Commentaires - La Leapmotor B05, rivale de la Volkswagen ID.3, devient une vraie voiture

Il s'appellera Opel Meriva ou Opel Zafira ?!

C'est un Lidar qu'on peut voir au dessus du pare-brise ?

Ils ont prévu de la conduite autonome?

Comment osent-ils ne pas mettre de contour en plastique autour des roues?

Comment osent-ils dessiner des phares fins non déportés inutilement?

Comment osent-ils faire quelque chose de sobre?

Il faudrait les malusser en place publique pour ça! Honte à vous Monsieur Leap!

Ça sent néanmoins le bide cette voiture !

La partie avant me fait penser à ce qu'une ID3 réussie aurait dû ressembler car je trouve qu'un logo VW irait bien à cette face sobre mais dynamique.

Je suis moins emballé par la présentation intérieure sans personnalité, et par les prestations annoncées qui s'annoncent moyennes dans cette catégorie électrifiée.

Une offre de LLD canon peut cependant ramener du monde en concession...

on a compris les chinois vont racheter stellantis.. et vendre leur camelote made in china..

aprés vu la berezina des models pure toks ou electrique..

c'est pas plus mal..

çà sera moins cher et plus fiable!

Cet intérieur pour dépressif et cette planche de bord massive ...

Techniquement sans intérêt.

Sa seule carte à jouer, son rapport fiabilité (inconnue) / prestations (moyenne) / prix (à déterminer).

Distribution et sav a ce développement pour cette marque

ben perso, c'est la 1ere Leapmotor qui je trouve, arrive à faire envie d'aller la voir

face avant qui a enfin une ''gueule'', et l'arriere ça passe aussi.

dedans c'est dans la tendance du moment petit ecran derrière le volant, et grand au milieu.

gageons que celle là pourrait enfin faire des ventes, car y'aura forcément en plus, un argument prix;

Pas sur, ca depends le prix et l'autonomie de la version grosse batterie.

Actuellement la seule compacte avec +450km d'autonomie à 30K est la MG4 et ces ventes ont été plutôt correcte, une megane c'est 40k mini, une ID3 c'est 35K pour 388km d'autonomie, l'ev4 commence à 38k ...

En plus une version GT est prévue, à voir ce qu'elle donne et son prix.

Sinon pour le double d autonomie il y a la Seat Leon 1.5 tsi bm6 de 115 ch à 22 000 euros ou à 26 000 le tsi 150 ch dsg7...

le loup rentre dans la bergeries, bravos Tavares ,le groupe Stellantis et mort.

80 % des français font appel au LDD pour rouler dans un véhicule, bientôt un LDD Pour remplir le frigo ..

Comment allons nous régler cette contradiction car le dépassement autorisé est en cours de contrôle plus étroit ?

et un coût kilométrique 4 fois supérieur.

Mais pourquoi pas, certains aiment montrer qu'ils ont des moyens financiers supérieurs aux voisins.

Par contre je suis allé jeter un oeil au configurateur Seat Leon, et je n'ai trouvé que 2 modèles proposés : finition Style à partir de 28 150€ et finition FR à partir de 37 400€

https://www.seat.fr/configurateur/w/version?

Alors où sont vos modèles à moins de 20 000€ ? un destockage ? un fond de stock d'invendus ? ou un modèle encore existant mais pas en France ?

Qui aurait cru qu'en 2025 le lowcost du groupe stellantis soit peugeot, Citroën, ds, opel, que le généraliste soit Fiat, alfa et Leapmotor ?

Vous semblez oublier que Tavates était salarié, avec beaucoup de pouvoir, mais il avait un patron, membre de la famille plus gros actionnaire de Stellantis.

Famille propriétaire de Iveco, entreprise vendue à un groupe Indien.

j'ai croisé récemment un conducteur de Leapmotor, qui m'a présenté son véhicule. C'est moins cher que la concurrence, mais la qualité perçue est aussi plus basse que la concurrence. Ça m'a fait le même effet qu'une Dacia : ça roule, c'est correctement équipé, le tarif est plus bas que chez les généralistes, mais les matériaux et les équipements sont plus basiques. En résumé, c'est de l'entrée de gamme assumée. Dommage que Stellantis soit passé par une entreprise chinoise pour vendre des VE pas trop chers en Europe, plutôt que d'utiliser leurs compétences internes.

C'était quel modèle ?

Ils ont dû arrêter la remise mais quand tu vas dans le menu pour choisir un modèle il y a toujours marqué à partir de 22 600 euros

je la trouvais sympa dans sa déclinaison jaune du salon de Munich mais là je la trouve autant insipide qu'une id3.

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Basée sur la plateforme Leapmotor 3.5 comme le récent B10, cette nouvelle B05 mesure 4,43 mètres de long et laisse le choix entre deux configurations mécaniques : une variante de base à batteries de 56,2 KWh et moteur de 180 chevaux et une déclinaison à batteries de 67,1 kWh avec un moteur de 218 chevaux. L’autonomie maximale WLTP de cette dernière, pas encore connue, devrait surclasser les 434 km de notre Leapmotor B10 doté des mêmes accumulateurs.

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Bref, plus puissante et moins chère qu'une e308 ou Astra électrique.

faut surtout espérer (du moins pour le constructeur) qu'ils sortent une version électrique à prolongateur d'autonomie, ce qui en ferait un game changer, surtout à moins de 30 k€.

bah, pour F18Hornet, tout ce qui est proposé par Stellantis, c'est de facto de la merde, peu importe ce qu'il en est, en fait.

soit c'est un ancien salarié viré, soit il a eu une voiture du Groupe à emmerdes.

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plutôt que d'utiliser leurs compétences internes.

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A voir la différence de salaire entre un salarié Stellantis vs un salarié LeapMotor, et en prenant en compte également le temps de travail par salarié.

t'as le lien vers ce "à partir de 22600 €" ?

car moi, j'ai ce lien => https://www.seat.fr/configurateur/w/version?wf=seat-fr-fr&carlineGroup=CARLINE-GROUP-KLG

et je vois: "version Style, à partir de 18150 €".

et j'ajoute qu'il est affiché:

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Les prix affichés dans le configurateur tiennent compte des offres commerciales en vigueur pour toute commande passée entre le du 1er au 30 novembre 2025 : 4700 € de remise sur Ibiza, 5000 € sur Arona (sauf Arona FR avec 5800 €), 5000 € sur Ateca, et 5500 € sur Leon et Leon Sportstourer. Les versions Business ne sont pas éligibles à ces offres.

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donc 5500 € de rabais pour atteindre les 28150 €. (et non 18150 € que j'ai indiqué par erreur, précédemment)

Et oh le Monsieur fanboy multirécidiviste et avocat amateur du groupe ex-PSA / néo-Stellantis, il va falloir un peu se modérer à l’avenir me concernant ! Tu ne sais rien sur moi et tu ne sauras rien sur moi à l’avenir.

Ta nouvelle marque chérie „Cheapmotor“ n’aura pas d’avenir radieux en Europe, c’est de la camelote bien carrossée, c’est tout. Le soufflé va faire plouf d’ici 3 ans.

Quand t'as gouté à l'électrique dur de revenir en arrière oui il y a des compromis avec l'autonomie et la recharge, mais niveau conduite c'est une autre galaxie, pas de bruit, ca réagit au quart de tour, le one pedal, pas de passage de vitesse l'accélération est linéaire ...

Meme s'il y presque 30% de différence de prix entre le VT et le VE, je choisirai le VE tous les jours.

tu craches absolument sur TOUT ce que propose Stellantis, c'est une réalité: suffit de lire absolument TOUS tes posts.

d'ailleurs, tu te gardes bien d'affirmer justement le contraire.

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Ta nouvelle marque chérie „Cheapmotor“ n’aura pas d’avenir radieux en Europe, c’est de la camelote bien carrossée, c’est tout. Le soufflé va faire plouf d’ici 3 ans.

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Si tu connais l'avenir, je t'engage à jouer au loto, tu seras alors vite riche.

La lia existe déjà pour les meubles chez But. Ça devient n'importe quoi

Je suis bien d'accord avec vous !

Allons bon, alors quels véhicules du groupe Stellantis issus des sbires de ton gourou Tavares sont donc actuellement fiables ?

Le groupe Stellantis accumule casseroles sur casseroles, quelque soit ses 14 marques ! Tout est factuel et facilement vérifiable.

Les dirigeants ont rogné sur la qualité de toutes les marques ces dernières années, les concessionnaires sont furieux et donnent les moins bonnes notes aux marques de ce groupe, les clients ne sont pas respectés, les salariés ne sont pas respectés, le SAV est dans un déni, il n’y a aucune politique et stratégie qui vise à différencier les produits, etc, etc.

D’ailleurs les parts de marché en Europe s’en ressentent de plus en plus et cette descente aux enfers va continuer à s’accentuer. Bref avec un minimum de jugeote, on peut facilement imaginer les temps futurs de ce groupe moribond.

Le jour de sa scission, jarrèterais la critique avérée de ce groupement constitué de pieds nickelés.

Et pour la forme, tu as le droit de faire des commentaires sur ce site, comme j’en ai également parfaitement le droit. Après si mes messages ne rentre pas dans ton „formatage intellectuel“, il suffit tout simplement de ne pas les lire…

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Allons bon, alors quels véhicules du groupe Stellantis issus des sbires de ton gourou Tavares sont donc actuellement fiables ?

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premièrement, ça n'est pas mon gourou, deuxièmement, il y a encore pas mal de caisses fiables, vendues par Stellantis: la plupart des caisses vendues sur l'ensemble du continent américain, + les Maserati, la tonale, la giulia, la fiat 500, la tipo diesel, les Leapmotor (ne t'en déplaise, elles ne font pas parler d'elle en mal, pour le moment), l'ancienne Panda, les caisses exPSA avec le 1.6.

quant à celles développées initialement par PSA, je ne vois pas le rapport avec les caisses Leapmotor.

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Le groupe Stellantis accumule casseroles sur casseroles, quelque soit ses 14 marques ! Tout est factuel et facilement vérifiable.

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oui et ?

je ne vois toujours pas le rapport avec le fait que cette Leapmotor B5 serait de la merde en barre.

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Les dirigeants ont rogné sur la qualité de toutes les marques ces dernières années, les concessionnaires sont furieux et donnent les moins bonnes notes aux marques de ce groupe, les clients ne sont pas respectés, les salariés ne sont pas respectés, le SAV est dans un déni, il n’y a aucune politique et stratégie qui vise à différencier les produits, etc, etc.

D’ailleurs les parts de marché en Europe s’en ressentent de plus en plus et cette descente aux enfers va continuer à s’accentuer. Bref avec un minimum de jugeote, on peut facilement imaginer les temps futurs de ce groupe moribond.

Le jour de sa scission, jarrèterais la critique avérée de ce groupement constitué de pieds nickelés.

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Je ne vois toujours pas le rapport avec cette B5.

T'as juste oublié 10 k€ ...

Pouah !! Le low cost chinois, jamais pour moi !!

Pour avoir eu 2 semaines en location un Suv Mg hybride ( l'agence m'avait annoncé fièrement un surclassement, j'ai eu ce truc en lieu et place d'une berline compacte), la voiture chinoise pas chère, c'est certes pas chère mais franchement déplorable à tous niveaux, hormis les jolies jantes diamantees et l'habitabilité. Pour le reste, les équipements dysfonctionnent, les alertes sonores sont mal paramétrées et agressives, la puissance annoncée (193 CV) est totalement illusoire, la voiture louvoie à 120 kmh dans les grandes courbes et le moteur vrombit quand la batterie est vide, comme quelqu'un qui roule à 80kmhrn première vitesse. La pire voiture que j'ai jamais conduite.

Donc aucune raison que du low cost électrique soit de qualité.

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Et pour la forme, tu as le droit de faire des commentaires sur ce site, comme j’en ai également parfaitement le droit. Après si mes messages ne rentre pas dans ton „formatage intellectuel“, il suffit tout simplement de ne pas les lire…

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T'as parfaitement le droit d'écrire ce que tu veux, à l'image d'ailleurs de ce qu'écrit l'ami L'objectif, dont le discours est finalement le même que le tien.

Mais j'ai également parfaitement le droit de ne pas être d'accord avec les écrits des uns et des autres et de donner mon opinion, et ce qui est valable pour les messages des autres est valable également pour les tiens, et c'est ce qu'on appelle un forum de discussions.

Et libre à toi de t'exciter sur mes messages, si ça te fait plaisir.

Concernant ma soi-disante adoration de Stellantis, ma dernière acquisition n'est pas une marque de ce Groupe et ma prochaine ne le sera probablement pas.

En revanche, je n'aime pas qu'on dénigre bêtement quel constructeur ou groupe que ce soit, d'où mes messages qui, forcément, ne te plaisent pas.

Enfin, pour moi, Leapmotor n'est pas mieux ou moins bien que les autres constructeurs chinois.

Et je dis d'ailleurs souvent du bien de certains modèles MG et BYD, entre autres.

mais cracher sur Leapmotor par le simple fait que c'est distribué hors Chine, franchement, c'est puéril, à l'image de ceux qui crachent sur Tesla du fait d'un salut ambigu qu'a pu faire un certain Elon Musk.

C'est nul comme voitures !! Le prix ne peut tout justifier.

2e expérience en location, Mg imposé à chaque fois et 0 pointé sur toute la ligne hormis l'habitabilité. Car certes bien équipé, mais équipements de piètre qualité. Électronique perfectible, tableau de bord mal paramétrable, écran tactile faiblement réactif, agrément moteur inexistant, comportement routier flou, réglages de chauffage ventilation approximatifs, éclairage nocturne déplorable. Une horreur

Mais alors, tout les troll pro chine, les médias type "Automobile propre" nous auraient menti ... ?

Et bin oui, ils sont pire que Musk et Trump c'est dire ....

Jolie

Mais 440km d autonomie (dans le meilleur des cas : sans chauffage, sur route et vent dans le dos) ça me paraît un peu juste pour une auto polyvalente

Et bien c’est Dieu divin qui parle maintenant…

Comme cela tu connais la fiabilité des marques américaines du groupe Stellantis ? Vraiment ?

Bizarre si cette fiabilité „légendaire“ était au rendez-vous, il devrait s’en vendre un paquet de Dodge, Chrysler, Jeep et compagnie. Je t’invite à aller vérifier les chiffres de ventes par marque ces trois dernières années. Je sens que l’on va rire…

A cela s’ajoute donc la fiabilité également la fiabilité légendaire de Maserati. As-tu simplement déjà parlé à des propriétaires de la marque au trident pour entendre ce qu’ils en pensent. Notamment du retour de la qualité du SAV, du prix des pièces et des défauts électroniques, freins, châssis, boîtes de vitesses qui plombent la satisfaction des clients. D’ailleurs là également je t’invite à aller vérifier les chiffres de ventes sur les trois dernières années. On va également rire…

Puis c’est au tour d‘Alfa-Romeo et de Fiat. Tiens-donc, mis à part le Tonale (une Jeep recarrossée) récent, tu nommes des véhicules qui ont un âge antédiluvien issus de l’ère FCA, donc avec une conception antérieure bien à la fusion. Alors oui une Giulia en essence est plutôt fiable, cela est moins vrai pour la version diesel. Quant à la Tipo cela vaut peut-être pour ses motorisations mais pas du tout concernant son châssis, les freins et l’électronique embarqué. La Panda peut être considérée comme globalement fiable, notamment pour ses motorisations (mis à part le bi-cylindres), mais pour le reste idem aux autres véhicules de la marque. Mais là aussi, je t’invite à aller voir les chiffres de ventes ces trois dernières années. Bizarre que les chiffres de ventes européens ne suivent pas du tout pour des véhicules pourtant „réputés“ si fiables, avec des SAV si dynamiques et attentionnés aux demandes des clients, ainsi que des concessionnaires absolument au charme et en de bons termes avec le groupe Stellantis…

Petite particularité, tu ne parles pas des marques françaises du groupe et leurs fiabilités exceptionnelles. Ah si, excuse moi tu as osé parler du 1,6 litres essences THP, assurément une référence en matière de fiabilité. PSA a mis dix ans pour le fiabiliser à minima. Quant au reste avec les motorisations PureTech ou BlueHDi, assurément des icônes en matière de fiabilité…

Et pour au final pour en revenir au sujet Leapmotor (qui n’appartient pas à Stellantis, c’est un constructeur 100% sous propriété chinoise), je persiste et signe, il s’agit de véhicules sans saveur, sans charme et sans prouesse technique particulière, bref de la camelote qui ne fera pas long feu sur le continent européen. Mais cela dit, cette marque devrait parfaitement te plaire, tu sembles être le client idéal pour se lancer dans cette nouvelle aventure !