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Les nouvelles citadines - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

Comme chaque année, Caradisiac vous concocte une sélection des meilleures nouveautés par catégorie. Voici celle des citadines. La moisson est maigre en quantité, mais deux d'entre elles seront de véritables poids-lourds : la Peugeot 208 et la Renault Clio 5.

Les nouvelles citadines - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Les nouvelles citadines en direct du salon de Genève 2019

 

Si le segment des SUV est en plein boum, celui des citadines est un peu plus timide ces derniers temps. Cependant, c'est assez conjoncturel, cyclique, car le marché des urbaines reste un gros marché. En tout cas, cette année 2019 restera marquée par le lancement de deux nouveautés majeures, françaises qui plus est, la Peugeot 208 et la Renault Clio.

 

Commençons par la sochalienne. La 208 de deuxième génération nous a passablement impressionnés. Elle s'inspire clairement de la berline 508, aussi bien dans le style extérieur qu'intérieur. Les feux de jours à LED en forme de crocs, le bandeau reliant les feux à l'arrière lui donnent un caractère fort et une silhouette affûtée. L'intérieur avec toujours le i-Cockpit et une présentation très moderne, accueille un équipement de première catégorie. Et la nouvelle plateforme permet de lancer en même temps que les versions thermiques (diesel 100 ch et essence 75, 100 et 130 ch), une version 100 % électrique de 136 ch et 340 km d'autonomie. Une sérieuse concurrente à la Renault Zoe.

 

Renault, justement, présente lui aussi sa nouvelle citadine. La Clio, elle, en est à sa cinquième génération. Si le style est très proche de l'ancienne, à tel point qu'on dirait un simple restylage, la technique et l'habitacle évoluent. Le second est bien plus qualitatif que celui de la précédente génération. Renault a écouté les critiques et propose un intérieur bien mieux fini, avec des matériaux de grande qualité. Mais sorti d'une 208 il fait malheureusement déjà vieillot. Sous le capot, la Clio 5 gardera 2 diesels, le 1.5 Blue dCi en version 95 et 115 ch, tandis qu'en essence on aura droit à des 3 cylindres 1.0 l SCe 65 et 75 ch, un inédit 1.0 TCe 100 avec boîte CVT et le 1.3 TCe en 130 ch. Et si la 208 aura sa version électrique, la Clio aura sa version hybride. Avec un moteur 1.6 épaulé par 2 moteurs électriques, une batterie de 1.2 kWh qui permet 5 km d'autonomie en 100 % électrique, le tout développant 130 ch, et promettant des consommations en baisse de 40 %.

 

Le constructeur au losange présente une autre nouvelle citadine : la Twingo restylée. Toute la partie avant est revue. Les feux de jours à LED séparés disparaissent, et passent à l'intérieur des phares. Les boucliers sont modifiés et la prise d'air de feue la version GT apparaît sur tous les modèles. Sous la capot le 1.0 SCe et 65 et 75 ch, et le 0.9 TCe passe de 90 à 95 ch. Le prix de base augmente de 500 € et atteint les 11 400 €.

 

On trouve aussi une petite nouveauté chez Fiat, sous la forme d'uen série spéciale, destinée à marque le coup pour les 120 ans de la marque. Il s'agit de la 500 120th. Rien de nouveau côté technique, elle sera disponible avec les 1.2 69 ch et 0.9 TwinAir 85 ch. Mais elle arbore un look bicolore blanc avec toit noir baptisé Tuxedo (le mot anglais pour smoking, qui pourtant semblait déjà bien anglais...), des jantes couleur cuivre, et des monogrammes 120th sur la carrosserie.

 

Enfin terminons avec un concept. Ce n'est pas notre habitude car nous sélectionnons normalement des modèles qui vont vraiment se vendre. Mais là, on fait une exception. Car le e-Prototype de Honda, si c'est encore un concept, est proche à 95 % de ce que sera la voiture de série, et elle arrivera en fin d'année. Il s'agit d'une citadine 4 places 100 % électrique. Dotée d'une autonomie de 200 km, elle fait un peu pingre par rapport à une Renault Zoé. En tout cas le look néo-rétro est top, et les détails esthétiques, comme le logo rétroéclairé, les caméras rétroviseurs, les feux de jours ronds à LED ou les poignées affleurantes sont charmants.

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (15)

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Je constate que toutes les citadines ( plus de 4 mètres mdrrr) n'ont pas de toit ouvrant alors que la clim fait surconsommer en ville mais que es gros modèles sont pourvu de cet équipement alors qu'elles sont supposées rouler sur autoroute alors qu'il est impossible de l y utiliser à haute vitesse . Ou es la logique ?

Par

Qu'est-ce que vous êtes partiaux, encore une fois! Pourquoi avez-vous le besoin lorsque vous parlez de la Clio V d'aller à tout prix placer un "mais c'est quand même beaucoup moins moderne que la 208, blablabla"...?

Pourquoi vouloir toujours à tout prix faire briller Peugeot dans tous vos test/comparatifs/news...?

Contre n'importe quel autre concurrent, que ce soit Renault ou n'importe quelle autre marque, vous privilégiez toujours les modèles PSA...

C'est devenu votre premier annonceur depuis quelques années c'est ça?

Certes, cette marque a le vent en poupe, en grande partie grâce à son nouveau style novateur, mais il ne faut pas exagérer, leurs voitures ont des défauts comme toutes les autres.

Et puis "plus moderne", c'est complétement subjectif, dès lors cette prise de position est-elle le travail attendu par un journaliste?

L'intérieur de la Clio est lui aussi très moderne, je trouve, dans un style différent, par exemple avoir des plastiques texturés sur les partie médianes de la planche de bord qui soit personnalisables dans leurs styles/coloris ainsi qu'un écran vertical, on peut aussi trouver ça plus "moderne" (et c'est mon cas personnel) que l'intérieur plus conventionnel de la 208 sur ces points précis.

Non? La vérité est-elle celle de Manuel Caillot? La mienne? Ou aucune?

Par

En réponse à aiglevert

Qu'est-ce que vous êtes partiaux, encore une fois! Pourquoi avez-vous le besoin lorsque vous parlez de la Clio V d'aller à tout prix placer un "mais c'est quand même beaucoup moins moderne que la 208, blablabla"...?

Pourquoi vouloir toujours à tout prix faire briller Peugeot dans tous vos test/comparatifs/news...?

Contre n'importe quel autre concurrent, que ce soit Renault ou n'importe quelle autre marque, vous privilégiez toujours les modèles PSA...

C'est devenu votre premier annonceur depuis quelques années c'est ça?

Certes, cette marque a le vent en poupe, en grande partie grâce à son nouveau style novateur, mais il ne faut pas exagérer, leurs voitures ont des défauts comme toutes les autres.

Et puis "plus moderne", c'est complétement subjectif, dès lors cette prise de position est-elle le travail attendu par un journaliste?

L'intérieur de la Clio est lui aussi très moderne, je trouve, dans un style différent, par exemple avoir des plastiques texturés sur les partie médianes de la planche de bord qui soit personnalisables dans leurs styles/coloris ainsi qu'un écran vertical, on peut aussi trouver ça plus "moderne" (et c'est mon cas personnel) que l'intérieur plus conventionnel de la 208 sur ces points précis.

Non? La vérité est-elle celle de Manuel Caillot? La mienne? Ou aucune?

Tout à fait d'accord avec vous. Concernant la prétendue "modernité"de l'interieur c'est tout à fait subjectif. Et pour ma part celui de la clio m'apparaît beaucoup plus harmonieux, aéré, fun, que celui de la 208 trop torturé ,sombre et surchargé. En voilà de la subjectivité, heureusement je ne suis pas journaliste auto......

Par

Pour moi, ces voitures ne sont pas ds citadines, trop longues et larges ( L > à 3,70 m et larg. > à 1,70m ) .

Ce sont des polyvalentes qui sont à l'aise partout et dans toutes les situations. Dans les versions de plus de 100cv se sont de très bonnes routières confortables et silencieuses ( surtout en motorisation essence ) .

Les vraies citadines peuvent se garer dans de petites places étroites , ce n'est pas le cas de ces véhicules.

Par

En réponse à aiglevert

Qu'est-ce que vous êtes partiaux, encore une fois! Pourquoi avez-vous le besoin lorsque vous parlez de la Clio V d'aller à tout prix placer un "mais c'est quand même beaucoup moins moderne que la 208, blablabla"...?

Pourquoi vouloir toujours à tout prix faire briller Peugeot dans tous vos test/comparatifs/news...?

Contre n'importe quel autre concurrent, que ce soit Renault ou n'importe quelle autre marque, vous privilégiez toujours les modèles PSA...

C'est devenu votre premier annonceur depuis quelques années c'est ça?

Certes, cette marque a le vent en poupe, en grande partie grâce à son nouveau style novateur, mais il ne faut pas exagérer, leurs voitures ont des défauts comme toutes les autres.

Et puis "plus moderne", c'est complétement subjectif, dès lors cette prise de position est-elle le travail attendu par un journaliste?

L'intérieur de la Clio est lui aussi très moderne, je trouve, dans un style différent, par exemple avoir des plastiques texturés sur les partie médianes de la planche de bord qui soit personnalisables dans leurs styles/coloris ainsi qu'un écran vertical, on peut aussi trouver ça plus "moderne" (et c'est mon cas personnel) que l'intérieur plus conventionnel de la 208 sur ces points précis.

Non? La vérité est-elle celle de Manuel Caillot? La mienne? Ou aucune?

Je ne suis fanboy d'aucune marque, donc j'estime mon avis neutre par rapport aux blasons mais personnel.

Je constate que la Clio a évolué de l'intérieur et semble enfin qualitative, ce qui est nécessaire pour que cesse l'association de Renault à camelote (Hélas, Carlos a privilégié les économies durant son règne et cela c'est trop vu sur les Renault des dernières générations) …

MAIS Peugeot a une longueur d'avance sur le thème de la qualité perçue (car la 208 sortante était déjà d'assez bonne facture) et je trouve que le design intérieur de la 208 est effectivement bien plus novateur que celui de la Clio (bien qu'il soit joli au demeurant sur cette nouvelle version de Clio) - il pourrait être celui d'un concept car ! Depuis le 3008, je pense que Peugeot met une grande claque à ce niveau, non seulement à ses concurrents généralistes mais aussi aux premium : la 208 peut chipper des clients à Audi (A1) et il faut reconnaitre l'énorme travail et le talent de l'équipe chargée des intérieurs de Peugeot.

En ce sens je rejoins parfaitement l'avis du journaliste, mais te laisse libre de préférer celui de la Clio.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pour moi, ces voitures ne sont pas ds citadines, trop longues et larges ( L > à 3,70 m et larg. > à 1,70m ) .

Ce sont des polyvalentes qui sont à l'aise partout et dans toutes les situations. Dans les versions de plus de 100cv se sont de très bonnes routières confortables et silencieuses ( surtout en motorisation essence ) .

Les vraies citadines peuvent se garer dans de petites places étroites , ce n'est pas le cas de ces véhicules.

Tu as tout à fait raison, Clio et 208 n'appartiennent pas à la famille des citadines mais des polyvalentes !

Même si quelques citadines (Ignis, i10 ou Picanto) sont assez polyvalentes pour transporter 4 adultes et quelques bagages et faire de l'autoroute dans un gabarit limité.

Par

La 208, la 208 :rs:

Mais pas celle à moteur d'aspirateur :chut:

Par

En réponse à jaco14

Commentaire supprimé.

Et pourquoi ce ne serait pas les journaleux pro-Clio qui seraient soudoyés par le cricmobil ??? :roll:

Par

Ils en font beaucoup sur PSA c'est clair.

Par

Peu importent les débats sur la modernité plus pu moins avérée des deux planches de bord, la Pigeot va durant toute sa carrière subir l'inconvénient majeur de sa soute rikiki.

Et pour avoir vu les deux de visu, c'est loin d'être une différence d'interprétation de normes.

On se demandera longtemps pourquoi une marque est incapable de proposer une banquette coulissante sur ce segment majeur.

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