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Commentaires - Les constructeurs automobiles boudés en France, mais très bons au niveau mondial

Audric Doche

Les constructeurs automobiles boudés en France, mais très bons au niveau mondial

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Par

Je suppose qu'il manque Mazda qui doit être un peu dans ce cas non?

Par

« A l'inverse des Etats-Unis, son marché principal... est 1400 fois supérieur à celui de la France ! »

Ventes mondiales : 1,042 million d'unités

Ventes françaises : 1000 unités

Je veux bien croire que tout le monde n'est pas un petit génie des maths mais 1 042 000 / 1000 = 1 042 et donc il est impossible que les ventes aux USA de ce constructeur soit 1 400 fois supérieures à ses ventes en France, qui vend aussi en dehors de ces deux pays d'ailleurs...

Par

Le marché automobile français est particulier, peu ouvert sur le monde on préfère du produit "français" ou limite européen.

Dommage car les constructeurs nommés dans cet article font de la qualité.

Par

Le principal soucis de ces marques provient de leur réseau de distribution bien trop faiblard et qui s'avère être une authentique contrainte. Devoir parcourir 30 km aller et 30 km retour pour suivre l'entretien annuel, c'est juste rédhibitoire et en cas de panne, on a généralement droit au "c'est du japonais, j'y connais rien", va falloir l'emmener à Trifouilli-les-Oies.

C'est d'ailleurs le même problème qui touche les constructeurs français à l'étranger.

Par

Mitsubishi est aussi multimorotiste comme Honda, production de génératrice, moteur pour le naval etc etc, en fait c'est la division industriel de Mitsu qui est sur plusieurs domaines, la filiale n'étant qu'aujourd'hui une petite entité du conglomérat.

A noter que pour le moment, et heureusement, qu'ils n’utilisent pas de moteur Renault/Nissan.

Par

En réponse à al7785

« A l'inverse des Etats-Unis, son marché principal... est 1400 fois supérieur à celui de la France ! »

Ventes mondiales : 1,042 million d'unités

Ventes françaises : 1000 unités

Je veux bien croire que tout le monde n'est pas un petit génie des maths mais 1 042 000 / 1000 = 1 042 et donc il est impossible que les ventes aux USA de ce constructeur soit 1 400 fois supérieures à ses ventes en France, qui vend aussi en dehors de ces deux pays d'ailleurs...

   

Faut poser le problème différemment...

Un train part de Paris pour Brest à 12h47, il roule à 270 km/h et il est prévu 2 arrêts intermédiaires de 8 mn et de 11 mn. À quelle heure le train arrive-t-il à Bordeaux ?

Par

En réponse à Laorans29

Le principal soucis de ces marques provient de leur réseau de distribution bien trop faiblard et qui s'avère être une authentique contrainte. Devoir parcourir 30 km aller et 30 km retour pour suivre l'entretien annuel, c'est juste rédhibitoire et en cas de panne, on a généralement droit au "c'est du japonais, j'y connais rien", va falloir l'emmener à Trifouilli-les-Oies.

C'est d'ailleurs le même problème qui touche les constructeurs français à l'étranger.

   

Oui et ces marques se content de cela pour le moment...

Comme dit dans l'article ce sont de très bons modèles, mais boudé par les français en général qui préfèrent les modèles PSA Renault , pour diverses raison, proximité et nombre de concessions , chauvinisme etc etc

Et point de vue marketing, une marque comme Mitsu, ils n'y vont pas fort, d'où la méconnaissance de la plupart des gens hormis les connaisseurs.

Il faut aussi dire que dans certains articles, ces marques sont descendus pour des pseudo à priori (plastiques etc) alors que ces autos durent des dizaines d'années facilement.

La Lancer (non Evo ) de la famille des années 2000 avaient les plastiques moussés (hauts de portières avant et arrières, haut du tableau de bord...) et sur le modèles non, ils font des choix curieux de fois...

Par

En réponse à Laorans29

Faut poser le problème différemment...

Un train part de Paris pour Brest à 12h47, il roule à 270 km/h et il est prévu 2 arrêts intermédiaires de 8 mn et de 11 mn. À quelle heure le train arrive-t-il à Bordeaux ?

   

J'adore :bien:

Par

En réponse à Laorans29

Le principal soucis de ces marques provient de leur réseau de distribution bien trop faiblard et qui s'avère être une authentique contrainte. Devoir parcourir 30 km aller et 30 km retour pour suivre l'entretien annuel, c'est juste rédhibitoire et en cas de panne, on a généralement droit au "c'est du japonais, j'y connais rien", va falloir l'emmener à Trifouilli-les-Oies.

C'est d'ailleurs le même problème qui touche les constructeurs français à l'étranger.

   

Et dans le même temps, alors que très souvent les mécaniques japonaises sont plutôt bien foutues pour la maintenance, on va préférer une française où pour un simple filtre à air, tu dois déposer des durites et trifouiller sous la baie de pare brise (coucou la 307).

Par

En réponse à king crimson

Je suppose qu'il manque Mazda qui doit être un peu dans ce cas non?

   

Oui l'absence de Mazda est assez inexplicable dans cet article !

Par

En réponse à parlons-en

Le marché automobile français est particulier, peu ouvert sur le monde on préfère du produit "français" ou limite européen.

Dommage car les constructeurs nommés dans cet article font de la qualité.

   

Je pense que c'est simplement lié aux réseaux de concessionnaires.

La plupart des gens n'achète une caisse d'un constructeur que s'ils ont un concessionnaire pas trop loin de chez eux.

Et si dans les zones densément peuplées, on a généralement du choix, ça se limite beaucoup au-delà.

D'ailleurs, là où j'habite, c'est un garage... Renault: constructeur dont le réseau de concessionnaires est le plus étendu en France.

Par

En réponse à Robinton

Oui l'absence de Mazda est assez inexplicable dans cet article !

   

Il me semble que Mazda s'en sort honorablement en France. En tout cas, je vois assez souvent des Mazda circuler, surtout la série 3, le mx5 et les SUV.

Par

En réponse à Robinton

Oui l'absence de Mazda est assez inexplicable dans cet article !

   

Ben non en fait. Le thème de l'article, c'est réussite dans le monde mais boudé en France.

Mazda c'est 12597 ventes en 2019 en France, avec une croissance de 13.2%. Et dans le monde, c'est une baisse de 7.2%. Ils ont baissé de 16% en Chine.

Donc, ils sont aimés en France (et accessoirement en Europe +7%), mais boudés dans le monde.

Par

Chez nous, historiquement la fiscalité a pesé lourd et l'inertie des lieux communs entraîne l'inertie des comportements. Il faut une concession a proximité a cause de la panne toujours possible. L'idée même que certaines marques ont un taux de panne ridicule comparé a nos champions européens n'a pas encore pénétré notre société, voir toutes les remarques ici même.

Certaines de ces marques ont une offre inadaptée a une France où la neige n'est pas un sujet, je pense a Subaru qui doit être bien présent en Autriche et en Suisse. D'autre se sont désintéressé de ce petit marché (Mitsubishi) mais le succès est là quand les produits sont de qualité, Toyota est le meilleur exemple. Je n'ai pas l'impression que Suzuki soit mal aimée, j'en vois quand même beaucoup plus que des Mitsubishi, de même Lexus commence a être visible sur les routes.

Par

La politique du constructeur est souvent en cause.

Honda se fout royalement de l'UE, Subaru également, Mitsubichi couçi couça, Jeep et Lexus y sont venu sur le tard et pas en force....

Bref, c'est pas franchement un problème Franco-Français d'ailleurs mais plus globalement Européen.

Je n'ai pas en tête une marque qui cartonne en UE mais pas en France.

L'excuse bidon du réseau de garage/concession ça allait dans les années 80 quand les moyens de se renseigner sur les bagnoles se limitaient....à aller chez le concessionnaire.

Aujourd'hui pour peu qu'on se sorte un peu les doigts il y a moyen de faire un tri avant de se déplacer.

Mais si un constructeur se fout un peu du marché, ne fait pas de pub, n'a presque aucune visibilité....pas étonnant qu'au final que les ventes soient faiblardes.

Par

En réponse à king crimson

Je suppose qu'il manque Mazda qui doit être un peu dans ce cas non?

   

Effectivement il manque Mazda

Par

En réponse à GY201

Chez nous, historiquement la fiscalité a pesé lourd et l'inertie des lieux communs entraîne l'inertie des comportements. Il faut une concession a proximité a cause de la panne toujours possible. L'idée même que certaines marques ont un taux de panne ridicule comparé a nos champions européens n'a pas encore pénétré notre société, voir toutes les remarques ici même.

Certaines de ces marques ont une offre inadaptée a une France où la neige n'est pas un sujet, je pense a Subaru qui doit être bien présent en Autriche et en Suisse. D'autre se sont désintéressé de ce petit marché (Mitsubishi) mais le succès est là quand les produits sont de qualité, Toyota est le meilleur exemple. Je n'ai pas l'impression que Suzuki soit mal aimée, j'en vois quand même beaucoup plus que des Mitsubishi, de même Lexus commence a être visible sur les routes.

   

Toyota dispose il me semble d'un réseau de concessionnaires assez important en France, ceci expliquant cela.

Enfin, peu importe la fiabilité des voitures: quand le constructeur impose la visite annuelle pour bénéficier de la garantie, c'est chiant de devoir faire 2x50 bornes pour déposer sa voiture en matinée et refaire 2x50 bornes en soirée.:bah:

Et pour ma part, rester 1h ou 2h sur place, ça me saoûle.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La politique du constructeur est souvent en cause.

Honda se fout royalement de l'UE, Subaru également, Mitsubichi couçi couça, Jeep et Lexus y sont venu sur le tard et pas en force....

Bref, c'est pas franchement un problème Franco-Français d'ailleurs mais plus globalement Européen.

Je n'ai pas en tête une marque qui cartonne en UE mais pas en France.

L'excuse bidon du réseau de garage/concession ça allait dans les années 80 quand les moyens de se renseigner sur les bagnoles se limitaient....à aller chez le concessionnaire.

Aujourd'hui pour peu qu'on se sorte un peu les doigts il y a moyen de faire un tri avant de se déplacer.

Mais si un constructeur se fout un peu du marché, ne fait pas de pub, n'a presque aucune visibilité....pas étonnant qu'au final que les ventes soient faiblardes.

   

peu importe les concessionnaires pour choisir une voiture.

c'est après pour le SAV que c'est important, pour bénéficier de la garantie.

après, oui, on peut toujours ne pas aller faire ses visites chez le constructeur. mais bon, le jour où il y a un gros pépin, c'est là qu'on peut commencer à être emmerdé avec le constructeur, lequel dispose de l'historique d'entretien de chaque voiture.:bah:

Par

En réponse à al7785

« A l'inverse des Etats-Unis, son marché principal... est 1400 fois supérieur à celui de la France ! »

Ventes mondiales : 1,042 million d'unités

Ventes françaises : 1000 unités

Je veux bien croire que tout le monde n'est pas un petit génie des maths mais 1 042 000 / 1000 = 1 042 et donc il est impossible que les ventes aux USA de ce constructeur soit 1 400 fois supérieures à ses ventes en France, qui vend aussi en dehors de ces deux pays d'ailleurs...

   

Il suffisait juste qu'il pose 1 042 000 ÷ 571...Ce qui lui aurait donné 1824. :brosse:

Mais ce n'est pas grave, une autre fois peut être.. :blague:

Par

En réponse à al7785

« A l'inverse des Etats-Unis, son marché principal... est 1400 fois supérieur à celui de la France ! »

Ventes mondiales : 1,042 million d'unités

Ventes françaises : 1000 unités

Je veux bien croire que tout le monde n'est pas un petit génie des maths mais 1 042 000 / 1000 = 1 042 et donc il est impossible que les ventes aux USA de ce constructeur soit 1 400 fois supérieures à ses ventes en France, qui vend aussi en dehors de ces deux pays d'ailleurs...

   

Attends. (Je viens de me poser pour lire correctement l'article.)

En fait 1400 fois supérieur c'est juste la différence entre la France et les USA.

Le 1 042 000 étant pour les ventes mondiales, ce n'est pas le chiffre à retenir.

Donc ce n'était pas très clairement exposé (Il aurait dû marquer 800 000 ventes aux USA pour que ce soit directement lisible), mais Audric n'a pas fait de boulette. :biggrin:

Ouf ! On est rassuré. :peur:

Par

moi je suis chez Honda : pour mon bateau, ma voiture, la tondeuse, mon jet et ma bécane.

mais j'ai pas eu de remises pour autant !

Par

En réponse à mekinsy

Attends. (Je viens de me poser pour lire correctement l'article.)

En fait 1400 fois supérieur c'est juste la différence entre la France et les USA.

Le 1 042 000 étant pour les ventes mondiales, ce n'est pas le chiffre à retenir.

Donc ce n'était pas très clairement exposé (Il aurait dû marquer 800 000 ventes aux USA pour que ce soit directement lisible), mais Audric n'a pas fait de boulette. :biggrin:

Ouf ! On est rassuré. :peur:

   

L'article a été édité puisqu'il était écrit 1 000 ventes en France.

Caradisiac pourrait être transparent et indiquer quand un article a été modifié...

Par

En réponse à Laorans29

Le principal soucis de ces marques provient de leur réseau de distribution bien trop faiblard et qui s'avère être une authentique contrainte. Devoir parcourir 30 km aller et 30 km retour pour suivre l'entretien annuel, c'est juste rédhibitoire et en cas de panne, on a généralement droit au "c'est du japonais, j'y connais rien", va falloir l'emmener à Trifouilli-les-Oies.

C'est d'ailleurs le même problème qui touche les constructeurs français à l'étranger.

   

30 ans de voiture japonaises, et je n'ai jamais eu aucun souci pour les faire entretenir, même hors réseau.

ça vaut pour l'actuelle, pourtant hybride, que je fais dorénavant réviser par un ami garagiste.

Par

En réponse à al7785

« A l'inverse des Etats-Unis, son marché principal... est 1400 fois supérieur à celui de la France ! »

Ventes mondiales : 1,042 million d'unités

Ventes françaises : 1000 unités

Je veux bien croire que tout le monde n'est pas un petit génie des maths mais 1 042 000 / 1000 = 1 042 et donc il est impossible que les ventes aux USA de ce constructeur soit 1 400 fois supérieures à ses ventes en France, qui vend aussi en dehors de ces deux pays d'ailleurs...

   

Peut être que les ventes mondiales ne sont pas égales aux ventes américaines ?! :brosse:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La politique du constructeur est souvent en cause.

Honda se fout royalement de l'UE, Subaru également, Mitsubichi couçi couça, Jeep et Lexus y sont venu sur le tard et pas en force....

Bref, c'est pas franchement un problème Franco-Français d'ailleurs mais plus globalement Européen.

Je n'ai pas en tête une marque qui cartonne en UE mais pas en France.

L'excuse bidon du réseau de garage/concession ça allait dans les années 80 quand les moyens de se renseigner sur les bagnoles se limitaient....à aller chez le concessionnaire.

Aujourd'hui pour peu qu'on se sorte un peu les doigts il y a moyen de faire un tri avant de se déplacer.

Mais si un constructeur se fout un peu du marché, ne fait pas de pub, n'a presque aucune visibilité....pas étonnant qu'au final que les ventes soient faiblardes.

   

Il me semble que le problème de Lexus est le réseau médiocre de la marque donc logique qu'ils ne vendent pas beaucoup :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

30 ans de voiture japonaises, et je n'ai jamais eu aucun souci pour les faire entretenir, même hors réseau.

ça vaut pour l'actuelle, pourtant hybride, que je fais dorénavant réviser par un ami garagiste.

   

D'ailleurs l'argument de l'origine devrait valoir pour les 108, C1, 4007 si c'était bien la cas.

C'est comme la légende qui veut qu'on ne trouve jamais les pièces sur une japonaise. Les coréennes sont certes compliquées parfois, mais il est rare de ne pas retrouver plusieurs dizaines d'années après une pièce mécanique ou un accessoires pour une japonaise.

Et d'ailleurs, en matière de stock et d’obsolescence de pièces neuves, en atelier de concession, des exemples de françaises qui se retrouvent en "NFP" sont légion.

La provenance ne garantit pas tout.

Par

En réponse à al7785

L'article a été édité puisqu'il était écrit 1 000 ventes en France.

Caradisiac pourrait être transparent et indiquer quand un article a été modifié...

   

C'est le bazar en effet. :lol:

Par

En réponse à PlasticMoussey

D'ailleurs l'argument de l'origine devrait valoir pour les 108, C1, 4007 si c'était bien la cas.

C'est comme la légende qui veut qu'on ne trouve jamais les pièces sur une japonaise. Les coréennes sont certes compliquées parfois, mais il est rare de ne pas retrouver plusieurs dizaines d'années après une pièce mécanique ou un accessoires pour une japonaise.

Et d'ailleurs, en matière de stock et d’obsolescence de pièces neuves, en atelier de concession, des exemples de françaises qui se retrouvent en "NFP" sont légion.

La provenance ne garantit pas tout.

   

Partsouq, à Dubai, fournit absolument toutes les pièces, mêmes les plus compliquées à trouver, pour les véhicules japonais. :-)

Tarifs plus que corrects, livraison en 4 jours.

Par

On peut rajouter Dodge et Chevrolet qui font des véhicules obsolètes avec du 15L/100.

Par

En réponse à PlasticMoussey

D'ailleurs l'argument de l'origine devrait valoir pour les 108, C1, 4007 si c'était bien la cas.

C'est comme la légende qui veut qu'on ne trouve jamais les pièces sur une japonaise. Les coréennes sont certes compliquées parfois, mais il est rare de ne pas retrouver plusieurs dizaines d'années après une pièce mécanique ou un accessoires pour une japonaise.

Et d'ailleurs, en matière de stock et d’obsolescence de pièces neuves, en atelier de concession, des exemples de françaises qui se retrouvent en "NFP" sont légion.

La provenance ne garantit pas tout.

   

Tout à fait, pour ma seconde voiture, une jap de 20 ans on trouve encore les pièces en concessions!

Leur base logistique pour Mitsu est en Hollande. Par ailleurs si la pièce pas dispo en Hollande, ils font venir d'un autre réseau.

Le même cas pour Toyota et consors....

Par

En réponse à v_tootsie

Partsouq, à Dubai, fournit absolument toutes les pièces, mêmes les plus compliquées à trouver, pour les véhicules japonais. :-)

Tarifs plus que corrects, livraison en 4 jours.

   

Très bon site en effet! Tarif moins cher qu'en concession pour beaucoup de pièces, même en comptant les frais de douane!

Par

En réponse à jujustice

Très bon site en effet! Tarif moins cher qu'en concession pour beaucoup de pièces, même en comptant les frais de douane!

   

Yep. J'achète toutes les pièces pour ma Lexus. Bien moins cher qu'en concession, et ils disposent d'un stock que même la concession de mon coin a du mal a obtenir dans des délais corrects.

Par

Il est assez paradoxal que ce soient des marques japonaises qui cartonnent en Asie et aux US et pas en Europe alors que le marché européen se rapproche de plus en plus du marché Japonais.

Des voitures sobres, de plus en plus hybrides, bientôt plus de diesel...

Par

571 ventes Subaru ...75 concessions.... 7,6 ventes moyennes par concession...

Une vente tous les 48 jours en moyenne par point de vente...

Halte aux cadences infernales !

Ils débranchent quand ?

Par

En réponse à v_tootsie

Partsouq, à Dubai, fournit absolument toutes les pièces, mêmes les plus compliquées à trouver, pour les véhicules japonais. :-)

Tarifs plus que corrects, livraison en 4 jours.

   

"Partsouq".... un nom qui donne vachement confiance !

On peut marchander j'imagine...

Par

C'est quoi cette histoire de fiscalité supposée lourde en France ?

Elle serait différente pour des marques étrangères qui progressent régulièrement ( Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Skoda... ), et celles qui plouffent ou qui n'ont jamais percé ?

Y'a les produits adaptés ou non, les politiques commerciales volontaristes ou celles qui le sont moins....et puis, les bons et les mauvais....comme partout. :bah:

Voir la parabole des mines dans la Bible, pour ceux qui lisent encore ce vieux machin...

Par

Peu de concessions, marketing faiblard (combien de gens qui ne s'intéresse pas spécialement à l'automobile connaissent ces marques ? Hormis jeep, la plupart sont inconnus pour beaucoup.), forte concurrence des marques historiques européenne, design un peu trop atypique parfois pour les goûts européen... Mise à part Ford et Toyota, en Europe, c'est principalement VW, PSA et Renault qui domine en toute logique.

Par

En réponse à roc et gravillon

571 ventes Subaru ...75 concessions.... 7,6 ventes moyennes par concession...

Une vente tous les 48 jours en moyenne par point de vente...

Halte aux cadences infernales !

Ils débranchent quand ?

   

Je suis assez d'accord avec toi (pour une fois :bien: ) ça n'a pas de sens de continuer de perdre de l'argent de cette manière.

Je ne sais pas ce qu'ils espèrent, ils n'arriveront clairement jamais à vendre en France. Ils feraient mieux d'arrêter les frais, un peu comme PSA en Chine. :bah:

Par

En réponse à parlons-en

Le marché automobile français est particulier, peu ouvert sur le monde on préfère du produit "français" ou limite européen.

Dommage car les constructeurs nommés dans cet article font de la qualité.

   

Le marché français n'est en rien particulier c'est la même chose ailleurs !

Au Japon les constructeurs nationaux s'attribuent une très large majorité des ventes laissant des miettes aux autres ...

En Italie c'est Fiat qui est en tête, Seat en Espagne, VAG en Allemagne, Lada en Russie ...

Aux Etats-Unis ce sont les constructeurs qui disposent d'au moins une usine qui sont présents.

Et puis c'est aussi une volonté des constructeurs, il y a 20 ans Hyundai et Kia étaient anonymes en Europe, ils ont mis les moyens et on voit le résultat aujourd'hui.

Donc rien d'anormal et surtout c'est complètement faux de dire que le marché français n'est pas ouvert sur le monde ! bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

"Partsouq".... un nom qui donne vachement confiance !

On peut marchander j'imagine...

   

Pourtant, bien plus sérieux que nombre d'officines ici présentes. Tout en étant moins cher et fournissant des pièces d'origine...

Par

En réponse à roc et gravillon

571 ventes Subaru ...75 concessions.... 7,6 ventes moyennes par concession...

Une vente tous les 48 jours en moyenne par point de vente...

Halte aux cadences infernales !

Ils débranchent quand ?

   

Les concessions Subaru sont rarement "mono-marques" hein. Certes certaines le sont devenu avec la fin de Daihatsu par la force des choses (genre celle d'Auxerre), mais ça reste par un argument pour faire sortir la marque du marché. Il y a bien des concessions Maserati, ou Lotus...

Par

En réponse à v_tootsie

Pourtant, bien plus sérieux que nombre d'officines ici présentes. Tout en étant moins cher et fournissant des pièces d'origine...

   

J'ai fait pas mal de commande chez XeXpress, avec des pièces d'origine provenant de Belgique. Comme frontalier c'est pratique et rapide. Faut pas chercher du "discount" mais ça marche bien. J'avais appris leur existence il y a plusieurs années par un pote qui avait besoin de pièces pour sa SAAB, j'ai pas cherché plus loin.

J'ai par ailleurs toujours eu des retours médiocres sur les piècards du genre Oscaro qui parviennent visiblement à même se planter sur une référence de filtre d'habitacle.

Par

En réponse à ERIC3535

Le marché français n'est en rien particulier c'est la même chose ailleurs !

Au Japon les constructeurs nationaux s'attribuent une très large majorité des ventes laissant des miettes aux autres ...

En Italie c'est Fiat qui est en tête, Seat en Espagne, VAG en Allemagne, Lada en Russie ...

Aux Etats-Unis ce sont les constructeurs qui disposent d'au moins une usine qui sont présents.

Et puis c'est aussi une volonté des constructeurs, il y a 20 ans Hyundai et Kia étaient anonymes en Europe, ils ont mis les moyens et on voit le résultat aujourd'hui.

Donc rien d'anormal et surtout c'est complètement faux de dire que le marché français n'est pas ouvert sur le monde ! bah:

   

Je ne dis pas que le marché français n'est pas ouvert sur le monde, j'ai dit "on" en parlant de nous les français.

Et le marché Fr est particulier pour de nombreuses raisons

Par

En réponse à PlasticMoussey

J'ai fait pas mal de commande chez XeXpress, avec des pièces d'origine provenant de Belgique. Comme frontalier c'est pratique et rapide. Faut pas chercher du "discount" mais ça marche bien. J'avais appris leur existence il y a plusieurs années par un pote qui avait besoin de pièces pour sa SAAB, j'ai pas cherché plus loin.

J'ai par ailleurs toujours eu des retours médiocres sur les piècards du genre Oscaro qui parviennent visiblement à même se planter sur une référence de filtre d'habitacle.

   

Oscaro, tout un poème.... :-) commandes erronnées, pièces défectueuses. Dernière commande arrivée à moitié et rembourseent de pièces jamais commandées. :biggrin:

Du coup, le fournisseur de Dubai est plus rapide, moins cher, et fournit des pièces d'origne.

Par

En réponse à PlasticMoussey

J'ai fait pas mal de commande chez XeXpress, avec des pièces d'origine provenant de Belgique. Comme frontalier c'est pratique et rapide. Faut pas chercher du "discount" mais ça marche bien. J'avais appris leur existence il y a plusieurs années par un pote qui avait besoin de pièces pour sa SAAB, j'ai pas cherché plus loin.

J'ai par ailleurs toujours eu des retours médiocres sur les piècards du genre Oscaro qui parviennent visiblement à même se planter sur une référence de filtre d'habitacle.

   

Je ne connais pas ce fournisseur. J'irai jeter un oeil. :-).

Thx.

Par

Des Jeep compactes sur plateformes PSA sous Stellantis, et les chiffres de ventes vont largement augmenter en Europe :fier:

Par

En réponse à Laorans29

Le principal soucis de ces marques provient de leur réseau de distribution bien trop faiblard et qui s'avère être une authentique contrainte. Devoir parcourir 30 km aller et 30 km retour pour suivre l'entretien annuel, c'est juste rédhibitoire et en cas de panne, on a généralement droit au "c'est du japonais, j'y connais rien", va falloir l'emmener à Trifouilli-les-Oies.

C'est d'ailleurs le même problème qui touche les constructeurs français à l'étranger.

   

C'est un faut problème, si tu achète une japonaise l'entretien tu peut le faire au garagiste du coin et les pannes ça n'existe pas :areuh:

Par

En réponse à samconvi1

C'est un faut problème, si tu achète une japonaise l'entretien tu peut le faire au garagiste du coin et les pannes ça n'existe pas :areuh:

   

Erratum : faux :biggrin:

Par

En réponse à al7785

J'adore :bien:

   

Il faudrai connaître la distance paris-brest !

Par

Jamais je n'aurais pensé que Suzuki pése quasiment autant que Peugeot en nombre de voitures produites ,sans compter les deux roues Peugeot qui sont désormais chinois à part entière .

Par

En réponse à jujustice

Tout à fait, pour ma seconde voiture, une jap de 20 ans on trouve encore les pièces en concessions!

Leur base logistique pour Mitsu est en Hollande. Par ailleurs si la pièce pas dispo en Hollande, ils font venir d'un autre réseau.

Le même cas pour Toyota et consors....

   

En deux roues ,je trouve encore des pièces pour des modèles des années 70 ! Honda Monckey !

Par

En réponse à fedoismyname

Il me semble que Mazda s'en sort honorablement en France. En tout cas, je vois assez souvent des Mazda circuler, surtout la série 3, le mx5 et les SUV.

   

C'est par ce que les Mazda sont au dessus du lot qu'on les remarques

Les belles voitures sont rares ....

Mais avec moins de 90 concessions, il ne feront jamais les chiffres des autres tout-venants en circulation

Par

C'est vrai qu'il manque Mazda. Mais le principal soucis est bel et bien, le réseau concessionnaire. De là, où j'habite en rp, j'ai Lexus qui vient d'arriver alors qu'avant c'était Smart à 2 min, Mazda et Subaru à 10 min et Jeep à 15/20 min et Suzuki à 7/8 min.

De mémoire, la plus proche concession de Honda est soit près d'une porte de Paris ou une autre dans le 94 à Saint Maur je crois.

Sur ce domaine, je suis assez chanceux.

 

Par

En réponse à jon421

Ben non en fait. Le thème de l'article, c'est réussite dans le monde mais boudé en France.

Mazda c'est 12597 ventes en 2019 en France, avec une croissance de 13.2%. Et dans le monde, c'est une baisse de 7.2%. Ils ont baissé de 16% en Chine.

Donc, ils sont aimés en France (et accessoirement en Europe +7%), mais boudés dans le monde.

   

mazda c'est 1.5 million de vente dans le monde est 12 000 en franque on peu dire que cette marque est boudé en France

 

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