Commentaires - Les concessionnaires croient en Toyota, BYD et BMW

Il ne fait pas bon de vendre du stellantis

Rien de neuf sous le soleil au final !

Constructeurs avec une vision / un cap à long terme versus constructeurs avec une vision / un cap à court terme.

Il va y avoir de profondes restructurations dans les cinq prochaines années.

Ce qu'il faut néanmoins comprendre, c'est qu'ici, les revendeurs n'en ont rien à cirer de l'aspect satisfaction du client, ils se polarisent uniquement sur les constructeurs qui leur permettent en fait de se faire un maximum de marge, et donc, finalement, sur le dos des clients, quelque part.

A interpréter donc, très précautionneusement par les clients que nous sommes.

Après, ils sont également au fait, comme nous tous, de qui, parmi les constructeurs, aura le plus de chance de maintenir ses ventes, en Europe, et plus particulièrement en France, où une bonne partie des clients rejettent les voitures électriques et les prix élevés, tout en voulant du fiable.

Et à ce petit jeu, pas forcément pour les 3 raisons en même temps, je pense pour ma part que les constructeurs japonais et chinois sont les mieux placés, tout comme Dacia.

Quant à BMW, j'avoue que c'est un peu un mystère, pour moi, mais le constructeur réussit visiblement à s'arranger avec le contexte actuel.

pour les concessionnaires, oui.

en revanche, comme l'a d'ailleurs attesté Toto lui-même, pourtant adepte des produits Renault, s'il vient d'acheter une Corsa, c'est qu'il y a donc de belles affaires à faire, en ce moment, au détriment alors de la marge que se fait le revendeur, ceci expliquant alors cela.

inversement, chez Toyota, les prix sont élevés et donc les marges probablement très intéressantes, pour les revendeurs, ceci expliquant cela.

En es-tu vraiment sûr ?

J’ai bien lu que “Toyota est la marque qui offre la meilleure rentabilité d’après les professionnels de l’automobile”.

Mais en tant que client, mon objectif n’est pas d’enrichir le concessionnaire !

Il faut bien comprendre ce que signifie ce classement.

Une corsa thermique ou électrique ? j'ai vu qu'on peut trouver des corsa électrique à 20k neuve, mais même à 15k j'en prendrai pas une thermique.

sur quel aspect ?

mais ce que je sais, c'est que quels que soient les revendeurs, quels que soient les produits qu'ils vendent, donc pas uniquement l'automobile, ce qu'ils recherchent avant tout, c'est de faire le max de bénéfices.

pas pour rien qu'il ne faut pas faire confiance à un revendeur, lequel fera tout pour conseiller l'achat d'un produit qui lui rapportera à lui un max d'avantages.

j'ai d'ailleurs des connaissances d'étudiants vendeurs occasionnels en période de vacances pour gagner un peu d'argent qui m'avaient expliqué clairement quelles étaient leurs consignes de vente, c'est à dire vendre ce qui était le plus profitable à la boite. bon, comme ces derniers ne touchaient aucune commission, ils conseillaient plutôt les clients, et notamment les plus "faciles à manipuler" correctement, n'ayant donc rien à gagner. mais pour les vendeurs professionnels, on sait ce qu'il en est.

faudrait lui demander, je ne sais plus, mais je crois que c'est une électrique.

prix facilement négociable à la baisse + garantie 8 (ou 10 ans, je ne sais plus), forcément, ça finit par attirer le chaland.

mais pour les vendeurs, forcément, faut pas se leurrer, c'est leur marge qui en prend un sacré coup.

en fait, le top pour un vendeur, c'est probablement de travailler pour les constructeurs prestigieux, avec 0 ristourne et des options à la carte vendues à prix d'or, genre comme chez Bugatti, Ferrari, Rolls...

Ca dépend : Le concessionnaire n'a peut etre pas très envie de voir les clients revenir dans la concession avec une voiture en panne et un constructeur aux abonnés absent...

" Opel, Alpine et Alfa Romeo ont été jugées comme les pires marques en tant que partenaires pour vendre des voitures neuves en France."

Donc Alpine jugée comme une des pires marques sauf que à la question "satisfaction de la rentabilité" elle est tout simplement n°3 ...

Comme quoi, il faut un peu creuser sur ces étude auxquelles on peut faire dire n'importe quoi ....

Les concessionnaires seront de toute façon exclus de l'équation.

C'en sera fini des baronnies régionales, avec exclusivité et marges confortables.

Le modèle va évoluer vers des agents, payés à la commission.

Les prix seront fixés par le constructeur, non négociable et sans remise possible, sauf promos du constructeur.

Bien suffisant pour faire un essai de 10 minutes avec le baratin traditionnel au client, remplir un bon de commande et passer au client suivant.

Tesla a tout compris.

Et BYD a besoin des concessionnaires traditionnels pour s'implanter en France, mais ils les enverront bouler dès que possible.

Si il était possible de recouper avec le nombre de chalands qui poussent la porte et le nombre de ceux qui signent, je suis persuadé que le classement serait très proche.

Pour BYD, l'arrivée chez nous montrent l'espoir pour les concessionnaires de nombreuses ventes annuelles.

honnêtement l'avis des concessionnaires on s'en fiche royalement en tant qu'acheteurs, on a pas les mêmes buts...

au contraire, ça leur permet d'embobinner le client et de lui faire payer malgré tout quelque chose.

et puis, qui a dit que les voitures Stellantis tombaient toute en panne ?

Si c'était le cas, je serais le premier informé, là-dessus.

Car ma c3 équipée du fameux puretech va avoir 10 ans et roule toujours, finalement.

Quoiqu'il en soit, je maintiens ce que j'ai dit: l'objectif premier d'un vendeur, c'est de vendre ce qui lui rapporte le plus.

Par ailleurs, quand tu reviens avec une voiture en panne, t'as alors rarement affaire au vendeur qui te l'a vendue: là, t'as affaire au personnel de l'atelier.

Bref, je n'ai aucun problème à le dire: pour moi, un vendeur, ça n'est pas loin d'un boulot de filou.

Renault place tout de même ses 3 marques dans le top 10 de la rentabilité comme quoi en ce moment il vaut mieux vendre des renault que certaines allemandes "premium" genre VW ou Audi ...

"Quoiqu'il en soit, je maintiens ce que j'ai dit: l'objectif premier d'un vendeur, c'est de vendre ce qui lui rapporte le plus."

Ca c'était la stratégie de peugeot, on voit le résultat.

BYD pouvant en quelque sorte vendre à perte, vu que personne ne peut vérifier cela en Chine, le constructeur peut alors permettre aux revendeurs de se faire de très confortables marges, le temps de prendre des parts de marché.

Mais effectivement, à terme, ces marges s'éroderont très vite, et les revendeurs chercheront d'autres marques davantage profitables... pour eux.

Et oui, pour avoir les vrais prix, faut simplement configurer sa voiture en ligne, d'autant qu'en ligne, comme il n'est pas possible de négocier quoi que ce soit, les constructeurs appliquent désormais automatiquement des ristournes.

Dès lors, pour celui qui ne veut pas commander en ligne, il lui faut imprimer le résultat et se rendre en concession pour montrer le tarif final imprimé au vendeur et tenter de lui demander une ristourne supplémentaire, ce qui a peu de chance de plaire au revendeur, qui rétorquera bien souvent que la ristourne affichée n'est en fait valable qu'en ligne, en prétextant tout un tas d'excuses à la con.

non, ça c'est le fait de tous les vendeurs, dont le salaire dépend en grande partie de nombre de ventes qu'ils font et de la marge qu'ils se font sur chaque automobile vendue.

après, si le tarif, grosse marge ou pas, est jugé trop élevé par les clients, ces derniers vont logiquement d'eux-mêmes voir ailleurs.

mais, en France du moins, comme Peugeot parvient finalement à maintenir 2-4 de ses modèles dans le top 10 des meilleurs ventes, j'en déduis que s'ils se font une belle marge sur chaque modèle vendu, ben ils auraient tort de ne pas continuer.

Ils auraient en effet tort de ne pas continuer, leur navire étant en train de couler. Peugeot est passé de 7% du marché à 5%....

Oui tout est dit.

Il y a des garages qui tournent depuis 3 générations.

Perdre pied en vendant de la merde n'est pas une option, souvent ces garages ont des marques de diffusion restreinte. Il y a aussi une surveillance, près de chez moi, une ex concession Toyota a perdu le panneau suite à de nombreuses plaintes auprès du siège. Ils avaient traité les clients de la même façon que les clients VW, leur panneau historique qu'ils ont encore. Perso, à l'époque où j'avais une Corolla, la simple menace de communiquer le dossier au siège France et au bureau «retours clientèle» au Japon a fait changer le ton et les réponses.

Non, pour certains la pérennité prime encore bien que les concessions soient souvent dans le giron de grands groupes régionaux devenus impersonnels.

ce qui importe, c'est ce que gagne le constructeur, au final, peu importe les parts de marché.

pour d'autres, c'est l'inverse, comme BYD, du moins le temps que le constructeur se fasse bien connaître.

bref...

Absolument, l'action Stellantis reflète d'ailleurs bien la gagne qu'ils ont actuellement.

si j'etais concessionnaire stellantis je me ferais du soucis...

pas mal de concessions vont fermer faute de clients en véhicule neuf!!

et bonjour pour fourguer les retour de loa pour gagner un rond..

alors plier boutique.. ou mieux passer à la concurrence!!

pour qui, bin ceux qui ont du potentiel!!

BYD évidemment 1 er constructeur en chine.. et tout un réseau a construire en europe!!

toy évidemment!!!

l'ideal etre multimarque jap!!

j'ai acheté une honda hybride chez un concessionnaire mazda honda suzuki!!

vu la qualité de leurs caisses.. c'est que du bonheur pour un concessionnaire!!

aprés vous me direz stellantis aura toujours du boulot!!

en reparation!!

oui sans doute sauf que avec la garantie 10 ans c'est plus le client qui paye!!

c'est pijo.. et le forfait est trés défavorable !! ils payent mal!!

et les clients sont furieux!!

et passé les 10 ans.. c'est direct la casse un pure tech!!

et le client il reviens plus!!