Commentaires - La Peugeot Polygon, c’est la future 208 en exagérant beaucoup

Entre l'ébauche du printemps, qui s'approchait encore de quelque chose de réaliste, et ce concept qui n'a rien de tangible, décidément, ce groupe s'enfonce toujours un peu plus.

Ah si pardon, y'a le volant rectangle dont personne ne veut.

Mais promis juré, vous l'aurez !

les sièges ressemblent à des baignoires...

Rien de bien désirable dans ce concept dont les lignes sont torturées.

Aaahhh enfin le retour des Peugeot hideuses comme dans les années 2000, ça m'avait presque manqué.

L’association d’Hypersquare et de la technologie steer-by-wire offre donc une réactivité et une précision exceptionnelles à haute vitesse, un confort inédit dans les manœuvres, et sensation d’hyper agilité unique »

bon courage à ceux qui vont essuyer les platres..

une colonne de direction mécanique c'est plus sur!!

eh stellantis faites du simple et du fiable!!

et à prix raisonnable...

donc pour faire mieux que la 5.. batterie de 60 kw et pas 50..

160 cv.. çà suffit..

et à 25 000 roros pas 35 000..!!!comme la 5!

Tout ça pour ne montrer...qu'un volant.

J'espère pour eux que la 208 sera autrement moins ridicule que ce truc.

Pour ce qui est du volant, seuls les tests détermineront si c'est bien ou si c'est juste un effet de style foireux.

Mais à part le volant....

Avec un volant pareil je suis pas prêt d'en acheter une x)

L'intérieur, on s'en fout. Ça fait 1000 ans que tout le monde fait le malin et n'en retrouve jamais rien. Truc de pauvre (qui ne coute pas cher, on retrouvera sûrement le crochet porte casquette (en option) et le porte casque)

L'extérieur, c'est d'un fouilli... Je n'y comprends rien. Même l'hommage à la custode de 205 est là... mais pourquoi?

On se retrouve avec des 'capsules' un peu partout. Ça n'est évidemment pas gratuit, on les retrouvera, sans nul doute.

Les mecs passent beaucoup trop de temps à dessiner des jantes grotesques... pardon, des jantes très travaillées.

L'avantage avec ce Polytruc, c'est que le secret est bien gardé.

le secret du design de la future 208

Connaissant Stellantis, ça va finir avec des roues carrées et un volant connecté à rien du tout !

Au lieu d'inventer des trucs moches, ils pourraient pas s'occuper de leurs moteurs en carton, de pondre un vrai système hybride, et de s'occuper des clients ayant encore des airbags Takata dans leur bagnole...?

Bref, faire du vrai boulot.

On peut remarquer la custode rappellent la 205 ainsi que le dessin numérique des feux arrières. Autre point, le retour des surfaces lisses ainsi que la disparition des rajouts plastiques inesthétiques et envahissant des voitures actuelles. Le volant est la "cerise qui attire le badaud" ne sera proposé qu'en option car la demande de ce type de volant reste faible. Peut-être que la 205 en plus moderne sera la source d'inspiration pour la future 208 ? A confirmer..

Tu parles d'un trait de génie... avoir vaguement repris le design des deux bouts de plastoc des 205 trois portes qui ne servaient à rien...

Et tu causes de dessin inutile.

Et que dire des retros extérieurs plats.

À n'en pas douter, des merveilles d'efficience aéro, et très silencieux au roulage.

A ce sacré volant 208, cette nouvelle cuvée va encore faire couler de l'encre :

4 portes gobelets mais à l'horizontale, pas très pratique quand-même hein ? Ou alors c'est un plateau repas amovible ?

A moins que ce soit un proto pour Sarkozy avec 2 paires de bracelets électroniques ?

Pour le particulier c'est pas cool, tu es obligé de conduire sans lâcher le volant, tes mains étant coincées dans les orifices, Peugeot n'étant pas trop sûr de son steer-by-wire...

Au moins avec ce volant dans tous les cas on voit les compteurs cette fois

Ah mince, y en a pas

Il n'y a pas un élément de ce concept qui peut être repris en série.

Encore trop éloigné de la réalité pour que ce concept ait un quelconque intérêt.

Toujours ce volant à la con et cette techno-branlette de steer-by-wire imposant d'énormes sécurités / redondances pour un élément critique ... c'est pas avec ce genre de choix technique que les prix vont baisser ...

Surtout que Peugeot et les directions, ce ne fut pas une longue histoire d'amour ... ceux qui ont eu une 207 s'en souviennent. Peugeot connaissait le problème, le prenait en charge (jusqu'à un certain age / kilométrage) mais attendait que le conducteur perde la direction assistée pour intervenir au lieu de faire une campagne de rappel préventive.

Avec un moteur puretech au piston polygone

Avec les trous sur le volant, tu peux accrocher des porte clé et des gri-gri

Et pourtant, on est à environ 1 ans de sa sortie, en face la force de renault est d'avoir sortie des prototypes 2 ans avant comme la R5, la twingo et même l'A390 assez proche de la voiture finale ...

Si une colonne de direction est plus sure, tu en parleras à Ayrton Senna...

j'ai cru lire par ailleurs que ce volant serait dispo que sur la finition haute, et que les autres seraient équipées d'une direction '' standard ''. donc wait and see.

sinon , quand on prend l'avion, ça fait quasi 40 ans qu'entre le manche du pilote et les ailes, ça fait donc bientot 40 ans que tout est électronique (Airbus A320 - 1987) et plus géré par de la mécanique. et le transport aérien est le + sur moyen de transport..

sinon, entre ce concept et la réalité, ça fera deux ! alors pour tout ceux qui s'emballent là , y'a pas de quoi casser 3 pates à 1 canard pour l'instant..

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L’étrange volant de ce Peugeot Polygon, en revanche, doit bien se retrouver sur les futurs modèles de série du constructeur français.

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En option ou en série ?

Si c'est en série, le pari sera diablement risqué, même si le cockpit type 208 n'est visiblement pas si rebutoir que ça pour les clients.

Je suis curieux en tout cas de voir cette nouvelle 208.

En espérant que la course au gabarit, style nouvelle Clio, ne soit pas la priorité.

A voir également ce que seront ses clones Lancia, Opel...

pas grand monde non plus voulait du high cockpit.

mais dans les faits, ça n'a jamais perturbé les ventes.

je doute fort, donc, que ce volant atypique puisse réellement perturber davantage les futurs clients.

en revanche, si j'étais eux, je ne me précipiterais pas sur un truc aussi novateur et critique, avant d'être certain d'un retour positif... sur la durée.

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et à 25 000 roros pas 35 000..!!!comme la 5!

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comme la 5 avec la petite batterie et sans recharge rapide, donc, soit max 300 km wltp.

mais faut pas rêver, pour la version grosse batterie et 500 km wltp, ça sera clairement 35 k€, tout comme la prochaine r5 500 km wltp.

ah ça... pendant deux ans, Renault nous a bien saoulé, oui.

Pas perturbé les ventes ?

On va poser à nouveau la baisse continue des volumes de vente Peugeot Europe depuis 10 ans, et ce, bien avant que le scandale Puretech n'éclate.

La vraie bonne idée, c'est affichage tête haute, quand c'est proposé, ce dont tu parles n'est qu'une idée non aboutie, sur laquelle ils ont insisté bien trop longtemps.

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j'ai cru lire par ailleurs que ce volant serait dispo que sur la finition haute, et que les autres seraient équipées d'une direction '' standard ''. donc wait and see.

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ça me semblerait logique, même si ne proposer qu'une seule techno revient moins cher en r&d et à la production.

mais à voir le coût et surcoût du truc par rapport à un volant classique, si surcoût il y a vraiment. car s'il n'y a pas de surcoût, là, pour le coup, il pourrait être généralisé à l'ensemble des finitions.

vu le nombre de 208 sur les routes et même dans le top ten des ventes, non, je pense que ça n'a pas perturbé grand monde, dans les faits.

et je dis ça, alors que je n'aime moi-même, mais alors pas du tout, ce high cockpit.

Même bien plus vieux le système date des années 70 avec le mirage 2000 mais il y a une énorme différence.

Dans un avion c'est minimum 4, voir 6, calculateurs de technologie différentes le tout couplé avec un "voteur" qui éliminera celui ne donnant pas la même info que les autres.

Le système est complexe et redondant, appliqué à l'automobile? tu ajoute au minimum un zéro au prix d'achat.

L’intérêt de ce système dans l'aéronautique est de réduire le poids en virant une grosse partie de l'hydraulique, de gagner en poids et de pouvoir gérer des avions instables plus économiques en carburant.

Maintenant dans l'automobile ce système pourrait permettre de repenser complétement l'aménagement du compartiment avant mais bon si c'est uniquement prévu sur les versions HdG on est plus proche du gadget que d'une vrai utilité.

Comparaison complètement éclatée ... il y a combien de systèmes redondants pour sécuriser le tout ? quelles procédures de maintenance ? et ça coute combien un Airbus à l'achat ?

Dans un VUL, c'est totalement hors sujet.

Le surcout, la complexité et la nécessite que ça tienne des centaines de milliers de km / des décennies, pour un système aussi critique, c'est une absurdité.

Je garde, sans hésiter, un bon vieux système "à l'ancienne" ... et avec un volant rond de préférence.

"direction sans connexion mécanique avec les roues et un volant carré"

En lisant en diagonale j'ai vu "des roues carré "

Chez Cara vous devriez bloquer les commentaires sur les articles stellantis, parce qu à part chier sur le groupe, il y a pas grand chose d'autres comme commentaires. Après, ok c est largement mérité vu la médiocrité des produits du groupe