Commentaires - Mondial de l'auto 2026 : autant de marques chinoises qu’européennes, un tournant effrayant ?

'Dieu se rit des hommes qui se plaignent des conséquences alors qu'ils en chérissent les causes.'

Les khmers verts ont ce qu'ils voulaient. :

- zéro usine en Europe

- punir l'automobiliste

- harceler par les surtaxes

- imposer un permis individuel de droits carbone

- priver les générations futures de l'envie de liberté dont la voiture est un pilier en transposant leur raisonnement sur la natalité.

Les chinois ont fait le job qu'on leur demandait.

(pas tout à fait : 巴黎国际车展 veut dire "Paris Motor Show", pas "Mondial de l’auto de Paris" : mon mandarin est un peu rouillé, mais quand même )

Enfin un article potable du michel. (pitié, pas cette immense photo du fossoy€ur de notre si beau pays... svp...)

Euh pas d'accord avec "Une stratégie qui a d’ailleurs fait les preuves de son inefficacité lorsque le lion, sous l’égide de Carlos Tavares, a tenté de mettre en place (leur production vers le haut)" : oui, Peugeot a été montée un peu vers le haut en niveau de gamme, mais les immat' ne sont pas trop mal : en cumul 2026 en France à septembre, Peugeot a vendu 161.294 VP, soit plus du double de VW (76.178) même si c'est moins que Renault, champion avec 212.512 VP. (flemme de chercher sur l'Europe, VP+VU et marge..).

Ce qui a plombé Peugeot sous le tavares, ça a été le cost killing pour satisfaire les actionnaires acselesques D'où mépris (ère du style macron oblige) pour les acheteurs du 1.2 : la seule chose qui importe à trop d'actionnaires (dont Vanguard et Blackrock), c'est beaucoup plus de bénéfices aujourd'hui qu'hier, sinon ça vend ses parts de l'entreprise cotée Et si la réputation de l'entreprise est dégradée par ces économies indignes, ces actionnaires-là s'en cogne : ils ne sont déjà plus là... jusqu'à ce qu'un italien moins vénal (Antonio Filosa) arrive à ressaisir les emplois de plus de 200.000 salariés et leurs familles, et la personne morale-groupe dans son ensemble. (je leur souhaite bonne chance, sincèrement)

La question que je me pose c'est après avoir détruit l'industrie automobile européenne, quelle sera la prochaine cible des khmers verts / front républicain ?

En général quand un cancer finit de détruire totalement un organe du corps humain, il migre en sous forme de métastases et s'attaque au suivant.

On sait déjà que pour l'exploitation de nos ressources pour l'électrification au sens large (pour les datacenters surtout), les khmers vont tout bloquer (forcément une mine ce n'est pas neutre, comme aucune activité économique du reste, sur le plan écolo). Donc on passera à côté de cette opportunité économique, ça c'est une évidence.

Mais j'imagine qu'après l'automobile, ils vont sans doute démanteler le reste, je parierai sur l'aviation : bye bye airbus, safran, etc... vous êtes sans doute les prochaines cibles des khmers verts des qu'ils auront terminé avec l'industrie auto.

" Bruxelles et l’UE viennent de se taper dans la main pour que la Chine diminue de moitié ses exportations vers chez nous. Leurs autos ne viendront plus de là-bas, mais seront directement fabriquées en Europe."

Et de là, beaucoup vont penser à tort, que notre dépendance au monde asiatique va cesser...

En attendant, je reste persuadé que aller vers le tout électrique et à tout prix est une erreur.

Les essais sur le thermique avec hybridation permettent de descendre en dessous des 4l/100.(3,3l sur Duster)

A côté de ça, les USA swignent un accord avec la Russie pour importer du gazole russe comme quoi les dindons...restent bien en Europe.

Hello voir aussi les Vélos de route & oui vu sur le Roc Azur Hier au Stand Elvove & d'autre

avec du bon Matos les Tarifs Mdr...a Médité

la Chimie (grosses usines) est aussi dans le colimateur. la chimie, ce n'est pas que du dérivé de pétrole. c'est aussi les médicaments, les silicones, les engrais.. etc

''on'' en veut plus en europe, et pourtant on en a besoin.

sans parler des milliers (millions) d'emplois directs et indirects..

"Les khmers verts ont ce qu'ils voulaient : zéro usine en Europe" : encore et toujours ce détournement pour manipuler l'opinion publique, usé jusqu'à la corde, sur les responsables de ce désastre qui met fin à la France forte que nous avons connu : rien qu'un exemple : délocaliser les usines vers des pays moins chers ne profite qu'aux personnes aisées actionnaires (donc le plus souvent de droite, ne t'en déplaise).

"- punir l'automobiliste" ? Les contraventions ne sont qu'une taxe basée sur une cause plus ou moins fallacieuse (ici, la sécurité rentière, euh routière... Les autoroutes sont les voies les moins accidentogènes, alors pourquoi les avoir privatisé pour les petits copains de nos ch€rs élus ? augmentant plus que de raison les tarifs des péages !)

"- harceler par les surtaxes" : taxes qui vont aux "actionnaires" de la France via la dette qui n'enrichit pas les écologistes mais la droite la plus bête du monde et leurs seigneurs saigneurs... (certains clients chez l'ancien employeur de macron, la banque Rothschild).

"- imposer un permis individuel de droits carbone" : pas merci aux financiers qui ont même réussi à s'enrichir avec 'le prétexte CO2' !! Demain, les marchés O2 ? H2O ??

"- priver les générations futures de l'envie de liberté dont la voiture est un pilier en transposant leur raisonnement sur la natalité." : alors celle-là, fallait l'oser ! Car pourquoi les gens dans le monde font moins d'enfants ? D'abord parce que ça coûte cher et que les financiers laissent de moins en moins de rentrées d'argent aux gens qui bossent (après inflation "nécessaire à l'économie" et impôts/taxes qui vont d'abord au remboursement d'une dette voulue par les créanciers des pays ! impôsé€ aux dirigeants successifs depuis qu'elle a été privatisée (sans nous demander notre avis, comme d'hab) en 1973 sous Pompidou, ex-banquier Rothschild lui aussi).

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"Les chinois ont fait le job qu'on leur demandait." : qui "on" ?? Pas Nous, population de France !

Ce qui compte c'est pas tant qui produit.

C'est pas l'ouvrier a 1400, non imposable et ses pauvre 300 balles de cotisations qui font tourner l'économie. Certes tant mieux pour lui, il a un job c'est mieux que rien (quoi qu'en France, il vaut mieux sans doute rien et vivre du social qu'un job a 1400...).

Ce qui compte c'est qui possède les outils de production et donc qui va bénéficier du rendement intrinsèque du capital investi.

Vu d'ici on imagine les constructeurs chinois tous puissants et à la pointe.

Cependant leurs voitures brillent davantage par leur rapport prix/équipement/habitabilité (ou le temps de recharge de certaines) que par leur comportement routier, le réglage de leurs ADAS ou leur autonomie. De plus niveau fiabilité et sav c'est la grande inconnue pour l'instant

Il ne faut pas oublier non plus que leur marché intérieur est saturé et que l'exportation devient vitale pour elles, mais sur cette ribambelle de nouvelles marques, toutes ne réussiront pas à s'implanter de façon durable en Europe.

Quand à la pérennité des emplois dans les usines européennes fabricants des modèles chinois, elle n'est pas garantie...

https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/moselle/metz/les-industriels-de-la-chimie-tirent-la-sonnette-d-alarme-et-appellent-l-europe-a-l-aide-3429180.html

Bien vu !

Le comportement routier, quand tu roules normalement (donc pas comme moi) : on en a rien à péter. Rien du tout.

Globalement toutes les voitures modernes (idem pour les motos) ont un comportement très suffisant pour une conduite normale. A la limite, tu mets 4 bons pneus si d'origine tu as des merdes qui te font perdre en motricité ou sous virer sur la pluie et ça ira très bien.

Pour voir la dif entre une TM3 (avec un bon chassis de base) et une MG4 (avec un châssis de merde), il faut rouler fort et donc ça ne concerne qu'une minorité de gens dans les faits.

Donc le comportement c'est un non sujet à dire vrai.

("accord USA / Russie pour importer du gazole russe" : oulla, raccourci très à peu près !

"La Russie étant frappée de sanctions sur ses exportations d’hydrocarbures, le ministère des Finances américain a dans la foulée précisé avoir donné une autorisation provisoire pour cette mise sur le marché". "Le président américain annonce que Poutine s’est engagé à livrer massivement du diesel «pour le marché américain ET MONDIAL»."

Comme quoi, c'est bien les USA qui font la pluie et le beau temps sur le pétrole pour le monde

En fait, s'il y avait une Justice Internationale, c'est les USA (et Israël qui a poussé les USA à attaquer l'Iran et foutre le boxon au Moyen-Orient pétrolier) qui devraient donner des milliards directement à tous les acheteurs de pétrole dans le monde qui souffrent de ce yoyo de spéculateurs-et-leurs-politiciens-larbins sur les cours du pétrole, et en tête automobilistes, entreprises qui ont des flottes, transporteurs routiers et entreprises utilisant le pétrole en produit de base (plastiques pour ses utilisations omniprésentes, etc) !!!

Yes sur tout ce que tu as dit

Juste, pour le SAV : des consommateurs ont constaté des retards monstrueux pour avoir des pièces détachées venant encore de Chine. Nul doute que les entreprises chinoises y remédieront rapidement en stockant sur notre sol européen (inégalement selon les marques), mais en attendant, ça ne fait pas très sérieux..

Pourquoi vous posez vous cette question ?

Pas sûr de gagner la présidentielle ?

Dans quelques mois, toutes ces questions ne devraient plus se poser avec le RN au pouvoir ..;-))

Macron va aller visiter le cimetière des marques européennes qu'il a lui même créé. Et bien sûr en nous disant qu'il faut continuer comme ça en votant encore pour ses amis qui veulent lui succéder.

Avant de s'inquiéter des 10% de voitures chinoises vendues en Europe, il faudrait commencer par s'inquiéter des monopoles Visa/MasterCard, Intel/Nvidia, AWS/Azure, iPhone, Google map, etc.

La Chine a son réseau de paiement avec Unionpay, le Japon avec JCB. Pourquoi est-ce que les européens auraient besoin de payer des royalties à Visa, MasterCard, Apple et GPay? Pourquoi est ce que les européens auraient besoin de faire appel à des prestataires américains pour le cloud ? Etc

Bonne question.

Mais quel avantage majeur apporterait une carte de crédit européenne ?

Ça commence par là quand on veut lancer un produit nouveau non ?

Et il me semble qu'une carte de débit/crédit peut être gratuite, ou à minima très peu onéreuse (et facilement remboursée auprès de ton banquier si tu présentes un minimum d'intérêt pour lui).

Pour les services qu'elle te rend, qu'est-ce que tu suggèrerais pour proposer un meilleur deal local ?