Commentaires - Le dernier moteur à combustion Audi sera produit en 2026

Mais sont ils devenus fous chez Audi ? Est ce que des stations électriques vont ils déployés ? Pourrais-je encore payer en espèce pour faire le plein d'électricité ? Même les japonais sont réticents et vont lentement dans ce secteur. Mercedes a des hybrides diesels. Pourquoi AUDI n'explore pas cette technologie? Où en sont ils sur les carburants synthétiques ? Comment voyager avec un véhicule électrique à travers l'Europe ? N'achetez pas électrique pour favoriser nos emplois en Europe. Vous favoriser la Chine.

On en reparlera

Heureusement que j'ai récupéré une A6 avant s line 50 tdi

Adieu TDi fin d'une belle époque

Bon courage avec les recharges électriques et autres nouvelles surprises par chez nous, on sera en retard comme toujours

Bah oui , pffff pour des raisons évidentes ils arrêteront tous bien avant 2030

Et ça , je l avais déjà dit depuis un bon moment

Seras-tu un potentiel client d'une Audi NEUVE durant la prochaine décennie ? Non. Donc ils s'en fichent.

Et si oui, tu iras chez VW, BMW ou Mercedes.

Waouh, 2026, c'est dans 5 ans seulement !!!

Sacré pari quand même car le premier pays européen qui ne vaut plus de VT neufs en vente est la GB mais c'est en 2030.

Adieu le beau 5 cylindres et le V10 des R8.

Ca craint quand même.

Ils sont intérêt à être super convaincants leurs VE à venir.

Vue la dynamique actuelle, ne t'en fais pas, dans 5 ans, le territoire sera déjà bien équipé en station de recharge.

L'espèce est en voit de disparition, genre tu paies ton plein d'essence en liquide ?? quelle idée...

Audi fait un pari sur l'avenir, rien n'est certain, c'est leur politique de développement, je pense qu'ils ont largement bien étudier la chose et budgétiser le tout pour faire ce choix là. Si tu n'est pas d'accord, libre a toi d'aller vers les autres qui proposeront encore du thermique.

Comment voyager à travers l'Europe en électrique ? de la même manière qu'en thermique. Faux problème, Next.

Acheter électrique, c'est justement favoriser l'emploi local. Les batteries sont (seront très prochainement) fabriqué localement, les voitures fabriqué localement, l'énergie pour alimenter ces voitures est fabriqué et acheminé localement, le recyclage des batteries sera fait localement. T'as pas encore compris que l'électrique c'est une énorme occasion de relocaliser l'ensemble de la chaine des valeurs.

Ton pétrole, il vient d'où à ton avis ?

Dans 5 ans?

On parle bien de la fin TO-TA-LE du moteur à explosion?

C'est a dire pas d'hybrid, pas de PHEV, pas de GPL ou de quoi que ce soit?

Que du VE, 100% VE, que ce soit batterie, pile à combustible ou je ne sais quoi...mais U-NI-QUE-MENT du VE?

Je suis très etonné d'une telle annonce et d'un délai si court surtout.

Bon ils aurait été sur du 2036 à la limite...Mais dans 5 ans?!! Enfin si je compte en cours de 2026 ou même fin 2026.

Sinon c'est même 4 ans 1/2.

Je ne vois pas comment AUDI peut envisager d'assurer des volumes de ventes équivalent en total VE à une limite si proche.

Soit ils se préparent à vendre bien moins, soit ils ont dans les cartons des voitures secrètes de folie...

C'est ça et effectivement cela va dans le sens d'autres annonces d'autres constructeurs tel que Fiat

Tu penses qu'Audi va arrêter la production de moteur thermique sur les chaines d'assemblages Européenne seulement, ou mondialement ?

ça me paraitrais très anticipé comme décision quand même si la décision était pour l'ensemble des sites de production du groupe.

Faux débat. Vous parler du pétrole....qui effectivement vient d'ailleurs. Enfin pas si loins si on prends en compte que la Norvège et le Royaume Unis pompent dans des eaux qui sont proches.

Il y a toujours ce fantasme du pétrole qui ne viendrait QUE des pays Arabes...

Par contre les batterie dont vous dites qu'elles sont fabriquée ici, en UE...déjà c'est pas encore le cas mais même....d'où vient la matière première servant à les fabriquer?

On pourra aussi discuter de la provenance de la matière première servant à faire tourner des centrale électrique.

Autant en France on est encore bien avec le Nucléaire, autant dans d'autres pays c'est moins reluisant. Une fois passé la "vitrine" de quelques éolienne en mer et d'une ferme de panneaux photovoltaïque, le gros de la production est plutôt charbonneuse et le charbon ne provient d'une mine au coin de la rue.

La "provenance" du charbon du pétrole ou des métaux des batteries...c'est un faux débat.

Ce qui compte c'est qu'à l'usage il y en a un qui sur le long terme est moins "sale" que l'autre.

Pas plus propre. Moins sale. C'est une nuance.

Totalement d'accord. Et avec la bénédiction de l'Europe, incroyable, on marche sur la tête.

Oui, à la différence que Fiat on 1 modèle qui marche, Audi un catalogue entier de pas loin d'une vingtaine de modèle...

J'ai comme l'impression que les États vont sérieusement se pencher sur la façon de compenser les recettes liées aux taxes pétrolières... après juin 2022 en France, bien entendu !

Un autre point qui m'interpelle, c'est qu'Audi fait aussi du grand export : Amériques, Australie, Moyen Orient, Maghreb, Afrique du sud, etc.

Je mettrai la Chine de côté car ce pays favorise beaucoup le VE. Néanmoins, elles doivent sans doute encore se vendre aujourd'hui beaucoup en thermiques là bas.

Quid pour ces marchés pas forcément matures ou équipés pour des VE ??

Tout cela me parait bien soudain et me laisse perplexe.

Serait-ce un effet d'annonce purement marketing ou y-a t-il une réalité bien concrète derrière cela ?

" Par contre les batterie dont vous dites qu'elles sont fabriquée ici, en UE...déjà c'est pas encore le cas mais même....d'où vient la matière première servant à les fabriquer?"

Non mais on parle de quoi là ? quelques gramme de terre ou autre alliage ? sérieusement?

Tu dis que c'est un faux débat et tu orientes ton argumentaire que la dessus.

Pourquoi parce qu'un véhicule est électrique on doit se soucier d'où provien l'ensemble des matériaux qui le constitue ?

Tu parles de la production des centrales nucléaires, 300 g d'Uranium équivalent à 350 Tonnes de diesel sur 24h.

C'est en rien comparable. Je ne comprend même pas pourquoi on ose se comparatif tant le nucléaire est supérieur à tous les niveaux.

Le mec dit une grosse connerie en disant que le VE allait enrichir la Chine. Il se trompe, le VE va aussi enrichir les états et régions qui auront des usines de production, recyclage etc...

Au finale à la chine et pas que la chine, seront acheté seulement les matériaux rare avant d'être remplacer par d'autre moins rare, moins chère.

Le bourrage de crâne greenwashing a eu raison de toi.

"Vue la dynamique actuelle, ne t'en fais pas, dans 5 ans, le territoire sera déjà bien équipé en station de recharge." > La dynamique de 50 stations par an lol.

L'espèce est en voit de disparition, genre tu paies ton plein d'essence en liquide ?? quelle idée... > pas du tout mon cas, mais plein de gens le font oui. Inutile de dénigrer (même si je suis pour la dématérialisation de l'argent).

Comment voyager à travers l'Europe en électrique ? de la même manière qu'en thermique. Faux problème, Next. >> Tu n'a aucun argument donc tu éludes un VRAI problème démontrer maintes fois (pas ce qui manque les vidéos sur youtube de 3/4 des stations HS ou qui ne recharge absolument pas au débit indiqué).

Acheter électrique, c'est justement favoriser l'emploi local > Excellent, j'ai bien ri. Rien n'est fait en local, et la menace sur des centaines de milliers d'emploi est réelle. Mais oui, achetez donc des MG, des Spring, des Airways (j'ai vu mon 1er hier).

Ne parlons même pas des moults matériaux et terres rares requises qui ne viennent absolument pas d'Europe aux dernières nouvelles (la Chine a les mines, chez elle et en Afrique, tout comme nous possédons l'uranium, eux ont le lithium).

"Ton pétrole, il vient d'où à ton avis ?" > En tout cas il ne vient pas de pays qui nous menace de taxes, de détruire nos emplois en fabriquant tout de A à Z, voir de guerre nucléaire (ou plus soft : de hacker nos systèmes). Il vient d'alliés de longue date avec qui nous avons de bonnes relations (je n'ai pas dit "saine").

C'est clair

Aujourd'hui l'electrique fait vendre car on nous propose beaucoup de grosses puissances.

Mais demain, ce sera de l'electrique pour tous.

Et là, j'ai vraiment du mal à comprendre comment Audi ou autres vont bien pouvoir vendre leurs premiums 2 fois plus cher qu'une généraliste motorisée pareillement.

L'argument des options ? Je pense pas, n'importe quel généraliste propose aujourd'hui toutes les aides à la conduite et autres options de confort (siege chauffant/climatisant voir massant etc..)

Les seuls leviers restants seront le design et la finition. Et encore, quand on voit la finition des dernières Audi A1 et A3, ca fait franchement peur.

Avec l'électrique, l'interet d'acheter premium ne sera plus aussi evident. On le voit déjà avec la généralisation des 3 cylindres. On ne croise que très peu d'A1, d'A3 dernière génération. Les 3 quarts des gens ont compris la supercherie. Des 3 cylindres vendus à prix d'or alors que Ford, Seat, Opel etc pour ne citer qu'eux font la même chose pour bien moins chère.

Après bien sur, il y aura toujours ceux qui ne jureront que par les BAM mais franchement, je pense pas que ça représente une majorité des clients.

On verra bien ou cela mene ....

Voitures secrètes non mais sûrement des batteries solides de son partenaire Quantumscape qui entreront en production en 2025

wow la vache... bon bin je garde mon L5 sans FAP pour les générations futurs

Dès que il maîtrisent les batteries en polystyrène j'achète...

Si non c'est trop lourd...

Le cycle de vie d'un véhicule durant 7 ans + 3 ans de développement, les modèles restylés en 2023 seront les derniers vrais thermiques d'audi.

Encore une fois ça soulève une réflexion importante dans une catégorie marginale comme la Lambo et R8 équipé du V10 atmosphérique , qui fait partie intégrante et tous les pilotes sont unanimes , d'un Romain Monti ou Anthony Beltoise , pilotes de différentes générations , ou les vocalises et le fait que ça soit un des derniers moteur à aspiration naturel , sans compter sur des voitures toujours très performantes .

Le 100% E même si ça marche comme une fusée ne pourra jamais rivaliser niveau package , ce fameux ratio qui englobe beaucoup plus que des performances sur papier , ou beaucoup ne comprennent toujours pas ce qui anime les acheteurs de ce genre de voitures , on ne parle pas des VE "classiques" visibles tous les jours sur la route .

Pour le reste 2026 c'est demain , avec les dommages collatéraux qui iront avec , bon il y a un peut plus de 6 ans quand j'ai acheté ma C7 , ou à l'époque je m'étais dit c'est maintenant ou jamais vue comment tournes les choses , et bien j'avais vue juste , rien qu'un malus à 40000€ l'année prochaine et 50000€ en 2023 , il est clair que tuer le 100% est la règles , tout en sachant que le renouveau ne sera pas bénéfique à cours terme pour la planète , bien au contraire , quand au long terme qui vivra verra.

Quand VAG decidera d'avoir un reseau de recharge imposant

ils pourront le faire d'un mois sur l'autre ou presque.

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Pour tous les grands groupes automobiles,

la simple mise en place de bornes de recharges rapides devant toutes les concessions

leur donnera deja un réseau de recharge plus dense que celui de Tesla.

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Le soucis n'est pas technique, il est économique.

Le passage à la voiture électrique oblige à une redefinitions complete du model economique de l'automobile.

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Pour vous donner un ordre d'idée, l'entretien d'une voiture electrique face à une thermique est ultra reduit

et rend sans objet les concessions .

Les competences d'un Norauto sont plus que sudisante pour maintenir une voiture thermique.

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Meme le remplacement des batteries est ultra simple à comparer du remplacement d'un moteur thermique de sa transmission

ou meme juste d'un embrayage .

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Idem pôur la vente. les voiture pourront etre vendue par n'imlporte quel vendeur de gros electromenager.

C'est pas un hasard si Citroen s'essaye à ca avec les Darty / Fnac et la petite Ami.

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A terme nous aurons des voiture electrique à 30 000 € capable d'avoir plus de 500 km d'autonomie

et de recharger pour 100 à 200 km en 10/15mn

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L'agrement d'une voiture electrique depasse toujours et de tres loin celui des thermiques equivalentes.

En particulier pour un usage quotidien mixte classique de particulier.

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Si les constructeurs européens ne s'y mettent serieusement

ils sont mort à terme.

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Il n'y a qu'a voir le niveau des Tesla en haute de gamme (et qui deviennent de plus en plus accessible)

et celui des véhicules chinois qui arrivent (MG et Airways)

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d'apres cet article, ils parlent d'arreter la mise sur le marcher de nouveaux model thermique pas d'arreter les anciens...:

https://www.carscoops.com/2021/06/audi-could-stop-introducing-new-ice-vehicles-in-2026/

Ah ouais ils rigolent pas Audi

2026, c'est demain quoi !

Les Kéké en RS3 futur écolo ?

L'électrique c'est bien mais ....perso j'ai encore de la réticence...surtout niveau recharge avec des bornes 22kw souvent HS...en nombre trop faible...

Si on habite une maison oui là pas de soucis, par contre en appart' c'est une autre histoire je trouve

C'est clair qu'acheter aujourd'hui un véhicule puissant thermique neuf est désormais quasi impossible à cause du malus.

Ma pauvre petite Z prendrait 40 K€ de malus l'année prochaine !!! Soit le prix de la voiture grosso modo (enfin, si elle était encore commercialisée...).

Tu as bien fait pour ta C7, c'est évident.

Reste les occasions qui, elles ne sont pas soumises au malus (pour l'instant).

Mais parait-il que les prix montent !!

Quant au plaisir mécanique, on en a déjà parlé et nous sommes d'accord là dessus.

Quant au VE qui prendrait plus de 90% de part de marché, je reste encore très dubitatif.

Mais peut-être que l'avenir me donnera tort. Je n'en sais rien.

Tu te contredis complètement. Les modèles de base des BAM sont équipés de motorisation identiques à ce qu'on trouve chez les généralistes.

Ce n'est donc pas pour cela qu'ils en vendent.

Je pense au contraire que c'est bien grâce à la finition et au blason qu'ils vendent. Même si les dernières Audi ne sont pas au top, ça reste quand même supérieur à du généraliste.

Merci pour le lien.

Donc Audi arrêterait l'introduction de nouveaux modèles thermiques (y compris hybrides) en 2026. Les modèles au catalogue à cette date restent produits jusqu'à la fin de leur vie. Si on prend 7 ans et 2025, ça nous fait les derniers modèles produits en 2032.

Ça semble cohérent pour l'Europe, mais comme dit plus haut, quid des marchés qui seront encore au thermique à cette date ?

Idem.

En appart il n'y a pour l'instant AUCUNE solution viable.

D'un autre côté, comme vu plus haut ce n'est pas 2026 mais plutôt 5-6 ans plus tard.

Et d'autre part, il restera le marché de l'occasion.

Une Audi thermique vendue neuve en 2030 sera encore tout à fait opérationnelle en 2040. Sauf que bien sûr on ne sait rien de l'évolution du prix des carburants, des ZFE, et autres à ce moment là.

Toujours ton manque de respect...y a rien qui rentre...

Dit moi en passant... Si les Kéké roulent en RS3...Un Kernel_Panic en Mazda de 10 piges c'est quoi ?

Le souci.... dans 5 ans le reseau de recharge rapide sera toujours nulle part et inexistant...

De l'irrespect ?

Des barres...une petit troll au passage plutôt...mais de l'irrespect...t'es fragile non toi dit moi hein?

Ça t'a fait bobo au cœur que je me moque des Kéké en RS3? Rohhh promis je recommence plus

Et puis je ne roule pas en Mazda de 10 ans...relit tes fiches

À relire plus haut.

A partir de 2026, c'est l'arrêt de la sortie de nouveaux modèles thermiques. Toutes les nouveautés seront 100% électriques.

Les anciens modèles proposés au catalogue à cette date continueront à être commercialisés jusqu'à leur fin de vie, vers 2030-2032.

Et ensuite il y aura toujours l'occasion.

Toujours curieux ces annonces a 4-5 ans, soit le temps qu'il faut pour faire une nouvelle voiture a partir d'une feuille blanche. Annonce a conserver au chaud, la réalité de 2025 sera intéressante.

Ils vont sans problème installer des moteurs VW dans leurs voitures, comme aujourd'hui.

Oui il y en aura toujours mais c'est clair que le choix au fil des ans va se réduire comme peau de chagrin

Ça va être mathématiques en fait...

Sachant en plus que les plus gros clients des premium sont les entreprises...avec la TVS etc...ils vont acheter en masse de l'hybride/électrique et donc tu retrouveras sur le marché de l'occaz bien plus d'hybrides et électrique que de thermique et ce assez rapidement

si c'est le thermique seul ça peut s'entendre, mais si c'est la fin du thermique même hybride ... au revoir Audi

le consommateur n'est pas prêt, et les infrastructures non plus

moi je pense que le virage, si il doit vraiment avoir une date, sera plus vers 2040, là oui c'est crédible, le full électrique pourra être majoritaire

Mais 2026 c'est soit une décla à la con, soit une folie, qui peut conduire à la disparition d'Audi

Bah, leur belle annonce n'engage qu'eux, aujourd'hui c'est juste de la com, et en 2026 ils feront une petite pirouette (pour les rares qui se rappelleront ces propos) pour dire "ah mais en fait on disait pas vraiment ça, puis c'est juste du retard, et c'est pas notre faute mais les pouvoirs publics qui n'ont pas fait ce qu'il fallait, etc"...

A tous, je vous suggère de simplement vous poser la question de quels moteurs sont 100% Audi.

Pensez à tout ce qui restera fabriqué chez Lambo, VW, etc.

Et là, tout s'éclaire sur ce magnifique effet d'annonce : en réalité pas grand chose ne changera en 2026.

Et j'ajouterais que si j'ai bien compris, il ne parlent que du marché Européen...

Quid des VT dans le reste du monde, y compris sous bannière Audi ?

Moi je mets un billet sur une part des hybrides atteignant d'ici quelques années le même % que les diesels de la grande époque, soit 70-80%, et l'électrique dans ce qui reste... Dans cette hypothèse l'annonce de Audi correspond tout simplement à se tirer une balle dans le pied.

Y'a plus qu'à regarder comment tout ça évolue du fond de mon canapé avec mon popcorn : vive le grand spectacle !

en fait, tout est intimement lié aux progrès attendus en terme d'autonomie réelle (à 130) et de temps de recharge d'énergie.

si rien de notable à ce sujet dans les 10 ans à venir, je suis d'accord avec toi.

C'est mieux de payer en espèces. Au moins, je touche des billets et non manipulé par des chiffres. Les cartes sont un piège et un bon moyen de détruire des agences bancaires et les convoyeur de fonds qui vont avec.

Le pétrole peut être produit à base d'algues.

Le malus , super idée comme d'habitude , j'avais fin 2006 pour ma S60 turbo essence et son 5 pattes de 2.5 litres , 34€ , la voiture avait été homologué à 217 gr , et c'était 2€ le gr au dessus de 200 gr ,

15 ans après 30000€ avec un seul de déclenchement plus bas , demain 40000€ , 50000€ , juste du délire ou l'on m'enlèvera pas de l'idée qu'un truc ce trame en back office , lobbys et politiques mains dans la mains pour nous imposer leur nouveau jackpot , et j'imagine sans mal que dans 15 ans ça sera le VE qui prendra cher , avec des choses qu'ont savaient aujourd'hui.

Bref pour nous reste l'occasion , qui monte effectivement en ce moment , un petit baroude d'honneur pour la minorité de passionnés de belles mécaniques

Audi devrait par la même occasion arrêter les hybrides, puisque les blocs essence ne seraient plus produits.

Les "puristes" en PLS

Et 4 articles plus loin, t'as un mec qui dit que le déploiement des bornes de recharge n'est pas un problème puisque le véhicule électrique ne décollera jamais

le monde du commerce se serait il inversé ?? , jusqu'à présent l'offre s'adaptait à la demande, maintenant et dans un avenir proche faudra t'il adapter la demande des client à l'offre des marchands et des fabricants ??

cela fait 50 ans que je conduis, il me reste encore ....aller 15 années à conduire en sécurité , hé bien je roulerais en voitures d'occasions thermiques et plus en neuves

L'article est très clair :

2026 est la date à laquelle sera présentée la dernière nouveauté thermique Audi. Qui sera donc commercialisée, comme le reste de la gamme, pendant les années suivantes jusqu'à la fin de vie de chaque modèle.

Et à partir de 2026, toutes les nouveautés seront 100% électriques, plus de thermique, même hybride.

En PLS les puristes , ba même pas , car beaucoup ont le pouvoir d'achat , et acheter une VE pour la ville et passer les ZFE ne sera pas un soucis , le week-end les voitures plaisirs prendrons le relait , et perso ça ce passera comme ça la 4 eme voiture du foyer sera électrique .

Par contre pour la majorité des Français qui n'ont pas le pouvoir d'achat , ou qui vivent dans des immeubles , avec des places de parking dehors ou dans la rue , sans moyens pour charger et surtout sans avoir le budget pour acheter une voiture moins polyvalente qu'une thermique ça sera compliqué .

Bref d'inquiète pas pour les puristes ou passionnés , pour eux ça ira toujours .

Bravo Audi

La dernière fois que j'ai vu un R8, j'avais l'impression de le pousser avec ma boite à piles...

Toute cette dédale de cylindres, de complexité pour se faire pousser par deux vulgaires moteurs électriques qui font la taille d'une pastèque, c'te honte

Quel article, celui d'ici?

Si oui il est ici question de production, pas de dernière présentation!

C'est ta tête qui fait la taille d'une pastèque : t'as "juste" oublié la taille de la batterie dans ton petit comparatif...

Puis heureusement que Tesla ne se lance pas dans des trucs aussi complexe à concevoir qu'un moteur thermique : vu qu'ils n'arrivent déjà pas à fiabiliser des simples amortisseurs qui fuient au bout de seulement 2 ans, des toits ouvrants qui s'envolent, des mémoires d'infotainment qui saturent, des ouvertures de portes qui pètent, des évacuations d'eau bouchées en quelques mois, et j'en passe, j'ose même pas imaginer la tronche d'un moteur thermique made by Tesla ! Même Renault passerait pour fiable à côté !

Et tu as oublié :

Les bugs de leur système embarqué

Les bugs de leur système d'assistance à la conduite

Les rotules de bras d'amortisseur qui couinent

Les sièges qui grincent

Les rétroviseurs assombrissant qui ne s'assombrissent plus

Les pare-soleil qui tombent

Les phares qui prennent l'eau

Les coffres inondés

Les couvertures de sièges qui cloquent

Les freins qui ne marchent pas

Les batteries qui tombent en panne

Les moteurs qui tombent en panne

Les coffres avant qui ne ferment pas

Les boîtes à gant qui ne s'ouvrent plus

Les lèves-vitres qui ne marchent pas

Les batteries qui se vident toutes seules

L'interface désastreuse

Le volant d'auto-tamponneuse

La peinture qui pèle

Les joints qui se barrent

Sois un peu exhaustif, quand tu trolles. Sinon, t'es pas crédible.

Celui en lien un peu plus haut.

Cet article Caradisiac est une mauvaise traduction / interprétation.

Je suis d'accord avec toi, pour partir du point A ta boite à pile est meilleure, par contre pour aller au point B , elle reste toujours derrière surtout s'il y a plus de 400 km à faire.

Enfin pour tourner en boucle sur un circuit, choisi des compétitions qui ne durent pas plus 1/2 heure.

Soit le journaliste, n'a pas bien compris la déclaration, soit le dirigeant de chez Audi fait de la com en jouant sur les mots, ou ils vont dégringoler de leur nuage en 2026.

L'image Audi, BM, Merco s'est batie sur d'abord des motorisations d'exception et le performances associées. Le plastic moussé est un plus qui est arrivé ensuite.

Actuellement c'est l'image associées aux volumes de vente qui leur permet de rester en haut de la pyramide.

Avec l'électrique, n'importe quel fabriquant de machine à laver haut de gamme va être capable de proposer une alternative. Un chinois, un Turc, un Russe feront aussi bien pour moitié du prix.

J'espère qu'ils ont dans les cartons plutôt sur étagères des batteries révolutionnaires avec un doublement de la densité énergétique car sans cela leur avenir n'est pas rose.

Je me demande réellement quelle est l'autonomie d'une R8 sur un plein.

Ca doit pas être bien folichon non plus.

Bref, moque toi, mais j'ai vu quelques vidéos de la S Plaid tourner sur circuit, ça à l'air sacrément démoniaque. En tout cas, les VE évoluent bien plus vite que ton esprit qui reste coincé avec ses préjugés de boomer.

Et qu'est ce que Audi vend en grande majorité niveau motorisations ? C'est surement pas du L5/V6/V8/V10 en tout cas, plutôt du pauvre 3/4 pattes turbalisé...

Le moteur électrique est plus performant en tous points que le moteur thermique, c'est comme ça, t'as perdu.

Ce qui pose problème aujourd'hui, c'est encore les batteries. Mais de ce côté la, ça évolue aussi.

1000 cv et 3 tonnes on est plus prêt de l'utilitaire que de la voiture de sport.

Une caterham avec 120 cv c'est plus de plaisir qu'une soit disant sportive de 1700 kg et 400 cv.

Les sportives ont dérivé, même en thermique, c'est le décalage entre es berline rapides des années 80 et les sportives qui était réduit. Pour maintenir l'image, il y a eu une surenchère de puissance pour assoir lapseudo domination.

T'attaque pas à une Clio 2 RS ou un engin du même genre dans un petit col de montagne avec une aston martin. Tu va pleurer. Il y a une vidéo ou les sportives ont presque du mal à suivre un gars du coin avec un C15.....

Non de cet article: https://www.carscoops.com/2021/06/audi-could-stop-introducing-new-ice-vehicles-in-2026/

J'adore les mecs sur caradisiac qui n'ont pas encore compris, ou qui font semblant... MDR...

Beau listing de la roulette russe tesla... si au moins ils corrigeaient cela une fois pour toute mais ce sont hélas des problèmes récurrents et aleatoires... toujours quand Musk pousse a la cadence de production comme les quelques 5000 tm3 assemblées où par souci de rendement on a pas fixé les ceintures de securité pour gagner du temps....

visionne et médite www.youtube.com/watch?v=wwI1UnU2SmI

Je n'avais pas remarqué qu'il y avait des caténaires au dessus des routes.

Le pétrole vient de sites pétroliers sous contrôle par des pays ayant de gros groupes d'exploitation comme le notre et fait bosser une industrie et une masse d'emploi énorme, avec des moyens de pression sur les zones d'exploitation bien connus depuis près de 1 siècle à coup de diplomatie...ou de tanks.

Pour les batteries, les Européens seront tributaires d'une puissance comme la Chine avec aucun moyen de pression et seront victimes de cours au bon vouloir des rares pays producteurs de terres rares...

A bon entendeur...

Aucun de ces problèmes sur Audi ! Achetez Audi, la référence Intemporelle !

Audi en finition c'est dur de critiquer....

En fiabilité par contre, c'est plus que passable.

Il y a du lithium chez nous.

On a du nickel en NC.

Pourquoi notre pays n'a pas de volonté politique de lancer ces filières industrielles qui génèreraient beaucoup d'emploi ?

Oui et ?

Si le mec en DBS est une tarte en conduite, même avec une 106 kid, un bon pilote sera devant !

Tu veux m'apprendre quoi au juste ?

Bref, avant de passer pour une truffe, apprend à lire le français , mais ça prend du temps.

Ou ai je parlé précisément d'une Tesla plaid?

De toute façon avec 2t3 c'est la masse à vide d'un iveco. Je serai curieux de voir la constance des chronos après 40 minutes de circuit, déja qu'elle n'a réussi à faire un tour complet du nurbur sans tomber en panne.

Parce que c'est ultra toxique!

l'extraction du nickel en NC...t'as vu la gueule de la mine?

20 000 hectares de déforestation, excavation des sols et des roches entrainant la destruction complète du milieu. À cela s'ajoutent l'érosion, l'imperméabilisation des sols dénudés et les inondations qui vont avec, ainsi que la dissémination des poussières riches en métaux toxiques.

À chaque pluie, les cours d'eau deviennent rouges, entrainant des conséquences néfastes sur la biodiversité des rivières et du lagon.

Le lithium si on regarde ce qui se passe au Chili, les miniers prélèvent près de 200 millions de litres d'eau par jour...

Alors oui le pétrole est polluant, mais arrêtez de dire que l’électrique c'est mieux. Qd on voit les répercutions à l'heure actuelle alors qu'il y a très peu de véhicules électriques sur la planete, qu'est ce que ça va être qd il n'y aura plus de thermique...que proposent les Greta, Camille etienne, Pompili et cie?

j'ai pas bien compris. Les voitures sont à la queue leu leu. Tu en tires quoi comme conclusion de ta vidéo ???

Lol, l'autre Clio diesel qui nous parle de circuit...

"La dynamique de 50 stations par an lol." : encore un qui n'a pas compris qu'on charge...chez soi ! Lol !

"Tu n'a aucun argument donc tu éludes un VRAI problème démontrer maintes fois (pas ce qui manque les vidéos sur youtube de 3/4 des stations HS ou qui ne recharge absolument pas au débit indiqué)." : ...ou pas. Je revienx de Aix-en-Provence donc près de 800km pour faire Aix - Zürich et comme à chaque fois, zéro problème pour charger.

Mais tu sais mieux que nous !

"Ne parlons même pas des moults matériaux et terres rares requises" : toujours pas de terres rares dans mon VE...

"qui ne viennent absolument pas d'Europe aux dernières nouvelles (la Chine a les mines, chez elle et en Afrique, tout comme nous possédons l'uranium, eux ont le lithium)." : le lithium vient d'Afrique ???

"voir de guerre nucléaire (ou plus soft : de hacker nos systèmes)." : c'est quoi ça ??? Tu nous expliques ?

Laquelle ? La rouge ou la bleue ? Car il y en avait deux. Celle qui a roulé plus de 3 jours d'affilé autour du circuit ?

Ou bien tu parles d'autre chose ?

Quand tu aura fait autant de tours sur circuit que moi, tu pourra en parler !

De celle qui sont revenues sur la dépanneuse !

il y en a qu'une. Donc de laquelle ? Au bout de combien de jours ? A fond sur le circuit et en développement ? Laquelle ?

Tu ne sais plus ?

Espérons que d'ici 2026, ils arrivent à dépasser les 300kms d'autonomie....

Avant : Grande publicité de records qui vont être pulvérisés .

Pendant : tests et retours sur la dépanneuse

Ensuite : aucune déclaration, pas de chrono

"Avant : Grande publicité de records qui vont être pulvérisés ." : faux. Tesla n'a jamais communiqué de la sorte.

"Pendant : tests et retours sur la dépanneuse" : également faux. Il y a 2 voitures, qui ont tourné pendant plusieurs jours. Seule une des deux a dû être remorqué une fois.

"Ensuite : aucune déclaration, pas de chrono" : pas de déclaration au début et ...pas de déclaration à la fin, car le but de Tesla était juste d'y aller pour faire des essais.

Par contre, beaucoup de gens se sont amusés à chronométrer ! : https://www.teslarati.com/tesla-model-s-plaid-nurburgring-new-record/#:~:text=Recent%20reports%20from%20German%20motoring%20publication%20Auto%20Motor,accomplish%20this%20feat%20not%20just%20once%2C%20but%20twice.

Elon Musk a publié un simple message sur son compte personnel annonçant la présence de la Tesla Model S sur le Nürburgring.

C'est qu'il avait bien une idée derrière la tête car quand les essayeurs des grands constructeurs se déplacent sur différents circuits personne ne communique.

Pour le reste que de la spéculation comme la durée des batteries que l'on jugera dans 20 ans age moyen que les voitures partent à la casse. .