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La Renault Sandero s'offre un restylage en Amérique du SudLa Sandero, qui est commercialisée en Amérique du Sud directement par Renault, s'offre un restylage avec de grosses modifications esthétiques, notamment à l'arrière où la polyvalente hérite d'une signature lumineuse proche de celle de l'actuelle Mégane.

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Par

Une excellente proposition pour ces marchés, bon véhicule.

Et la version RS n'est pas ridicule et doit être un bon petit kart... avec en prime le mythique F4RT en version dégonflée 150ch.

Par

Comme quoi, hors de contraintes réglementaires, un bon vieux moteur essence atmosphérique reste la solution.

C'est fiable, c'est efficace et moins gourmand en dehors des laboratoires de test.

Par

Les Dacia sont de plus en plus désirables … il ne faudrait surtout pas qu'elles suivent la voie de Skoda : Ces marques ont leur raison d'être en étant moins chères que les généralistes, et si Dacia reste un achat malin, Skoda s'aligne hélas dorénavant sur lesdits généralistes.

Pour ce qui est du design : je ne suis pas certain que dans les pays ou les Dacia et les Renault sont commercialisées sous leur marque respective, il soit prévu ou judicieux de donner une même signature lumineuse aux modèles des deux marques.

Par

En réponse à SiriusRST

Une excellente proposition pour ces marchés, bon véhicule.

Et la version RS n'est pas ridicule et doit être un bon petit kart... avec en prime le mythique F4RT en version dégonflée 150ch.

F4R.... C'est un moteur atmo visiblement. :wink:

Par

En réponse à smartboy

Les Dacia sont de plus en plus désirables … il ne faudrait surtout pas qu'elles suivent la voie de Skoda : Ces marques ont leur raison d'être en étant moins chères que les généralistes, et si Dacia reste un achat malin, Skoda s'aligne hélas dorénavant sur lesdits généralistes.

Pour ce qui est du design : je ne suis pas certain que dans les pays ou les Dacia et les Renault sont commercialisées sous leur marque respective, il soit prévu ou judicieux de donner une même signature lumineuse aux modèles des deux marques.

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

Par

Avec l'arrêt des rebadgages Dacia/Renault, je me demande quel modèle va le remplacer ? Est ce qu'ils vont internationaliser la Clio (peu de chance car cher à produire) ou produire un tout nouveau modèle avec un nouveau nom ?

Par

En réponse à Koopa Troopa

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

Dit malin car pas d'équipement superflu et reste moins cher que la conccurence en prix catalogue (et même avec les remises d'une manière générale).. Tu peux faire la comparaison avec le Duster tout équipé (clim auto, carte main libre, etc...) et n'importe quel autre modèle avec plus ou moins les mêmes équipements..

Par

En réponse à Koopa Troopa

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

Décote oui.

Mais perdre 20% sur 10000 euros ou 20% sur 20000 euros, c'est quand même pas la même chose.

Par

Esthétiquement ça lui va bien.

Hormis les plastiques durs à l'intérieur il ne lui manque pas grand chose.

Par

En réponse à Koopa Troopa

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

Les Dacia décotent très peu en réalité.

J'en en ai eu une que j'ai revendu en deux jours à un prix proche du neuf alors qu'elle avait deux ans.

Contrairement à ce que tu semble croire, plus un véhicule est cher, plus vite il décote, et inversement, moins il est cher, moins ils perd de valeur rapidement.

Par

En réponse à Koopa Troopa

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

Si l'acheteur est réellement malin, et pas suiveur de troupeau, il va garder sa Dacia jusqu'à la casse et donc la décote, il n'y a pas a s'en préoccuper.

Je ne roule pas dans une Dacia mais je dis quand même que dès que l'on achète plus cher, il y a une part de vanité.

.

Par

En réponse à smartboy

Les Dacia sont de plus en plus désirables … il ne faudrait surtout pas qu'elles suivent la voie de Skoda : Ces marques ont leur raison d'être en étant moins chères que les généralistes, et si Dacia reste un achat malin, Skoda s'aligne hélas dorénavant sur lesdits généralistes.

Pour ce qui est du design : je ne suis pas certain que dans les pays ou les Dacia et les Renault sont commercialisées sous leur marque respective, il soit prévu ou judicieux de donner une même signature lumineuse aux modèles des deux marques.

En même temps Skoda a dépassé les généralistes tels que Peugeot ou Renault pour tutoyer le premium au niveau de la qualité des matériaux et des finitions...quant à Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault?

Par

La Sandero RS n'évolue pas puisque l'auto a toujours droit au quatre cylindres 2.0 F4R de 150 ch associé à la boîte de vitesses manuelle.

De la balle !!!!

Par

1.6 atmosphérique à double carburation (essence et éthanol).. ah zut, renault ne veut pas homologuer le 1.6 ethanol chez nous ? pourquoi ? c'est trop compliqué de le faire en France mais au Brésil c'est simple ?

'une signature lumineuse proche de celle de l'actuelle Mégane.

Ok donc nous francais... on a aidé au developpment de Dacia, la delocalisation des clio en turquie et ona le droit a des versions toutes nazes... low cost... yep !!! merci carlos !

Par

En réponse à Tonnelet

En même temps Skoda a dépassé les généralistes tels que Peugeot ou Renault pour tutoyer le premium au niveau de la qualité des matériaux et des finitions...quant à Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault?

Je ne partage pas du tout ton avis, particulièrement en terme de design ! Même si j'aime bien les Superbe et Kodiaq que je trouve cependant devenues trop cher ( à part leur habitabilité XXL elles n'apportent pas grand chose par rapport à une 508 ou un 5008 ! A moins de vouloir absolument 4 roues motrices), rouler Skoda ne fais jouir dans son slip que des gars comme toi !

Par

Superb … et non Superbe ! Chaque lettre coûte cher chez vag

Par

En réponse à FlyAkwa

Les Dacia décotent très peu en réalité.

J'en en ai eu une que j'ai revendu en deux jours à un prix proche du neuf alors qu'elle avait deux ans.

Contrairement à ce que tu semble croire, plus un véhicule est cher, plus vite il décote, et inversement, moins il est cher, moins ils perd de valeur rapidement.

Elles sont même parfois trio chères d'occ

Par

… d'occasion : une Logan pick up est introuvable à prix correct !

Par

En réponse à Koopa Troopa

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

"Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire "

Ben c'est clairement dans ce qui decote le moins...

Par

En réponse à Tonnelet

En même temps Skoda a dépassé les généralistes tels que Peugeot ou Renault pour tutoyer le premium au niveau de la qualité des matériaux et des finitions...quant à Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault?

"Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault? "

Les Dacia ont des qualités que n'ont pas les Renault (ou d'autres concurentes issue de generalistes)

mais evidemment qu'il faut etre aveugle pour ne pas voir pourquoi les Renault coute plus cher...

.

Les Dacia sont une offre unique que l'on ne trouve pas ailleurs

et encore moins avec la densité d'un réseau comme Renault.

Mais evidemment que les Renault ont encore des arguments pour continuer de se vendre.

D'ailleurs elles le font et les ventes de Dacia n'ont en rien fait chuter celles de Renault.

Par

En réponse à north french

La Sandero RS n'évolue pas puisque l'auto a toujours droit au quatre cylindres 2.0 F4R de 150 ch associé à la boîte de vitesses manuelle.

De la balle !!!!

Un petit Kit GPL pour passer en Criter 1...

Et on aurait une petite sportive ultra sympathique

avec des perfs et un prix qui feraient rougir une Up! GTI ou une Abarth 595....

....

Maintenant qu'il n'y a plus de Twingo RS il est incomprehensible que Renault ne profite pas de cette occasion

pour creer une sportive accessible dans la gamme Dacia.

.

Meme sans passer par le moteur 2 l des Sandero sud americaine,

avec les Tce 130/150ch des Duster il y aurait deja largement de quoi faire une redoutable bombinette

Par

En réponse à nous75again

"Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault? "

Les Dacia ont des qualités que n'ont pas les Renault (ou d'autres concurentes issue de generalistes)

mais evidemment qu'il faut etre aveugle pour ne pas voir pourquoi les Renault coute plus cher...

.

Les Dacia sont une offre unique que l'on ne trouve pas ailleurs

et encore moins avec la densité d'un réseau comme Renault.

Mais evidemment que les Renault ont encore des arguments pour continuer de se vendre.

D'ailleurs elles le font et les ventes de Dacia n'ont en rien fait chuter celles de Renault.

Quel charabia!

Chacun sait qu'une Dacia vendue hors d'Europe est badgée Renault.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Quel charabia!

Chacun sait qu'une Dacia vendue hors d'Europe est badgée Renault.

Et ?

Je me fout du badge .

La question est de savoir si il ya des raisons qui justifient le cout d'une Clio face à une Sandero.

Pour n'importe qui qui a aproché ces deux vehiculent elle sont evidentes...

.

Bien plus par exemple que la diference de cout entre une Scala et une Golf à mecanique proche par exemple

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Quel charabia!

Chacun sait qu'une Dacia vendue hors d'Europe est badgée Renault.

Accesoirement une Dacia vendue hors d'Europe peut aussi etre badgée Nissan ou Lada....

Par

Style beaucoup trop Renault pour être transposé sur les Dacia, il ne faut pas se faire d'illusions.

Par

La Sandero R.S... :ptèdr:

Par

En réponse à pdcsq

Décote oui.

Mais perdre 20% sur 10000 euros ou 20% sur 20000 euros, c'est quand même pas la même chose.

Certes, mais je ne vois pas comment on peut parler d'un achat particulièrement "malin" (financièrement) dès qu'on achète en neuf.

La moindre personne rachetant par la suite le véhicule en occasion, si il est en bon état a une côté juste bien sûr, est déjà plus malin.

Acheter en neuf, toute marque confondue, se paye...

Par

En réponse à pdcsq

Esthétiquement ça lui va bien.

Hormis les plastiques durs à l'intérieur il ne lui manque pas grand chose.

Elle serait dans l'état juste interdite à la vente vu ses résultats catastrophiques entre autres en matière de sécurité.

Par

En réponse à otofan

Dit malin car pas d'équipement superflu et reste moins cher que la conccurence en prix catalogue (et même avec les remises d'une manière générale).. Tu peux faire la comparaison avec le Duster tout équipé (clim auto, carte main libre, etc...) et n'importe quel autre modèle avec plus ou moins les mêmes équipements..

J'entend très bien vos arguments sur les prix catalogues Dacia et je suis d'accord.

Mais qu'en est-il de la comparaison face au reste du marché et par exemple face au même véhicule mais en occasion récente ?

Pour une même somme, on peut avoir du quasi-neuf bien mieux équipé, chez un même constructeur peu importe la gamme de prix.

Est-ce que mettre en avant le côté "j"ai fais une bonne affaire" en neuf n'est pas un contre-sens

Par

En réponse à SiriusRST

Une excellente proposition pour ces marchés, bon véhicule.

Et la version RS n'est pas ridicule et doit être un bon petit kart... avec en prime le mythique F4RT en version dégonflée 150ch.

Quelle chance ont les sud américains d'avoir encore accès à ce moteur exceptionnel... :lover:

Par

En réponse à Koopa Troopa

J'entend très bien vos arguments sur les prix catalogues Dacia et je suis d'accord.

Mais qu'en est-il de la comparaison face au reste du marché et par exemple face au même véhicule mais en occasion récente ?

Pour une même somme, on peut avoir du quasi-neuf bien mieux équipé, chez un même constructeur peu importe la gamme de prix.

Est-ce que mettre en avant le côté "j"ai fais une bonne affaire" en neuf n'est pas un contre-sens

Si le quasi neuf était la même chose qu'un véhicule neuf, Dacia ne vendrait pratiquement rien : le succès de Dacia n'est pas seulement dû à son excellent rapport qualité prix mais aussi au ras le bol des gens face aux multiples arnaques du marché de l'occasion.

Par

En réponse à nous75again

"Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault? "

Les Dacia ont des qualités que n'ont pas les Renault (ou d'autres concurentes issue de generalistes)

mais evidemment qu'il faut etre aveugle pour ne pas voir pourquoi les Renault coute plus cher...

.

Les Dacia sont une offre unique que l'on ne trouve pas ailleurs

et encore moins avec la densité d'un réseau comme Renault.

Mais evidemment que les Renault ont encore des arguments pour continuer de se vendre.

D'ailleurs elles le font et les ventes de Dacia n'ont en rien fait chuter celles de Renault.

hors europe les Dacia sont badgés Renault. Pour les bresiliens les renault sont nos modeles Dacia.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Elle serait dans l'état juste interdite à la vente vu ses résultats catastrophiques entre autres en matière de sécurité.

Oui le passage au moteur 2 l et a la suspension RS lui enleverait

surement directement ses 3 ou 4 etoiles euroncap chez nous.

Par

En réponse à pat d pau

hors europe les Dacia sont badgés Renault. Pour les bresiliens les renault sont nos modeles Dacia.

Et ?

Tu ne vois pas en quoi au Bresil nos Dacia sont des propositions plus coherentes que nos Renault.

Par

En réponse à nous75again

Oui le passage au moteur 2 l et a la suspension RS lui enleverait

surement directement ses 3 ou 4 etoiles euroncap chez nous.

Il faut apprendre à lire, voir latin ncap renault sandero : en-dessous de tout.

Donc dans l'état elle est invendable en Europe.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Il faut apprendre à lire, voir latin ncap renault sandero : en-dessous de tout.

Donc dans l'état elle est invendable en Europe.

QUand la Fox etait vendue chez nous , bien quel fut produite au cotés

de la Fox bresilienne elle avait ce qu'il faut pour passer l'Euroncap chez nous..

.

Je ne vois aucune difficultés pour que ce soit aussi le cas pour cette Sandero

Si Renault voulait l'ecouler ici.

.

Cela dit, en Europe le plus simple serait certainement d'utiliser le TCE 130 ou 150ch des Duster.

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