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Mazda va lancer deux nouveaux grands SUV en EuropeD'ici deux ans, la marque proposera en Europe les inédits CX-60 et CX-80.

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Hâte de voir cela, déjà que le CX-5 II est une superbe voiture.

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Au moins un qui investi dans un diesel. Attendons de voir ce moteur et la voiture. Mazda c'est de la qualité. Des véhicules très fiables. Depuis que j'ai changé pour des marques nationaux, je suis souvent au garage. Avec Mazda, jamais.

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En réponse à JeremDrive

Hâte de voir cela, déjà que le CX-5 II est une superbe voiture.

Il existe un CX9 dans quelques pays du monde.

Ayant eu la chance de le voir devant un showroom Mazda de municipalité de Brossard au Québec, je peux dire qu'il est vraiment classe. (Enfin pour moi)

Bon futur choix

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En réponse à ricolapin

Hybridation made in Toyota ? :bien:

Avec leurs moteurs essence déjà très efficients sans hybridation, c'est très alléchant : à suivre. :bien:

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Sinon le rotatif en tant que générateur pour un hybride série, pourquoi pas : c'est ultra-compact, efficient à régime stabilisé, facile à insonoriser (peu de vibrations) et la faible durée de vie vie n'est pas un problème pour un moteur qui ne sera utilisé que ponctuellement, surtout que les progrès en ingénierie et matériaux ont probablement fait progresser les rotatifs sur ce plan depuis les RX8. :bien:

Curieux de voir ce que ça donnera, et bravo à Mazda pour la fraîcheur qu'ils apportent à la mécanique l'automobile, avec toujours des solutions à la fois ingénieuses, surprenantes et inédites, tout en étant pertinentes. Tout ce qu'on aime ! :oui:

Par

En réponse à astonlois

Il existe un CX9 dans quelques pays du monde.

Ayant eu la chance de le voir devant un showroom Mazda de municipalité de Brossard au Québec, je peux dire qu'il est vraiment classe. (Enfin pour moi)

Bon futur choix

Il existe surtout un cx8 dans certains pays d'Asie + Australie, au gabarit (4,90m) plus "raisonnable" que le très classe CX9, les 2 en 7 places

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En réponse à PLexus sol-air

Sinon le rotatif en tant que générateur pour un hybride série, pourquoi pas : c'est ultra-compact, efficient à régime stabilisé, facile à insonoriser (peu de vibrations) et la faible durée de vie vie n'est pas un problème pour un moteur qui ne sera utilisé que ponctuellement, surtout que les progrès en ingénierie et matériaux ont probablement fait progresser les rotatifs sur ce plan depuis les RX8. :bien:

Curieux de voir ce que ça donnera, et bravo à Mazda pour la fraîcheur qu'ils apportent à la mécanique l'automobile, avec toujours des solutions à la fois ingénieuses, surprenantes et inédites, tout en étant pertinentes. Tout ce qu'on aime ! :oui:

pas faux.

d'autant que le rotatif a ses tares, mais est aussi plus simple qu'un moteur classique (pas d'arbre à cames, etc.). Bref, à voir

Par

En réponse à Président Lincoln

pas faux.

d'autant que le rotatif a ses tares, mais est aussi plus simple qu'un moteur classique (pas d'arbre à cames, etc.). Bref, à voir

Les tares n'en sont pas pour un générateur dans un hybride série, et les avantages dans ce cadre d'utilisation sont nombreux face à un thermique classique. :bien:

J'ai hâte de voir la solution finale qui risque d'être très intéressante au niveau mécanique, même si dans l'absolu je ne serais probablement pas intéressé par une électrique à prolongateur... :jap:

Par

"Il y a de fortes chances que ces SUV poussent vers la sortie la berline et le break 6".

Vous êtes sérieux où vous êtes stupides? C'est de Mazda qu'on parle là.

Le 6 en ligne a été développé POUR la prochaine Mazda 6. Vous avez oublié le concept Vision Coupé?

Ces nouveaux modèles ne feront qu'en bénéficier.

Par

Ma prochaine auto sera une Mazda, le premium Allemand a bien changé par rapport a ce qu il était il y a 20 ans, c est devenu du vol a tous niveaux, ils ont pris la grosse tête et les clients de ses produits ont bien changes, bref Lexus pas assez logeable et pas de gamme variée, Infinity c est fini

Il ne reste que Mazda, de belles autos, de bonnes mécanique, super qualité de fabrication et des matériaux c est classé et distingués.

Par contre que devient le cx5 dans cette nouvelle gamme?

Et là stratégie de faire cx50 en Amérique et cx60 en Europe est un peu riche et étonnante.

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