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La plateforme PPE Audi et Porsche bientôt proposée à d'autres constructeurs ?Partager une plateforme avec plusieurs marques a toujours été un excellent moyen d'amortir les coûts. Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux. L'entité envisage donc l'idée de commercialiser son innovation destinée aux véhicules électriques à des firmes ne faisant pas partie du groupe.

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C'est une excellente nouvelle.

Cela va participer à faire avancer le VE !

Par

En réponse à Vive les VE

C'est une excellente nouvelle.

Cela va participer à faire avancer le VE !

En effet, les Aston Martin vont enfin devenir des voitures du peuple (VW), il ne manquait plus que cela.

Par

"Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux"

ah bon sans vraiment voir les produits qui en sont issues :blague:

Par

Tu peux critiquer autant que tu veux, en attendant tout ce qui peut faire avancer le VE est bon à prendre.

Râler ne fait pas avancer...

Par

La plate forme est importante, mais aujourd'hui ce qui est primordial c'est la technologie des batteries afin d'être autonome en Europe et pas dépendre de l'Asie. J'aimerai lire qu un constructeur ou plusieurs ont développé la batterie de demain avec la technologie adéquate, solide ou pas, et qui donne 1000 km d'autonomie. Là est la question essentielle, la plate forme on s'en fout un peu, tous les grands constructeurs historiques savent tous faire des voitures qui tiennent la route.

Par

"...fait des envieux."

Vous avez une déclaration officielle ? et ford va avoir aussi ces plateformes non ?

Par

Ça se fera peut être mais avec l'état d'esprit malveillant de la culture allemande qui est aussi très bien installée dans la culture d'entreprise de VW, il faut s'attendre a des mauvais coups pour ceux qui se laisseraient tenter. Les allemands ont le mot «shadenfreude» dans leur langue, c'est tout a fait significatif. Partout ailleurs, il faut une phrase complète pour exprimer ce que veut dire ce mot.

.

Par

En réponse à JFKiki74

La plate forme est importante, mais aujourd'hui ce qui est primordial c'est la technologie des batteries afin d'être autonome en Europe et pas dépendre de l'Asie. J'aimerai lire qu un constructeur ou plusieurs ont développé la batterie de demain avec la technologie adéquate, solide ou pas, et qui donne 1000 km d'autonomie. Là est la question essentielle, la plate forme on s'en fout un peu, tous les grands constructeurs historiques savent tous faire des voitures qui tiennent la route.

:bien:+1pour l'avancement de batteries européennes et des bornes de recharge rapide partout , après on reparlera de VE

Par

« Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux ».

Ouais, des VE qui font 300km avec un prix d’entrée hors options à 80k€ qui n’en veut :areuh:

Sérieusement, l’étron issue de cette plateforme fait des envieux ? C’est une blague ?

Par

En réponse à Xf1re

« Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux ».

Ouais, des VE qui font 300km avec un prix d’entrée hors options à 80k€ qui n’en veut :areuh:

Sérieusement, l’étron issue de cette plateforme fait des envieux ? C’est une blague ?

On parle de la plateforme pas du véhicule , toujours des difficultés à comprendre mon xfire ?

Sinon Weber aurait demandé à tesla un partage de technologie à tesla car ils comptent se lancer dans les barbecues à batteries , étonnant , non ? :)

Par

En réponse à Xf1re

« Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux ».

Ouais, des VE qui font 300km avec un prix d’entrée hors options à 80k€ qui n’en veut :areuh:

Sérieusement, l’étron issue de cette plateforme fait des envieux ? C’est une blague ?

Rager ne sert à rien... ça ne fait pas avancer les choses.

L'important c'est que le VE se développe.

Une personne qui roule vraiment en VE défendra le VE face au VT, peu importe le VE.

J'ai l'impression à te lire que tu roules en diesel....

Par

oups j'ai dit 2 fois tesla sorry :)

Par

En réponse à nicotdi

On parle de la plateforme pas du véhicule , toujours des difficultés à comprendre mon xfire ?

Sinon Weber aurait demandé à tesla un partage de technologie à tesla car ils comptent se lancer dans les barbecues à batteries , étonnant , non ? :)

Ben l’étron est issue de cette plateforme qui est intrinsèquement inefficiente, c’est toi qui a du mal à comprendre comme d’hab.

Par

En réponse à Vive les VE

Rager ne sert à rien... ça ne fait pas avancer les choses.

L'important c'est que le VE se développe.

Une personne qui roule vraiment en VE défendra le VE face au VT, peu importe le VE.

J'ai l'impression à te lire que tu roules en diesel....

Oui J’ai même deux moteurs hachedéhi posés sur chaque essieu.

Par

En réponse à Xf1re

Oui J’ai même deux moteurs hachedéhi posés sur chaque essieu.

Il n'y a pas si longtemps tu roulais dans une e-golf peu efficiente...

On se rappelle déjà plus d'où l'on vient ?

Il faut défendre le VE !

Si tu fais la guéguerre Tesla contre les autres VE tu dessers la cause du VE.

En fait tu n'est qu'un Kéké qui roule en Tesla pour se l'a péter au feu rouge....

Par

En réponse à Xf1re

Oui J’ai même deux moteurs hachedéhi posés sur chaque essieu.

Critiques pas les diesels ça peut toujours aider notamment sur le Nurb :

Les aventures de tesla sur le Nurb au mois de septembre :

"For starters, there was Tesla’s claim that it had fitted two of its superchargers at the Nürburgring to help the effort and it planned to leave them there for other Tesla fans to use.

The two superchargers arrived (and remained) on plastic pallets, charged Elon’s prototypes using a diesel generator and were deactivated again on September 19, the day after Tesla left. Where they are now is anybody’s guess, but they’re not at the ‘Ring anymore.

The two Teslas did a lot of circulating on the industry days, but flat-out driving to set lap times was more difficult. First one, then (famously, with a Taycan driving past it) the second Model S died.

The second, faster Model S had to be craned on to the MAN (part of the Volkswagen Group) truck because it wouldn’t roll.

Then it was towed away from the track by a Volkswagen Touareg diesel, because European Model X SUVs can only tow 2268kg (or 1580kg when they wear 20-inch wheels), while the Touareg can manage 3500kg."

:ouin:

:ouin::ouin::ouin:

Par

En réponse à Vive les VE

Il n'y a pas si longtemps tu roulais dans une e-golf peu efficiente...

On se rappelle déjà plus d'où l'on vient ?

Il faut défendre le VE !

Si tu fais la guéguerre Tesla contre les autres VE tu dessers la cause du VE.

En fait tu n'est qu'un Kéké qui roule en Tesla pour se l'a péter au feu rouge....

La e Golf est très efficiente, hors autoroute, et je l’ai toujours.

Je ne défendrais pas les constructeurs qui ont tout fait pour faire croire que les VE devaient rester des suppositoires hideux avec des autonomies ridicules sans investir dans des réseaux de recharges fiables. Audi en a longtemps fait partie, maintenant ils essaient de se raccrocher aux branches. Trop peu trop tard.

Par

En réponse à nicotdi

Critiques pas les diesels ça peut toujours aider notamment sur le Nurb :

Les aventures de tesla sur le Nurb au mois de septembre :

"For starters, there was Tesla’s claim that it had fitted two of its superchargers at the Nürburgring to help the effort and it planned to leave them there for other Tesla fans to use.

The two superchargers arrived (and remained) on plastic pallets, charged Elon’s prototypes using a diesel generator and were deactivated again on September 19, the day after Tesla left. Where they are now is anybody’s guess, but they’re not at the ‘Ring anymore.

The two Teslas did a lot of circulating on the industry days, but flat-out driving to set lap times was more difficult. First one, then (famously, with a Taycan driving past it) the second Model S died.

The second, faster Model S had to be craned on to the MAN (part of the Volkswagen Group) truck because it wouldn’t roll.

Then it was towed away from the track by a Volkswagen Touareg diesel, because European Model X SUVs can only tow 2268kg (or 1580kg when they wear 20-inch wheels), while the Touareg can manage 3500kg."

:ouin:

:ouin::ouin::ouin:

La vie d’un prototyp quoi. Dois je te rappeler le sort funeste d’une Taycan dans la neige ?

Par

En réponse à Xf1re

La vie d’un prototyp quoi. Dois je te rappeler le sort funeste d’une Taycan dans la neige ?

Enfin prototype ou pas le fait qu'elle coupe à travers les stands pour éviter 2 km de circuit n'a rien à voir .. c'est un peu la honte , non ? :ange:

Par

En réponse à Xf1re

La e Golf est très efficiente, hors autoroute, et je l’ai toujours.

Je ne défendrais pas les constructeurs qui ont tout fait pour faire croire que les VE devaient rester des suppositoires hideux avec des autonomies ridicules sans investir dans des réseaux de recharges fiables. Audi en a longtemps fait partie, maintenant ils essaient de se raccrocher aux branches. Trop peu trop tard.

Tu mélanges tout...pour faire illusion...

Combien d'autonomie ta e-golf ?

Très peu pourtant tu l'a gardes....cela ne vas pas avec ton discours...

Je suis 100% pour les VE.

Aujourd'hui une e-golf reste un bon choix.

L'aspect physique d'une voiture c'est selon les goûts de chacun, donc c'est subjectif.

Parler de réseau de recharge comme tu le fais, fait que les gens vont encore plus douter pour l'achat d'un VE.

Une question.

Comment on fait les gens depuis les 1ere Zoé, Ion etc sans réseau de recharge a la Tesla ?

Pourtant ils ont su faire...

Surtout qu'un réseau sert le plus souvent lors des grands départs en vacances.

On recharge quasi tout le temps a la maison...

Le fait que certains constructeurs ne se lancent que tardivement dans le VE ce n'est pas grave...ils faut absolument que le VE se développe !

Peu importe que ce soit Tesla, VAG, PSA, Renault ou autre...

Par

"Firstly, the lap time claim was hand timed by “an observer” and “leaked” by Tesla. Secondly, where the Taycan did a full lap of the Nürburgring’s Nordschleife loop, the Tesla claim neatly cut out almost 2km of it by running through the pits and claiming a “bridge to gantry” time instead."

:ouin:

Par

En réponse à nicotdi

Enfin prototype ou pas le fait qu'elle coupe à travers les stands pour éviter 2 km de circuit n'a rien à voir .. c'est un peu la honte , non ? :ange:

Non tu sais pas lire l’anglais. Lors des cessions « industry pool », il est impossible de faire ces 2 kms qui sont bouclés.

Il t’inquiète ce Nurburgring en tout cas :blague:

Par

En réponse à nicotdi

"Firstly, the lap time claim was hand timed by “an observer” and “leaked” by Tesla. Secondly, where the Taycan did a full lap of the Nürburgring’s Nordschleife loop, the Tesla claim neatly cut out almost 2km of it by running through the pits and claiming a “bridge to gantry” time instead."

:ouin:

Ouais fin ton article pas partisan pour un sous, tu repasseras :lol:

Par

En réponse à Xf1re

Non tu sais pas lire l’anglais. Lors des cessions « industry pool », il est impossible de faire ces 2 kms qui sont bouclés.

Il t’inquiète ce Nurburgring en tout cas :blague:

Me confonds pas avec Elon Musk stp :)

Par

En réponse à Xf1re

Ouais fin ton article pas partisan pour un sous, tu repasseras :lol:

Non c'est Tesla qui devra repasser sur le Nurb je crois , faudra juste prévenir vw pour le dépannage :)

Par

En réponse à Vive les VE

Tu mélanges tout...pour faire illusion...

Combien d'autonomie ta e-golf ?

Très peu pourtant tu l'a gardes....cela ne vas pas avec ton discours...

Je suis 100% pour les VE.

Aujourd'hui une e-golf reste un bon choix.

L'aspect physique d'une voiture c'est selon les goûts de chacun, donc c'est subjectif.

Parler de réseau de recharge comme tu le fais, fait que les gens vont encore plus douter pour l'achat d'un VE.

Une question.

Comment on fait les gens depuis les 1ere Zoé, Ion etc sans réseau de recharge a la Tesla ?

Pourtant ils ont su faire...

Surtout qu'un réseau sert le plus souvent lors des grands départs en vacances.

On recharge quasi tout le temps a la maison...

Le fait que certains constructeurs ne se lancent que tardivement dans le VE ce n'est pas grave...ils faut absolument que le VE se développe !

Peu importe que ce soit Tesla, VAG, PSA, Renault ou autre...

Tu racontes beaucoup d’inepties alors on va les reprendre une par une.

« Combien d'autonomie ta e-golf ?

Très peu pourtant tu l'a gardes....cela ne vas pas avec ton discours... »

Je n’ai pas choisi l’egolf en tant que véhicule principal. Elle n’est pas capable de se substituer complètement à un VT notamment à cause des longs trajets. Seul Tesla en est capable.

« Aujourd'hui une e-golf reste un bon choix. »

Non, à 32k€ hors bonus et 35,8 kWh de capacité, ce n’est pas une affaire du tout. Une e-208 ou mieux une e-corsa sera bien plus compétitive.

« L'aspect physique d'une voiture c'est selon les goûts de chacun, donc c'est subjectif. »

Ah ouais, une hitroua, une zozo ou une leaf gen1, tu crois pas que c’était pour se moquer du monde non ?

« Comment on fait les gens depuis les 1ere Zoé, Ion etc sans réseau de recharge a la Tesla ?

Pourtant ils ont su faire... »

C’est très simple, les gens conservaient toujours un VT pour les longs trajets. L’objectif du VE est bien de virer un thermique de la circulation.

« Le fait que certains constructeurs ne se lancent que tardivement dans le VE ce n'est pas grave...ils faut absolument que le VE se développe ! »

Donc on peut te prendre pour un idiot pendant des années, tricher aux normes anti pollution, te vendre du $$$av jusqu’à plus soif et sortir des VE incapables pour inciter tout le monde à ne pas y passer, t’es un consommateur bien docile dis moi.

Par

En réponse à nicotdi

Me confonds pas avec Elon Musk stp :)

En même temps, c’est toi qui n’arrête pas d’en parler, moi je m’en cogne assez sérieusement.

Je constate juste que Porsche a menti sur ses supposés performances qui ne se dégradent pas, c’est pire que ça, les perfs se dégradent « by design » au bout de 2,5s puis 10s. Et on ne connaît même pas la puissance nominale délivrée par cette Taycan.

Une belle fumisterie à mettre au crédit chargé de VAG.

Par

Houla je vois que la cellule de crise des teslasniens est en pleine ébullition :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Houla je vois que la cellule de crise des teslasniens est en pleine ébullition :biggrin:

C’est bizarre, je ne t’ai jamais lu me répondre à ce mensonge de Porsche sur les perfs qui ne baissent pas même après 30 départs arrêtés. C’est carrément une fonctionnalité en fait :lol:

Par

En réponse à Xf1re

Tu racontes beaucoup d’inepties alors on va les reprendre une par une.

« Combien d'autonomie ta e-golf ?

Très peu pourtant tu l'a gardes....cela ne vas pas avec ton discours... »

Je n’ai pas choisi l’egolf en tant que véhicule principal. Elle n’est pas capable de se substituer complètement à un VT notamment à cause des longs trajets. Seul Tesla en est capable.

« Aujourd'hui une e-golf reste un bon choix. »

Non, à 32k€ hors bonus et 35,8 kWh de capacité, ce n’est pas une affaire du tout. Une e-208 ou mieux une e-corsa sera bien plus compétitive.

« L'aspect physique d'une voiture c'est selon les goûts de chacun, donc c'est subjectif. »

Ah ouais, une hitroua, une zozo ou une leaf gen1, tu crois pas que c’était pour se moquer du monde non ?

« Comment on fait les gens depuis les 1ere Zoé, Ion etc sans réseau de recharge a la Tesla ?

Pourtant ils ont su faire... »

C’est très simple, les gens conservaient toujours un VT pour les longs trajets. L’objectif du VE est bien de virer un thermique de la circulation.

« Le fait que certains constructeurs ne se lancent que tardivement dans le VE ce n'est pas grave...ils faut absolument que le VE se développe ! »

Donc on peut te prendre pour un idiot pendant des années, tricher aux normes anti pollution, te vendre du $$$av jusqu’à plus soif et sortir des VE incapables pour inciter tout le monde à ne pas y passer, t’es un consommateur bien docile dis moi.

Avec toi les autres on toujours tort c'est ça ?

J'ai une Tesla donc je suis au-dessus de tout le monde c'est ça ?

La e-golf est au prix d'une golf tdi 116 confortline donc oui la e-golf est une alternative.

Elle peut se substituer à un VT.

Pas aussi bien qu'une Tesla le fait mais Tesla est hors de prix comparé a la e-golf.

Qu'un acheteur hésite entre une golf diesel et une e-golf , et qu'il prend la e-golf alors c'est gagné.

Va pas dire que la e-corsa ou e-208 est mieux car là on compare une citadine avec une compacte.

Les 3 sont bien !

Il en faut pour tout le monde.

Et puis fait aussi compter avec Kia/Hyundai qui a une belle offre.

Concernant ton dernier paragraphe, il n'est pas question d'être docile ou pas...mais faut rapidement changer nos habitudes, c'est ça l'important

Par

En réponse à Xf1re

C’est bizarre, je ne t’ai jamais lu me répondre à ce mensonge de Porsche sur les perfs qui ne baissent pas même après 30 départs arrêtés. C’est carrément une fonctionnalité en fait :lol:

Tu mélanges l' overboost de la turbo s avec les 26 sprints consécutifs de la turbo ... bref comme d'habitude tu racontes des salades :)

Par

En réponse à nicotdi

Tu mélanges l' overboost de la turbo s avec les 26 sprints consécutifs de la turbo ... bref comme d'habitude tu racontes des salades :)

Ben t’as rien compris à ce que j’ai écrit c’est magnifique :lol:

L’overboost dure 2,5s sur la turbo S et la turbo. Ensuite durant 7,5s la turbo et turbo S marchent exactement pareil en sortant 625 chevaux. Ensuite après 10s, ben on ne sait pas, Porsche ne communiquant pas sur la puissance nominale des moteurs. 300 chevaux ? 400 ? Mystère.

Donc les perfs qui ne se dégradent pas, ils peuvent aller se rhabiller :bien:

Par

Il ne sait vraiment plus quoi inventer notre xfire pour éviter de parler de la supercherie de tesla sur le Nurb :)

Par

En réponse à Vive les VE

Avec toi les autres on toujours tort c'est ça ?

J'ai une Tesla donc je suis au-dessus de tout le monde c'est ça ?

La e-golf est au prix d'une golf tdi 116 confortline donc oui la e-golf est une alternative.

Elle peut se substituer à un VT.

Pas aussi bien qu'une Tesla le fait mais Tesla est hors de prix comparé a la e-golf.

Qu'un acheteur hésite entre une golf diesel et une e-golf , et qu'il prend la e-golf alors c'est gagné.

Va pas dire que la e-corsa ou e-208 est mieux car là on compare une citadine avec une compacte.

Les 3 sont bien !

Il en faut pour tout le monde.

Et puis fait aussi compter avec Kia/Hyundai qui a une belle offre.

Concernant ton dernier paragraphe, il n'est pas question d'être docile ou pas...mais faut rapidement changer nos habitudes, c'est ça l'important

« Avec toi les autres on toujours tort c'est ça ? »

Non pas moi, j’ai mis tes propos’à l’épreuve des faits, rien de plus rien de moins.

« La e-golf est au prix d'une golf tdi 116 confortline donc oui la e-golf est une alternative.

Elle peut se substituer à un VT. »

C’est faux. Tu expliqueras au futur proprio de la e golf comment faire pour partir en villégiature à 1000km c’est impossible. Donc il va conserver son VT.

« Qu'un acheteur hésite entre une golf diesel et une e-golf , et qu'il prend la e-golf alors c'est gagné.

Va pas dire que la e-corsa ou e-208 est mieux car là on compare une citadine avec une compacte. »

Sauf que le volume de chargement d’une e golf est de 340 litres, pas éloigné de le e208 et ses 311 litres. Le volume a bord n’est pas plus flatteur pour la e golf non plus.

« Et puis fait aussi compter avec Kia/Hyundai qui a une belle offre. »

Certes mais avec les mêmes écueils dénoncés plus haut. Au passage, elles sont aussi bien plus compétitives qu’une e golf.

« Concernant ton dernier paragraphe, il n'est pas question d'être docile ou pas...mais faut rapidement changer nos habitudes, c'est ça l'important »

Si changer ses habitudes est plus important que de se faire faire cocu durant des années, chacun jugera ses priorités.

Par

En réponse à nicotdi

Il ne sait vraiment plus quoi inventer notre xfire pour éviter de parler de la supercherie de tesla sur le Nurb :)

Moi je juge sur des données techniques vérifiables. Porsche raconte de belles conneries, perf toujours disponibles mais bien sur :lol:

Toi ton article partisan m’en secoue une sans faire bouger l’autre c’est du flan.

Par

En réponse à Xf1re

Moi je juge sur des données techniques vérifiables. Porsche raconte de belles conneries, perf toujours disponibles mais bien sur :lol:

Toi ton article partisan m’en secoue une sans faire bouger l’autre c’est du flan.

Tu ne devrais pas employer le mot " vérifiable " en tant que teslanien car un record sur le nurb ne se vérifie pas par un tweet :)

Par

Car envoyer sur le nurb une tesla model s 7 places alors qu'au final il reste un siège plus un 3eme moteur ça c 'est vérifiable , suffit juste d'ouvrir les yeux :)

Par

Du coup évites de parler " performances " car la taycan avec 2 moteurs fait mieux que ton prototype boiteux avec 3 moteurs :)

Par

En réponse à Xf1re

« Avec toi les autres on toujours tort c'est ça ? »

Non pas moi, j’ai mis tes propos’à l’épreuve des faits, rien de plus rien de moins.

« La e-golf est au prix d'une golf tdi 116 confortline donc oui la e-golf est une alternative.

Elle peut se substituer à un VT. »

C’est faux. Tu expliqueras au futur proprio de la e golf comment faire pour partir en villégiature à 1000km c’est impossible. Donc il va conserver son VT.

« Qu'un acheteur hésite entre une golf diesel et une e-golf , et qu'il prend la e-golf alors c'est gagné.

Va pas dire que la e-corsa ou e-208 est mieux car là on compare une citadine avec une compacte. »

Sauf que le volume de chargement d’une e golf est de 340 litres, pas éloigné de le e208 et ses 311 litres. Le volume a bord n’est pas plus flatteur pour la e golf non plus.

« Et puis fait aussi compter avec Kia/Hyundai qui a une belle offre. »

Certes mais avec les mêmes écueils dénoncés plus haut. Au passage, elles sont aussi bien plus compétitives qu’une e golf.

« Concernant ton dernier paragraphe, il n'est pas question d'être docile ou pas...mais faut rapidement changer nos habitudes, c'est ça l'important »

Si changer ses habitudes est plus important que de se faire faire cocu durant des années, chacun jugera ses priorités.

Ah oui....j'oubliais que tous les Français partent systématiquement à 1.000 bornes de chez eux...

Ceci est un argument des possesseurs de Tesla pour dire que leur voiture est mieux.

Tu vois toi tu parles des spécificités de la e-golf, moi je parle du fait que les mentalités doivent changer.

On ne peut plus se permettre de rouler en VT.

Donc il faut du VE.

Ça bouge pas mal en ce moment et c'est très bien.

Il faut se réjouir de cela et non créé une guéguerre Tesla vs les autres VE.

Habituellement les possesseurs de VE ont un côté écolo, mais toi c'est juste le Kéké geek j'ai bien l'impression.

Je crois que j'ai arrêté de te lire quand tu essaies d'expliquer que finalement e-golf ou e-208 c'est pareil à l'intérieur....

#quandt'asplusd'arguments

Par

En réponse à Xf1re

« Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux ».

Ouais, des VE qui font 300km avec un prix d’entrée hors options à 80k€ qui n’en veut :areuh:

Sérieusement, l’étron issue de cette plateforme fait des envieux ? C’est une blague ?

personne ne t'oblige a venir lire et commenter des articles sur le groupe VW.

Par

Cela m'entonnerait qu'Aston Martin, qui se rapproche de plus en plus fréquemment de Mercedes/AMG irait faire un tour chez VAG...

et comme Ford et VAG ont juste entamé et sérieusement avancé sur des questions de rapprochement et partage / synergie. Notamment pour l'électrique et la conduite autonome... peut être que c'est plus par là qu'il faut aller voir. Sachant que même si il réutilise la plateforme, pas avant 3-4 ans pour sortir une voiture, le temps de la rentabiliser en interne et la diffusé sur plusieurs marques et modèles au delà de Porsche et Audi

Par

En tous cas PSA a ses propres plateformes, ce n'est pas lui qui fait partie des intéressés :violon:

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