Commentaires - La Volkswagen Polo, vous la préférez en électrique ou en thermique

C'est fade, aucun intérêt !

Dommage d'avoir repris sans une once d'originalité le bandeau lumineux à l'avant, le bandeau lumineux à l'arrière qui plongent cette voiture dans l'anonymat le plus complet. Dommage car elle semble bien née, le retour aux commandes physiques est un vrai plus tout comme l'habitabilité. Mais le prix me paraît élevé pour une citadine qui ne joue pas sur le coup de coeur comme la er5.

Hors de France, l'aura de la Polo est certainement plus importante que celle de la R5.

De plus, en terme de qualité, d'habitabilité et d'efficience, la Polo devrait l'emporter

faudra surtout voir si les perf's coté autonomie / recharge sont bien au RDV de la polo à pile.

si c'est le cas .. ça devrait cocher pas mal de cases pour pas mal de monde.

les VW ne sont pas réputées pour etre les + belles coté look, mais ça se vend bien la fadeur décriée par certains est aussi un sacré argument parfois, et nottament chez VW..

reste le prix de la version Elec

coté habitabilité ? coffre ? places arrieres ? face à R5 ?

c'est assez simple; la R5 est battue dans tous les domaines.

L'ID Polo est une nouvelle voiture, la Polo est une auto déjà ancienne (et très classique dès sa sortie) alors que l'ID Polo apporte un vent de nouveauté (à la sauce VW). Si l'on a la possibilité de recharger à domicile (ou au travail), cette dernière me semble s'imposer sur de nombreux points.

c'est exactement ce que j'ai écrit

La R5 est un achat coup de coeur, et si c'est la principale voiture d'un célibataire ou d'un couple sans enfants, ou la voiture secondaire d'un foyer qui possède une plus grosse auto, c'est largement suffisant même pour déposer les mioches à l'école.

L'ID Polo pourra peut être servir d'unique voiture pour une famille avec 2 enfants, à condition de choisir la grosse batterie, et d'accepter les contraintes en cas de long voyage (comme les concurrentes du segment).

Oui ,tu nous avais prévenu de l'échec de la Renault 5 . Tu as le nez, la truffe ,c'est indéniable, je me garde de juger les neurones, ça tu te charges tout seul de la démonstration .

quand le mot nettement est employé 25 fois dans l'article , tu sais déjà qui l'a écrit.

Sur ce coup la je te prouve un peu mauvaise et prétentieuse car Titeuf est en général assez modéré dans ses propos et dans le cas présent il ne fait que dire la vérité.

Contrairement à toi, il n'a pas de préjugés sur les marques et ne fait pas du bashing ciblé, c'est un des intervenants pertinents du forum, tu devrais en prendre de la graine ...

A la sortie de la Polo fin 2018, quasiment tous les journalistes remarquaient son excellente finition, son habitabilité remarquable et son grand coffre dignes tous deux de la Golf

Les mêmes trouvent maintenant la finition pas terrible et l'espace intérieur étriqué !

Ben non, elle reste toujours habitable dans un format contenu

Comparer des choux et des carottes !!!

Ca s'appelle polo mais c'est pas les mêmes. Et l'usage sera différent . La polo VT peut servir en caisse principale pour un couple. La polo VE, je pense pas trop

Euh, vous parlez bien du même Titruff, celui qui bave sur Renault dès qu'il le peut , au travers de n'importe quel article même et surtout quand Renault n'est pas concerné, celui qui triture les chiffres de vente dans tous les sens pour prouver à quel point la stratégie de Stellantis est pertinente ? Celui qui voulait mettre Tavares au Panthéon il y a moins de 3 ans ?

Depuis quand tu penses toi?

Je note juste que c'est silence radio sur l'autonomie de la Polo (une fourchette au moins), ça aurait fait tache dans le scénario, amha.

La thermique est mieux. Électrique ?

Commencez le comparo par la fin... pour l'ID Polo, on la préfèrera avec un ÉNORME remise, histoire de s'approcher du monde réel.

Celui de ses concurrentes directes sur le segment, dont à date nous n'avons qu'un avant-goût.

Merci pour ce moment de franche rigolade !

De rien c'est gratis, profite !

L'écran central est toujours aussi mal intégré au tableau de bord.

Les designers ne font vraiment pas beaucoup d'efforts.

Ils ne vont pas s'avancer de suite sur ce terrain glissant

Message à 19h39....profite, ta maman vas bientôt t'envoyer au lit

Désolé, je ne voulais pas te vexer. C'était une simple question.

PS: "va" pas vaS. Tripler ton CP n'aura donc pas suffi

Aucunes des deux

Contente toi de ton cahier de vacances.

Déjà réveillé ? Déjà pris tes chocapic ? Vas faire ton popo , appelle ta maman pour bien te torcher. Va pas salir ton slip petit bateau.

L’intérieur de l’ID polo qui serait soit disant moderne parce qu’elle a des écrans plus grands.

La taille des écrans on commence sérieusement à s’en foutre. Voire même la régression sera l’avenir dans le domaine.

L’ID polo serait aussi pmus moderne car elle abandonne les boutons aptiques pur des mécaniques.

Ben dans la polo thermique c’est aussi le cas. En fait c’est außi le cas des vielles voitures.

Grace au tissus l’intérieur pareil plus qualitatif. C’est fininon ne se masturbe plus sur les plastiques noir moussés à coeur. Que de louage sur la qualité aurait on du lire lors de la présentation de l’ancienne Citroën C3.

Quelle subjectivité !.

Oui Renault a choisi de rendre ces électriques plus compactes que leurs équivalentes thermiques alors que VW choisi l’inverse.

Pas exemple une Renault Mégan-e est parfaitement à mis chemin entre cette grosse ID Polo et l’iD 3 Neo.

Celui qui souhaite une grosse R5 devra se tourner vers la R4.

C’est bien les clients ont le choix.

Question autonomie Renault a deliberement choisi de se mettre hors jeu face à la clientèle lambda.

Là où pour favoriser l’efficience tous les constructeurs, VW compris, n'hésitet pas à utiliser des terres rares dans leur moteur à aimant permanant à base de néodyme, Renault fait le pari éthique et écologique de s’en passer avec de simples électro-aimant.

Commercialement Renault n’est pas dans le vrai AMHA. VW ont raison de considérer que leur client s’en foutent de la polution et que seul la prestation finale offerte compte.

Pour être précis ID polo apporte un vent de fraicheur dans la gamme VW peut-être, mais pas dans le monde auto.

C’est pour ça que Renault propose la R4 avec une hauteur de toit plutôt pas mal pour installer des enfants à l'arrière.

Aussi bouffie soit l’ID Polo, c’est pas le choix n°1 pour une famille de 4. L’id 3 neo est plutôt la solution bien calibrée de VW pour cette configuration.

En revanche si on admet qu’en faisant des efforts et autres concessions que l’ID polo suffirait. Alors avec à peine plus d’efforts la R5 aussi.

Et oui les girouettes change leur discours en fonction des campagne de presse de VW.

Mais il faut ça pour inciter les clients VW à changer leur bagnole piur une plus onéreuse.

C’est comme les clients/ influensseurs Apple. Ils crachaient sur la techno d’ecran pliable de Samsung, mais maintenant qu’ils savent qu’Apple va en sortir un, ils commencent à trouver des qualités à la techno. Et d’autant plus à samsung, car c’est ce fabriquant qui fournit les écrans à Apple.

Il me semble que dans les années 90 l’autonomie d’une berline thermique était un argumentaire commercial. Et même dans les années 2010 avec les diesel ultra frugaux.

Mais le temps à passé.

Les poids ne sont pas cités mais je n'ai regardé la vidéo...

Oui, il me semble me rappeler de ça aussi ou du moins les consos ( surement fantaisistes) annoncées dans les pubs .

Ah bon?

Parce que pour moi, rien que niveau esthétique, la polo est hors jeu. Entre une voiture qui a une sacrée gueule et un énième restylage du frigo Wv...

C'est pour cette raison que ça de vend bien .

Tout à fait, Wv commencent à faire des voitures moins triste qu'avant, que l'éternelle trapnelles Golf/Tiguan aussi sexy qu'un véhicule militaire. J'exagère mais le design est clairement austère, je n'ai jamais compris l'engouement pour des voitures finalement chères, au design placide, peu confortable, intérieur austère.

Je me réjouis que depuis quelques années, WV propose un peu plus de fun dans sa gamme, notamment la gamme ID, Taigo, et maintenant cette Polo

Il est de coutume : qui se ressemble s’assemble. Les truffettes de Stellantis, stratèges de renommée caradisienne, réputées pour leur niveau de débat très limité et pour leur agressivité rageuse dès que cela touche le groupe vérolé Stellantis.

Ne te fatigue pas : le plus virulent d’entre vous, l’éhonté Grande Tavares, est parti la queue basse, tout seul, ne supportant plus les faits à l’antithèse de ses écrits .

heureusement que tu es la pour paler voitures... bagnoles.

a moins que ton sport favori soit de critiquer les gens derriere ton pseudo...

grandit un peu, passe de la maternelle au cours élémentaire, on sera tous gagnant garçon.

je donne juste mon avis sur POLO et je la trouve tres réussie. si ça te défrise, j'y peu rien. mon avis reste le meme.

la R5 est pour moi la voiture ratée face à POLO. mais la R5 se vend bien, je le constate.

que ne lirai t on pas si peugeot avait sortie une nouvelle 208 avec les spec' de la R5 ( coffre ridicule/ espace arriere pour 2 momes de 5 ans seulement/ aucune amélioration d'autonomie face à ZOE ....)...

bref, détend toi un peu mon gars, tout ça n'est que de la Caisse, de la bagnole

Le gros réservoir était mis en avant.

https://bv-04.bubblevault.com/f7e89dc8-459b-431b-bd0a-6c4b894b588e/92298f50-2b94-ea11-aa80-0686039f5a82/92298f50-2b94-ea11-aa80-0686039f5a82.jpg

On sait pourquoi tu es là, et dommage il n'y a pas le smileys adapté pour te répondre

L'intérêt de tes propos caricaturaux et méprisants, typiques d'un troll qui pollue un forum, est nul (ZERO).

Pas mal !

Chouette photo en plus.

Entre les 2 j'en choisi aucune, bcp trop cher, en thermique il y a mieux et moins cher et en électrique ce n est pas mieux que les propositions européennes actuelles

sinon à 10-12 000 euros on peut avoir une e-up d' occasion avec peu de kilomètres au compteur, l' autonomie est correcte pour une mamie et 36 minutes en recharge rapide ce n' est pas la mort

Le plus drôle dans l'histoire c'est que tu mets en évidence ton propre niveau sans t'en rendre compte.

Le fait que pour toi, dès qu'on ne dit pas du mal de Stellantis, on est des tartuffes juste bons à passer la serpillère dans une concession Peugeot vide est risible car dans le cas présent, les deux que tu insultes se contentent d'aimer l'automobile : l'un roule en VW T-Roc cabriolet et l'autre a un roadster allemand

Tu ne t'intéresse pas au sujet automobile, puisque tu ne lis pas nos posts sur les sujets qui ne concernent pas Stellantis : tes interventions son basées sur le bashing anti Stellantis et cela porte un nom : un troll

Oui c'est vrai tu en trouves à 10k€, pour ce budget là à comparer ce que tu trouves chez Renault (Twingo 3 électrique ou Zoé avec grosse batterie ...je ne suis pas allé regarder). Tu en trouves également pas mal qui sont autour (voir dépassent) les 15000k€. Personnellement dans ce cas là je trouve la Honda e beaucoup plus techno et séduisante. Après, si on veut obligatoirement une VW et que c'est pour la ville, cette e Up est un choix défendable si on a la possibilité de la recharger à domicile.

Cela pourrait bien être la petite auto qui sauvera VW en Europe ! On se revoit dans 5 ans !!

"Ces prix sont nettement plus onéreux que ceux de la version thermique".

Pourtant certains voulant imposer le VE par la force jure que l'électrique est moins cher. (à l'usage oui évidemment, mais pour rentabiliser l'écart sans pouvoir recharger chez soit...)

Je pense qu'elle aura du succès. VW garde une bonne image (malgré ses casseroles, mais c'est pas le seul).

Une collègue a changé sa polo (gris taupe, version reliftée actuelle) pour reprendre une polo ( bleu similaire à l'ID Polo).

Quand je lui a dis en plaisantant " t'as fait repeindre ta voiture ?" elle m'a répondu "non, elle est nouvelle et VW c'est sérieux tu sais, c'est fabriqué en Allemagne". Je n'ai rien répondu, la laissant à sa satisfaction ...même si j'avais envie de lui dire "ben non, ta voiture viens d'Afrique (du sud)". Le plus important étant qu'elle soit contente (je suppose LLD vu que l'autre devait avoir autour de 30/36 mois).

Donc concernant cette ID Polo, je suis persuadé qu'elle va cartonner sur son segment car elle est rassurante (moderne mais pas trop) et que le logo VW reste malgré tout un signe (imaginaire?) de qualité supérieure

Cette ID POLO ne ressemble pas à une POLO mais à une vraie GOLF (pas les nouvelles GOLF bodybuildées) et n'à pas de filiation polo

La R5 est un feu de Bengale niveau vente. Bientôt fini d ici 1 an. Au fait quelles sont les ventes de la things électrique que tout le monde est censé s arracher ?

Mais au tarif auquel ils vont devoir la vendre, sa rentabilité risque fort de ne pas être au rendez-vous.

Et virer plus de 100 000 personnes, fermer des usines, cela a un coût.

Tu as une boule de cristal ?

Sauver VW je ne sais pas, car les petites citadines comme la Polo ne doivent pas dégager des marges extraordinaires, mais ENFIN, on retrouve une VW (électrique) qui soit très sympathique à l'extérieur comme à l'intérieur et qui je l'espère, se vendra bien...

L'Europe ne pose pas de soucis à VW niveau vente, le problème numéro un est la Chine et malheureusement se sont les pères de familles, ouvriers des usines Allemandes qui vont en payer le prix...

Le plus amusant, c’est que tu me reproches de troller alors que ton commentaire en est une démonstration. Le troll ressemble parfois beaucoup à ce qu’il prétend dénoncer.

Et au passage, « Grande Tavares » ou ETO puisque visiblement même la voiture que tu lui attribues t’a échappé roule en 3008, pas en allemande. Mais vérifier un fait avant de dégainer une affirmation semble être une option que certains aficionados de Stellantis n’ont pas retenue. C’est d’ailleurs assez pratique : quand les faits gênent, on peut toujours les remplacer par une conviction.

Pour le reste, je ne vais pas enrichir davantage le débat. Mon objectif n’est pas de te convertir. Tu es heureux chez Stellantis, tant mieux pour toi. Il faut bien que quelqu’un profite encore pleinement de l’expérience.

En revanche, concernant le groupe, je suis en profond désaccord avec sa politique, avec la faiblesse des produits et surtout avec ce que je considère comme l’hérésie de sa politique après-vente. Ce sont des désaccords argumentés, pas une croisade religieuse contre Peugeot et les sous marques du groupe .

Mais manifestement, dès qu’on touche à Stellantis, ton cerveau reptilien prend le volant avant même que la raison ait eu le temps de mettre sa ceinture.

Bref, tu fais du Titruffe sur ce coup-là : beaucoup d’assurance, quelques piques bien bêtes … et, malheureusement, une marche arrière sur les faits.

Mon brave Nico, ne baisse pas ton froc pour essayer de récupérer des points auprès des Franchouillards de ce forum... ton pseudo leur suffira à te cracher à la gueule quoi que tu puisses écrire

Assez savoureux ces commentaires

Tu te faits reprendre par un clochard de 1er parce que tu défends les commentaires d'un autre tocard de 1er qui dégueule sur Renault du matin au soir, même si l'article traite de la marque LADA

Purée, je ne me lasserai jamais de ce forum

Deux excellentes autos dans leur catégorie. La Polo thermique propose d'excellentes bases éprouvées, des matériaux de très bonne qualité, d'excellents moteurs fiables, c est classe et sobre, bien fini, du VW quoi! Le design est consensuel sans fioritures. Pour l ID Polo, les excellentes bases électriques avec la technologie au point. Les retours sur les ID3 après plusieurs centaines de km et d'années sont très bons! VAG au top comme d'habitude

T'as bien raison mon p'tit Aldo, après la Lancia Ypsilon, que reste-t-il aux autres constructeurs ???

Dommage que depuis janvier 2026, seulement 5261 pigeons, pardon, acheteurs, se sont manifesté... ils comptent sur toi, alors fonce le clown

Je ne vois pas l'intérêt de présenter un véhicule électrique comme si c'était une simple voiture.

Ce qui nous intéresse, c'est:

- son app et les fonctions qu'elle offre.

- est-ce qu'elle a une fonction pour climatiser la cabine à l'arrêt par exemple pour des passagers restés à bord ou des animaux?

- Est-ce qu'elle dispose d'un mode camping?

- Est ce qu'elle dispose d'un coffre à l'avant?

- Est-ce qu'elle peut être utilisée pour alimenter une maison en électricité ou au moins une multi prise?

- Est ce qu'elle peut être utilisée pour soutenir le réseau électrique national et revendre de l'électricité.

- combien de caméras?

- niveau des aides à la conduite?

- applications disponibles depuis la console.

- vitesse de recharge?

- durabilité et robustesse du pack batterie.

- etc.

Non je dis sincèrement ce que je pense, la polo thermique est hors de prix et la version électrique est bcp trop chère avec la "grosse" batterie

la version 52 kWh à 29 990 euros hors bonus aurait coché toutes les cases car comme dit plus haut on est plus sur l habitabilité d une golf que d une polo

Il reste le blason VW, et c'est peut-être ce qui fait leur prix ! Avant remise ?

C'est effectivement davantage une iD-Golf qu'une iD-Polo

Ce n'est pas elle qui sauvera les comptes de VAG.

Rien pour la différencier d'une production chinoise en termes de design.

Toujours ces effroyables poignées intérieures de Fiat Panda 1 et un design de planche de bord aussi anonyme que possible.

VW rame dans le mauvais sens en singeant de plus en plus les codes des producteurs asiatiques et ayant perdu l'aura de ses produits: rationnel, bien fini et avec une note de simplicité rassurante toute germanique à la Bauhaus.

Blablabla

Blablaba

Je ne savais pas que la version thermique perdurerait en 2027 et plus. Bon ils ont quand même viré le fumeux TDI.

Je ne pense pas que la Polo thermique ait droit au moteur full hybride des Golf et T-Roc, car incompatible avec sa plate forme

Par contre il devait y avoir un restylage avec des moteurs 4 cylindres micro hybrides en remplacement du 1.0 TSI 3 cylindres. Si quelqu'un en sait plus ?

Mes neveux sont des double mètres.. A l'évidence ils seront plus à l'aise à l'arrière dans la E-Polo que dans la R5..

ben ça paraît logique: soit tu fais comme Ford et la fin de la Fiesta (et on a vu ce que ça donne), soit tu fais comme Renault (Clio, Sandero) ou Stellantis (208, corsa, c3, 500...), pour assurer un maintien des ventes.

et t'as besoin de trimballer tes neveux ?

question sérieuse.

sinon, on le sait, le succès de la r5 tient essentiellement à son look.

bah, il travaille chez Renault, sur la chaîne.

raison pour laquelle on ne le voit sur Caradisiac que lorsqu'elle est à l'arrêt, c'est à dire en ce moment.

d'ici 2-3 semaines, on ne le verra plus.

Votre expérience est intéressante et illustre seulement moi le pourquoi certains sont bea devants les voitures allemandes...

Ils sont forts car ils arrivent à entretenir une image de solidité, de fiabilité issue du passé malgré les casseroles et surtout le fait que ce n'est plus vrai aujourd'hui, comme beaucoup d'autres marques. Les chiffres issus des contrôles techniques comme des garages illustrent bien qu'acheter Allemand n'est plus un gage absolu de fiabilité et solidité, pire et n'en déplaise aux anti français du forum, les plus fiables aujourd'hui sont conçus en France... Mais ça, l'acheteur d'Allemande ne veut pas en entendre parler.

Pour le comparatif avec la R5 face à la polo, pour moi ça va au delà du look, la polo est une voiture plus que banale comme une Sandero, C3, etc. Une voiture qui fait le job mais qui n'a aucune âme, aucun glamour.

La R5, qu'elle soit mieux ou pire que la Polo a une aura que n'aura pas une Polo, elle a une gueule, une prestance et aussi un sacré châssis et un super moteur. C'est la voiture la plus fun que j'ai conduit dans ce segment, de loin.

Quitte a acheter un deplaçoir, autant en prendre un qui a de la gueule. Et en plus c'est conçu ET fabriqué en France, ce qui est un gros plus pour qui aime son pays et son économie. Pour une fois qu'on produit une voiture 100% française qui a de la gueule chez Renault, pas trop mal placée, autant en profiter

C'est cela oui, c'est cela.

Et ça te réjouirait qu'un constructeur historique de ton pays soit en difficulté ? Belle mentalité...vraiment je ne comprendrai jamais cela, qu'on puisse se réjouir de l'échec d'une entreprise qui fait vivre des centaines de milliers de salariés en France, ait des difficultés.

Sinon la R5 est un carton très loin d'être un feu de bengale. La Twingo, nous verrons bien, c'est bien trop tôt pour savoir si ça va marcher.

Au fait, clio et Sandero sont en tête des ventes ça ne fait pas mal pour des voitures qui, à défaut d'être assemblées en France, sont au moins conçues en France...

Si les clients en avaient vraiment quelque chose à foutre de l'efficience ils arrêteraient d'acheter des SUV...

Tout à fait et la Polo n'a rien à envier à la nouvelle Clio avec ses places plus étriquées à l'arrière et un tableau de bord tellement envahissant que l'on se sent engoncé sur les places conducteurs.

Si vous trouvez que la Golf ou le Tiguan ne sont pas confortables c'est que vous n'avez jamais conduit ou voyagé en tant que passager. Après je ne discute pas le look de ces voitures, mais à vrai dire elles sont toutes un peu pareil sur le marché actuel. Entre la praticité globale d'un SUV et une berline plus basse avec un look plus séduisant, le public a choisi

Non c'est moderne..

VW n'a pas jugé utile de copier un style vintage. C'est un choix. Mais qui a permis de concevoir une "citadine" avec l'habitabilité d'une Golf. C'est un choix qui risque d'intéresser pas mal de monde.

Perso, esthétiquement, je préfère la Nissan Micra et, juste derrière, la R5.. Mais la e-Polo n'est pas vilaine et sa version SUV risque de faire un malheur!

Le prix de base apparaît bien placé. Attention quand même aux options qui sont nombreuses et très chères. Vitres arrières teintées? Option! Ouverture sans clé? Option!

Là on est déjà à mille euros et ce n'est que le début..

ils vendent encore des versions thermiques ?