Commentaires - Les inavouables de la rédaction : Manuel Cailliot et la BMW Série 7 E65 "Chris Bangle"

Je préfère largement les anciennes generations cette caisse est encore plus un gouffre à pognon.

J'adore la bx 16s et c'est sans gène que je le dis.

Les berlines 'limousines' sont des excellentes affaires sur le marché de l'occasion. Boudée à cause de leur taille et de leur consommation.

Bcp de premières mains (personnes âgées= bien entretenue) avec des prestations routières exceptionnelles pour un prix dérisoire.

La dernière fois que j'ai été sur circuit, j'ai bcp discuté avec un père et son fils (24 ans) : ils sont venus avec une 325i e30 (préparé pour la piste) et en daily le jeune était venu avec sa 735i e65 payé 5500 euros en parfait état (convertie à l'éthanol) - il n'a pas tourné avec sur circuit je précise hein. Un petit bijoux (pour le prix : celui d'une citadine low cost qui a 10 ans sur le marché de l'occasion)

Si j'habitais en zone 'faiblement dense' (sans problématique de place) mon daily serait une voiture de ce type je pense. Le rapport prix/prestation routière est exceptionnel (et à l'éthanol fuck la consommation).

BX 16 soupape j'adore aussi, mais chuut

J'ai dis une bêtise, le jeune avait une 735i e38 et non e65.

quand j'étais ''jeune adulte'' un oncle avait la BX 16S . bordel, ça marchait ! .....

bien entendu, à la première révision on sort un très gros billet...

Vraiment rien de terrible pour justifier de critiquer cette ligne. Quelques centimètres de trop sur la malle par rapport à ce qui se faisait, et c'est à peu près tout. Pas de laideur. C'est là qu'on se rend compte des réactions épidermiques d'alors. Et je crois bien que beaucoup de petits changements de style sont de la même veine. Les yeux ou le cerveau ont besoin de plus ou moins de temps pour s'habituer à ces changements.

En revanche, il y a de vrais ratés dans la production auto qui restent éternellement des ratés. Et parfois, c'est le contraire qui se passe. Certaines autos sont vues comme superbes ou originales, et elles deviennent très moches avec le temps. Le meilleur exemple : la 1ere Citroën Picasso, le monospace. Pour trouver plus lourd, il faut chercher. Eh bien il y a eu des procès entre designers concernant sa paternité car son design était perçu comme proche de l'art.

Le e38 de plus en plus datées ?

Et alors... bingo !

Les plus anciennes ont 31 ans, comprendre éligibles à la carte grise collection.

Comprendre coût d'une assurance très raisonnable, et contrôle technique tous les 5 ans.

Et disons comprehensif, en se rendant dans des centres type Autosur Classic.

Allez, on se regarde le p'tit film de lancement.

https://youtu.be/4ba5z_dYf0Q?feature=shared

Caisse tout de même d'une toute autre classe que la madeleine de Proust de Not' Manu...

Eux c'est des gens qui font eux mêmes...

Pour moi cette auto est un symbole d'un tournant dans l'histoire des BAM: l'arrivée du clinquant, du vulgaire et un virage de médiocrité en termes de qualité.

BMW aura corrigé le tir, Mercedes a surenchéri dans le clinquant/brillant à la fiabilité douteuse.

Audi, lui, était un îlot de style et un refuge pour des clients déçus de Stuttgart et Munich... jusqu'à récemment avec les affres du naufrage VAG en qualité et en style.

Elle est effectivement moche mais tu es pardonné Manuel!

On préfère l'e38!!

La e65 je lui préfère la 730d performance et économique. Voir la 730ia 258cv

Les versions V8 son solide.. prévoir citerne de carburant.

L'entretien du mobilier est assez chère, c'est truc cassé facilement comme l'accoudoir central ou les portes Goblet

DIY.

fuck la conso, certe... mais même en ethanol avec près de 15 à 18l/100 au lieu des 12-13 en essence, ça fait un petit budget....

Le vieillissement de l' électronique peut poser problème .

Il n'y a aucune honte à avoir, surtout aujourd'hui. MC l'a plus ou moins dit: Quand tu vois la production actuelle (dans sa globalité) ou la gamme BM d'aujourd'hui... Elle est sacrément mieux!

"j'ai bcp discuté avec un père et son fils (24 ans)" Tu nous donnes l'âge du père mais oublies celui du fils.

Je comprends pourquoi on t'appelle BébéAxel... tu discutes avec les gens de ton âge!

La E38, je la trouvais magnifique surtout dans James Bond avec Pierce Brosnan, conduite depuis les places arrières avec son téléphone portable, pour l'époque c'était fun

Il faut remarquer que les illustrations concernent uniquement des phase 2. Comme l'a si bien écrit Manuel Payot, la phase 2 à reçu "Un lifting qui a rendu la E65 plus "jolie" et donc moins "inavouable"…"

C'est exact et c'est le motif principal qui devrait faire s'écarter les budgets serrés : quand l'électronique déconne c'est minimum 3000€ de réparation et des galères sans fin. Depuis la génération e39, je n'achèterais plus de bmw à cause de leur électronique immobilisante et hors de prix (même les garages BMW ne s'engagent pas à ce que vos 3000€ de remplacement de boîtiers résolvent le problème malgré leur obligation de résultat ; c'est du vécu).

Manu Payet ?

L'humoriste venu de l'île du Squale ?

Si je ne fais pas d'erreur, le restylage avait surtout concerné les phares et les feux, peut-être un peu la calandre. Mais ce qui était reproché en 1er lieu, c'était la partie AR avec un coffre de malle surélevé qui n'a pas été modifié il me semble.

Aujourd'hui je ne trouve pas cela laid du tout. A l'époque, c'était un peu surprenant, pas classique.

Mais au final, je trouve que ce design a plutôt bien vieilli contrairement aux précédentes versions qui font vraiment vintage, d'où un certain charme rétro.

Oups

La E32 avec un 6L de 3.5L, ligne, finition, performances les allemandes avaient une réelle avance au milieu des années 80. La BX pourquoi pas, pour moi la plus réussie et homogène serait la première série et une 19 GT.

Pour ma part c'est principalement les phares avant de la phase 1 que je trouve absolument affreux. Les feux arrière de la phase 1 aussi car il y a un déséquilibre avec la très grosse poupe, ce que la phase 2 a rectifié avec l'ajout de feux sur la malle arrière.

Le coffre de malle ne m'a pas vraiment dérangé sur e65 (au contraire de l'e63 qui, elle aussi, a des phares avant ignobles).

Le boss de ma boîte avait fait acheter une e65 phase 2 et quand on se rendait sur les salons (industrie du luxe), ça faisait vraiment tâche au milieu des autres voitures des dirigeants déjà à l'époque).

"déjà 500 Nm de couple (énorme pour l'époque)"

Toujours énorme aujourd'hui..

Il ne faut pas oublier l'entretien...

Ce sont des autos accessibles passer 2 décennies pour celui qui touche à la mécanique et qu'on est débrouillard (Pièces difficiles à trouver), sinon elles restent compliquées a assumer si on veut les garder en bon état.

Je pense que le trés bon plan, serait une limousine pour les longs trajets et une VE au quotidien.

Et qui est débrouillard...

Non, la plupart des photos sont celles de la phase 1... Sauf celle où je mets en légende que... c'est la version restylée.

MC

Mais oui, c'est juste! Comme quoi ça accredite le fait qu'on finisse par les trouver davantage consensuelles face au parc roulant actuel. En regardant plus attentivement les photos je remarque que les clignotants oranges (intégrés aux phares avant)que je trouve si laid paraissent gris selon l'angle de la photo du modèle des premières photos (plaque M UL 4044), ce qui m'a fait la confondre avec la phase2.

Manu et ses goûts de luxe , c'est mignon tout plein l´anecdote .

Il ne dit cependant pas si il s´est essayé à 235 km/h avec la diesel, pour la ramener de chez les pêcheurs.

Ni si il a remonter une bécassine à Paris .

Par contre je ne comprends l´hésitation entre les deux , peut-être en prévision du budget entretien ?

Ces vieilles BMW ont presque toutes été exportées de gré ou de force au Sud de l´Autriche, et elles ont moitié moins de kms

"L’implantation de la plupart des 450 000 ralentisseurs installés en France contrevient à une vieille réglementation et un décret de 1994, comme l’a reconnu l’an dernier le Conseil d’État. Pour sortir de l’illégalité, le ministre des Transports veut changer les règles du jeu."

"L’État est hors-la-loi et au lieu de la respecter, il la change": tour de passe-passe autour des ralentisseurs illégaux - ladepeche.fr https://share.google/OANACBgpTYpB0i3pv

Un acte qui ne peut que causer la défiance des citoyens envers le système politique en place.

Ce n'est pas en agissant de cette manière que la majorité des français retrouveront confiances dans les institutions.

Ne soyez pas triste mekinsy, vous savez bien que le principal, c' est que les fachos ne soient pas au pouvoir .

En effet trouver les pièces électroniques si vieilles relève d'une véritable sinécure.

Merci pour ce bel article, qui me rassure, je ne suis pas le seul à trouver cette voiture enviable.

Premier tour dedans, une 730d à 17 ans en sortie de boîte de nuit. Le beau père de l'époque me ramenait, je lui ai fait faire un détour pour en profiter plus longtemps.

Quelque chose a fait tilt en moi sur l'époque BMW Chris Bangle.

Ben ça fait donc deux...

Ça va, c'est pas ça qui fera remonter de beaucoup la cote de ce modèle...

Comme quoi, même les designers sont à côté de leurs pompes quelques fois, et Chris signe cette horreur

Pas vraiment ma tasse de thé pour le design extérieur, il y a eu mieux chez BMW mais aussi pire ( comme l'actuelle ! ) . L'´terieur est classique et agréable à l'œil .

Pas vraiment fan de ce genre de tank qui ne servent pas à grand chose ...

Les fascho ?

Tu veux dire comme aux USA ? ou comme en Italie ?

Bref, je te souhaite un bon front républicain à la prochaine élection.

Elle est belle comparée aux productions BMW actuelles, donc pas inavouable.

La BX en revanche, même aujourd'hui

Tant mieux pour moi, même si je ne passerais jamais le cap, "trop gros"