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Commentaires - Le nouveau Suzuki S-Cross bientôt disponible en version 1.5 Dualjet Hybrid auto-rechargeable

Olivier Cottrel

Le nouveau Suzuki S-Cross bientôt disponible en version 1.5 Dualjet Hybrid auto-rechargeable

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Par

Cool une boîte robotisée mono embrayage sur un SUV à plus de 30K avec un moteur poussif et une fiabilité qui s'avérera forcément quelconque. Vive 2022!

Par

En réponse à Germanpro

Cool une boîte robotisée mono embrayage sur un SUV à plus de 30K avec un moteur poussif et une fiabilité qui s'avérera forcément quelconque. Vive 2022!

   

autant l'auto n'aura aucune vocation sportive, autant la fiabilité attendue est la même que pour les autres autos de la marque : au top niveau.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

bravo suzuki moteur extra fiable

   

ah ouais ? qu'est -ce que tu en sais le génie ( pour toi c'est plutôt

la lessive que les capacités cognitives) vu que c'est une nouvelle

motorisation , donc comment peux-tu prévoir sa fiabilité ?

T'as travaillé à sa conception? si oui , on peut craindre le pire

Par

C'est quoi ce vulgaire publi-reportage ? Un vrai journaliste aurait précisé si c'est une mécanique Toyota - personne s'y trompe normalement dès que "Hybrid auto-rechargeable" est employé vu qu'il n'y a que Toy pour prendre les clients pour de tels ignares en mécanique !

Par

C'est pas chez nos CONStructeurs nationaux qu'on retrouvera ce genre d'engin.:bah:

Si tu veux du AWD, c'est possible mais à plus de 50 000 boules et 300 chevaux :beuh::beuh::beuh:

Par

En réponse à Gastor

C'est quoi ce vulgaire publi-reportage ? Un vrai journaliste aurait précisé si c'est une mécanique Toyota - personne s'y trompe normalement dès que "Hybrid auto-rechargeable" est employé vu qu'il n'y a que Toy pour prendre les clients pour de tels ignares en mécanique !

   

Pourquoi tu dis ça ? Tu n’as pas compris ?

Par

En réponse à SPHINCTER

ah ouais ? qu'est -ce que tu en sais le génie ( pour toi c'est plutôt

la lessive que les capacités cognitives) vu que c'est une nouvelle

motorisation , donc comment peux-tu prévoir sa fiabilité ?

T'as travaillé à sa conception? si oui , on peut craindre le pire

   

Hé, c'est suzuki, pas Renault qui par exemple a complètement foiré la mise au point du catastrophique "e-tech" qui n'a de technologie que le nom.

Une marque comme suzuki sait fabriquer et concevoir contrairement à nos comiques nationaux.

Par

En réponse à Germanpro

Cool une boîte robotisée mono embrayage sur un SUV à plus de 30K avec un moteur poussif et une fiabilité qui s'avérera forcément quelconque. Vive 2022!

   

Déjà dispo en Suisse avec base de moteur toy (fiabilité au top) donc c'est sûr que ça ne sera pas sportif pour un sous mais ça sera à l'opposé d'une peugeot par exemple niveau fiabilité

Par

La voix synthétique est insupportable mais le contenu est a écouter:

https://www.youtube.com/watch?v=gBuIqXD4NW4

son contraire: https://www.youtube.com/watch?v=O5Lv7Dxx9ME

Par

Pour ceux qui n'ont aucun besoin de version 4×4 ni de la garde au sol, la Honda Jazz doit être comparé a cette Suzuki. Je ne serais pas étonné que la Jazz soit plus logeable. A voir si le différentiel de prix est en faveur de cette S-Cross.

Par

En réponse à SPHINCTER

ah ouais ? qu'est -ce que tu en sais le génie ( pour toi c'est plutôt

la lessive que les capacités cognitives) vu que c'est une nouvelle

motorisation , donc comment peux-tu prévoir sa fiabilité ?

T'as travaillé à sa conception? si oui , on peut craindre le pire

   

C'est simple, c'est Japonais donc testé avant et validé bref c'est Japonais :bah:

Par

Fabriqué en Hongrie...

Par

Et ce n'est pas du tout un moteur Toyota :nanana: il s'agit bien d'un quatre cylindres Suzuki

Par

On achète pas une Suzuki pour avoir les plastiques de chez Audi, mais généralement l'on passe rarement chez son garagiste ce qui n'est pas mal aussi. Leurs petits 4 pattes sont bien équilibrés et silencieux ça change des tricylindres que retrouve partout.

Par

Cette motorisation n'a pas fait très bonne impression sur le Vitara dans la presse spécialisée... Pas de raison que ça change sur ce modèle. :bah:

Par

En réponse à SPHINCTER

ah ouais ? qu'est -ce que tu en sais le génie ( pour toi c'est plutôt

la lessive que les capacités cognitives) vu que c'est une nouvelle

motorisation , donc comment peux-tu prévoir sa fiabilité ?

T'as travaillé à sa conception? si oui , on peut craindre le pire

   

C'est cette voiture en particulier qui te vénère toi tu débordes de haine en général ?

Par

En réponse à Jean Talus

Et ce n'est pas du tout un moteur Toyota :nanana: il s'agit bien d'un quatre cylindres Suzuki

   

Le 1.5 16v de 103 chevaux bien connu chez nous dans la Suzuki jimny:bien:

Moteur développé avec ...:ml:... Toyota :jap:

Même base que celui de la Yaris 1.5:fleur:

Par

En réponse à halffinger

Le 1.5 16v de 103 chevaux bien connu chez nous dans la Suzuki jimny:bien:

Moteur développé avec ...:ml:... Toyota :jap:

Même base que celui de la Yaris 1.5:fleur:

   

Le jimny est un 4 cylindres, ce vitara aussi donc, tandis que le 1.5 dans la yaris est un 3 pattes.

Par quel truchement intellectuel considères donc tu qu'il s'agit du même moulin ?

Par

En réponse à Président Lincoln

Le jimny est un 4 cylindres, ce vitara aussi donc, tandis que le 1.5 dans la yaris est un 3 pattes.

Par quel truchement intellectuel considères donc tu qu'il s'agit du même moulin ?

   

Je parle pas du 1.5 3 cylindres :bah:

Par

En réponse à GY201

Pour ceux qui n'ont aucun besoin de version 4×4 ni de la garde au sol, la Honda Jazz doit être comparé a cette Suzuki. Je ne serais pas étonné que la Jazz soit plus logeable. A voir si le différentiel de prix est en faveur de cette S-Cross.

   

Comparer une citadine de 3,90m avec un Suv de 4,30m... on t'a connu plus inspiré Papy Cézallier...

Par

En réponse à halffinger

Je parle pas du 1.5 3 cylindres :bah:

   

alors à quelle génération de yaris faut-il remonter pour trouver un 1.5 4 pattes ? ou dans quel pays alors ?

car ça fait un petit moment en France que le choix est limité : 1.0 3 cylindres (d'origine Daihatsu il me semble) ou 1.3 4 cylindres tous, deux remplacés par un unique (et brillant) 3 cylindres.

Par

Prmier prix S Cross hybrid : 22 790 €

Premier prix Honda Jazz hybrid : 23 000 €

Un choix de motorisation/ transmission d'un coté et pas de l'autre.

Décidément, la proposition d'autos encore à prix cohérent et fiables, c'est plutôt chez Suzuki qu'on les trouvera.

Devraient juste songer à enfin embaucher une équipe de designers, certains groupes ne doivent pas trop soigner cet aspect pour ne pas pénaliser les ventes plus rentables de l'étage au dessus.

Ce n'est pas le cas de Suzuki, qui ne vend que du Suzuki.

Alors quoi !

Sachez séduire autrement que par du factuel fiabilité avéré.

Par

En réponse à halffinger

Le 1.5 16v de 103 chevaux bien connu chez nous dans la Suzuki jimny:bien:

Moteur développé avec ...:ml:... Toyota :jap:

Même base que celui de la Yaris 1.5:fleur:

   

Démonstration brillante mais fausse :ml:

Par

"Hybride auto-rechargeable". En voilà un beau terme marketing !

C'est une hybride, ni plus ni moins. Avec des consommations tout à fait médiocres pour une hybride...

Par

En réponse à roc et gravillon

Comparer une citadine de 3,90m avec un Suv de 4,30m... on t'a connu plus inspiré Papy Cézallier...

   

Seule la capacité de chargement a de l'importance. Les 30cm en plus ne sont pas toujours visibles quand tu es en train de charger les valises, a voir de près. Le 1l/100km de différence pèse aussi pour ceux qui savent compter.

Dans la version de base, seule la garde au sol peut, avec mes critères, peser en faveur de cette Suzuki.

Par

En réponse à GY201

Seule la capacité de chargement a de l'importance. Les 30cm en plus ne sont pas toujours visibles quand tu es en train de charger les valises, a voir de près. Le 1l/100km de différence pèse aussi pour ceux qui savent compter.

Dans la version de base, seule la garde au sol peut, avec mes critères, peser en faveur de cette Suzuki.

   

Eh bien va donc comparer la capacité de soute des deux engins... si tu te sens partir en congés à 3 ou 4 dans la Jazz, choisis plutôt un camp naturiste.

Je ne défends en aucun cas la Suzuk', les SUV de toute nature me confortent toujours sur l'opinion que j'ai sur l'avenir bien sombre de la gent humaine sur cette petite planète, mais ces deux propositions ne sont absolument pas opposables d'un point de vue simplement pratique.

Par

...et il n'y a pas 30, mais 40 cm de différence de taille entre les deux autos.

Pas rien !

Par

En réponse à Germanpro

Cool une boîte robotisée mono embrayage sur un SUV à plus de 30K avec un moteur poussif et une fiabilité qui s'avérera forcément quelconque. Vive 2022!

   

Suzuki est reconnu pour sa fiabilité, de toute façon seul le temps confirmera ou non!

Par

En réponse à SPHINCTER

ah ouais ? qu'est -ce que tu en sais le génie ( pour toi c'est plutôt

la lessive que les capacités cognitives) vu que c'est une nouvelle

motorisation , donc comment peux-tu prévoir sa fiabilité ?

T'as travaillé à sa conception? si oui , on peut craindre le pire

   

Si on regarde toutes les motorisations conçues par Suzuki, c'est une marque reconnue fiable! On ne peut que présager, mais dit plus haut, il faut déjà que le moteur soit sorti et le temps le confirmera ou non.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien va donc comparer la capacité de soute des deux engins... si tu te sens partir en congés à 3 ou 4 dans la Jazz, choisis plutôt un camp naturiste.

Je ne défends en aucun cas la Suzuk', les SUV de toute nature me confortent toujours sur l'opinion que j'ai sur l'avenir bien sombre de la gent humaine sur cette petite planète, mais ces deux propositions ne sont absolument pas opposables d'un point de vue simplement pratique.

   

J'ai eu l'occasion de regarder la version précédente du S-Cross, je n'ai pas été convaincu par ses capacités de chargement. C'est pour moi une offre décalée parfaitement adaptée aux chemins de terre. Caser la mécanique pour les versions 4×4 réduit aussi le volume intérieur.

Pour les bagages, il faut aussi savoir faire ses valises. La bonne méthode reste de voir a chaque retour ce qui n'a pas servi. Une valise dite "cabine" fait l'affaire pour une personne / une semaine sans mondanités.

Par

Juste pour rappel... la capacité de soute de la Jazz 2022 est inférieure à celle des précédentes versions qui ne proposaient déjà pas grand chose. Et y'a pas scandale, il est question de monospaces urbains.

Mais bon, demande donc à ta descendance si en sus du bagage cabine ils conçoivent de partir sans ordi ou tablette pour exemple...

Les temps changent Papy Cézallier, et le bazar à empiler ne baisse pas, bien au contraire.

Tiens... voir le nombre de coffres de toit que tu croiseras cet été : le plus souvent surmontant des SUV ou des break...

Par

En réponse à roc et gravillon

Juste pour rappel... la capacité de soute de la Jazz 2022 est inférieure à celle des précédentes versions qui ne proposaient déjà pas grand chose. Et y'a pas scandale, il est question de monospaces urbains.

Mais bon, demande donc à ta descendance si en sus du bagage cabine ils conçoivent de partir sans ordi ou tablette pour exemple...

Les temps changent Papy Cézallier, et le bazar à empiler ne baisse pas, bien au contraire.

Tiens... voir le nombre de coffres de toit que tu croiseras cet été : le plus souvent surmontant des SUV ou des break...

   

Justement, ils voyagent sans ordi ni tablette, le téléphone fait l'affaire. Le format "cabine" s'est imposé a eux sans pression particulière même si la valise va en soute. Les voyages en voiture ne sont toujours pas dans leurs habitudes, ils conservent le goût du lointain et les restrictions covid disparaissent peu a peu. Il ne reste plus que les restrictions économiques dans le cadre du travail.

Les projets pour les 6 prochains mois sont Brésil (Manaus), une tournée de conférence en Europe et (plus incertain) la Chine. Il n'est pas question d'aller faire de la motoneige par -20°C au Canada, là il faut plus de volume.

Par

En réponse à Gastor

C'est quoi ce vulgaire publi-reportage ? Un vrai journaliste aurait précisé si c'est une mécanique Toyota - personne s'y trompe normalement dès que "Hybrid auto-rechargeable" est employé vu qu'il n'y a que Toy pour prendre les clients pour de tels ignares en mécanique !

   

Top 1 ventes monde 2021 : Rav 4 avec 1.130.000 véhicules vendus

Top 2 ventes monde 2021 : Corolla avec 1.100.000 véhicules vendus

rageux ou jaloux ? :biggrin:

Par

En réponse à Président Lincoln

autant l'auto n'aura aucune vocation sportive, autant la fiabilité attendue est la même que pour les autres autos de la marque : au top niveau.

   

un moteur de 1l5 jap avec 100 cv c'est fiable...

et tu as 33cv électrique...

tout çà dans un véhicule pas trop lourd car suzuki c'est du low cost finition légere..

donc oui c'est autrement plus interessant..

que les françaises avec des moteurs encore plus petits!!!

et des poids d'enclumes!!!

à voir les prix.. s'ils restent raisonable..

la bonne caisse à acheter avant de passer à l'electrique!!!

Par

En réponse à Président Lincoln

Le jimny est un 4 cylindres, ce vitara aussi donc, tandis que le 1.5 dans la yaris est un 3 pattes.

Par quel truchement intellectuel considères donc tu qu'il s'agit du même moulin ?

   

Ah OK, alors SUZUKI commercialise plusieurs TOYOTA hybride en changeant bêtement de logo, mais quand il s'agit de développer un hybride 1.5 comme dans la Yaris, ils sentent opportun de faire leur propre développement, Intéressant ! :areuh:

Par

En réponse à henri13enforme

Hé, c'est suzuki, pas Renault qui par exemple a complètement foiré la mise au point du catastrophique "e-tech" qui n'a de technologie que le nom.

Une marque comme suzuki sait fabriquer et concevoir contrairement à nos comiques nationaux.

   

c'est toi le comique , tu sembles oublier les prob de

boîte chez Suzuki ds le passé , ils ne sont donc pas

infaillibles , même si plus perfs que les nationaux

je te l'accorde , leur spécialité comme bcp d'asiats

c'est de pondre des laiderons

Par

En réponse à jujustice

Si on regarde toutes les motorisations conçues par Suzuki, c'est une marque reconnue fiable! On ne peut que présager, mais dit plus haut, il faut déjà que le moteur soit sorti et le temps le confirmera ou non.

   

même topo que pour "henripasenforme".....

Par

En réponse à AyrtonEkliser

C'est cette voiture en particulier qui te vénère toi tu débordes de haine en général ?

   

J'essaye juste de me mettre au niveau de "sudiste des landes"

s'il était mesuré et avait des propos constructifs , sûr que

je lui parlerai pas comme ça , mais vu l'engin....

Par

Pour avoir testé les deux motorisations sur le Vitara (boosterjet micro hybride vs dualjet hybride), je suppose qu'il y aura les mêmes lacunes pour le second. L'intérêt réside uniquement si on en a un usage plus citadin par rapport à la version micro hybride bien plus sympa dès les 50km/h passées et moins cher en catalogue pour une consommation réelle en mixte similaire.

Par

En réponse à SPHINCTER

c'est toi le comique , tu sembles oublier les prob de

boîte chez Suzuki ds le passé , ils ne sont donc pas

infaillibles , même si plus perfs que les nationaux

je te l'accorde , leur spécialité comme bcp d'asiats

c'est de pondre des laiderons

   

Mince alors,tu causes d'un soucis de boîte qui touchait une citadine de l'avant dernière génération, le passé comme tu dis.

Là je te cause du désastreux hybride du cric qui est une honte pure et que seul la marque au cric peut concevoir.

A choisir entre un design quelconque comme ce suzuki et une fiabilité en dessous de tout d'une marque française, je fonce vers le laideron:biggrin:

Ne t'en fait pas,une asiatique sera toujours supérieure à une production française ou allemande.:tongue:

Par

En réponse à SPHINCTER

c'est toi le comique , tu sembles oublier les prob de

boîte chez Suzuki ds le passé , ils ne sont donc pas

infaillibles , même si plus perfs que les nationaux

je te l'accorde , leur spécialité comme bcp d'asiats

c'est de pondre des laiderons

   

Vu ton écriture tu doit être un gamin ???

Pour info , qui équipe aujourd'hui les modèles ex PSA? c'est Aisin fabricant de boite de vitesse japonaise.

Pour critiquer les asiats ça y va fort, mais ils savent faire du design sympa comme les Mazda et cette 408 faut pas me dit que c'est une icône de beauté, c'est un beau laideron tout comme la 2008 & C4!

Par

En réponse à Gastor

Ah OK, alors SUZUKI commercialise plusieurs TOYOTA hybride en changeant bêtement de logo, mais quand il s'agit de développer un hybride 1.5 comme dans la Yaris, ils sentent opportun de faire leur propre développement, Intéressant ! :areuh:

   

C'est bien ça, nous entrons dans l'âge des accords qui sont la règle depuis longtemps dans le monde du matériel agricole et TP. Il sera possible d'avoir sous 2-3 marques différentes des clones parfaits sortis de la même chaîne (voir Yaris et Mazda 2). A noter que c'est depuis longtemps le cas pour les K-cars au Japon.

A coté de ça, il restera une offre avec des modèles diffusés sous l'unique marque du seul constructeur.

Par

C'était déjà le cas dans quelques groupes auto Papy Cézallier.

British Leyland en particulier... remember ?

Ou même Alfa-Rîno pour la Dauphine.

Pourtant pas un groupe auto.

Pour ne pas parler de Fiat-Seat et de leurs modèles bien peu différenciés.

Par

En réponse à jujustice

Vu ton écriture tu doit être un gamin ???

Pour info , qui équipe aujourd'hui les modèles ex PSA? c'est Aisin fabricant de boite de vitesse japonaise.

Pour critiquer les asiats ça y va fort, mais ils savent faire du design sympa comme les Mazda et cette 408 faut pas me dit que c'est une icône de beauté, c'est un beau laideron tout comme la 2008 & C4!

   

Oh , mon bichon , j'ai touché un point sensible en critiquant

tes chères asiatiques ?

Concernant mon écriture , en quoi est-ce grave d'utiliser des abréviations

histoire de perdre moins de temps ? tu te gênes pas toi....

Concernant la tienne , tu dois être faiblement instruit vu tes fautes de conjugaison

? " tu dois " et pas "tu doit "

Par

En réponse à roc et gravillon

C'était déjà le cas dans quelques groupes auto Papy Cézallier.

British Leyland en particulier... remember ?

Ou même Alfa-Rîno pour la Dauphine.

Pourtant pas un groupe auto.

Pour ne pas parler de Fiat-Seat et de leurs modèles bien peu différenciés.

   

Je ne parle pas de la construction par un autre industriel mais bien de la valse des badges sur la même chaîne d'assemblage pour des marques qui n'ont rien de commun vu coté actionnaires. BL étaient une entité unique possédant presque toutes le marques faillies chez les grands bretons. Seat était propriété de Fiat, non? Pour la Dauphine un simple contrat de licence comme il y en a eu beaucoup. Hors le Japon, toutes les marques asiatiques ont débuté avec des modèles sous licence.

Ce que je décris est plutôt un vaste marché d'accords, L'exemple Yaris (Echo) Mazda2 est typique, comme pour les clones Corolla et Rav4 chez Suzuki. Plus caché, il y a la valse des moteurs, des transmissions et d'autres composants, voire même des plate-formes.

Il y a même eu des 205 a moteur Renault si je ne me trompe pas.

Par

Pour Seat, Fiat n'avais que 5%, le reste du capital était espagnol. Mais Seat construisait des Fiat (licence ou autre contrat?)

Par

Hino a débuté comme constructeur auto en construisant des Rîno 4cv sous licence.

Et Seat était bien espagnole, volonté de Franco, mais fabricant en effet des Fiat sous licence.

Les exemples que tu cites me laissent à penser que Toy, richissime, ferait bien de carrément racheter Mazda, pour constituer un groupe largement n 1 mondial.

Pour Suzuki, le morceau semble plus gros à avaler, ça viendra peut être un jour.

Par

Tu as répondu pendant que je tapottais péniblement mon message.

Par

En réponse à GY201

C'est bien ça, nous entrons dans l'âge des accords qui sont la règle depuis longtemps dans le monde du matériel agricole et TP. Il sera possible d'avoir sous 2-3 marques différentes des clones parfaits sortis de la même chaîne (voir Yaris et Mazda 2). A noter que c'est depuis longtemps le cas pour les K-cars au Japon.

A coté de ça, il restera une offre avec des modèles diffusés sous l'unique marque du seul constructeur.

   

Vous avez raison mais alors qui est le crétin qui a donné le feu vert au développement du 1.5 full hybride SUZUKI alors ?? En plus le résultat est très moyen visiblement, de l'argent jeté par les fenêtres.

Par

Les japonais ont eu ces dernières années la preuve que quand leurs groupes collaboraient avec des groupes occidentaux cela menait à la catastrophe ou au mieux à la dévalorisation : GM, Chrysler, Renault, Ford, Fiat....

Alors pourquoi ne pas collaborer entre nippons pour consolider ses parts de marché dans le monde avec le danger des constructeurs chinois et coréens pour eux?

Une complémentarité totale d'un Toyota fort en Afrique, au Moyen Orient, en Europe et en Amerique du Nord en tant que généraliste, un Suzuki ultra puissant en Asie du Sud Est et en Inde surtout, et à succès dans certains pays d'Europe du Sud et Centrale avec une image de constructeur "entry" et enfin Mazda, raffinant au maximum ses produits avec de petites parts de marché mais une image sportive, atypique ou "premium access" juste complémentaire d'un Toyota populaire et d'un Lexus luxueux.

Toyota a tout simplement avec ses deux compatriotes -aujourd'hui avec des capitaux Toyota- l'offre la plus complète, cohérente et surtout efficiente du marché mondial avec peu de vrai doublons en termes de positionnement : l'antimatière de la photocopieuse Stellantis aux airs de GM des années 80.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Les japonais ont eu ces dernières années la preuve que quand leurs groupes collaboraient avec des groupes occidentaux cela menait à la catastrophe ou au mieux à la dévalorisation : GM, Chrysler, Renault, Ford, Fiat....

Alors pourquoi ne pas collaborer entre nippons pour consolider ses parts de marché dans le monde avec le danger des constructeurs chinois et coréens pour eux?

Une complémentarité totale d'un Toyota fort en Afrique, au Moyen Orient, en Europe et en Amerique du Nord en tant que généraliste, un Suzuki ultra puissant en Asie du Sud Est et en Inde surtout, et à succès dans certains pays d'Europe du Sud et Centrale avec une image de constructeur "entry" et enfin Mazda, raffinant au maximum ses produits avec de petites parts de marché mais une image sportive, atypique ou "premium access" juste complémentaire d'un Toyota populaire et d'un Lexus luxueux.

Toyota a tout simplement avec ses deux compatriotes -aujourd'hui avec des capitaux Toyota- l'offre la plus complète, cohérente et surtout efficiente du marché mondial avec peu de vrai doublons en termes de positionnement : l'antimatière de la photocopieuse Stellantis aux airs de GM des années 80.

   

Bien vu!

Sans compter ceux qui achètent japonais veulent une technologie et une conception japonaise et non du Renault par exemple pour Nissan. Peu importe les classement et les remontées, tous sont unanimes afin de de dire que Nissan a baissé en fiabilité!

Par

En réponse à SPHINCTER

Oh , mon bichon , j'ai touché un point sensible en critiquant

tes chères asiatiques ?

Concernant mon écriture , en quoi est-ce grave d'utiliser des abréviations

histoire de perdre moins de temps ? tu te gênes pas toi....

Concernant la tienne , tu dois être faiblement instruit vu tes fautes de conjugaison

? " tu dois " et pas "tu doit "

   

Mes chères asiatiques? Je n'en ai qu'une et je roule en allemande en voiture de société, et je ne suis aucunement actionnaire chez eux. Mais ils dominent le monde automobile, même si ça te fais mal!

J'ai eu l'occasion de collaborer avec l'alliance Renault Nissan et plus longuement j'ai travaillé pour Toyota!

Merci de me rappeler la faute d'orthographe, mais nul n'est exempt de faute surtout avec ces satanés interface de smartphone.

Vu tes pseudo argumentaires, au lieu d'un débat constructif et "réellement argumenté , ça en dit long sur ton niveau de connaissance sur l'automobile.

D'ailleurs vu ton pseudo, tu ferais bien d'y mettre un plug et d'arrêter de débiter des inepties!

 

Par

Les boites robotisée mono embrayage, ca ne sera jamais fiable et l'agrément sera toujours horrible.

Dommage.

 

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Par Db le 04/07/2022 à 13:49