Commentaires - La prochaine Ford Focus RS pourrait être hybride

Elle ne sera pas là avant 4-5 ans donc on a le temps de voir venir, sans compter les teaser à rallonge de Ford

génial faire du rallye en Hybride c'est pratique surtout dans les épingles avec le système stop & start

j'ai hâte de voir le comportement de la belle avec tout ce "lest"

C'est de la micro hybridation... Autant dire que niveau poids ça fera moins de 50 kilos max

Ils ont intérêt à améliorer leur moteur fébrile

Et toute façon avec tout les kilos qu'elle a déjà en trop elle est plus à 50 près ...

Facile : elle sera Hybride rechargeable ou elle ne sera pas.

Car si avec un moteur à essence TRES TRES puissant sans hybridation vous savez à la fois contenir* le CO2/km et faire moins de 900 milliards de particules fines/km sur le cycle WLTC/RDE ... eh bien vous pouvez postuler immédiatement pour le prix Nobel de physique.

Méditez les valeurs de pollution de l'actuelle Ford Focus RS (moteur de 257 kW) dont la production va s'arrêter car elle est strictement incapable de passer les tests de pollution 2018-2019 WLTC/RDE

175 g de CO2 sur le cycle ultra pépère NEDC

3907 mg de CO/km donc CINQUANTE fois plus qu'une 208 Diesel

62,5 mg de particules par km c'est SOIXANTE DIX fois plus qu'une 208 BlueHDI

6500 milliards de particules fines par km c'est TREIZE MILLE FOIS plus qu'une 208 BlueHDI donc si vous allez chercher le pain à l'autre bout de la ville en Ford Focus RS, vous émettez autant de particules fines qu'une 208 diesel pendant toute sa vie !!!

* cf la loi Européenne sur le cO2 : moins de 95g sur le cycle NEDC sur l'ensemble de la gamme d'un constructeur

400cv... Il n'y a que moi qui me demande où cela va s'arrêter ??

Quand il n'y aura plus de chevaux sur la terre qu'on pourra mettre sous le capot

Même avec ça, elle consommera toujours autant d'essence !!!

hybride comme le syteme kers en F1 ?

Elle est déjà hybride celle ci ! Elle fonctionne à l'eau est au sans plomb ...

C'est d'un débile cette course à la puissance sur des caisses de cette catégorie

À croire qu'ils ont tous un complexe sur la taille de leurs b... Pardon sur la puissance de leurs moteurs !

vos chiffre sont délirant et faux la norme EU6b qui a permis l'homologation de la RS à des limites polluant inchangé par rapport à la nouvelle norme EU6C et même EU6DT càd par ex pour le CO : limite 1000mg/km donc avec 3907 le veh ne pourrait être homologué ! donc vos chifrfe sont faux

Pour rappel les valeurs normative EU6 sont : 1000mg/km CO , 60mg/km NOx, 100mg/km HC et 68mg/km NMHC je vous fait cadeau des particules. Un essence qui crache plus qu'un diesel on rêve la ! faut pas oublier que votre blue HDI comme tout les diesel d'ailleurs pour respecter les mêmes normes que l'essence en EU6C à besoin d'un FAP d'un cata 2 voies et d'un SCR alors que l'essence un simple cata 3 voies. CQFD

Pour eu6DT et la futur norme EU6D(full) l'ensemble des moteurs essence injection directe auront un cata 4 voies (sorte de cata 3voies avec un FAPessence) qui fonctionne sans régé contrairement au diesel pour les injection indirecte pas de cata car pas de part (et oui l'injection direct qui fait de la part est une technique développé pour réduire le CO2 uniquement mais cela fait de la part) car nos chere dirigeant pense que le CO2 est un polluant (erreur) bon trop de CO2 c'est pas le top non plus mais entre polluant majeur et CO2 y a pas photo sur la santé plublique.

Pour info votre HDI merveilleux est une espece en disparition programmé d'ailleurs comme bon nombre de constructeurs pour la future norme EU7 les diesels sur de nombreux segment risquent de disparaitres

Ce qui est étonnant c'est que l'on ce rapproche du modèle américain pas de diesel en VP (seuil dépol tellement bas que très chere donc seulement de rare cas sur les grosses berlines cheres ) diesel uniquement en heavy duty (justifié un veh lourd au diesel c'est parfaitement logique) donc que de l'essence avec des normes plus sévères que chez nous par contre pas de seuil CO2 au USA d'où les V8 et conso de malade

en même temps on achète pas une RS pour rouler éco dans l'idée... et on n'a pas rien sans rien !

cela dit en roulant pépère au regard du potentiel de la bête elle consomme pas tant que cela si on souhaite rouler éco

Est-ce que les centrales nucléaires actuelles suffiront à faire fonctionner tout le parc automobile hybride où faudra-t-il en construire de nouvelle centrale?

bah c'est pas vraiment "400 ch" , 400 ch lol prend n'importe quel ancienne de 400 ch tu va voir comment ça avance !

a titre d'exemple je vais prendre une Française mythique en plus !

peugeot 205GTI 1900 (130ch)

vs

peugeot 308 GTI (270ch)

0à 100 , 205 = 7,6sec

0à 100 , 308 = 6,1sec

soit une différence 1,5 sec avec 140 ch en plus pour la 308GTI

chronos sur circuit

Hockenheim court 205 = 1min28et80" 308 = 1min15"60 .

vairano 205 = 1min36"62 et 308 = 1min20"91

magny cours club 205 = 1min33"72 et 308 = 1min27"12.

nous parlons bien d'une ancienne avec 130 chs au moteur ( même pas aux roues ) VS une nouvelle GTI de 270 ch moteur .

donc faisons une comparaison à puissance égal

mitubishi evolution 8.

0 à 100 = 4,2sec

0 à 200 = 19,7sec

voilà la c'est "300 chs" des vrai ch .

donc je referais prochainement en utilisant le site ze perfs ( vérifier mes sources ) un comparatif de 400 ch à 400 ch . en prenant en compte le poids c'est promis .

ça parle "300 chs" mais quand tu compares justement avec 300 chs style evo ou gtr ça vient pleurer sa mère " c'est pas comparable " et bien si tu cause 300 ont fait avec 300 .

et si il faut le refaire avec 400 voir 500 y a de la marge ( GTR , porsche , ferrari ) no soucis