Commentaires - Le groupe Volkswagen ne sait pas trop quoi faire de Seat après 2030

Seat et Skoda, deux marques qui se concurrencent dans l'Access du groupe Allemand, hors c'est bien Skoda qui a été choisit même si la Fabia est un peu mise de côté face à l'Ibiza ... Cupra étant destinée à occupé un créneau non pris pas Skoda, celui de sportives "accessibles", c'est bien la marque gagnante du côté de la branche espagnole de VW groupe ...

Bref, Seat va mourir, c'est tout

Le mieux étant d'arrêter l'hémorragie avec cette marque désuète et dépassée

perso je trouve qu'une IBIZA 95 Cv essence non hybridé autour de 14 / 15.000€ avec clim AUTO , jantes alu, GPS, anti brouillards , ça a du sens et c'est un bon véhicule ( meme sans hybridation )

on a trouvé ça y'a 4 ans chez Starterre. aucune raison que SEAT ne sache plus le faire ( meme si nous c etait mandataire )

Concernant VW groupe, le boss de Ford a expliqué que "ses premiers modèles électriques – Mustang Mach-E, Puma Gen E ou les modèles dérivés de la plateforme MEB de Volkswagen – ont coûté très cher. Leur développement et leur commercialisation ont « fait perdre des milliards » à l’entreprise, poussant le constructeur à revoir sa copie ...."

Bref, VW a aussi contribué à couler Ford en Europe, mais contrairement à Seat sans avenir, Ford confirme s'appuyer désormais sur ... RENAULT

"Objectif affiché : réduire “de manière spectaculaire” les coûts de production de ces modèles, attendus à partir de 2028."

On va bientôt nous expliquer que L. De Meo a simplement remplacé une marque du groupe par une autre. Le point positif étant qu'il y a peut-être une marge plus importante sur les Cupra, surtout maintenant que certains modèles sont importés de Chine.

Et vous, vous n'êtes pas dépassé ?.....

Cest une tres bonne marque qui a effectivement le mérite de proposer des véhicules essence ( un peu ) moins chers et néanmoins modernes

Par conséquent ce type de commentaire est profondément stupide

Sûr, vendre des caisses d'entrée de gamme au tarif mandataire, c'est un avenir pour un constructeur auto européen...

Ou pas...

Ils peuvent la vendre à Stellantis, le groupe manque un peu de marque. En plus ils pourront y intégrer des Puretech.

Ben non, il n'a pas tort. On a vu le virage stratégique pris par Dacia, passé de résolument low cost à un constructeur généraliste.

Pourquoi ? Parce qu'une fois intégré au groupe Renault, il est stupide de recycler les anciennes plateformes et anciens moteurs quand le groupe doit de toute façon financer les nouvelles plateformes et les nouveaux moteurs pour ta marque généraliste (alias renault ou vw respectivement).

Donc tu prends les mêmes plate-formes et les mêmes moulins que Vévé et Audi sur Skoda et Seat. Donc tu vends plus cher que le vrai low-cost (remplacé depuis longtemps par une occasion devenue pléthorique pour ceux au porte-monnaie moins plein). Et donc il n'y a pas la place pour Skoda et Seat.

La marque est morte, il n'y a rien à diriger avec une vision sur moins de 4ans... VAG l'a déjà enterré et oublié.

Je ne vois vraiment p

Je ne vois vraiment pas ou est le souci. Le Thermique est encore ce qui se vends le mieux (Demandez donc à la Clio). De plus faisant partie du groupe Allemand, Seat peut passer vers le VE quasi d'un claquement de doigt.

Bien inutile alors de jouer les Cassandre à part pour ceux qui aiment ça ?

si tu veux la vendre ton IBIZA au demeurant dépassée , à 18 / 20.000€ ben tu la gardes en concession ; sur et certain

perso ce véhicule roule tjs dans la famille et on en est tres content.

si tu relis l'article : ''Seat va se contenter de vendre les autos les moins chères du groupe Volkswagen dans les catégories de voitures citadines et compactes jusqu’à la fin de la décennie''

les MOINS CHERE du groupe.

Moi, je retiens cette partie "jusqu’à la fin de la décennie".

Ca ne te frappe pas ? On parle d'une stratégie de constructeur sur... 4 ans ?

Donc ce n'est pas une stratégie de maintien du constructeur. C'est juste : "on récolte ce qui reste sur l'arbre et on verra (pour ne pas dire on se casse)". Parce qu'il ne sert à rien d'investir dans une marque thermique d'entrée de gamme en Europe en 2026.

Et ce pour plusieurs raisons :

- risque de canibaliser des ventes à marge plus élevée ailleurs dans le même groupe : le principal concurrent des marques du groupe vévé étant souvent une marque du groupe vévé...

- le low cost chinois sera de toute façon moins cher

- l'occasion reste le principal concurrent du low cost neuf.

- couperet UE 2035 : trop risqué d'investir dans du thermique en 2030.

"catégories de voitures citadines et compactes"

Sauf que cela repose sur deux modèles seulement, Ibiza et Arona, et ce ne sont pas les catégories où on marge le plus, ... les SUV et les berlines c'est pour Skoda, les "sportives" pour Cupra, Seat ne tiendra jamais, surtout avec la Raval dans les pattes qui a déjà pris le créneau du VE à la place d'une éventuelle Ibiza électrique ...

Pareil avec une Ibiza 110cv finition excellence.

Très bon prix il y a 3 ans, super équipée, zéro problème avec.

Un excellent rapport qualité prix.

Je ne vois pas ce qu'une nouvelle clio apporte.

Même la consommation est raisonnable.

Et en terme de finition, c'est bien meilleur que Dacia.

"désuète et dépassée", un peu comme la marque Lancia, en somme

Surtout ne change rien

Le problème n°1 du groupe à horizon 2030 sera simplement de survivre tant sont importants les bouleversements économiques mondiaux sur ce secteur.

L'avenir de Seat sera le cadet de leurs soucis, très aisément soluble dans le label Cupra.

En attendant, l’Ibiza est l'une des propositions les plus intéressantes sur le marché du neuf.

Avec les remises, elle est quasiment positionnée au niveau la Sandero, avec une belle gamme de moteurs essence.

ça fait bien longtemps qu'on ne voit plus de Seat neuve trainer dans les rues. le concessionnaire c'est comme les rues des villages de western

Très heureux aussi de ma seat Ibiza achetée fin 2016 avec the remise : 12 330 euros toutes équipées hors peinture métallisée et cg et son 1.2 tsi de 90 ch est sobre, performant et fiable

sauf qu'une marque en moins, c'est à coup sûr une perte de clientèle.

car je suis certain que beaucoup d'espagnols, par exemple, achètent des modèles Seat simplement du fait que c'est une marque historique espagnole.

donc si demain Seat disparaît et que ces mêmes clients ne veulent pas d'électriques, ils iront voir ailleurs et pas forcément chez Skoda.

bref, maintenir Skoda ET Seat a du sens, selon moi, même si in fine ce sont des véhicules clones les uns les autres. mais un client Seat ne sera pas forcément un client Skoda.

désuète et dépassée en rien pour celui ou celle qui veut simplement un véhicule pour aller d'un point A à un point B, de préférence en thermique et pour pas cher.

Une marque n'est jamais dépassée, ce sont ces dirigeants qui font d'la merde. Quand à la marque Seat, c'est du niveau de Skoda et Volkswagen.

oui, enfin, faut être réaliste: ça ne sauvera pas Ford, sur le marché européen.

et rien ne dit que les clients historiques Ford se mettront à acheter des Fiesta électriques clones des r5.

idem pour les clients historiques Nissan vis à vis de la Micra.

12k€ ! en neuve ? Cela parait un excellent deal.

c'était il y a... 10 ans.

aujour'd'hui, tu peux rajouter minimum 5000 euros.

Tape prix Ibiza 2026 :

2026 SEAT Ibiza › Prix TTC

À partir de 21 600 €

ce qui reste choquant oui c'est que ça ressemble à une possible fin de SEAT.

et dans ce cas là, y'aura forcément une usine ( 2 ? ) en trop... donc à fermer..

16 600 via mandataire... Il ne te parle pas d'un prix liste non plus... Alors certes c'est le petit MPI sans turbo, pas franchement joyeux, mais on n'est pas si loin des 12k plus inflation sur 10 ans...

Oui, et m'est avis que ce ne sera pas la seule. Pas de quoi se réjouir.

Seat est une marque « bas de gamme » du groupe VW.

Y a t il une place pour une marque low-cost ? Oui, quand on voit le succès de Dacia.

À condition de ne pas produire en UE pour maîtriser les coûts et protéger une marge acceptable.

Est ce la stratégie de VW ?

Je comprends que VW hésite car comment positionner correctement Seat par rapport à Skoda ?

N’est ce pas l’opportunité de revoir le positionnement marketing des marques du groupe ?

Avec une entrée de gamme Skoda électrique à 25000 €, est il possible de faire moins cher ? Pas certain.

Pour quelle clientèle ??

J’aurais personnellement tendance à retirer la prise…..

ouais, comme quoi, j'étais même loin du compte.

en même temps, quand tu vois le prix de la nouvelle Aygo...

Bon après, hormis l'ibiza, Seat ne vend rien.

Sachant qu'elle en est à son 3ème restylage, pas sûr qu'elle tienne la cadence

Ben c'est ballot mais le gros des ventes en france ce sont les petits véhicules thermiques polyvalents...

Si les contructeurs ne peuvent plus en frabriquer de façon rentables en raison des normes européennes ils verront leurs ventes continuer à baisser.

J'ai cru comprendre que le gvt à perdu quelques milliards de recettes sur la TVA en 2025 ?

Est ce que Cupra va si bien qu'on le dit ?

Je m'interroge quand je lis les remises énormes (jusqu'à 10.000 €) ces derniers mois de cette marque

Rien de tel chez les BAM

Oui mais le couillon à qui tu réponds est en rain de te dire que Ford va faire un véhicule de niche basé sur la R5 ....Laisse-le divaguer et il va te dire que renault est en train de sauver Ford.

Plus terre à terre , va falloir tenter de recaser tous les employés du cric qui sont en train de recevoir leur bon de sortie.