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Le Dacia Duster arrive en concession : on the road againLe Dacia Duster est un peu comme l'immense tube de Canned Heat : indémodable. C'est en partie la raison pour laquelle Dacia a choisi de ne pas trop chambouler l'esthétique de son tout-terrain qui conserve de bonnes capacités en offroad tout en offrant toujours l'un des meilleurs rapports qualité/prix du marché. Le Duster, deuxième du nom, débarque aujourd'hui en concession.

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Toujours aussi plastique, mais surement une bonne tenue dans le temps et une cote qui se maintient. Encore un futur best seller même si je n ´acheterai pas.

En tout cas ça fait reflechir. est ce utile de mettre 3 fois plus pour un range evoque ?

Par

Enfin ! Le voilà le fameux Duster Édition One AMG :bien:

Par

C'est clair qu'il tient bien la cote !

Une réussite commerciale

Par

quand est-ce qu'il aura droit aux nouveaux 1.33L Tce de Renault?

, car en l'état, les vieux blocs 1.2l sont à l'ouest en consommation et malus...

Par

En réponse à Kollaig

Toujours aussi plastique, mais surement une bonne tenue dans le temps et une cote qui se maintient. Encore un futur best seller même si je n ´acheterai pas.

En tout cas ça fait reflechir. est ce utile de mettre 3 fois plus pour un range evoque ?

car un range rover evoque c'est 5 étoiles aux crashtest contre 3 seulement pour le duster.

apres faut pas venir se plaindre en cas d'accident si on sort tes gamins a l'éponge de la bagnole.... ah oui c'est vrai tu l as pas paye cher....

voila pourquoi.....

Par

En réponse à guzluck

car un range rover evoque c'est 5 étoiles aux crashtest contre 3 seulement pour le duster.

apres faut pas venir se plaindre en cas d'accident si on sort tes gamins a l'éponge de la bagnole.... ah oui c'est vrai tu l as pas paye cher....

voila pourquoi.....

Il avait 5 étoiles en 2011... ça correspond à combien en 2018 ?

Par Tel35cj

Bonjour,

Les 2 prix que je regarde dans cette grille de tarifs ce sont les 4x4 tce 125 et dci 110. On est donc aux alentours de 18 000 €. Avec peu de possibilité de rabais, pas dans les habitudes de Dacia.

Ayant essayé l'ancien Duster 4x4 125 sur 3 jours dans des chemins rocailleux impossibles je puis vous dire que je comprends les acheteurs de Duster. Dans une utilisation champêtre, c'est un monstre. Tout y est ou presque dès lors qu'on écarte le superflu : compacité, maniabilité, légèreté, agilité, confort des suspensions, habitabilité, coffre. J'étais dubitatif devant le phénomène Dacia (et Duster) le hasard m'a mis dans ce véhicule et mon regard sur la marque (et cette voiture en particulier) en est ressorti transfiguré.

Ceux qui ont besoin d'une utilisation requérant les 4 roues motrices feraient clairement une erreur de ne pas considérer ce véhicule. Cette particularité 4x4 est d'ailleurs une complémentarité avec le Renault Captur plus urbain qui ne dispose pas de ce mode de transmission.

Par

"Mais, paradoxalement, les acheteurs optent en grande partie pour les finitions hautes, qui flirtent aujourd'hui avec les 21 000 €. A ce prix, le choix du Duster est évidemment bien plus discutable..."

.

Le prix catalogue d'une version 1.5 DCI 110 PRESTIGE 4X4

Un engin bien equipé, techniquement tres fiabilisé (c est quasiement le Duster 1 à ce niveau)

et reelement polyvalent sur route et hors bitume.

.

A ce prix si peut concurentiel selon vous n'hesitez pas à nous dire ou trouver un equivalent.

Par

En réponse à nous75

"Mais, paradoxalement, les acheteurs optent en grande partie pour les finitions hautes, qui flirtent aujourd'hui avec les 21 000 €. A ce prix, le choix du Duster est évidemment bien plus discutable..."

.

Le prix catalogue d'une version 1.5 DCI 110 PRESTIGE 4X4

Un engin bien equipé, techniquement tres fiabilisé (c est quasiement le Duster 1 à ce niveau)

et reelement polyvalent sur route et hors bitume.

.

A ce prix si peut concurentiel selon vous n'hesitez pas à nous dire ou trouver un equivalent.

Comme expliqué plus haut, les rabais chez Dacia sont inexistants, les prix catalogue étant les prix de vente. Un Suzuki Vitara Allgrip diesel 120 ch à environ 23 000 €, avec quelques options et une remise, sera sans problème au prix du Duster. Ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. Et l'actualité montre que le public se tourne de plus en plus vers l'occasion récente au profit du neuf. A 21 000 €, on peut avoir des véhicules plus aboutis que le Duster sur de nombreux points, et avec moins de 10 000 km.

Mais si l'on reste dans le neuf strict et prix catalogue, alors oui, le Duster est imbattable.

Par

Un gros regret cependant.

Il est vraiement dommage que Dacia ne boost pas plus les versions GPL.

Notamment en preparant une version Tce 125 .

Borel realise deja cette version et Dacia vend au catalogue le Tce 90 GPL pour les Sandero/Logan.

.

Ainsi equipé Dacia pourrait communiquer sur l'ecologie (vignette critere 1 pour le GPL)

et l'economie (carte grise gratuite carburant pas chere)

Par Tel35cj

En réponse à Kollaig

Il avait 5 étoiles en 2011... ça correspond à combien en 2018 ?

Ah le diktat de la sécurité. C'est dans l'air du temps. Volvo en a fait marque de fabrique. Et ce n'est pas une tare.

Moi aussi je préfère avoir une 5 étoiles plutôt qu'une 3 étoiles.

Si je n'avais pas à payer mes voitures j'opterai plutôt pour un Evoque que pour un Duster.

Ca s'appelle enfoncer une porte ouverte.

Néanmoins je tiens à corriger ce commentaire pas très gentil. Et qui véhicule une idée fausse.

Rappel :

1- le crash test a lieu contre un élément fixe (notamment un mur) et la déformation du véhicule est donc fonction du poids de ladite voiture soumise à ce test. Autrement dit une smart à 10 étoiles en choc frontal avec un pick up à 1 étoile ne tiendra pas le coup.

Idem pour une voiture Volvo contre un camion de la même marque.

2- les nouvelles règles des étoiles NCAP tiennent grand compte des systèmes d'assistance notamment au freinage.

C'est comme ça par exemple qu'une Fiat Punto se retrouve aujourd'hui avec 2 étoiles, quand, à sa sortie, elle devait en avoir 3 ou 4.

J'ai 2 millions de km au compteur, je n'ai pas toujours conduit des voitures aussi rigides et assistées qu'aujourd'hui. Et je suis toujours en un seul morceau (et ma famille aussi). En revanche je n'ai jamais circulé dans des épaves ou des voitures non homologuées.

Le maître mot est lancé : le Duster comme bien d'autres voitures est conformes aux normes en vigueur et homologué comme tel.

Bien sûr qu'il n'est pas le plus rigide ou solide face au choc frontal ; ni le plus bardé de systèmes passifs de sécurité.

Du temps de la 2 cv (600 kg) les français ne se posaient pas toutes ces questions ; et cette voiture a motorisé la France entière. Je suis heureux bien sur qu'on ait divisé par six les mors sur la route entre 1972 et aujourd'hui.

La ceinture, la modernisation des routes et (hélas ?) les contrôles de vitesses y sont pour quelques chose.

Laisser entendre que s'il y a encore des morts sur les routes c'est à cause de la fragilité de certains véhicules homologués est donc une escroquerie intellectuelle.

Le premier facteur de sécurité c'est bien notre comportement au volant.

Rouler en Dacia (et je ne roule pas en Dacia) n''est pas synonyme d'une mort assurée au tournant. Ni même d'un facteur de risque. Il m'arrive souvent, au contraire, de constater les comportements limites de certains au volant de gros 4x4 allemands sans doute grisés par un sentiment d'invulnérabilité.

On peut rouler tranquille en Dacia, dans tous les sens du terme.

Par Tel35cj

En réponse à Kollaig

Toujours aussi plastique, mais surement une bonne tenue dans le temps et une cote qui se maintient. Encore un futur best seller même si je n ´acheterai pas.

En tout cas ça fait reflechir. est ce utile de mettre 3 fois plus pour un range evoque ?

Erratum. Ma réponse s'adressait au commentaire désobligeant de Guzluck.

Par

Du mal avec ce volant 4branches et l'écran vraiment trop bas.

Bon ensuite SUV oblige, pas client. Mais ça devrait faire le bonheur des acheteurs.

Par

En réponse à Tel35cj

Erratum. Ma réponse s'adressait au commentaire désobligeant de Guzluck.

J'avais bien compris. Et on est d'accord !

Par

Pas d'EDC en version 4x4, dommage.

Par Profil supprimé

:love: D :love: U :love: S :love: T :love: E :love: R :love:

We Trust :lover:

le pique-nique est inclus :wink:

Par Profil supprimé

Ne pas oublier que ce sont les fantastiques motorisations F1 Technology :bien: tant jalousés par la concurrence qui font le succès du Duster :oui:

Par Profil supprimé

En réponse à Tel35cj

Bonjour,

Les 2 prix que je regarde dans cette grille de tarifs ce sont les 4x4 tce 125 et dci 110. On est donc aux alentours de 18 000 €. Avec peu de possibilité de rabais, pas dans les habitudes de Dacia.

Ayant essayé l'ancien Duster 4x4 125 sur 3 jours dans des chemins rocailleux impossibles je puis vous dire que je comprends les acheteurs de Duster. Dans une utilisation champêtre, c'est un monstre. Tout y est ou presque dès lors qu'on écarte le superflu : compacité, maniabilité, légèreté, agilité, confort des suspensions, habitabilité, coffre. J'étais dubitatif devant le phénomène Dacia (et Duster) le hasard m'a mis dans ce véhicule et mon regard sur la marque (et cette voiture en particulier) en est ressorti transfiguré.

Ceux qui ont besoin d'une utilisation requérant les 4 roues motrices feraient clairement une erreur de ne pas considérer ce véhicule. Cette particularité 4x4 est d'ailleurs une complémentarité avec le Renault Captur plus urbain qui ne dispose pas de ce mode de transmission.

Yes, We Trust :bien:

Par

En réponse à guzluck

car un range rover evoque c'est 5 étoiles aux crashtest contre 3 seulement pour le duster.

apres faut pas venir se plaindre en cas d'accident si on sort tes gamins a l'éponge de la bagnole.... ah oui c'est vrai tu l as pas paye cher....

voila pourquoi.....

Et pour celles qui n'ont qu'une étoile, la voiture massacre ses passager juste avant l'impact pour être sûr qu'ils y restent.

Renseigne toi un peu sur les notations euro ncap au lieu de dire des bêtises pareil.

Par

En réponse à Profil supprimé

Ne pas oublier que ce sont les fantastiques motorisations F1 Technology :bien: tant jalousés par la concurrence qui font le succès du Duster :oui:

Le Duster est un très bon véhicule ça c'est clair mais évites "les fantastiques motorisations F1 Technology :bien: tant jalousés par la concurrence " là tu es ridicule :oui:

Par

En réponse à guzluck

car un range rover evoque c'est 5 étoiles aux crashtest contre 3 seulement pour le duster.

apres faut pas venir se plaindre en cas d'accident si on sort tes gamins a l'éponge de la bagnole.... ah oui c'est vrai tu l as pas paye cher....

voila pourquoi.....

Un Évoque est deux fois plus cher pour une finition très moyenne,un freinage médiocre et un réseau à la ramasse

Le rapport qualité prix est nettement en faveur du Duster

Par

BRAVO À DACIA , je regrette seulement des pneus au profil plus bas

Par

Grand tour de force de Dacia en proposant, à finition égale, le diesel à 900 € de plus que l'essence. Il n'y a même pas à hésiter avec les mêmes performances, un meilleur freinage et 2L/100 km de moins en consommation moyenne.

Par

En réponse à guzluck

car un range rover evoque c'est 5 étoiles aux crashtest contre 3 seulement pour le duster.

apres faut pas venir se plaindre en cas d'accident si on sort tes gamins a l'éponge de la bagnole.... ah oui c'est vrai tu l as pas paye cher....

voila pourquoi.....

Hahaha "à partir de" 35 000 boule le Range, et le nouveau Range "à partir de" 100.000 euros... je peux aussi acheter un Tank dix étoiles au crash test et là j'aurai encore moins de dégats.

Par Profil supprimé

En réponse à nicotdi

Le Duster est un très bon véhicule ça c'est clair mais évites "les fantastiques motorisations F1 Technology :bien: tant jalousés par la concurrence " là tu es ridicule :oui:

Tu sais la production de ces fantastiques moteurs F1 Technology est limité et la concurrence notamment premuim allemande (la vraie hein pas les roturières bavaroises) aimerait en disposer de plus :oui:

bien sur qu'ils sont jalousés :wink:

Par

Bof. Pas très classe. Ceci étant, c'est du Rino au juste prix. On en a pour son argent avec Dacia, c'est vieux (motorisations) et en plastique,

mais pas cher.

Par

Le 4x4 Renault qui poutre la concurrence

Par

En réponse à Wilduster

BRAVO À DACIA , je regrette seulement des pneus au profil plus bas

Tu rêve faire du 4x4 avec des 235/35 r 20....:love:

Par

En réponse à Profil supprimé

Tu sais la production de ces fantastiques moteurs F1 Technology est limité et la concurrence notamment premuim allemande (la vraie hein pas les roturières bavaroises) aimerait en disposer de plus :oui:

bien sur qu'ils sont jalousés :wink:

Tu parles du 1.6 SCE 115 ch , 1.2 tce 125 ch et les dci 90 et 110 ch ?:lol:

Par

En réponse à Kollaig

J'avais bien compris. Et on est d'accord !

il etait pas désobligeant, il éclairait un point concernant la différence de prix de tel ou tel vehicule

Par

En réponse à Kollaig

Toujours aussi plastique, mais surement une bonne tenue dans le temps et une cote qui se maintient. Encore un futur best seller même si je n ´acheterai pas.

En tout cas ça fait reflechir. est ce utile de mettre 3 fois plus pour un range evoque ?

Est-ce plus utile que de mettre 2 fois plus que pour une Sandero ?

Par

En réponse à Tel35cj

Ah le diktat de la sécurité. C'est dans l'air du temps. Volvo en a fait marque de fabrique. Et ce n'est pas une tare.

Moi aussi je préfère avoir une 5 étoiles plutôt qu'une 3 étoiles.

Si je n'avais pas à payer mes voitures j'opterai plutôt pour un Evoque que pour un Duster.

Ca s'appelle enfoncer une porte ouverte.

Néanmoins je tiens à corriger ce commentaire pas très gentil. Et qui véhicule une idée fausse.

Rappel :

1- le crash test a lieu contre un élément fixe (notamment un mur) et la déformation du véhicule est donc fonction du poids de ladite voiture soumise à ce test. Autrement dit une smart à 10 étoiles en choc frontal avec un pick up à 1 étoile ne tiendra pas le coup.

Idem pour une voiture Volvo contre un camion de la même marque.

2- les nouvelles règles des étoiles NCAP tiennent grand compte des systèmes d'assistance notamment au freinage.

C'est comme ça par exemple qu'une Fiat Punto se retrouve aujourd'hui avec 2 étoiles, quand, à sa sortie, elle devait en avoir 3 ou 4.

J'ai 2 millions de km au compteur, je n'ai pas toujours conduit des voitures aussi rigides et assistées qu'aujourd'hui. Et je suis toujours en un seul morceau (et ma famille aussi). En revanche je n'ai jamais circulé dans des épaves ou des voitures non homologuées.

Le maître mot est lancé : le Duster comme bien d'autres voitures est conformes aux normes en vigueur et homologué comme tel.

Bien sûr qu'il n'est pas le plus rigide ou solide face au choc frontal ; ni le plus bardé de systèmes passifs de sécurité.

Du temps de la 2 cv (600 kg) les français ne se posaient pas toutes ces questions ; et cette voiture a motorisé la France entière. Je suis heureux bien sur qu'on ait divisé par six les mors sur la route entre 1972 et aujourd'hui.

La ceinture, la modernisation des routes et (hélas ?) les contrôles de vitesses y sont pour quelques chose.

Laisser entendre que s'il y a encore des morts sur les routes c'est à cause de la fragilité de certains véhicules homologués est donc une escroquerie intellectuelle.

Le premier facteur de sécurité c'est bien notre comportement au volant.

Rouler en Dacia (et je ne roule pas en Dacia) n''est pas synonyme d'une mort assurée au tournant. Ni même d'un facteur de risque. Il m'arrive souvent, au contraire, de constater les comportements limites de certains au volant de gros 4x4 allemands sans doute grisés par un sentiment d'invulnérabilité.

On peut rouler tranquille en Dacia, dans tous les sens du terme.

"je n'ai pas toujours conduit des voitures aussi rigides ""Bien sûr qu'il n'est pas le plus rigide "

Il est faux de penser que plus la voiture est rigide plus on est en sécurité, c'est une fausse idée qui s'est répandue. Les voitures de maintenant encaissent justement mieux les chocs en se déformant et en absorbant l'énergie de l'impact. Il y a une période ou justement on pensait que plus c'était solide mieux c'était, sauf qu'en cas de choc la voiture n'avait rien et rebondissait et c'était les passagers qui ramassaient

Par

En réponse à Profil supprimé

Tu sais la production de ces fantastiques moteurs F1 Technology est limité et la concurrence notamment premuim allemande (la vraie hein pas les roturières bavaroises) aimerait en disposer de plus :oui:

bien sur qu'ils sont jalousés :wink:

Décidément, il y a un filon à creuser sur la production de glorieux moteurs français.

Par

En réponse à nicotdi

Le Duster est un très bon véhicule ça c'est clair mais évites "les fantastiques motorisations F1 Technology :bien: tant jalousés par la concurrence " là tu es ridicule :oui:

oh le jaloux

Par

En réponse à nicotdi

Tu parles du 1.6 SCE 115 ch , 1.2 tce 125 ch et les dci 90 et 110 ch ?:lol:

c'est le Seatman expoloman qui plafonne au 90cv qui dit cela.....mdr.

Par

En réponse à north french

oh le jaloux

Lorsqu'on plafonne à 90, on s'auto-frustre....mdr.

Par

dommage pour les moteurs essence qui consomment toujours trop. même si, côté Captur, ce n'est pas mieux (puisque ce sont les mêmes). question gueule, le Duster est tout de même plus sympa (avis perso) que le captur.

reste qu'en 4x2, son intérêt reste limité. mais en 4x4, c'est un bon compromis pour celui qui doit faire du tout-terrain épisodiquement.

Par

En réponse à Kollaig

Toujours aussi plastique, mais surement une bonne tenue dans le temps et une cote qui se maintient. Encore un futur best seller même si je n ´acheterai pas.

En tout cas ça fait reflechir. est ce utile de mettre 3 fois plus pour un range evoque ?

t'en connais beaucoup qui réfléchissent entre un Duster et un Range Evoque?

quand 50-60k€ ne t'inquiète pas, tu ne te poses pas la question, tu prends le Range. car ça signifie que t'as suffisamment de gros moyens pour ne pas avoir besoin d'économiser de l'argent.

en revanche, tu peux être blindé et avoir besoin d'un véhicule qui répond au cahier des charges que tu te fixes.

et si le Duster y répond, ben ouais, pas besoin de prendre plus cher...

Par

En réponse à nous75

Un gros regret cependant.

Il est vraiement dommage que Dacia ne boost pas plus les versions GPL.

Notamment en preparant une version Tce 125 .

Borel realise deja cette version et Dacia vend au catalogue le Tce 90 GPL pour les Sandero/Logan.

.

Ainsi equipé Dacia pourrait communiquer sur l'ecologie (vignette critere 1 pour le GPL)

et l'economie (carte grise gratuite carburant pas chere)

pour le côté pseudo-écolo, ok pour cette version GPL.

en revanche, prendre cette version GPL en 4x2, donc, ce n'est pas pour faire des économies, car avec une conso de 10l et plus en GPL, et malgré le prix du carburant, ce n'est pas gagné par rapport à d'autres caisses non GPL, voire justement GPL.

Par

En réponse à guzluck

car un range rover evoque c'est 5 étoiles aux crashtest contre 3 seulement pour le duster.

apres faut pas venir se plaindre en cas d'accident si on sort tes gamins a l'éponge de la bagnole.... ah oui c'est vrai tu l as pas paye cher....

voila pourquoi.....

Faux , archi faux. Car 1 ou 2 étoiles sont obtenues en raison d'éléments électroniques, pas parce que la structure du Duster est de moins bonne qualité.

Par

En réponse à hugh6

"je n'ai pas toujours conduit des voitures aussi rigides ""Bien sûr qu'il n'est pas le plus rigide "

Il est faux de penser que plus la voiture est rigide plus on est en sécurité, c'est une fausse idée qui s'est répandue. Les voitures de maintenant encaissent justement mieux les chocs en se déformant et en absorbant l'énergie de l'impact. Il y a une période ou justement on pensait que plus c'était solide mieux c'était, sauf qu'en cas de choc la voiture n'avait rien et rebondissait et c'était les passagers qui ramassaient

+1 à vous deux. Complètement d'accord.

Je pense que Tailairuote parlait de raideur de caisse synonyme de tenue de route et de confort acoustique (même si ce critère n'est pas suffisant).

:coucou:

Par

et ben Dacia est choyé : un article juste pour drapeler aux clients qu'ils peuvent aller en concession pour voir le nv Duster..

Par

Il faut acheter quoi comme moteur en ce moment ?!

Le diesel n'a pas de malus, alors qu'on ne doit plus en acheter, et l'essence est malussé !

Par

"Et le fossé entre un véhicule Dacia et un autre modèle de marque généraliste a sérieusement diminué..." jusqu'à ce que l'on ouvre la portière quand même , dans ce cas une simple Mégane passerait presque pour du prémium.

Par

J’ai bien aimé le long commentaire du gars causant de sécurité. Celui qu’a fait plus de 2 millions de kilomètres et qu’est pas mort. Du coup, il peut venir nous raconter ça. Sacrée statisticien !

Par

"Et le fossé entre un véhicule Dacia et un autre modèle de marque généraliste a sérieusement diminué..."

Mais le fossé de prix a lui aussi diminué, voire même... n'existe plus, selon les versions.

Ok pour tous les éloges, la progression dans tous les domaines, etc, c'est super, mais n'oubliez pas que vous avez eu à l'essai un Duster "full options" à plus de 20.000€ !!

Or vous raisonnez dans votre discours, comme si il s'agissait toujours d'une Logan à 7000€...

Franchement on recausera de tous les superlatifs et du rapprochement avec les généralistes, quand vous aurez l'occasion d'essayer le Duster à 12.000€ avec le moteur poussif et zéro équipement...

Par

En réponse à cactus-fr

"Et le fossé entre un véhicule Dacia et un autre modèle de marque généraliste a sérieusement diminué..."

Mais le fossé de prix a lui aussi diminué, voire même... n'existe plus, selon les versions.

Ok pour tous les éloges, la progression dans tous les domaines, etc, c'est super, mais n'oubliez pas que vous avez eu à l'essai un Duster "full options" à plus de 20.000€ !!

Or vous raisonnez dans votre discours, comme si il s'agissait toujours d'une Logan à 7000€...

Franchement on recausera de tous les superlatifs et du rapprochement avec les généralistes, quand vous aurez l'occasion d'essayer le Duster à 12.000€ avec le moteur poussif et zéro équipement...

Et il se vendra qd m^me parce qu' il est plus beau qu'un karoq, karaq, curok, kourba ..??!!

Par

En réponse à mynameisfedo

pour le côté pseudo-écolo, ok pour cette version GPL.

en revanche, prendre cette version GPL en 4x2, donc, ce n'est pas pour faire des économies, car avec une conso de 10l et plus en GPL, et malgré le prix du carburant, ce n'est pas gagné par rapport à d'autres caisses non GPL, voire justement GPL.

Ben si c est gagne , comptes un peut mieux.

Par

En réponse à nous75

Ben si c est gagne , comptes un peut mieux.

... un peu comme de causer PRK quand on ne respecte pas mes opérations d’entretien basiques prévues par me constructeur. Hein les Nous ....

Par

Pas bien fiable et plus concurentiel, ils pleurent une ligne de chkoda au bourg du loup, tu sens bien que qqe chosene va pas/plus ..

Quand t' es mal placé au plan tarif d' au moins 10 % voire 20 %, que tu nais quelconque, parfois laid et que ton seul argu c' est d' offrir de la place aux coudes sur le mode vul, tu comprends bien que qqe chose s' est brisé ..

Un monde sans perspectives sauf à ..tricher, encore ..!!

Par wil96cq

En réponse à fabzer60

Il faut acheter quoi comme moteur en ce moment ?!

Le diesel n'a pas de malus, alors qu'on ne doit plus en acheter, et l'essence est malussé !

Si tu roules beaucoup, genre 25-30 000 km/an et que tu ne fais pas ou très peu de petits trajets urbains prends un diesel. N'écoute pas le gouvernement et les médias qui racontent de la merde.

Tu pourras faire de longues distances tout en consommant raisonnablement et ainsi réduire le budget entretien (éviter les encrassements moteur, FAP, vanne EGR ....).

Par

En réponse à roc et gravillon

... un peu comme de causer PRK quand on ne respecte pas mes opérations d’entretien basiques prévues par me constructeur. Hein les Nous ....

Comme comme causer de la sauvegarde de l'emploi en France

quand on vénère les voiture allemandes fabriqués à l'est ou en Espagne ... ou les coréennes.

Par

En réponse à mwouais

Est-ce plus utile que de mettre 2 fois plus que pour une Sandero ?

Ben ya plus de place que dans une Sandero... plus de moteurs dispos,

une transmission double embrayage dispo

tout comme les 4 roues motrices....

Deux trois details...

Par

Il est sympa ce duster ! Petite déception sur l'absence d'une boite EDC sur la transmission 4x4 ceci dit.

Par

En réponse à nous75

Ben ya plus de place que dans une Sandero... plus de moteurs dispos,

une transmission double embrayage dispo

tout comme les 4 roues motrices....

Deux trois details...

Je vois eodias qui signale l'edc et 4x4 non compatibles. Bam, première désillusion pour Nous75.

La deuxième doit être le prix d'une Dacia 4x4 même si j'accorde que c'est certainement ce qui se justifie le plus sur ce terrible engin.

Pour l'habitabilité je demande à voir : j'ai subi une fois un taxi Dacia Duster et ce n'est pas l'habitabilité qui m'a impressionné. Ben rien en fait (sinon le premier prix d'une Sandero).

Ne pas voir ce qui justifie la différence de prix avec un Evoque reste du domaine de l'aveugle ou de l'obscurantisme.

Mais pour qui crapahute dans la boue ou en montagne , je ne hurle pas au fou pour cet engin en 4x4. Si on n'aime pas l'automobile, pourquoi pas.

Pour frimer en Dacia 4x2 par contre... AU FOU ! Ou sot, ou fat.

Pauvres fous !

Par

Qui m'a impressionnée, soit...

Par

En réponse à nous75

Comme comme causer de la sauvegarde de l'emploi en France

quand on vénère les voiture allemandes fabriqués à l'est ou en Espagne ... ou les coréennes.

Dixit l'adorateur de caisses franco-roumaines fabriquées à Tataouine... c'est pas du tout l'hôpital qui se moque de la charité, non non. :lol:

Et qui doit changer de caisse une fois tous les 25 ans... sûr que tu dois faire bosser du monde toi. :lol:

Par

En réponse à cactus-fr

Dixit l'adorateur de caisses franco-roumaines fabriquées à Tataouine... c'est pas du tout l'hôpital qui se moque de la charité, non non. :lol:

Et qui doit changer de caisse une fois tous les 25 ans... sûr que tu dois faire bosser du monde toi. :lol:

A mais moi je n'ai jamais pretendu que j'achetai une Dacia pour preserver l'emploi en France,

Mais je ne vais jamais sur les forum non plus pour cracher sur tout ce qui est made in France....

... avant de dire que Dacia c'est la fin de l'economie hexagonale.

Je rappelle à ce propos que forcement, une Dacia neuve vendue en France

génère bien plus d'activité et d'argent en France qu'une auto de VAG ou de Hyundai/Kia

.

.

Sinon ta deuxième remarque est bien plus intéressante.

Est ce que quelqu'un qui garde sa voiture 25 ans

(en la faisant entretenir correctement)

génère plus ou moins d'activité économique autour de lui

et dans son pays que quelqu'un qui change d'auto tous les 2/3 ans ?.

.

Très honnêtement, je pense qu'au niveau local et national,

l'amateur de "young timer" en "daily driver" doit largement faire aussi bien pour l’économie.

Par

En réponse à mwouais

Je vois eodias qui signale l'edc et 4x4 non compatibles. Bam, première désillusion pour Nous75.

La deuxième doit être le prix d'une Dacia 4x4 même si j'accorde que c'est certainement ce qui se justifie le plus sur ce terrible engin.

Pour l'habitabilité je demande à voir : j'ai subi une fois un taxi Dacia Duster et ce n'est pas l'habitabilité qui m'a impressionné. Ben rien en fait (sinon le premier prix d'une Sandero).

Ne pas voir ce qui justifie la différence de prix avec un Evoque reste du domaine de l'aveugle ou de l'obscurantisme.

Mais pour qui crapahute dans la boue ou en montagne , je ne hurle pas au fou pour cet engin en 4x4. Si on n'aime pas l'automobile, pourquoi pas.

Pour frimer en Dacia 4x2 par contre... AU FOU ! Ou sot, ou fat.

Pauvres fous !

"Je vois eodias qui signale l'edc et 4x4 non compatibles. Bam, première désillusion pour Nous75. "

La Sandero ne disposant ni de l'une ni de l'autre, combiné ou séparément je vois pas ou est la déception...

.

.

"La deuxième doit être le prix d'une Dacia 4x4 même si j'accorde que c'est certainement ce qui se justifie le plus sur ce terrible engin. "

Encore une fois, trouves nous un engin aussi polyvalent route/hors bitume avec des aspects pratiques proches

pour un prix inferieur... A ma connaissance ca n’existe pas sur notre marché.

.

.

"Pour l'habitabilité je demande à voir : j'ai subi une fois un taxi Dacia Duster et ce n'est pas l'habitabilité qui m'a impressionné. Ben rien en fait (sinon le premier prix d'une Sandero)."

Du n'importe quoi pur et dur....

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"Ne pas voir ce qui justifie la différence de prix avec un Evoque reste du domaine de l'aveugle ou de l'obscurantisme."

Premier prix d'un Evoq en 4x2 (une honte pour un Range Rover) 37 000 €.

Un Duster 4x4 Dci 110 qui plus est avec le kit Poclain dispo meme en concession,

lui tournera littéralement autour des la moindre sorti du bitume (tout comme la version 4x2 d’ailleurs).

Ya des SUV qui ne sont là que pour epater la galerie et combatre sans doute des incertitudes concernant

la virilité des plus de 50 ans...

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Par

Ya quand meme comme une legere connerie dans cette article.

Je cite :

"Mais, paradoxalement, les acheteurs optent en grande partie pour les finitions hautes, qui flirtent aujourd'hui avec les 21 000 €"

...

Autour de 21 000 € ce sont les versions 4x4 selon votre propre tableau.

Les ventes des versions 4x4 du Duster doivent representer moins de 15%

du global de celles du SUV roumain en France....

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Et ca se comprend quand on vois la réelle efficacité du Duster 4x2 en tout chemin,

et le gros surcout demandé pour les versions 4x4.

Par

Arretez les FAKENEWS,

A ce jour (le 15/01/2018) Les DACIA DUSTER motorisations GPL n'existent pas (on me dit que l'on peut pas en commander , et les commerciaux ne savent pas s'il y en aura commercialisés dans les 6 mois).

Par

En réponse à nous75

Un gros regret cependant.

Il est vraiement dommage que Dacia ne boost pas plus les versions GPL.

Notamment en preparant une version Tce 125 .

Borel realise deja cette version et Dacia vend au catalogue le Tce 90 GPL pour les Sandero/Logan.

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Ainsi equipé Dacia pourrait communiquer sur l'ecologie (vignette critere 1 pour le GPL)

et l'economie (carte grise gratuite carburant pas chere)

DACIA n'a pas commercialisé de Version GPL du nouveau DUSTER .

A ce jour on ne peut pas commander de DUSTER Version GPL ..

Par

Je roule avec ce nouveau Duster depuis lundi dernier (DCI 110 4x2 Prestige) et c'est un régal!!!

Carton assuré!

Par

En réponse à nous75

A mais moi je n'ai jamais pretendu que j'achetai une Dacia pour preserver l'emploi en France,

Mais je ne vais jamais sur les forum non plus pour cracher sur tout ce qui est made in France....

... avant de dire que Dacia c'est la fin de l'economie hexagonale.

Je rappelle à ce propos que forcement, une Dacia neuve vendue en France

génère bien plus d'activité et d'argent en France qu'une auto de VAG ou de Hyundai/Kia

.

.

Sinon ta deuxième remarque est bien plus intéressante.

Est ce que quelqu'un qui garde sa voiture 25 ans

(en la faisant entretenir correctement)

génère plus ou moins d'activité économique autour de lui

et dans son pays que quelqu'un qui change d'auto tous les 2/3 ans ?.

.

Très honnêtement, je pense qu'au niveau local et national,

l'amateur de "young timer" en "daily driver" doit largement faire aussi bien pour l’économie.

Regardez ce lien...

https://www.youtube.com/watch?v=o2rThy3Yc6c

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