Commentaires - Le Dacia Hipster face aux parisiens : alors séduits ou pas ?

ben c'est plutot réussi.

j'espere juste que ces E-CARS pourront faire au moins 150 Kms route ( dans la vraie vie ) avant d'etre batteries vide, et pourront monter au moins à 110 Km/h pour avoir un minimum de polyvalence ( en 2eme véhicule )

Un aspect "Hummer de poche" pour finalement offrir la même chose qu'une IQ en son temps, mais bon c'est "baroudeur" pour arpenter les villes, et elle parait même plus mastoc que la R4 derrière, déjà abusivement SUVisée. Au secours.

La dernière photo avec la Renault 4 " moderne" derrière est cruelle...

Parce qu'il n'y a pas le moindre doute,

la Dacia est bien plus proche de ce que devrait être une quatrelle moderne électrique

que celle qui pretend l'etre actuellement chez Renault.

On n'en peux plus de ce mot "kei-car" qui ne correspond à rien ici !

Les prix moyens des voitures neuves en Europe ont augmenté d'environ 30 à plus de 40 % depuis le début de la pandémie de Covid (par rapport à 2019). L’augmentation a commencé à partir de 2020/2021. Et maintenant les constructeurs généralistes se rendent compte que les clients ne suivent plus la direction engagée.

Alors maintenant on cogite et on croit à la fée des voiturettes électrique pour sauver les derniers meubles…

Record du monde d'épaisseur du pillier A battu (voir fin de vidéo), idéal pour bouler piétons et cyclistes qui auront eu l'idée de se planquer derrière.

C'était aussi l'occasion de poser des vitres latérales s'éloignant du concept meurtrière (en abaissant la tôlerie de 15 bons cm du cube à cet endroit), tu parles, faut rester dans la tendance tourelle de blindé coco.

Pas mal ce petit machin !

voiture qui passe inaperçu à côté des poubelles

Les thermiques possiblement, les électriques NON !

La Tesla Model 3 Propulsion en France était de 53 490 € en juin 2022, 15k€ de moins 3 ans plus tard...

À 15.000 boules , c’est même pas la peine qu’ils envisagent de produire cette arnaque. Maxi 5.000 pour leur merde , c’est le prix de vente en Inde de la KWid thermique SCE 65 ch haut de gamme.

Faut vraque nos constructeurs arrêtent de se foutre de notre gueule .

En 2005 la Logan sortait à 5000 € en Roumanie et à cause d’un airbarg passager on nous piquait 2500 € pour nous faire payer 7500.

M’an dernier on trouvait la Spring à 12900 € au Luxembourg contre 16900 € chez nous aujourd'hui.

Regardez le prix sans coup de pouce de la twingo 21090 + jantes alliages 600€ + pack sécurité 600 € et le combo CCS pour la recharge rapide à 50 kW 500 € Soit 22.790 € .

MG4 urban 54kWh confort à 22.490€

Le nom choisi lui à sa place dedans

Vous confondez deux choses.

Le rappel du design.

Le rappel de ce qu'était la voiture.

En quelle année il a été question que la R4 électrique soit une "4L à l'ancienne"? Complètement dépouillée, pas chère etc etc?

À un moment, il ne faut pas prendre ce que vous avez imaginé pour la réalité.

Il n'a même jamais été question qu'elle soit dans le même succès que la R5..

Et pourtant il faut sans cesse que l'on compare les ventes (alors qu'elles ne sont pas dans la même catégorie.

Après ça permet à quelques trolls de parler de la R4 et de la R5 mais pas avec l'équivalent de la R4 chez les marques qu'ils vénèrent...

T'es méchant! Sur ma poubelle j'ai mis un autocollant "Europapark" et je peux te dire qu'elle a du style avec ça!

Il est même question qu'il la donne la voiture. Même pas 5 000€. Donnée. Cadeaux et à vot' bon coeur si vous êtes satisfait....

Déjà

Ce n'ai pas une "4L" mais une Renault 4

Renault 4 2026

Elle est top cette Dacia

Dans la mesure où elle répond à bien nombre de clients

15 000€ c'est trop chère, surement vu ce que ça va "offrir" pour ce prix.

Bon de là à parler de la Kwid en Inde...pfffff.

Au delà de ça, c'est l'exemple type de la caisse qui optimise son encombrement au détriment de l'esthétique.

Sauf dedans. Dedans c'est presque sympa comme tableau de bord.

Je suis même à peu près sûr que cette caisse serait mieux en version stricte 02 place et grand coffre.

Reste qu'il ne faut pas rêver. Le prix bas se fera au détriment de ses capacités.

Si elle aligne 150km ce sera déjà pas mal. la recharge ne dépassera pas les 22KW et la recharge rapide devrait-être inexistante.

Prévoir un smartphone au lieu d'un écran central fournit avec.

Objet de déplacement local....

Le problème c'est qu'autour de 15000€, pourquoi choisir une Hipster face à une Twingo.

Et même une Leapmotor T03 n'est qu'à 17000€.

Alors moi j'adore son design et sa compacité idéale en ville

J'espère qu'elle sortira comme ça ! Reste 3 inconnues décisives : la climatisation sera t'elle présente (pour moi impossible aujourd'hui d'imaginer une auto neuve qui en soit dépourvu), l'autonomie sera t'elle convenable (genre 200km) et la vitesse maxi lui permettra t'elle de prendre l'autoroute pour un AR de 100 bornes sans se trainer derrière les camions ? Enfin, quid de la recharge sur borne ?

Si la réponse à mes interrogations est positive, cette auto devrait faire un carton commercial, voir faire de l'ombre à la future 2CV ou à la Panda (Koala).

Après les études de marchés doivent être concluantes, mais j'aurai toujours du mal à comprendre comment une voiture neuve moins bien équipée et motorisée qu'une voiture de 10 ans d'âge puisse bien se vendre.

Il faudra effectivement un prix au km WLTP plus intéressant que sur Twingo.

Déjà pas trop mal placé à 74€/km AVANT BONUS et seulement 52€/km avec la plus grosse prime. Le dérivé Dacia fera peut-être même encore mieux.

À 10k€, oui. À 15 k€, non.

Oui, 10k€, c'est proche du prix de l'Ami.

Sauf que l'Ami, y'a rien dedans, ça vaut 6k€ max normalement, ils margent juste comme des fous dessus.

Une des rares en circulation

Amusant de prédire ou non un carton commercial sur la base de TES critères.

Il ne te vient pas a l'esprit que les potentiels acheteurs peuvent en avoir d'autres ?

La réponse est futur Spring, dérivée de la E-twingo en moins cher, qui rendra infiniment plus de services que ce cube hors de prix vu sa puissance, autonomie et carte grise limitée qui lui interdira les axes rapides ....

A priori ( source AP), 90 km/h max et 120 km d'autonomie type wltp .... tu peux oublier tes 100 bornes d'autoroute

Tu ne dois pas beaucoup sortir de chez toi ...

Le gros point positif : elle a 4 places (et certainement un coffre)

Depuis la 1ere Fortwo c'est la seule auto qui apporte quelque chose de réellement intéressant pour la mobilité urbaine. Très courte, 4 places, électrique, avec un look singulier, elle coche pour l'instant beaucoup de cases pour déposer les gosses à l'école, aller faire ses courses, se rendre au boulot, se garer facilement ... le tout pour un tarif raisonnable.

Reste à voir si elle offrira ou non un brin de polyvalence pour élargir sa cible.

Effectivement, là on est plus sur un quadricycle lourd que sur une vraie voiture

A suivre ...

E-Cars n'est pas L7e et inversement, mais bon chez cara tout s'appelle kei-car

et ensuite..." ce n' est pas"

pour ma part, je trouve la petite caisse verte croisée au début de la vidéo nettement plus sympa et visiblement plus petite. et en plus, c'est un cabriolet.

bon, sinon, on est vraiment dans la ville des bobos, dont certains estiment à 25-30 k€ le prix de cette caisse.

+1 L'IQ était une chouette voiture, petite et une vraie polyvalente, encore plus en version 100 cv.

très bonne remarque.

Parce que tu crois vraiment que l'autonomie autoroutière sera convenable avec un Cx qui, si elle sort ainsi, ira battre des records d'inéfficience absolue ?

qui n'a donc rien à voir avec la "4L" d'origine.

merci en tout cas de le confirmer et le rappeler.

et très probablement la climatisation.

ou bien ça serait vraiment étonnant.

Ils ont la clientèle pour !

Un peu de mal à voir la réalité en face sur ton île le Squale on dirait...

Pourtant clairement exprimée ici.

Qui ça on?

pour aller prendre l'avion à roissy tout en pestant contre le rechauffement...

C'est moi qui ai considérablement vielli ou bien les designers s'évertuent à dessiner des voitures presques toutes plus moches les une que les autres ces temps ci. Et tout particulièrement les électriques...

Le look me paraît accrocheur et sympathique. L'intérieur minimaliste me semble bien aussi, et à tout prendre, je le préfère aux trucs surchargés proposés par les BAM. Car au moins, on va à l'essentiel, on ne part pas dans le superflu ostentatoire.

La question qui fâche : pourquoi n'a t elle pas 4 portes? il y a bien une banquette arrière. Alors ?

Préjugé transmis par le journaliste : les voitures électriques sont chère.

Vous avez toujours 10 ans de retard... Les thermiques sont souvent plus chères que les électriques aujourd'hui...

oui enfin bon, l'Europe n'a pas encore légiféré mais AP sait déjà tout sur les specs' des E-CARS européennnes !?

wouais.

à confirmer hein! possible que ça soit ça mais à voir. c'est pas AP qui fait les lois ( mais ils ont peut etre une indiscrétion )

reste un probleme pour cette Dacia en interne. car promise autour de 15.000€ ça fait quand meme un cheque .

ce probleme s'appelle nouvelle SPRING.

car là ça sera 27 Kwh comme Twingo ( donc 200 bornes vraie vie ) et 130 Km/h... pour '' seulement '' 3000 balles de plus que cette Hipster...

ça donne à réfléchir.

la R4 est parfaitement dans le coeur de cible du marché : Petit SUV polyvalent (même si dans la pratique ca sert à rien les SUV...).

C'est donc très intelligent de Renault et ca colle parfaitement à l'esthétique de la R4 transposée au 21e siècle. Le placement d'origine c'était une auto dépouillée que personne en 2026 n'achèterait, raison pour laquelle les marques ont toutes supprimé leurs versions d'entrée de gamme( ce qui fait dire à certains que les prix ont beaucoup augmenté alors qu'à niveau de gamme équivalent c'est plutot faux, juste les prix d'appel qui ont disparu)

Soyons.s clair....c'est du Holtz dans le texte...

Déjà Dacia n'a au un intérêt à avoir une Spring à 17 000€ après bonus, pour aller se fabriquer un Hipster Chinois à 15 000€.

Ça c'est juste de la super speculation à la noix.

Dacia n'a pas de partenariat en Chine pour ça.

Autant la Spring première du nom était une version Dacia de l'ancienne KZE de Renault, autant ce Hipster n'aurait aucune équivalence Chinoise.

Intérêt pour Dacia de faire ce Hypster en Chine, de se voir privé du bonus, pour se retrouver avec une 2Cv qui aura grosse merdo les mêmes caractéristiques mais à 12 000€¿

Aucun.

Si hypster il devait y avoir, il sera en dessous des 15 000€, fabriqué en UE et donc aura droit à des bonus.

C'est ca ou il est mort avant d'être né.

Oui, je me suis posé la même question.

Certes, ce hipster est un poil large pour un kei car, mais il est tout de même très étroit avec ses 1m55. Et largement assez court pour rentrer dans la catégorie avec ses 3m.

Alors, dans "kei car" il y a "car". Le standard japonais concerne bien une voiture (autorisée sur voie rapide) avec les éléments de sécurité qui vont avec. Là, à priori, c'est un quadricycle. Différence assez fondamentale quand même.

Ceux qui aiment nommer correctement les choses pardi !

Ça n'a pas l'air d'être le souci ici.

Rîno n'avait pas spécialement de partenaire chinois pour y sous-traiter le développelent (dans des délais record) la conception de sa Twingo le Squale...

Alors peu importe le badge.

Mais je te rejoins sur la nécessité de produire le cube en Europe.

Les fonds publics vont permettre aux groupes auto de marger copieusement sur ces tires régressives.

A quoi bon un style "baroudeur" si ça se cantonne essentiellement (voire exclusivement) à un usage urbain?

Il est énorme comparé aux autres voitures dans la rue.

Pourtant il parait si frêle avec son aspect jouet.

Je suis du même avis. Il va falloir s' y habituer à ce "style".

Vous n'avez pas de voiture, vous n'y connaissez rien, ça ne vous intéresse pas : alors donnez votre avis.

Ce que tu dis est évidemment totalement faux....

Mais c'est une betises que l'on nous sortait deja pour justifier l'absence

des premières Dacia Logan en Europe occidentale.

La realité c'est que les normes concernant l'automobiles sont tellement evoluées et complexe

que ca intyerdit de faire des vehicules simples, du moins en tres grande série.

Mais sinon, si Dacia vendait aujourd'hui les premieres Dacia Sandero avec le bon vieux 1200 16S 75ch à 10 000 € à l'ethanol et/ou au GPL avec la clim et la DA sans aucun autre équipement particulier (pas de vitres electrique, pas de fermeture centralisé, pas de retros electriques, pas d'ecran, pas d'auto-radio)

C'est évident que cette dernière s'écoulerait comme des petits pains.

D'ailleurs si la reglementation n'interdisait pas la vente de ce type d'autos,

les chinois nous en vendraient deja par dizaines de milliers.

L'intérêt de la catégorie des nouvelles petites voitures électriques que l'Europe a crée, c'est juste ca. Avoir le droit de vendre des petites voitures simples... Donc moins chères, plus fiables et plus sobres à tout point de vue.

Peut-être parce que la course au toujours plus gros, plus lourd, plus techno, plus puissant, plus performant, plus cher est devenue ridicule...

Ma voiture atteint 220km/h mais je n'ai pas le droit de les atteindre.

Elle a la clim bizone mais je ne m'en sert qu'en monozone.

Les sièges chauffants ? 2 fois par an à tout casser.

...etc...

Sinon, le concept est bon pourvu qu'ils changent de design pour la version "rurale" (meilleure aéro)

De profil , elle fait penser immédiatement, je trouve aux voitures anciennes des années 1920-30, ne lui manquait plus que les grilles d'aération sur l'avant pour singer les demi capots s'ouvrant sur le côté, et la partie chromée satinée à l'avant fait penser au profil gauche du gros radiateur qu'elles avaient toutes.

Les arches de roue noires font penser immédiatement aux grands garde boue de roue qu'elles avaient.

La hauteur et le côté carré rappelle également les voitures d'antan, tout comme le profil hyper vertical de la carrosserie.

Juste pour la ville et encore ! Mais c'est un bel essai , à suivre ...

Y'a déjà deux Dédé ici.

Trop de Dédé tue le Dédé.

Si ta tire roule à 220 km/h, c'est largement dû à une aéro soignée et une surface frontale contenue.

Un bonus gratos quoi...

Et pour le coup, ce sera un énorme malus pour cette tire là que de persister sur ce design de boite de souliers.

Suffit de reprendre son vélo, et tenter de rouler à 40 km/h en se tenant droit comme un i dessus, pour vite piger que l'aéro, ça ne se manifeste pas que sur autoroute.

Eh les Nous... aucune règlementation européenne n'interdit de vendre une auto dépourvue des équipements de confort que tu as listés.

Et quand Dacia proposait encore des versions ultra dépouillées de ce type (les Logan aux pare-choc gris pour exemple), elles ne se vendaient que très peu.

Il fait carrément jouet en plastoc commandé sur Temu. L’intérieur est immonde !

Ce pseudo côté baroudeur pour de la circulation en ville est totalement ridicule. J’espère au moins qu’il sera quatre roues motrices, indispensable pour escalader les trottoirs avec panache.

Il a l’air très haut, une bonne chose, Dacia va pouvoir lui caser une batterie énorme sous le plancher, ou pas…

reste un Hic.

vu l'emplacement de la banquette AR, on imagine la taille du coffre (quasi inexistant) .

pour une voiture devant permettre d'aller faire ses courses au supermarché... ça va coincer

Elle ne sera évidemment pas à 15 000 €,

c'est qiasiemùent le prix de base de la très sexy Twingo électrique.

et la future Spring est deja annoncée comme moins cher que la Twingo qui lui sert de base.

Cette Hipster est annoncé comme en dessous de la Spring ,

elle ne sera meme pas une vraie voiture puisqu'elle devrait faire partioe d'une nouvelle categorie de voiture inventé par l'UE et les constructeurs.

A mon avis sa gamme de prix tournera autour des 10 000 € aides incluses...

Ce qui finira de tuer le marché des voitures sans permis.

Toi y'en a pas comprendre alors moi t'expliquer.

L'UE n'impose pas des voitures à vitre electrique ou avec la clim.

L'UE impose des aides à la conduite qui sont cheres à developper et à mettre en place dans une auto.

L'idée c'est que nous allions endiguer l'invasion des voitures chinoises par un niveau de technologie trop élevé pour eux....

Les génies qui nous gouvernent ont juste oublié que toute l'électronique est produite et même parfois développée en Chine...

En voulant créer un frein pour les voitures chinoises… ils ont juste démontré à quel point on était en train de prendre du retard sur eux.

Le tout en faisant grimper tres fort le prix de base des voitures neuves

Tu as raison quand tu dis que les versions basiques des Dacia se vendaient mal...

Parceque pour 1000 à 2000 Euros de plus on atteignait un niveau de confort tres apreciable sur le meme model avec les versions plus haute.

Mais si les versions plus hautes de la Sandero n'avaient pas existé et que seules des versions basiques à 8000 € soient dispos . Je suis certrain qu'elle se se serait vendue.

Parceque c'est comme ca que les premiers Logan se sont écoulées en France via des importateurs parallèles

"Déjà Dacia n'a au un intérêt à avoir une Spring à 17 000€ après bonus, pour aller se fabriquer un Hipster Chinois à 15 000€."

Pour rappel, la Twingo est affiché à moins de 16 000 € sur le site de Renault

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/prix-versions.html?gradeCode=ENS_MDL2P1SERIELIM1

Je doute qu'il vende la futur Dacia Spring plus cher et un éventuel Dacia Hipster au meme prix...

Surtout l'Ami c'est une voiturette sans permis qui roule à 45 km/h maxi

l'équivalent d'une mobylette à 4 roues

avec un niveau de confort et de tenu de route

qui crache sur tout l'ADN Citroen depuis 1949 au moins

"Peut-être parce que la course au toujours plus gros, plus lourd, plus techno, plus puissant, plus performant, plus cher est devenue ridicule..."

Surtout si nous les européens on arrive plus à être devant la course.

EN passant à l'électrique, nous obligeons les constructeurs européens à être derrière

Tesla et les meilleurs chinois...

Alors qu'ils ont eu déjà bien du mal à rattraper les japonais pour l'hybride ,

rechargeable ou pas

Eh bien quand tu veux parler d'une chose, évite de mentionner tout autre chose.

Qui ici a évoqué des équipements de confort le premier ?

Et pour ton explication d'upgrade technologique obligatoire pour en exclure les chinois, c'est du grand n'importe quoi !

"Et pour ton explication d'upgrade technologique obligatoire pour en exclure les chinois, c'est du grand n'importe quoi !"

Ah bon ?

Tu crois vraiment que toutes les aides à la conduite

qui ont été imposées aux marchés par l'UE avec le soutien des constructeurs Européens

c'est pour sauver la vie des européens en premier lieu ?

"la R4 est parfaitement dans le coeur de cible du marché : Petit SUV polyvalent (même si dans la pratique ca sert à rien les SUV...)."

C'est donc très intelligent de Renault et ca colle parfaitement à l'esthétique de la R4 transposée au 21e siècle

Le placement d'origine c'était une auto dépouillée que personne en 2026 n'achèterait,"

Comment peut-on trouver normal et intelligent qu'une Renault 4 soit vendue à des prix proche d'une Tesla model 3 ou même model Y ?

Comment dire apres Dacia qu'une voiture simple fiable,

pas cher à tout point de vue ,

meme avec une esthétique "rustique"

ne se vendrait pas ?

Comment peut on dire qu'une voiture basique n'aurait

"Il a l’air très haut, une bonne chose, Dacia va pouvoir lui caser une batterie énorme sous le plancher, ou pas…"

T'attend à une batterie de Tesla dans un si petit véhicule.

Fabriqué en Chine.. Alors bien sûr on n'a pas droit au bonus et il y a des droits de douane. Bonus et droits de douane étant des paramètres particulièrement volatils (surtout par les temps qui courent) je ne suis pas certain que ce soit un mauvais plan!

Surtout si les coûts de revient permettent de la vendre dans le monde entier et non pas dans notre pauvre Europe qui fait rigoler le monde entier..

(..)

c'est quasiment le prix de base de la très sexy Twingo électrique.

(..)

heu... non, une twingo électrique de base, c'est 19990 €, il me semble.

après, avec le bonus, oui, c'est moins cher.

mais je ne vois pas pourquoi ce Hipster n'aurait pas droit, lui aussi, aux aides, et donc à un prix plus bas (pour les frenchies).

Esthétique exceptionnelle... J'en rêve !

Le monde devient merveilleux, vraiment...

Je comprends l'ironie, mais franchement...si pour vous le monde se résume à l'automobile, il n'y a pas vraiment de quoi s'enthousiasmer depuis....toujours en fait.

Renault a une filiale de dev en Chine.

ACDC, Mais ils ne sont pas un constructeur, juste des ingénieurs...pas des fabricants.

La Twingo a été mise au point sur place, mais pas en partant de 0.

Rappellons que ses soubassements sont ceux de la R5, que tout ce qui est design est européen également...

La voiture en question en a rien à foutre de l'aéro parce que??

Parce qu'elle sera limitée en Vmax et surtout en usage.

L'aéro c'est bien...avec la vitesse.

Pour rouler à 50-90km/h, le fait d'être profilé ou pas ne jouera qu'à la marge.

Attention quand même au mirage du prix. Pour rappel, les aides maximum sont en fonctions des revenus...

Il me semble que les prix dont il cause, c'est avec le bonus mini, celui auquel tout le monde à droit. C'est en tout cas le cas pour la twingo.

Il y a un passage que tu as sans doute oublié de lire et d'integrer Le Squale.

Il est vrai qu'à Bras Panon, on a un peu de mal à t'imaginer pédalant sous le cagnard.

Si un jour tu as l'occasion de lire cet ouvrage, d'un ingénieur qui il y a longtemps s'est intéressé de près au sujet, ça pourrait t'ouvrir les yeux :

https://www.librairie-spe.com/fr/roman/9106-l-automobile-de-la-penurie-de-ja-gregoire-edition-1975--9782082001342.html

«il pourrait être fabriqué en Chine comme sa cousine la Spring et n’aurait droit à aucun bonus.»

Voilà voilààà ! En plus d'être moche, il manquait la touche finale

Mon premier sentiment est que cette présentation in situ sent bon le " parisianisme bobo".

Le succès du Citroen ami également en province, prouve que cette " kei- car" (qui en bon français pourrait être une...citadine), aurait pu être presenté à Brive la gaillarde ou Vesoul.

Le style? affaire de goût...mais si c'est pratique, on peut accepter le dessin cubique.

L'autonomie? 150km maxi me suffirait pour vivre avec sérénité ma conduite journalière avec recharge au domicile.

La sécurité? Il en faudrait un minimum...

Bref, je suis impatient d'essayer pour envisager mon avenir de retraité provincial.

Voiture gadget. Il ne lui manque qu’un conducteur déguisé en Playmobil…

Ah c est sur place des Vosges pour avoir un avis du publique coeur de cible c est tellement judicieux, mais sinon elle est pas mal.

Le coup de génie c'est de la rendre désirable aux riches pour en faire un phénomène de mode. Ce que Citroen avait loupé avec son Cactus en dévalorisant le produit par une communication basée sur la voiture essentielle qui ne faisait pas rêver.

Belle gueule qui rappelle un peu le Suzuki Jimny, reste à voir le plaisir de conduite et les différents détails techniques.

15k€ pour un Super Useless Vehicule soit disant format kei... mais la comparaison des volumes a la 4L laideron derrière fait mal.

"Cest beau le progrès"... ou pas?!!

Une triplette à sa sortie, bien plus polyvalente que cette merde, démarrait a un peu plus de 6k€ à sa sortie en 2006. Dans les 8k€ actuels avec juste l'inflation...

La comparaison qui fait mal.

c'est clair , comme l'AMI... Une garée à côté de containers gris a failli être embarquée par les éboueurs...

Au moins cette chinoiserie va plaire aux bobos qui prônent l'entre-soi en banissant le banlieusard de Paris.

Une vraie keicar au Japon, c'est 8500€ en bva et 600kms d'autonomie avec un réservoir de 30 litres et autour des 140 maxi compteur sur autoroute.

Toujours la manipulation des instances Européennes pour vous faire croire que c'est l'avenir et que vous devrez y passer coûte que coûte.

qui a besoin d'une micro voiture électrique en France ?

Importez donc de vraies keycar Japonaises plutôt que ce truc Dacia .