Commentaires - Le chrono de la Xiaomi SU7 Ultra Prototype sur la Nordschleife est-il si impressionnant que ça ?

T´inquiète pas Cédric, Alpine veut aller mettre sa branlée à tout le monde d´ici peu avec sa supercar .

Et ce sera pas avec le moteur F1 de Mercedes, rires .

Le temps d'une 956 en 1983 : 6.11.13 sur le tracé de 20 832 m.

Ils ont arreté le no limit y avait trop de fou pret à mourrir par passion. On verras le prix d une su7 au final c est ce qui compte.

Pour une marque de smartphone s'en est bien plus que ce que peux faire n'importe quel constructeur automobile et même si c'était le temps chrono du véhicule de série, l'européen aura toujours quelque chose a mettre en doute bah oui c'est chinois

Et sur Lille Nice, elle est battue par la sandéro 1.0 tce !

C'est génétique.

Ça prend branlée sur branlée mais faut fanfaronner.

Pis dans x temps ils te sortiront qu'ils y ont toujours crû, que c'était évident, que çà avaient une âme.. toute honte bue, les mecs auront oubliés qu'ils se paluchaient sur des Scénic diesel, R21 Nevada et chiaient sur toutes les japonaises ou autres d'alors..

Rien de nouveau sous le soleil.

Je pense que non.

Elle a fait un truc comme 3.800 ou 3.900 km en 24 heures chrono, une info de Roc il y a deux/trois jours. On est +/- sur les perfs des... Porsche 917 au Mans !

Nonobstant ( ça en jette ) même en condition normal, la SU7 normal et la YU7 battent la Sandero 1.0 tce sur Paris-Nice, Paris-Cassis désolé.

On peut saluer la performance pour une marque qui "debute" dans l'automobile.

Pour le reste, VE/VT... qui parmi nous va sur le Nurb claquer des record ?

Je peux vous dire que je tourne en 3min sur SPA avec la Xsara. On s'en fout.

Qui va aller le faire ? Qui va aller le vérifier ?

Respectons le fait que sa reste un temps franchement pas mal !

Effectivement, c'est un proto et ce temps n'a de sens que dans la catégorie proto mais c'est quand même une belle perf pour un constructeur qui vient d' arriver.

Voilà, merci, c'est ce que j'allais écrire...

Je te l'accorde pour le prochain week end, elle a ses chances.

Par contre avec une circulation normale, cela reste très incertain. les chiffres annoncées sont ceux du cycle chinois très optimiste, et comme pour chez nous l'autonomie autoroute c'est au mieux 60 % du WTLP, et bien il faudra au mini 2 ravitaillement ( un seul pour la sandéro) . Ce n'est pas le gain au démarrage au péage qui suffira à compenser le temps perdu aux ravitaillements.

Si les chinois veulent prouver quelque chose, ils peuvent s'attaquer au Cannonball, le record est de 3600 km en 27 heures. Cela serait un vrai caillou dans la chaussure pour Donald, une voiture électrique chinoise battant une thermique américaine. Mais je doute que Xi Jingping voie cela un jour !

je l'ai déja écrit, mais les records sur le Nurbur, cela n'a pas vraiment valeur à mes yeux, surtout avec des voitures préparées pour cet exercice. A une époque un journal l'Action Automobile testait les voitures sur le routier de Montlhéry. Cela avait un sens car les voitures n'étaient pas mis au point pour le test sur ce circuit. Actuellement les constructeurs travaillent avec l'objectf du chrono, sur le Nurbur, donc il y a des tas de voitures "inroulables" sur route mais qui font le chrono . Autant acheter des voitures de courses.

Donc mes propos sont autant destinées au thermiques qu'au électrique.

A la base le Nurburgring serait de circuit tes pour regarder "l'arrachement" de gomme sur les pneus des voitures de tourisme. Il n'était pas question de chronos.

Cela aurait un peu de valeur si la voiture était très stable et confortable sur une route du Vercors et n'avait jamais mis ses roues sur le Nurbur avant le test.

Déjà partir de Lille pour aller à Nice, il faut en avoir envie, mais d'une traite, au volant d'une Dacia 1.0 tce, alors c'est du masochisme.

Avec une sandero tce, tu le fait à l'ancienne : par les petites routes, avec des arrêts réguliers, et tu prévoies 1 ou 2 nuits à l'hôtel, en chambre d'hôtes ou sous une toile de tente selon le budget, mais certainement pas un trajet direct. où alors sous amphètes !

Il ne t'est jamais venu à l'idée que l'on pouvait être 2 voir 3 conducteurs dans la voiture et se relayer au volant. A ce que je sache une Sandéro n'est pas monoplace .

Là tu as tout à fait raison.

Mais vu que les médias se copie colle la même rigueur journalistique à savoir de la daube, bin les marques joueront au plus con.