Commentaires - La Renault Twingo électrique, aussi, à 100 € par mois

Du classique, en empochant 12700€ sur 3 ans Renault propose une énième LLD revenant pour le malheureux locataire à dépenser la moitié du prix catalogue du véhicule (hors « frais de remise en état » et km supplémentaires, bien sûr).

Un geste commercial significatif aurait été de proposer un premier loyer réduit à 7000€, de cette manière on était déjà aux fameux 100€/mois puisque le public cible aura de toute façon droit au bonus de 7000€.

Là, on dirait en fait un appel du pied au gouvernement à rajouter 2000€ au pot pour tenir la promesse présidentielle.

Ca donne au moins une bonne vision de ce que la mesure va coûter aux finances publiques…

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Cependant, elle ne fait pas le poids face à une MG4 qui va beaucoup plus loin, avec une autonomie de 350 km contre 190 km, propose nettement plus d’espace et d’équipements…

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Si le client recherche simplement une petite citadine pratique en ville et qu'il a une vieille Clio Diesel à bazarder, ça reste néanmoins une offre qui peut l'intéresser, même si l'absence de Clim peut en refroidir plus d'un, paradoxalement.

Mais si c'est pour remplacer une vieille Laguna, oui, une MG4 sera plus appropriée. Même si les 350 km wltp seulement en calmeront plus d'un, sur les longs trajets autoroutiers.

"Le leasing social est promis pour cet automne..."

Oui j'ai peur qu'il y ait d'autres choses bien plus importantes qui nous pendent au nez que le financement "social" d'un véhicule électrique!

Ce qui ne m'étonne pas par contre c'est que le gouvernement trouve des moyens de peser (sans pour l'instant aller jusqu'à des menaces coercitives!) sur "l'offre et la demande " du produit V.E!

A voir le kilométrage quotidien de ceux qui auraient besoin d'une telle voiture, et leur capacité à pouvoir la recharger chez eux.

Car dans le cas contraire, bonne chance à eux pour la recharger chaque soir ou tous les 2 jours, vu l'autonomie de cette Twingo.

bref, je suis curieux de connaître le profil des gens qui en prendront une, mais également les autres: e500, mg4, spring... à ces offres de 99 € par mois.

les anglaises ont eu chaud

ah mince me suis trompé de forum mdr

faire la promotion de la voiture électrique à 99 € par mois tout en annonçant une hausse de 10% du prix de l'électricité et de prochaines hausses à venir, moi, c'est ça, que je trouve assez amusant, au final.

La Twingo électrique, tout comme la Dacia Spring et en général les VE "bas de gamme", compte tenu de leur autonomie ridicule sont clairement une galère sur les longs trajets (WE, vacances) et pour faire simple, quasiment inutilisables, sauf à s'arrêter toutes les heures.

Donc ça ne peut pas être le choix de la seule voiture du foyer, mais éventuellement comme deuxième voiture, pour rouler en ville, là où ces pots de yaourt prennent tout leur sens.

Donc on finance du social, avec les impôts des contribuables (du moins, ceux qui en payent...), pour aider à l'achat d'une SECONDE voiture ?

"Si le client recherche simplement une petite citadine pratique en ville et qu'il a une vieille Clio Diesel à bazarder, ça reste néanmoins une offre qui peut l'intéresser, même si l'absence de Clim peut en refroidir plus d'un, paradoxalement. "

Le principe d'une citadine c'est de rouler en ville là où on ne roule pas pendant des heures (quoique, il y en a qui le font pour trouver une place de parking!!!) alors la clim...Où on veut préserver la planète et on fait des sacrifices minimum où on veut préserver son bien être avant tout.

De toute façon, pour celui qui prendra cette offre du fait qu'il a des fins de mois difficiles, je suppose qu'il évitera de rajouter 30 € (par mois) pour avoir la clim, d'autant plus si ça n'est pour s'en servir que 2 mois dans l'année, en sachant par ailleurs que ça reste énergivore pour une Twingo électrique, avec donc un impact non négligeable sur l'autonomie.

Il y a surtout que le problème de maintenance des centrales n'est pas tout à fait réglé (problème de main d'oeuvre spécialisée et de planning)que la demande croit et qu'on ne sait RIEN sur ce que l'hiver à venir.

Je le pense aussi, par contre si les "fins de mois sont difficiles " pour quelqu'un il aura d'autres préoccupations que "il te faut un V.E, même en location tu feras des économies"!

Surtout que ce sera une stricte urbaine : entre l'obligation de disposer d'un parking, l'installation d'une borne, le coût d'un abonnement supplémentaire en copropriété ou le coût des accès aux réseaux de recharges hors domiciles, ça commence à faire très cher, et au final plus cher et moins polyvalent que quelqu'un qui aurait une bonne hybride d'occasion garée devant chez lui !

Ce genre de propositions sont un attrape-nigauds, dont le seul réel intérêt est de masquer l'absence ou l'indigence des propositions du gouvernement en faveur du climat.

Et dans 37 mois, le client rendra sa voiture mais n'aura aucune vieille voiture à faire reprendre pour repartir sur une nouvelle LDD...

donc offre sociale oui, mais limitée à 37 mois de location. Ensuite?

Voiture fabriquée dans les un pays à bas coût, conçue à l'économie, absolument pas statutaire, ni performante ni habitable, cette twingo n'a rien pour justifier d'être plus chère.

De plus il s'agit d'une marque appartenant à un groupe installé dans un paradis fiscal.

C'est une mesure qui va profiter aux enfants de riches prenant leur indépendance.

Voila comment comment les soi disant aides sociales profitent au plus riches.

Car pour ceux qui habitent dans les HLM, pas de prise à domicile et voiture pas fonctionnelle pour les WE.

Donc il vaut mieux garder la 206 diesel, elle ne coûte pas les 100 euros/mois en dépense de carburant pour 10 000 l'année.

c'est comme quand tu prends un crédit sur une voiture d'occase, quand t'as fini de rembourser il faut que t'en reprenne un autre pour acheter une autre occase et ainsi de suite jusqu'à ce que tes enfants ne soient plus à ta charge et ne plus faire de crédit pour acheter une bonne occase ou une petite neuve. comme quoi les alloc ça aide mais tu deviens pas riche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est surtout une excuse clef en main pour dire :

Les gens peuvent changer de voiture, nous leur donnons des aides.

En fait celui qui n'a réellement pas de fric, il ne faut surtout pas plonger dans ce piège.

Un premier loyer majoré et des conditions de reprise pour ensuite communiquer sur les autres mensualités, c'est à la limite de l'escroquerie ... comme toujours avec ces pubs foireuses pour les LLD / LOA.

Qu'on remette le prix comptant sur les plaquettes ... ca fera peut être réfléchir les accrocs à la mensualisation sur le prix délirant des véhicules (au lieu d'empiler les options sur les mensualités à base de +3/5/10€ / mois chaque option).

En attendant vraiment mieux, je continue à garder ma vieille citadine qui me revient bien moins cher chaque mois. A moins d' une panne onéreuse, je dépense à peu près la moitié en roulant souvent.

Attention le Niger arrive avec de belle surprise ! ça pouir ...vols suspendu

Renault impose tellement de conditions à respecter, que cet effet d'annonce de "voiture électrique à 100€/mois" n'a plus aucun sens.

On peut aussi imposer un 1er loyer à 20 000 € pour proposer la voiture électrique à 50 centimes par jour, non ?

Malheureusement, c'est une offre ciblée pour ceux qui, s'ils sont confrontés à des fins de mois difficiles, le sont aussi bien souvent du fait de tomber dans tous les panneaux de la consommation à outrance et à crédit.

En France, 54 % des propriétaires de voiture électrique auraient des regrets

54 % des propriétaires de véhicule électrique disent regretter leur achat à cause de la hausse des prix de l’électricité. Selon la start-up danoise Monta, experte dans la gestion de bornes de recharge, ces regrets sont en partie la résultante d’un manque de transparence concernant plusieurs informations.

Tout d’abord, le prix : le prix de la recharge varie en fonction des bornes et le conducteur connaît souvent le montant final de la recharge seulement à la fin du temps de charge. Nuançons en affirmant que certaines bornes facturent au kWh, ce qui est plus transparent. D’ailleurs, cela devrait devenir la norme. Ensuite, il y a l’offre : il est difficile de voir où se trouvent les meilleures options de prix. Précisons que plusieurs applications mobiles renseignent les prix des bornes, on va y venir. Enfin, l’accessibilité : il est parfois difficile d’accéder au point de charge le plus avantageux parce qu’il faut, justement, télécharger une application, ou être client d’un opérateur de mobilité, ou encore être propriétaire d’une marque particulière de voiture.

Morale ?

Bien qu’il faille apporter des nuances aux conclusions de cette enquête, le message que Monta souhaite faire passer est intéressant, même s’il n’est pas nouveau : recharger son véhicule électrique en dehors du bureau ou de la maison reste complexe. Dans la pratique, les utilisateurs ont besoin de facilité (ne pas devoir télécharger plusieurs applications et pouvoir payer facilement), de transparence (connaître le prix de sa recharge, dans tous les cas, à l’avance) mais aussi d’être assurés que la puissance de charge proposée est bien réelle dans la pratique !

Raisons pour laquelle ceux qui font de longs trajets préfèrent opter pour une Tesla, la moins mauvaise des solutions du marché.

Quant à ceux qui veulent une voiture électrique pour leur quotidien, peu importe, ils ont l'embarras du choix, pour peu de pouvoir recharger chez eux. Sans quoi, la voiture électrique, déjà onéreuse à l'achat, devient onéreuse également à l'usage.

D'ailleurs, proposer en option un toit photo-voltaïque pour tous ceux qui garent leur voiture dehors ne serait-pas stupide, à l'image de ce que propose Toyota pour sa Prius.

Pour les petits rouleurs, ça leur permettrait d'avoir l'espoir d'une batterie se déchargeant très peu, et pour les gros rouleurs, ça leur permettrait de réduire la fréquence des recharges, s'ils ne peuvent le faire donc chez eux.

C'est bien de faire des copié/collé.

C'est mieux de citer les sources...

Bon après on demande pas une réflexion sur le sujet hein...

On est pas non plus adeptes de l'impossible.

C'est pas vraiment une nouveauté.

Toutes les offres promettant la lune sont ultra conditionnées.

Un premier loyer exorbitant, un nombre de km annuels ridicule, des reprises obligatoires en veux en voilà.

Si il y en a que ça arrange, ma foi, qu'ils se fassent plaisir. Les autres iront voir ailleurs.

A un moment il faut arrêter 2 choses.

La première c'est de se croire sorti de la cuisse de Jupiter avec un "pfff, faut être un pigeon pour le faire..."

Chacun à sa façon de voir les choses et ses préoccupations.

La deuxième c'est de croire que personne n'est capable de regarder les conditions de ventes et se fait "avoir".

Il y a une offre sur la table, elle n'empêche aucunement un autre mode d'achat.

Ca ne convient pas?

On passe son chemin et basta.

Tu peux aussi le voir dans l'autre sens. J'ai pas forcément envie de rouler avec un paquebot ou une voiture qui consomme 10l/100 pour aller bosser.

Ce genre de petite voiture est parfaite pour ça.

Et une vieille 530d e39 pour se balader

Je pense qu'il aurait été bon de rappeler que ces tarifs ne sont valables que pour les couples ne gagnant pas plus de 13500 Euros dde revenus par ans.

Ma soeur est allée voir la MG4 en concession: bah le résultat est sans appel, ils n'en vendent quasiment aucune à ce tarif, car les couples dans cette situation ont d'autres préoccupations que d'acheter une voiture électrique. L'offre pour ma soeur et la majorité du mobde est à 276 Euros par mois.

a pince vieu garde ta diesel mec..ça te reviendra moins cher

A 100€ par mois comme une ....

..... MG4 de 170 chevaux

Au top le Cric

L'important c'est le choix. Le VE à 100€ est donc une réalité, fusse sous condition

S'il y a 3 voitures vendues en France sous ces conditions, un ministre gesticulera au journal TV et expliquant que l'état aide les plus modestes. Encore faudrait il examiner qui a acheté sous ces conditions. Un ami rentrant de l'étranger avec de très très bons revenus a eu droit à sa stupéfaction à des aides de ce genre. Je te laisse juge de la situation.......

Déja qu'être pauvre, c'est pas drôle.

Mais maintenant, en plus, ils vont être obligés de rouler en électrique.

Où s'arrêtera le sadisme de nos dirigeants ? Que fait la Ligue des Droits de l'Homme ?

On a fait des révolutions pour moins que ça...

Location ? Sans clim ? Sacré réalité !

Et la borne de recharge en sus ? C'est toi qui la paye ?

Et c'est toi qui paye le garage électrifié...?

La réalité c'est qu'au final cette offre bénéficiera à quelques petits malins qui organiseront leurs revenus pour coller aux conditions, ça fera une 2ème ou 3ème bagnole du foyer pour aller chercher le pain, à côté du SUV familial...

Les vrais pauvres eux garderont leur vieille bagnole qui ne leur coûte plus rien qu'un peu d'entretien et un plein de temps en temps, soit moins qu'une Zoé + clim + borne + garage + abonnement copro + carte pour les recharges + recharges + dépanneuse au premier trajet autoroutier + amende + rachat d'une thermique car décidément l'électrique c'est pourri...

Mais c'est très exactement ce qui se produira... attendons simplement les prochaines hausses du tarif de l'électricité cet hiver, associé à ceux du carburant...

Soyez certains qu'avant le scrutin des élections européennes de l'an prochain, le projet ZFE prendra un nouveau coup dans l'aile, le parti de la blonde aura bien soin d'insister lourdement sur le sujet, et trouvera oreille attentive auprès des dizaines de millions de français qui seront plus ou moins directement concernés.

Plus que quelques mois pour en profiter, pour les gens concernés.

L'an prochain, l'usine à gaz à rabotter les subventions pour favoriser la vente de Megane VE à 46 990 € va s'appliquer...

Fallait que ta sœur se paxe avec un Rmiste, pas bien fûtée la frangine...

Allons bon !

Ce n'est donc pas le landais qui écrirait ainsi ?

T'es dur avec lui...

Si si le Squale, t'es dur !

Ok... mais avec la différence est qu'à la fin du crédit, la caisse t'appartient, et que tu as le choix entre l'entretenir et prolonger son usage ou la revendre.

T'es pas dans l'obligation au bout de 36 ou 48 mois de rendre la caisse ou de mettre le fric sur la table ( pas prévu pour ça, taux réel plus élevé que pour un crédit ) pour la racheter.

A ce titre, songer à l'énorme différence qu'il peut exister entre deux personnes pas bien friquées qui auraient acheté à crédit ou loué une Sandero en 2019.

D'un coté, le gars roule peinard avec une caisse dont la cote est en béton.

Et de l'autre, eh bien il l'aura rendue disons l'an dernier, est reparti sur un nouveau LOA, bien plus cher qu'avant...

Le pauvre restant généralement pauvre, la société capitaliste a bien pigé qu'il convient dorénavant de l'enchaîner avec non plus des crédits, mais des abonnements sur quasiment tout ce qui l'entoure.

Du matelas à la bagnole.

Ah oui... la concession qui au bout de 3 ou 4 ans qui aura repris la Sandero, l'aura revendue d'occase avec gras profit.

D'autant plus gras que les réparations de pétouilles carrosserie, pneus usés, kilométrage excédentaire autont été facturés au pinpin au bout de contrat.

Fallait mieux lire les petites lignes coco !

Franchement ça peut être pas mal un leasing de 3ans pour 100€ par mois ...

A part que premièrement c'est totalement faux, puisque même si tu as une vieille caisse a refiler pour la prime à la conversion, tu as un premier loyer à payer. (moi je te fais un leasing de Porsche à 100€ si tu veux. il te suffira de payer 200k au premier loyer :-) )

Deuxièmement une voiture neuve en 2023 sans clim, "c'est chaud".

Enfin, les foyers modestes ont tous des villas avec garage et prise électrique, c'est bien connu et pas des appartements ...

Les 5000€ d'aide à l'achat d'une électrique ça sert aux "non modestes" a se payer des tesla model 3, il faut pas se leurrer

Oui, la voiture électrique à 100 € par mois, c'est intéressant, mais pas pour la clientèle ciblée ici. Il est là, le paradoxe.

Concernant la Clim, si c'est à usage de voiture "secondaire" dédiée à de petits trajets "roulants", honnêtement, ça ne sert pas à grand chose, d'autant plus au Nord de la Loire, si ce n'est finalement à faciliter le désembuage.

Mais dans les faits, beaucoup se passent de clim, notamment sur des voitures un peu agées, dans lesquelles la Clim est en panne et coûte trop cher pour les propriétaires à faire réparer, notamment si la voiture roule peu.