien:

exact...

De l autre côté des alpes.. il est dit que c est PSA qui voulait le plus cette fusion..

Par contre... ce n est vraiment pas bon d être actionnaire PSA si la fusion se confirme... ou Elkann a négocié avec une maestria incroyable (aucune possibilité du côté français de rejoindre la même participation que FCA dans le groupe pour qques années).. ou les actionnaires PSA sont idiots (ce qui m étonnerait sauf s ils sont contraintss de fusionner pour des raisons financières).. ou alors il y a une contrepartie pour les actionnaires français cachée dans un tiroir (le plus plausible).

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Oui, il es nécessaire d', sinon virer, assouplir fortement tous ces organismes et mouvements parasites, dont le discours et les revendications sont moyenâgeux !

La loi de l'efficacité, du courage et des compétences doit régner. Et primer ! La mondialisation et la concurrence n'atteindra pas un peuple contestataire et se reposant sur leurs lauriers...ex-lauriers, plutôt !

   

Tu as le discours mobilisateur , la force des tribuns , un véritable manager .

C'est beau , ça coule de source bref un vrai leader . Tu n'es pas l'idiot du site pour rien ...

Par

En réponse à pingpang

Le numéro un mondial de l automobile véhicules légers c'est Renault Nissan. Ils n ont plus aucune division PL.

https://www.google.com/amp/s/www.auto-moto.com/actualite/business/marche-auto-vraiment-numero-1-mondial-202127.html/amp

Et la voiture la plus vendue au monde c est la corolla.

Vw, c est has been. Comme la radio ou le bistrot.

Comme dimeco est moscato et leur horrible one manshow de paysan. Difficile de croire le contraire meme pour rigoler.

   

L alliance qui n est pas un groupe a été numero 1 mondial des véhicules de tourismes et utilitaires en 2018 ... titre qui n existe pas au passage car il me semble que l on décomptabilise pas les poids lourds du groupe Toyota alors pourquoi le faire avec le groupe vw ?

Bref du coup 2016-17-18-19 vw est et a été numéro 1 mondial :)

Par

Sinon on pourrait aussi déduire les utilitaires Fiat et Opel que Renault a fabriqué pour eux mais les a inclus dans ses ventes en 2018 ... du coup un même utilitaire a été comptabilisé 2 fois : par Renault et Fiat ou par Renault et Opel :)

Par

En réponse à nicotdi

L alliance qui n est pas un groupe a été numero 1 mondial des véhicules de tourismes et utilitaires en 2018 ... titre qui n existe pas au passage car il me semble que l on décomptabilise pas les poids lourds du groupe Toyota alors pourquoi le faire avec le groupe vw ?

Bref du coup 2016-17-18-19 vw est et a été numéro 1 mondial :)

   

Pour savoir qui vend le plus de vl.

Par

En réponse à nicotdi

Sinon on pourrait aussi déduire les utilitaires Fiat et Opel que Renault a fabriqué pour eux mais les a inclus dans ses ventes en 2018 ... du coup un même utilitaire a été comptabilisé 2 fois : par Renault et Fiat ou par Renault et Opel :)

   

C'est comme ça depuis toujours.

À l'époque il y avait au moins 26 Gaules différentes un vrai petit bordel. Ils étaient un peu escroc et les Romains ne les aimait pas.

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Puisque vous semblez posséder un instinct divinatoire, je suis preneur des numéros de l'euromillions de ce mardi soir :biggrin:

Un grand merci par avance :bien:

   

Bon ben je prends ceux de vendredi :ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La clé du succès de cette fusion : que Tavares ait les mains libres pour diriger les opérations. Car Fca est comme Opel : incapable - seul - de construire des voitures modernes, fiables et bien finies.

   

Alors, le suce boules et de retour .

Pour les voitures fiables bien construites et plaisantes tu pensais à BMW, Audi , Mercedes , Volvo , Hyundai ?

Non , tu n'es pas sérieux . Pince moi !!! Peugeot ??

Le roi du rappel , le capot volant , la courroie qui s'effrite et j'en passe ..::

Tu es un comique quand tu veux . Bon coloriage :bien:

Par

En réponse à Etolidiot1

Alors, le suce boules et de retour .

Pour les voitures fiables bien construites et plaisantes tu pensais à BMW, Audi , Mercedes , Volvo , Hyundai ?

Non , tu n'es pas sérieux . Pince moi !!! Peugeot ??

Le roi du rappel , le capot volant , la courroie qui s'effrite et j'en passe ..::

Tu es un comique quand tu veux . Bon coloriage :bien:

   

Est de retour ...

Par

En réponse à mgrs01

Tu fais parti du conseil d administration pour affirmer une telle info... Pour l instant ce n est que des rumeurs que ni psa, ni fca, ni les chinois et encore moins les US ont confirmé.

Tavares a simplement indiqué que les vrais arrangements de cette fusion sont dans un coffre et tenu strictement secret

   

t'as suivi l'affaire Huawei ?

bon, les américains font tout pour empêcher les chinois d'avoir un pouvoir de décision dans les entreprises américaines. :bah:

ensuite, affirmer que PSA perdrait tout contrôle du nouveau Groupe en laissant la place aux chinois, tu sors ça d'où ?:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

t'as suivi l'affaire Huawei ?

bon, les américains font tout pour empêcher les chinois d'avoir un pouvoir de décision dans les entreprises américaines. :bah:

ensuite, affirmer que PSA perdrait tout contrôle du nouveau Groupe en laissant la place aux chinois, tu sors ça d'où ?:bah:

   

Fca + chinois = 22 % du capitale

Peugeot + état = 12% du capitale

Quand on 22 % du K, on est toujours plus écouté qu avec 12 %

Par

En réponse à Etolidiot1

Une "impression" devient pour pasclasse un instinct divinatoire .

Les raccourcis sont impression-nants ici .

Ne joue pas mes numéros ( aucun esprit divinatoire ) mais ;

vu le bide psa en Chine ,

vu le bide ds ,

vu là déconfiture Opel (4100 licenciements annoncés cette année )

vu la baisse de Peugeot

je me dis que Tavares n'a rien réglé et qu'il s'appuie trop sur le Mytho...

En effet , le salaire à 6 chiffres , les hautes études en école de commerce ,le don pour le management ,les deux villas payées , l'épouse en C3 hdi 110 managée par là nouveau service de la Poste , le 3008 hdi de fonction ne font pas de lui , forcément , l'homme de la situation :ddr::cyp::cubitus::cry:

   

Pour ton info, vw a annoncé la suppression de 5000 à 7000 emplois, audi a annoncé la suppression de 9500 emplois. Je te rappelle également que vw a déjà supprimé prêt de 30.000 emplois depuis 2016. Tes pronostics... poh poh poh

Par

En réponse à nicotdi

L alliance qui n est pas un groupe a été numero 1 mondial des véhicules de tourismes et utilitaires en 2018 ... titre qui n existe pas au passage car il me semble que l on décomptabilise pas les poids lourds du groupe Toyota alors pourquoi le faire avec le groupe vw ?

Bref du coup 2016-17-18-19 vw est et a été numéro 1 mondial :)

   

Et si on défalque tous les véhicules qu'ils ont été contraint de racheter et d'aligner sur des parkings, tu crois qu'ils sont toujours N°1 ?

Par

En réponse à nicotdi

Sinon on pourrait aussi déduire les utilitaires Fiat et Opel que Renault a fabriqué pour eux mais les a inclus dans ses ventes en 2018 ... du coup un même utilitaire a été comptabilisé 2 fois : par Renault et Fiat ou par Renault et Opel :)

   

On peut aussi ressortir les ventes fantomes de vw france...

Par

En réponse à mynameisfedo

Mais qui a dit que Peugeot remplacerait Chrysler aux USA? :confused:

Tavares l'a expliqué: aucune marque du nouveau Groupe ne disparaîtra.:bah:

Chrysler profitera donc d'évolutions tout comme pour Peugeot.

   

"mais qui a dit ..."

Personne. Arrête de faire dire n importe quoi aux autres stp.

Il a dit exactement le contraire. Soit concrètement la même chose que toi : mieux vaut Chrysler que Peugeot aux EU.

Et puis tavares façades a aussi dit que les PSA et Renault étaient moins chères à l'étranger et que les mandataires s en mettaient plein les poches plaquées. Les vendeurs sont déprimés et complètement résignés devant une telle situation.

Par

En réponse à Laorans29

On peut aussi ressortir les ventes fantomes de vw france...

   

Oulala learensapu29 en colère . Merde lui qui se paluche sur ses capots !!!!

Par

En réponse à pingpang

C est clair.

   

Vu que la gamme Chrysler est réduite au seul Pacifica (de mémoire la 200 a deja été arrêtée), rebadger la 508 en Chrysler 200, et un 3008 serait sûrement une bonne chose.

Avec bien sûr un moteur hybride, en 4cyl, pas en 3cyl.

Par

l'État "va sans doute rester dans le capital le temps de s'assurer que l'emploi sera durablement préservé".

Qu'entend t-on pas "durablement préservé" ? Car si c'est de réduire les effectifs de 5% par an, le mot préservé est galvaudé.

J'espère qu'on préservera plus durablement la planète que l'emploi en France chez PSA.

 

Par

En réponse à pingpang

"mais qui a dit ..."

Personne. Arrête de faire dire n importe quoi aux autres stp.

Il a dit exactement le contraire. Soit concrètement la même chose que toi : mieux vaut Chrysler que Peugeot aux EU.

Et puis tavares façades a aussi dit que les PSA et Renault étaient moins chères à l'étranger et que les mandataires s en mettaient plein les poches plaquées. Les vendeurs sont déprimés et complètement résignés devant une telle situation.

   

Tavares est passé au journal de 20h en expliquant qu'il n'y aurait pas de suppression de marques dans le nouveau Groupe. Que veux-tu que je te dise de plus ?

 

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité

Forum Peugeot