Commentaires - Le Dacia Duster GPL adopte un moteur plus puissant de 120 ch, mais reste en dessous des 20 000 €

Ça fait rêver....

bah pour qui n'a rien contre le GPL ( perso ça, ça me fait pas rever ) c'est imbattable coté rapport qualité-prix.

si seulement y'avait pas ce put*** de tableau de bord tout plastoc'....

C'est tout ce qui te dérange les plastiques du tableau de bord ? Perso rien à cirer moi c'est plus le combo suv 3 cylindres qui me sidère.

Le respect de l'orthographe et des règles d'accord des mots français écrits dans cette article serait-il à l'image de ce véhicule ?

Qu'entends-je par là ?

APPROXIMATIF !!!

Vous êtes passez de Dailymotion à Youtube?

Le fait que des constructeurs se rabattent sur des carburants aussi marginaux que le GPL montre que tout est bon à prendre pour vendre aujourd'hui.

Un moteur plus puissant de 120 CV : c'est un moteur qui fait 120 CV de plus que le précédent : ça c'est chouette.

Avec pratiquement 200 kg de moins à trainer dans la Dacia sandero de ce même moteur, ça devrait vraiment augmenter l'agrément et la consommation, quant à l'insonorisation ça reste sans espoir...

J'avoue-sans avoir honte-que j'ai un duster eco-g 100cv depuis quatre ans.

En 2022 la finition journey, la plus haute coûtait 20000€ tout pile.

Je suis particulièrement satisfait par ce véhicule malgré quelques détails basiques-oui, les plastiques durs...un système media daté et une insonorisation perfectible. Mais, souvenez-vous, il y a peu de temps, 70% des automobilistes Français roulaient en diesel parfois grondants...alors le 3 cylindres...

J'ai principalement roulé en GPL et, ne suis jamais tombé en panne de ce carburant; carburant que j'ai récemment payé 82cts début 2026.

La conso entre 8,5 et 10,5-11 l sur autoroute.

Bref, j'ai commandé un modèle 2026 en eco-g 120.

Une proposition pas ridicule en comparant avec bien d' autres trucs du même genre.

Je suis content que M. PAGES ne trouve pas le système GPL trop Zimpactant au niveau du coffre..

En boite auto, il est sûrement plus agréable à utiliser que la version Hybride 155. Surtout qu'avec le faible prix du GPL, c'est impossible que la différence de prix soit amortie.

Ce véhicule est approximatif ?

En quoi ?

Peut-être tout dépend quelle sorte boite auto, il n'y a aucune précision dans l'article, ici un véhicule déjà imposant avec une cylindrée réduite et bruyant à la relance, à essayer impérativement avant achat ou risque de déception en dehors d'une conduite urbaine. Dans sa version de base avec une boite mécanique pour ceux qui aiment touiller il n'y a rien à dire la proposition reste très honnête.

on a du 3 cylindres depuis + de 10 ans; on est habitué, et ça ne nous dérange pas plus que ça..

Surement la meilleure version au catalogue ... même si sur Sandero, j'aurais bien aimé connaitre le surcout de tout le merdier GPL.

On peut avoir du petit rouleur qui n'a que foutre de cette usine à gaz (éventuel surcout à l'achat / entretien / risque de pannes) car il roule tellement peu que c'est économiquement discutable ... sans se taper un infame moteur d'entrée de gamme type SCe 65.

J'imagine que les motorisations TCe 100 / Eco-G 120 ne vont pas cohabiter longtemps au catalogue.

N'empêche que ça se vend assez bien.

CetTE article ?

Et Stellantis, ils attendent quoi pour proposer des versions GPL ???

Pas si évident, à voir la législation, le stationnement dans les parkings, la couverture nationale des points d'approvisionnement, la garantie du prix bas de ce carburant à long terme, la fiabilité sur les moteurs existants...

l'habitabilité aux places arrières n'est pas meilleure que la version précédente, si vous mettez quelqu'un de 1m85 devant, et le même derrière. l'un aurait les genoux dans le tableau de bord, et celui à l'arrière les genoux dans le siège avant. Par contre rien à dire pour la contenance du coffre.

c'était un duster 2 ? Pas une mauvaise voiture au contraire. Je l'a eu avec le tce 1.3. Qui consomme moins que ce que vous annoncez avec votre 3 cyl. Par contre j'ai bien vuoù les économies ont été faites : clim auto presque inutile tellement elle est mal gérée. Les moquettes très mal ajustées et de piètre qualité. Sinon le reste ca va, je système multimédia est simple d'utilisation, sans chichis, et fiable. par contre l'espace aux places arrières est juste.

Belle console centrale.

Moi si on peut en avoir pendant 50 ans que j'achèterais pas

Avec tout ce plastique et ce design, les vieilles jantes et ces gros pneus épais, il est très rustique.

Généralisation des pompes E85 dans les stations alors que plus aucun constructeur ne propose de série des véhicules adaptés et à côté de ça le GPL lui a quasi disparu des stations ???

Monde à l'envers, mais dormez tranquille, tout est sous contrôle...

A quand l'essai de ce modèle avec la boite auto? Cela intéressera beaucouo de conducteurs.

C'est quoi cet obsession de Renault avec le GPL la ?

Le prix et la fiabilité, on a plus de 20 ans de recul hein. Quant à l'accès au parkings souterrains, même chose c'est réglé depuis des lustres.

Renault et Dacia ca fait quel pourcentage des ventes en France ? Et le GPL n'a pas du tout disparu des pompes.

Magnifiques freins à tambours.

...puisqu'ils sont à disques !

Tu a besoin de lunettes toi

C'est bien des tambours

Pas beaucoup par chez moi, Puy de Dôme

Ils ont bien tord. Le GPL est le vrai successeur du Diesel

J'aimerai bien savoir pourquoi Renault s'entête à faire de la bicarburation essence/GPL alors que c'est bien plus simple de le faire avec essence/ethanol ?

Et la plupart des garages Renault ne savent pas entretenir une carburation au GPL

Alors ça, c'est pas évident car il y a des tas d'automobilistes qui ont fait poser des kits éthanol plus la carte grise qui va avec et Ford propose à nouveau le Kuga en version hybride E85 (sans parler des Focus et autres Puma E85 très facilement trouvables dans n'importe quelle concession).

Fiat est l'ancien champion européen des véhicules GPL et GNV, et tout a été abandonné quelques temps avant Stellantis. C'est dommage, les Tipo GPL fonctionnaient vraiment bien.

Parce que Ethanol = France alors que GPL = Europe entière.

On s'en fout, non ? Ce qui compte c'est qu'ils soient efficaces.

N'importe quoi, le GPL est disponible partout en Europe alors que l'éthanol est une lubie française (en Europe)