Commentaires - Les Françaises dominent le marché européen des citadines électriques

bah merde alors. En voilà une bien mauvaise nouvelle.

On peut s'auto-flageller quand même ?

Lol, "dominer un marché" sans aucune concurrence, quelle performance incroyable ! Cocoricooooo !

(par contre, sur les autres segments de véhicules... )

"dominer un marché" sans aucune concurrence"

Pourquoi sans concurrence ? Parce que les autres sont pas foutus d'aligner des petites electriques.

Donc cocorico effectivement.

Mais je comprends que ça t'embête.

Afuera les pisse vinaigre

Cela signifie aussi que sur le segment des citadines, la part de marché des modèles à batterie est passée de 3,8 à 8,4%.

Ben voila: 8,4% sur le segment des citadines, meme pas 1 sur 10 !

DS n'a qu'à sortir une N°3, une vraie... Il vendrait un peu plus et serait enfin en haut d'un classement.

Les ventes de Leapmotor sont elles incluses dans les ventes Peugeot ?

La concurrence n'existe pas?

Pourtant, qui empêche les autres marques de s'y mettre?

Fallait-il attendre que des marques frileuses s'y mettent également pour que les marques Françaises se joignent au mouvement?

Pourquoi ce serait le cas?

Les ventes Citroën ne le sont pas.

Ni celle de la Panda, pas plus que la e-Corsa pour la e-208....

Classement sans intérêt, car c'est bien les plus grandes qui dominent le marché du VE en Europe telle que les reines TMY/TM3 ou ID4/ID3 ...

Les ventes en électriques sont sinistrées dans les petites (A/B) alors qu'elles caracolent en tête dans le VT : c'est bien là le problème ... il est impossible de fournir des petits VE accessibles en prix et POLYVALENTES comme les excellentes clio/sandero en VT ...

Lol....pour une offre réduite et particulièrement récente, c'est plutôt bien. Surtout vu les prix.

Et ce n'est pas les futures Twingo, Dacia, VW ID1 et 2, et remplaçante des e-208 et e-Corsa qui vont arranger votre moral...

Pareil quand l'Inster va commencer à être en vitesse de croisière et qu'il aura son équivalent chez Kia..

Tu devrais te poser la question du manque de concurrence .... car à la base, les VE en priorité devraient être citadins .... quand tu vois que tesla a même renoncé aux compacts (TM2) ...

Au moins, Renault et Stellantis investissent massivement sur le segment A/B électrique, alors que les ID1/2 ne sont toujours pas là, et que même la nouvelle twingo va arriver avant ...

Oui c'est bien la conclusion qu'il faut tirer de cet article.

Les grandes sont dominatrices car il n'y a pas beaucoup d'offre chez les petites.

Et que globalement si on fait le ratio "qualité/prix", on voit très vite que les petites sont mal placées.

Mais ça change...

Parait-il que les R5 par exemple, fort chères, auront des nouvelles batteries sous quelques mois.

La e-C3 est par exemple bien plus intéressante qu'une Spring (en quasi tous points) et elle peut au fil du temps s'améliorer également.

Bref, si certaines "petites" de 50KWh sont quasi aussi cher que des "grandes" de 70KWh, pas étonnant de voir les grandes dominer.

Avec le temps et l'arrivée prochaine de marque sur ce segment, on va voir les prix baisser et les prestations augmenter.

C'est un marché assez Européens centrés, aux USA ils préfèrent les gros véhicules, en Chine aussi, les autres semblent ne pas trop pousser le VE pour le moment.

Ici vue qu'on pousse le VE et que la citadine c'est un des véhicules les plus adaptés au quotidien ça se vend, si la ID2 coute 25K sans aide, et que la version grosse batterie n'est pas bien plus chère ça pourra faire un carton ici.

Tu sais on est dans un pays libre, tu peux tout à fait te barrer si la france te débecte.

Ou alors t'arrives pas à renoncer à tous tes petits avantages sur lesquels tu vomis en permanence ?

Afuera mais bien comfortablement le cul sur ta chaise à rien foutre.

Bref t'es ridicule.

Laisse tomber, si on avait parlé de VW qui dominait le secteur il aurait eu une demi molle tout en expliquant à quel point on est nuls, qu'on a pas été foutus de se positionner etc...

Bref Français = nul il va pas chercher plus loin que ça.

en même temps, pendant longtemps, c'était également le cas chez les VT. Ça commence à coincer à partir du segment des compactes

C'est cela. Les gens vont remplacer leur thermiques polyvalentes à 20 000 par des electriques dépassant péniblement les 300 kms WLTP à +ou - 30 000 !

Compte la dessus !

Et 300 kms wltp ca veut dire 150 kms sur voie rapide...

Bien d'accord, flûte à écouter nos populistes , nous aurions dû laissé ces parts de marché aux chinois, pour mieux les critiquer par la suite (et critiquer l'UE bien sûr) et conserver nos poeles à fuel défaillants (tce , puretech , 1,5 blue HDi et j'en passe) .

Bon tout n'est pas perdu , par exemple , nous avons laissé les parts de marché du renouvelable (solaire etc ...) aux mêmes Chinois, nous , nous gardons jalousement notre EPR de Flamanville dont le budget à plus que quintuplé et qui ne démarre toujours pas après 18 ans de chantier (dans tous les sens du terme ) .... cocorico !!

Moralité, les patriotes devraient soutenir le VE, en particulier R5, et son électricité bas carbone produite localement.

Mais je crains que le public RN ne soit pas à une contradiction près, il préférera favoriser au mieux la Clio fabriquée en Turquie

Tu n'as toujours pas compris la définition de patriotisme économique toi.

Vos thermiques "polyvalentes" quand elles ne sont pas au garage pour changer une chaîne de distribution ( c'est y du maillon de 7 ou du maillon de 8 , bon on gagne 10€ par chaîne on laisse en 7... lol ) , et bien elles ne roulent pas toujours avec le réservoir plein...

Vous savez pourquoi ? ...et bien parce que dans la vraie vie les "sans dents" n'ont pas les moyens de faire un plein systématiquement...

incroyable !!!

Ce qui fait que lorsque le 1,5 blue HDi n'ait pas chez le garagiste ...je rappelle ...il passe d'une autonomie de 1000km à 3/400 juste pour faire la semaine, point barre.

Le problème de certains c'est que comme des mouches à m...ils se délectent des mauvaises nouvelles et que les bonnes les révulsent.

Tout n'est pas tout rose mais tout n'est pas tout noir non plus. Y a des tonnes de choses qui vont pas dans ce pays mais on est loin de l'enfer sur terre.

Tout dézinguer en permanence n'a aucun intérêt.

La clio fabriquée en Turquie ou , le moteur puretech Hongrois, bien sûr on fera l'impasse sur toutes la sous traitance étrangère ...

Acheter une voiture allemande sortie de l'usine San Luis Potosí au Mexique et faire le plein avec du pétrole saoudien, j'ai bon ?

Bonnes nouvelles. Toujours mieux à entendre que des usines qui ferment définitivement ou provisoirement. D'autant que décider de grossir ses bénéfices tout en produisant moins afin d'entrainer les actionnaires tout en faisant supporter les conséquences financières du chômage technique à la collectivité cherchez l'erreur.

franchement, il n'y a pas de quoi être fier. Juste content pour Renault, leur R5 est une chouette auto, mais parler de domination alors qu'il n'y a rien en face...on dirait une blague de l'époque : il était seul, on était 20, on lui a foutu une de ces branlées...

Elles viennent d'où les batteries ? (qui compte pour 50% de la valeur d'un véhicule)

"Envision AESC, une entreprise sino-japonaise qui produit les batteries pour les véhicules électriques de Renault, notamment la R5."

L'assemblage ce n'est qu'une portion du coût total.

la e208 souffre clairement depuis que R5 existe, mais chez Peugeot ils se sont gavé avec e208 pendant les 3 années d'avant... et n'ont pas voulu baisser massivement leur prix pour rester dans la course face à la R5 et sa belle gueule (de 2020 à 2023 ça se vendait tres tres bien la e208).

la eC3 fait un carton ( abstraction faite de R5 ) car avec les emmerd** qu'elle traine depuis son lancement, ça parait impensable qu'ils arrivent à en vendre autant ( 2 R5 pour 1 eC3 et meme un peu + que 1 ça reste un beau score).

En tout cas, c'est pas Tesla avec Model Y ultra low cost qui s'annonce déjà dépouillé et moche (intérieur comme extérieur) qui va reprendre les ventes européennes.

Bravo à la R5 sinon, cette voiture est (très) sympathique, c'est logique qu'elle cartonne. Surtout après tant d'année avec la Zoé et son design vieillot.

La e-208 on en voit un paquet oui. A voir si en fin de LOA les gens ne vont pas plutôt aller chez Renault.

La e-C3 c'est du low cost, c'est 2 crans en dessous, surtout en terme de hype et de sympathie, elle est proche du néant. Et avis perso, c'est un repoussoir. Alors que la R5 attire tous les regards.

Jamais ouvert le capot de mes toyota depuis 10 ans...Si tu vas acheter du hdi, du tce ou du puretech faut pas venir pleurnicher après que ca marche pas mais que les hsd moulinent !

Il faudrait peut-être se mettre à jour ! Le prix de la batterie au KWh se stabilise à moins de 100€, vous croyez vraiment à vos 50% ? Ce chiffre (qui était déjà plutôt 30%) date il y a au moins 6 ou 7 ans, avant l'effondrement du prix des batteries.

Le pétrole par contre on sait bien d'où il vient

bof en ce moment il y en a pas mal qui tablent sur l'évasion fiscale, alors le patriotisme pour le R5, tu sais ce que tu peux en faire ....

"content pour Renault" ça me va hein...

M'enfin visiblement y a pas grand monde pour l'être.

Sans connaître le prix de cette Tesla Y ULC, je ne me risquerai pas à pronostiquer son succès. Model Y, aussi peu séduisant soit-il, a été numéro un des ventes mondiales deux années de suite.

Pas faux. L'écart de prix entre une petite polyvalente (un truc ou tu mets rien dedans) et une voiture normale pour un usage familial est effectivement trop faible en VE. Il y a 8000 € entre une R5 et unr TM3

La R5 est sympa a conduire mais n'importe quelle 208/Clio/ Fiesta ont (avait pour la Fiesta) un chassis vif & rigolo (empattement court, train ar qui enroule un minimum...) La R5 a ceci de superieur que son poids est situé plus bas, grâce aux batteries, et qu'un moteur électrique envoie toutes sa puissance et couple sans délai. Actuellement on a disposition une Clio 3 100 TCe que j'ai prise 2 ou 3x (ma femme me pique la TMY, tu m'étonnes entre les 2...), bah ca avance pas en solo, c'est un veau fini a 4 dedans et faut lui coller une remorque si tu veux charger 3 vélos ou passer a la jardinerie du coin (c'est le but de la remorque c'est vrai)

Sinon , généralement les petites voitures sont essentiellement utilisées pour des trajets locaux et au final un kilométrage annuel plutôt faible (logique) Du coup le PRK n'est pas vraiment un argument déterminant. Lorsqu'on roule 7000 ou 9000 km/ an , le PRK du VE va jamais compenser le surcoût du prix à l'achat.

Par contre pour celui qui roule 20.000 et + km/ an ça devient une donnée essentielle.

C'est le bazar dans votre tête, vous mélangez tout. La routine !

Gastor a un nouvel avatar. C'est Vincent Lagaf et son fameux Flyboard?

C'est dangereux, ça! Non?

j'apprécie comme toi ce relativisme quand c'est français.

Dans le cas contraire, le forum ne tarirait pas de critiques pour dire que c'est que de la merde

Parce que tu as une définition du patriotisme à géométrie variable toi ?

ton diag est vrai chez les citadines, moins voire pas du tout chez les familiales.

Au prix d'une Model Y, tu as un RAV4 ou Kuga FHEV (avec ou sans éthanol). La Tesla est immédiatement amortie dès le premier kilomètre.

Tu es libre, je peux même t'aider ..... c'est quoi ton mot d'arrêt ? ;)

J’ai bien noté, en tout cas, que vous vous êtes vanté de posséder tout un électroménager sud-coréen et chinois alors pourquoi pas une voiture chinoise et hybride tant que vous y êtes pour continuer avec les saoudiens. Il serait peut-être temps de balayer devant votre porte avant de la ramener.

Mais je ne donne pas de leçons de patriotisme aux autres, c'est toute la différence ! Et mon electroménager c'est peanuts vu le nombre de trucs fabriqués en chine qui se vend en europe.

C'est exactement pour cela que je n'ai pas de VE.

Pas pour l'autonomie, ni la recharge, ni pour le prix. C'est juste que je ne me sers pas beaucoup de la voiture. Je prends de préférence la moto.

Mais un de ces 4....

Tu pourrais prendre une moto electrique...

Mais pas chinoise...

Facile de parler de s’exiler ; beaucoup plus difficile de le faire !

Combien (parmi les intervenants de ce forum) ont déjà travaillé à l’étranger pendant au moins 2 ans ?

Histoire d’être crédible quand on parle de s’exiler ….

Tout a fait. La TMY est devenu le véhicule le plus vendu en Fr, Europe et Monde grâce a un rapport Q/P inégalé aujourd'hui encore. Il n'existe encore aujourd'hui aucun VT de même usage : dimensions intérieures & coffre et performances approchantes pour le prix d'une TMY.

Quant au PRK il est évidemment meilleur que n'importe quel VT. Comme deja écrit je ne me vois pas dire a ma femme et mes filles que je vais revenir au bon vieux temps du VT pour mes déplacements pro sous pretexte que 4x/ an je dois faire 2 pauses recharge dans un trajet de plus de 500 km. Alors que 360 jours/ an son autonomie n'est pas une question , la majorité de mes journées de travail (ou de loisirs)se situent entre 150 et 250 km. La TMY c'est plus de 6.000 €/ an d'économies par rapport au diesel (que j'ai toujours). 126.000 km a ce jour, 0 soucis, 0 jour immobilisé pour de la maintenance (des pneus, des essuie-glaces des filtres habitacle)

"Les Françaises dominent le marché européen des citadines" TOUT ES TDIT :les français car c'est eux qui achètent massivent des "petites bagnoles" n'ont pas le PORTE-MONNAIE assez gros pour acheter la TAILLE AU-DESSUS !!! En plus c'es ttout juste rentable des PETITES CAISSES...

C'est pourquoi VW a toujours privilégieé les ventes de la GOLF à celles de la POLO !!

Mais pour ça il faut réfléchir et ne pas être un pays qui importe une armée d'assistés qui vident les caisses de l'Etat et le porte-monnnaie des contribuables !!!

"Les Françaises dominent le marché européen des citadines" TOUT EST DIT : les français car c'est eux qui achètent massivent des "petites bagnoles" n'ont pas le PORTE-MONNAIE assez gros pour acheter la TAILLE AU-DESSUS !!! En plus c'est tout juste rentable des PETITES CAISSES...

C'est pourquoi VW a toujours privilégié les ventes de la GOLF à celles de la POLO !!

Mais pour ça il faut réfléchir et ne pas être un pays qui importe une armée d'assistés qui vident les caisses de l'Etat et le porte-monnnaie des contribuables !!!

Ce nest pas compliqué de s'exiler, surtout pour un Belge, suffit de rouler tout droit pendant 2h00 max (je sais elle est facile jai pas pu men empêcher...)

Bref en Europe ce n'est pas un soucis , ni culturel ni de formalités administratives, d'habiter ailleurs. Après tu as beaucoup de personnes qui sans déménager travaillent de temps en temps a l'étranger. Par ex ca fait 3 semaines que je suis dans le Piémont italien avec ma femme. Je dois avoir en cumul au moins 3 mois de taf en Italie cette année. La croissance en Europe cest chez eux ou les PIGS en general. Mais, a mon avis , ca ne va plus trop durer car leurs 2 premiers clients sont précisément les 2 grands déprimés de l'Europe, Allemagne et France. Disons, et cest valable aussi pour l'Espagne, que leur croissance actuelle , depuis 2 ans, est en bonne partie due au rattrapage, ils reprennent leur place apres etre sortis de la période Covid très affaiblis et largement au dessous de la valeur réelle de leur économie.

Il y a pas mal, il ny a jamais eu autant, de travailleurs Français en Italie pour info.

En fait en parlant d'évasion fiscale je pensais à "optimisation" fiscale pour utiliser un mot plus à la mode et plus macronien...

L'exil fiscal étant encore un cran au dessus

Rien à voir c'est un foil, à propulsion électrique bien sûr. Heureux de voir ça s'est mise à jour après avoir changé l'avatar y'a plus de 2 semaines.

Souvent les plus critiques envers leur pays sont ceux qui ne l'ont jamais quitté.

Quand on sait comment ça se passe ailleurs on est plus à même de relativiser.

Les voyages forment la jeunesse, y a rien de plus vrai. Le gars qui n'a jamais bougé de chez lui a une vision étriquée...

J'ai travaillé aux US et j’étais bien content de rentrer pour tout un tas de raisons. Tiens un exemple, j'ai vu des collègues se faire virer . Tu arrives le matin "n'allume pas ton ordi, viens me voir" et 10 minutes plus tard tu pars avec tes cartons.

La "protection" que tout le monde conchie ici, tout le monde en profite mais ne s'en rend même pas compte...

Aux innocents les mains pleines...

"car à la base, les VE en priorité devraient être citadins"

Selon qui ? Selon quoi ?

Ce n'est certainement pas en ville qu'on a besoin de voiture (réseau de transports en commun dense, facilité à se déplacer à pied ou à vélo).

Vous n'avez rien compris à mes paroles en sommes, je ne suis nullement étonné.

Je moquais le patriotisme populiste de pacotille du RN, qui dans les faits préfère la Clio turc au pétrole saoudien à la R5 à l'électricité Française.

Alors ça vous fait quoi de devoir voter RN pour vos idées sur 2035 ?

Donc vous n'êtes pas exilé. L'être signifierait que vous auriez dû faire des démarches pour déclarer que vous vivez et travaillez en Italie au moins la moitié de l'année. Cela impliquerait aussi de changer votre permis de conduire et votre plaque d'immatriculation pour en revenir à l'automobile

Ayé, il a fait sa petite crise nerveuse habituelle ?

"La "protection" que tout le monde conchie ici, tout le monde en profite mais ne s'en rend même pas compte..."

Ben justement pas mal de gens râlent pour pas qu'on leur enlève cette protection !Parce que c'est ce que Macron a entrepris de faire méthodiquement.

Ceux qui conchient cette protection comme tu dis sont une minorité de réactionnaires, incultes ou privilégiés. Plus rarement incultes et privilégiés.

Les marques françaises ont toujours été devant sur les citadines, pour la simple raison que notre marché domestique est très friand de citadines (y compris pour les bagnoles de société - je ne parle pas des voitures de fonction) et très chauvin également, et que les citadines françaises sont parmi les moins chères du marché.

Un marché par ailleurs de plus en plus déserté : plus rien chez Fiat depuis longtemps, plus rien chez Ford, Polo délocalisée hors d'Europe, Yaris Cross qui remplace la Yaris en France...

En fait, je suis en train de me dire : ce titre revient à écrire : "les Allemandes dominent le marché européen des routières" !

"Y a des tonnes de choses qui vont pas dans ce pays mais on est loin de l'enfer sur terre"

Ouf, tu me rassures ! J'ai vraiment cru que Lucifer allait me faire rôtir ce soir !

De toute façon il y a encore une énorme quantité de voiture qui roulent actuellement en zone urbaine et péri urbaine, et c'est bien là que les "thermiques" font le plus de dégât en terme de santé publique, contrairement aux zone rurales et grands axes où la pollution est plus facilement dissipée ...

Donc oui, si il devait y avoir une priorité pour le VE, c'est en milieux urbains et denses, donc des voitures plus compact, et pas pour avaler des KM sur les grandes axes ...

Pour lui être patriote c'est dissoudre la France dans une technocratie supra-nationale. Va comprendre, Charles !

POM , l´ID2 et ID polo sont finalement la Même voiture.

Elle aura l´ID cross en dérivé SUV , vu aussi à Munich .

Par contre , on connaît le Physique de ID 1 ou ID up prévue pour 2027.

Durant le Salon de Munich , l´argus a même vu un prototype sirocco jaune sur la base de cette plate-forme afin de la commercialiser à d´autres constructeurs.

Récemment Caradisiac a parlé d´un dérivé coupé de Cupra ou Seat qui ne ressemblait à rien comparé à la réalisation de VW.

Seat annonce le Raval, et Skoda l´Epik.

La Nio Firefly est déjà en Europe du Nord , mais au compte-gouttes vu son succès en Chine.

"Tout dézinguer en permanence n'a aucun intérêt."

S'émerveiller de la moindre crotte n'a aucun intérêt non plus. On dirait un Américain qui trouve tout "amazing !".

l'Irlande m'a fait aimer les transports publics parisiens, la responsabilisation des propriétaires (j'ai vécu sans eau pendant 3 semaines avec zéro recours vis à vis de mon proprio, heureusement que j'avais la fac où me laver) et la sécurité sociale (ne pas se soigner car ça coûte trop cher, c'est la norme quand tu finis difficilement les mois). Par contre j'y ai trouvé du travail facilement. Il y d'autres avantages.

A la campagne passer à l’électrique se fait sans problème avec au résultat 4g de CO₂/km et 100 km pour moins de 4€. toto pas eco !

aller chez renault ? ça reste à voir;

la R5 fait rien de mieux par rapport à e208, ni vitesse de recharge, ni autonomie, ni performances. par contre elle est plus petite dedans.

mais j'ai encore des yeux, la R5 a une belle gueule, et ça, c'est SON argument.

la eC3 ? 2 crans au dessous ? c'est pas l'info de l'année car oui tu as raison.

après faut pas tout mélanger;

c'est dispo autour de 16.000€ la eC3 premier prix et avec la recharge rapide SVP ( suivez mon regard, la R5 premier prix l'a pas )

ET si c'était un repoussoir, elle se vendrait pas autant ''pour une Citroën'' , alors qu'elle se vend hyper bien (tjs pour une Citroën).

"Tu arrives le matin "n'allume pas ton ordi, viens me voir" et 10 minutes plus tard tu pars avec tes cartons."

T'inquiète, j'ai vu ça en France aussi, et j'ai vécu trois plans de licenciement économique dans des boîtes différentes (jamais concerné pour ma part). La différence, c'est qu'aux USA le marché de l'emploi est beaucoup plus fluide et dynamique qu'ici.

Cependant, les USA ont des tonnes de soucis, et leur mentalité ultra-consumériste n'est pas du tout ma came. Clairement, ce n'est pas un modèle à suivre.

Qu'est-ce que tu appelles "protection" ? La meilleure protection c'est d'être compétent sur des sujets demandés par les entreprises, où que l'on travaille.

Si tu penses qu'il est souhaitable d'être "protégé" comme un fonctionnaire totalement improductif et inemployable ailleurs, libre à toi, mais c'est la ruine du pays assurée.

Remplacer une voiture par une autre est très loin d'être une mesure de salubrité publique dans les grands centres urbains. La disparition de la voiture l'est.

"si il devait y avoir une priorité pour le VE, c'est en milieux urbains et denses, donc des voitures plus compact, et pas pour avaler des KM sur les grandes axes"

Au contraire, là où la voiture est indispensable, où l'on parcourt davantage de km et où l'on peut charger à domicile, c'est en zone rurale, donc le VE y a totalement sa place et son intérêt.

A contrario, en ville, le stationnement est rare et cher, la recharge contraignante, et les distances parcourues faibles.

Toute la question à se poser est : est-ce que la R5 peut s'installer sur le long terme comme une 500 ou comme une Mini ?

Comme une 500 (thermique, de l'époque) : elle me semble trop chère pour ça.

Comme une Mini : les ventes vont diminuer quand la clientèle bourgeoise sera servie, et il faudra que l'effet de mode perdure pour que le succès soit patent.

Dire que c'est une bonne nouvelle c'est s'emerveiller ? Ah

On dirait du Axel, tu déformes mes propos pour te donner raison, malhonnête...

Quand c'est pas déformer le réel pour avoir raison, comme le bonus fini TOUJOURS dans la poche des constructeurs

Voilà ça s'appelle relativiser. Si seulement tout le monde en était capable...

Ce n'est pas "une bonne nouvelle", puisque ce n'est même pas une nouvelle tout court !

Le titre de cet article revient à écrire : "les Allemandes dominent le marché européen des routières" !

Tu connais la loi de l'offre et de la demande et la double courbe qui la matérialise ?

Raisonne deux minutes : quel effet produit une subvention sur un marché ?

Spoiler (niveau seconde) : https://youtu.be/r0Wk2izC1ZU?si=kbf5GPFrvjjC5Jf0

S'il y a un segment dans lequel l'électrique a tout à fait sa place, c'est bien celui des citadines. Si d'autres constructeurs ont abandonné ce segment c'est peut être parce qu'il n'est pas assez rentable pour eux ?

Mais tu l'es protégé, ceinture et bretelles même.

C'est bien ce que je te reproche, t'es un privilégié ++ et tu chies sur les privilèges.

La question est quelle protection n'as tu pas plutôt que l'inverse.

T'es viré : protégé ( chômage, primes, prud'hommes eventuels )

T'es malade : protégé

t'as un accident : protégé

tu meurs : femme protégée. pension de réversion si t'es marié

T'as un PEE des CP des RTT, un compte formation, peut etre un PER et qu'en sais je, on pourrait passer tout l'aphabet.

Bref quoi que tu fasses t'as des amortisseurs.

Alors c'est Nicolas qui paye ok mais c'est aussi Nicolas qui encaisse.

C'est Nicolas qui épargne et se forme tout au long de sa vie, et qui n'a pas eu peur de changer d'entreprise et de métier plusieurs fois.

Voilà pourquoi ce Nicolas-ci se sent "protégé", et certainement pas parce qu'il attend passivement quelque chose de l'Etat-nounou, comme un enfant irresponsable. Et c'est ce que ce Nicolas transmet à ses enfants parce qu'il est convaincu que c'est le meilleur service à leur rendre et sa responsabilité de père aimant et attentionné.

Ma femme s'est choisie une R5 Roland Garros en remplacement de sa Mini!

Yep, c'est tout à fait la cible marketing !

Reste qu'avec ce positionnement bourgeois, on ne fait pas de gros volumes à terme (une fois que les bourgeois sont servis, il n'y a plus de relai de croissance). Mais ça peut tout à fait convenir à Renault (stratégie d'héritage De Meo : grosses marges unitaires, faibles volumes).

La R5 à pour elle un train arrière multibras (Unique dans la catégorie segment B) lui conférant un comportement routier incisif et également une pédale de freins facilement dosable (Pas de passage de la régénération aux plaquettes marqué comme ça peut l'être sur les concurrentes : Course morte.)

Les points noirs de la R5 sont une efficience inférieure (+1,5kWh/100km en moyenne) et une habitabilite arrière compliqué. (Jambes un peu relevée et pas de possibilité de passer les pieds sous les sièges avant...Pour le moment car les ingénieurs travaillent sur un nouveau dessin de siège.)

Je t'invite à prendre le temps de regarder les différentes tests, essais sur YouTube et magazines autos afin d'avoir un avis plus objectif de ces petites autos.

Il y a la R5 five pour assurer un volume plus important...Attendons de voir le bilan de fin d'année pour faire les comptes.

Excellent choix !

Elle a bon gout ta femme, n'en change pas.

Quel est le modèle à suivre ?

Ne t'en déplaise la R5 est la citadine offrant le comportement routier le plus fun et le feeling au freinage le plus naturel de la catégorie.

Renault peut aider Stellantis dans ces domaines.

Voila que tu parles comme 992phil

Tu vois tu peux comprendre les boomers finalement. Eux aussi ils ont travaillé, cotisé, épargné, élevé...

Peut-être y voir là aussi le fait que ces petites citadines électriques neuves sont achetées par des personnes d'un certain âge (pour ne pas dire retraités) véhicules qui finalement sont adaptés à leurs besoins : pas un paquebot à conduire, l'autonomie, pas vraiment un problème car ces acheteurs prennent le train ou l'avion pour aller voir enfants et petits enfants ?!

Hyundai Inster, byd surf, Fiat 500, Mini...

c'est du poulet?

En fait ils l'ont bien baissée, la e208 : 28k€ prix départ (c'était monté à 36 je crois, du temps des pénuries post-Covid et de la tonte à nu des clients), et des remises qui vont jusqu'à 6000€ en plus du bonus.

Par contre ça suffit plus, elle a 5 ans et face à la R5 grosso modo au même prix, il est normal qu'elle marque le pas.

Et je te rejoins sur l'exploit de Citroën à refourguer autant de ë-C3, quand on sait les casseroles qu'elle se traine c'est insensé que les clients soient prêts à investir.

Mais bon, après tout les PureTech continuent à se vendre, alors...

Oui possible, sauf qu'il me semble que Renault a trop sacrifié les aspects pratiques (notamment places arrière) pour convaincre les familles avec enfants.

Aspects pratiques qui sont meilleurs sur la R4, mais comme le design est moins séduisant c'est un bide total (le rapport prestations électriques / prix est très mauvais dans les 2 cas).

Quelle réaction puante de gamin, sérieusement.

Visiblement, la solidarité nationale ne passera pas par toi.

Quelle chance d'être brillant à chaque instant ! On se demande bien pourquoi tout le monde n'est pas comme toi, ce serait plus simple.

En effet….

Changer de métier, je l’ai fait dès la sortie de polytechnique ! J’étais spécialisé en génie civil… Taux d’intérêt à 14%… Aucun de mes copains de promotion n’a trouvé de job dans notre spécialité !!

Nous nous sommes quasiment tous reconverti en IT…

Entre 24 et 55 ans, j’ai changé 5x d’entreprise…. J’ai travaillé à l’étranger et j’ai créé mon entreprise à 55 ans pour finalement prendre ma retraite à 67 ans .

Alors, les critiques sur les boomers, cela me fait doucement rigoler, surtout quand elles viennent de gens qui travaillent 35h/sem et qui descendent dans la rue pour revenir à la retraite à 62 ans !

Ce n'est pas à la pratique de se déformer pour correspondre à la théorie, de plus très générale.

Niveau école élémentaire ?

Non mais quel gros pipo, le bourgeois renouvelle sa voiture à l'envie, c'est pas vraiment le cas du modeste. C'est vraiment n'importe quoi aujourd'hui.