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Les nouvelles citadines - Vidéo en direct du salon de Genève 2019Comme chaque année, Caradisiac vous concocte une sélection des meilleures nouveautés par catégorie. Voici celle des citadines. La moisson est maigre en quantité, mais deux d'entre elles seront de véritables poids-lourds : la Peugeot 208 et la Renault Clio 5.

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Je constate que toutes les citadines ( plus de 4 mètres mdrrr) n'ont pas de toit ouvrant alors que la clim fait surconsommer en ville mais que es gros modèles sont pourvu de cet équipement alors qu'elles sont supposées rouler sur autoroute alors qu'il est impossible de l y utiliser à haute vitesse . Ou es la logique ?

Par

Qu'est-ce que vous êtes partiaux, encore une fois! Pourquoi avez-vous le besoin lorsque vous parlez de la Clio V d'aller à tout prix placer un "mais c'est quand même beaucoup moins moderne que la 208, blablabla"...?

Pourquoi vouloir toujours à tout prix faire briller Peugeot dans tous vos test/comparatifs/news...?

Contre n'importe quel autre concurrent, que ce soit Renault ou n'importe quelle autre marque, vous privilégiez toujours les modèles PSA...

C'est devenu votre premier annonceur depuis quelques années c'est ça?

Certes, cette marque a le vent en poupe, en grande partie grâce à son nouveau style novateur, mais il ne faut pas exagérer, leurs voitures ont des défauts comme toutes les autres.

Et puis "plus moderne", c'est complétement subjectif, dès lors cette prise de position est-elle le travail attendu par un journaliste?

L'intérieur de la Clio est lui aussi très moderne, je trouve, dans un style différent, par exemple avoir des plastiques texturés sur les partie médianes de la planche de bord qui soit personnalisables dans leurs styles/coloris ainsi qu'un écran vertical, on peut aussi trouver ça plus "moderne" (et c'est mon cas personnel) que l'intérieur plus conventionnel de la 208 sur ces points précis.

Non? La vérité est-elle celle de Manuel Caillot? La mienne? Ou aucune?

Par

En réponse à aiglevert

Qu'est-ce que vous êtes partiaux, encore une fois! Pourquoi avez-vous le besoin lorsque vous parlez de la Clio V d'aller à tout prix placer un "mais c'est quand même beaucoup moins moderne que la 208, blablabla"...?

Pourquoi vouloir toujours à tout prix faire briller Peugeot dans tous vos test/comparatifs/news...?

Contre n'importe quel autre concurrent, que ce soit Renault ou n'importe quelle autre marque, vous privilégiez toujours les modèles PSA...

C'est devenu votre premier annonceur depuis quelques années c'est ça?

Certes, cette marque a le vent en poupe, en grande partie grâce à son nouveau style novateur, mais il ne faut pas exagérer, leurs voitures ont des défauts comme toutes les autres.

Et puis "plus moderne", c'est complétement subjectif, dès lors cette prise de position est-elle le travail attendu par un journaliste?

L'intérieur de la Clio est lui aussi très moderne, je trouve, dans un style différent, par exemple avoir des plastiques texturés sur les partie médianes de la planche de bord qui soit personnalisables dans leurs styles/coloris ainsi qu'un écran vertical, on peut aussi trouver ça plus "moderne" (et c'est mon cas personnel) que l'intérieur plus conventionnel de la 208 sur ces points précis.

Non? La vérité est-elle celle de Manuel Caillot? La mienne? Ou aucune?

Tout à fait d'accord avec vous. Concernant la prétendue "modernité"de l'interieur c'est tout à fait subjectif. Et pour ma part celui de la clio m'apparaît beaucoup plus harmonieux, aéré, fun, que celui de la 208 trop torturé ,sombre et surchargé. En voilà de la subjectivité, heureusement je ne suis pas journaliste auto......

Par

Pour moi, ces voitures ne sont pas ds citadines, trop longues et larges ( L > à 3,70 m et larg. > à 1,70m ) .

Ce sont des polyvalentes qui sont à l'aise partout et dans toutes les situations. Dans les versions de plus de 100cv se sont de très bonnes routières confortables et silencieuses ( surtout en motorisation essence ) .

Les vraies citadines peuvent se garer dans de petites places étroites , ce n'est pas le cas de ces véhicules.

Par

En réponse à aiglevert

Qu'est-ce que vous êtes partiaux, encore une fois! Pourquoi avez-vous le besoin lorsque vous parlez de la Clio V d'aller à tout prix placer un "mais c'est quand même beaucoup moins moderne que la 208, blablabla"...?

Pourquoi vouloir toujours à tout prix faire briller Peugeot dans tous vos test/comparatifs/news...?

Contre n'importe quel autre concurrent, que ce soit Renault ou n'importe quelle autre marque, vous privilégiez toujours les modèles PSA...

C'est devenu votre premier annonceur depuis quelques années c'est ça?

Certes, cette marque a le vent en poupe, en grande partie grâce à son nouveau style novateur, mais il ne faut pas exagérer, leurs voitures ont des défauts comme toutes les autres.

Et puis "plus moderne", c'est complétement subjectif, dès lors cette prise de position est-elle le travail attendu par un journaliste?

L'intérieur de la Clio est lui aussi très moderne, je trouve, dans un style différent, par exemple avoir des plastiques texturés sur les partie médianes de la planche de bord qui soit personnalisables dans leurs styles/coloris ainsi qu'un écran vertical, on peut aussi trouver ça plus "moderne" (et c'est mon cas personnel) que l'intérieur plus conventionnel de la 208 sur ces points précis.

Non? La vérité est-elle celle de Manuel Caillot? La mienne? Ou aucune?

Je ne suis fanboy d'aucune marque, donc j'estime mon avis neutre par rapport aux blasons mais personnel.

Je constate que la Clio a évolué de l'intérieur et semble enfin qualitative, ce qui est nécessaire pour que cesse l'association de Renault à camelote (Hélas, Carlos a privilégié les économies durant son règne et cela c'est trop vu sur les Renault des dernières générations) …

MAIS Peugeot a une longueur d'avance sur le thème de la qualité perçue (car la 208 sortante était déjà d'assez bonne facture) et je trouve que le design intérieur de la 208 est effectivement bien plus novateur que celui de la Clio (bien qu'il soit joli au demeurant sur cette nouvelle version de Clio) - il pourrait être celui d'un concept car ! Depuis le 3008, je pense que Peugeot met une grande claque à ce niveau, non seulement à ses concurrents généralistes mais aussi aux premium : la 208 peut chipper des clients à Audi (A1) et il faut reconnaitre l'énorme travail et le talent de l'équipe chargée des intérieurs de Peugeot.

En ce sens je rejoins parfaitement l'avis du journaliste, mais te laisse libre de préférer celui de la Clio.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pour moi, ces voitures ne sont pas ds citadines, trop longues et larges ( L > à 3,70 m et larg. > à 1,70m ) .

Ce sont des polyvalentes qui sont à l'aise partout et dans toutes les situations. Dans les versions de plus de 100cv se sont de très bonnes routières confortables et silencieuses ( surtout en motorisation essence ) .

Les vraies citadines peuvent se garer dans de petites places étroites , ce n'est pas le cas de ces véhicules.

Tu as tout à fait raison, Clio et 208 n'appartiennent pas à la famille des citadines mais des polyvalentes !

Même si quelques citadines (Ignis, i10 ou Picanto) sont assez polyvalentes pour transporter 4 adultes et quelques bagages et faire de l'autoroute dans un gabarit limité.

Par

La 208, la 208 :rs:

Mais pas celle à moteur d'aspirateur :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et pourquoi ce ne serait pas les journaleux pro-Clio qui seraient soudoyés par le cricmobil ??? :roll:

Par

Ils en font beaucoup sur PSA c'est clair.

Par

Peu importent les débats sur la modernité plus pu moins avérée des deux planches de bord, la Pigeot va durant toute sa carrière subir l'inconvénient majeur de sa soute rikiki.

Et pour avoir vu les deux de visu, c'est loin d'être une différence d'interprétation de normes.

On se demandera longtemps pourquoi une marque est incapable de proposer une banquette coulissante sur ce segment majeur.

Par

En réponse à roc et gravillon

Peu importent les débats sur la modernité plus pu moins avérée des deux planches de bord, la Pigeot va durant toute sa carrière subir l'inconvénient majeur de sa soute rikiki.

Et pour avoir vu les deux de visu, c'est loin d'être une différence d'interprétation de normes.

On se demandera longtemps pourquoi une marque est incapable de proposer une banquette coulissante sur ce segment majeur.

Toyota l'avait sur sa Yaris, avant qu'elle disparaissent pour cause d'hybridation

Par

La Honda avec de minime changement je n'y crois pas. On nous fait toujours le coup de 5% de changement mais entre un homme et un Chimpanzé il y a 2% d'ADN de différent....

Bon OK selon l'homme et surtout son intelligence ça se vois pas trop. On a des spécimens sur ce site.

Mais globalement on va pas dire qu'on se ressemble avec le primate hein...

Les poignées retractables, 'es caleras/rétros, le logo rétro éclairé... Je doutes je doutes. Par contre l' autonomie pourrie pour 35000 balle ça je le sens bien.

J' espère me tromper.

Sinon Clio et 208 sont 2 superbes proposition et selon ses goûts on ira chez l'une ou chez l'autre.

Franchement faut arrêter le branlette sur qui va être 1 ou 2 en France ou en UE.

La Fiesta en UE est 3ème en 2018. Plus de 280 000 vendues. Vous pensez que c'est un échec ?

C'est pas parce qu'on est 2, 3 ou 4ème qu'on est un bide. Les niveaux sont sacrément élevés.

Nul doutes que Clio et 208 seront des cartons en terme de ventes. Les 300 000 sont parfaitement atteignable pour les 2.

Par §phi067qo

En réponse à roc et gravillon

Peu importent les débats sur la modernité plus pu moins avérée des deux planches de bord, la Pigeot va durant toute sa carrière subir l'inconvénient majeur de sa soute rikiki.

Et pour avoir vu les deux de visu, c'est loin d'être une différence d'interprétation de normes.

On se demandera longtemps pourquoi une marque est incapable de proposer une banquette coulissante sur ce segment majeur.

Ridicule sur une caisse de 4,05 m, si tu veux gros volume et banquette coulissante, tu passes à autre chose, SW , monospace, SUV ou tu loues une camionnette le jour où t'as besoin de déplacer un gros volume.

Avec une citadine de cette taille, t'as combien fois besoin d'un coffre de plus de 350 l, sachant que la 208 II fait 406 l en utilisant le compartiment sous le plancher sans se priver du kit anti-crevaison !!!!:oui:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Faut-il que tu les aimes les Toyota pour en être à ce point obsédé alors que l'article n'en parle pas.

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