Commentaires - Nous découvrons les collectors de la BRI : Renault Mégane III RS

"Plus simple techniquement que la japonaise, la française a aussi l’avantage d’être… française, ce qui est toujours flatteur pour la production nationale."

Marque française oui. Mais produite en Espagne! Ca n'a rien d'un défaut pour moi, mais attention à la confusion.

Sinon pour en avoir vu une de prêt et pu discuter avec un de ses pilotes, oui elles ont clairement été appréciée. Tenue de route notamment en hausse par rapport aux Sub, et surtout la fiabilité... Le modèle en question avait dans les 360000km et son moteur d'origine! C'est surement cette fiabilité qui explique leur longévité.

Je ne pense pas que l'Alpine tiendra autant, ça a l'air d'être une mécanique bien plus pointue. J'aimerais bien savoir d'ailleurs combien on de Km les exemplaires qui ont été livrés il y a 2-3 ans.

Souvent critiquée par les anti Renault mais jamais égalée elle a écrasé tout les détracteurs tant que l'efficacité que la fiabilité.

Plus de 400000 même et non l'alpine ne tiendra pas aussi longtemps ni le moteur et encore moins la transmission sont aussi solides.

Tellement parfaite que celle qui a pris son nom n'a plus le moindre rapport avec cette berline compacte.

Comprendre non renouvelée...

Ça c'est à l'image de l'automobile actuelle

Jamais eu l' occasion d' en voir une derrière moi. En même temps, l' autoroute, je n' y passe que très rarement.

? Atteindre 260 km/h avec une Mégane 3 RS Châssis Cup : est-ce possible ?

La Renault Mégane 3 RS équipée du châssis Cup est une compacte sportive redoutable, mais atteindre les 260 km/h demande quelques ajustements. Voici ce qu’il faut savoir :

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⚙️ Caractéristiques d’origine

- Moteur : 2.0L turbo essence

- Puissance : 250 à 265 ch selon version

- Couple : 340 Nm à 2 000 tr/min

- Vitesse max d’origine : environ 250 km/h (version 265 ch)

- 0 à 100 km/h : ~6,1 secondes

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?️ Comment viser les 260 km/h ?

Pour gratter ces 10 km/h supplémentaires, voici les options :

? Préparation moteur

- Reprogrammation ECU : Optimise la cartographie moteur pour plus de puissance (~280–300 ch possibles)

- Échange turbo : Un turbo plus gros ou hybride peut améliorer les performances

- Admission + échappement sport : Meilleure respiration du moteur

⚙️ Transmission et aérodynamique

- Rapports de boîte : La boîte manuelle d’origine limite la vitesse max. Un changement de rapport final peut aider.

- Réduction de traînée : Jantes légères, abaissement du châssis, suppression d’éléments aérodynamiques inutiles

? Pneus et sécurité

- Pneus haute performance : Type Michelin Pilot Sport 4S ou semi-slicks

- Freinage renforcé : Indispensable à haute vitesse (disques rainurés, plaquettes sport)

- Contrôle ESP : Peut être désactivé partiellement ou totalement pour circuit

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⚠️ Attention

- Légalement, rouler à 260 km/h sur route ouverte est interdit en France.

- Ces modifications peuvent annuler la garantie constructeur et impacter l’assurance.

- Il est fortement recommandé de tester ces vitesses sur circuit ou autobahn (Allemagne).

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Tu veux que je t’aide à imaginer une config moteur réaliste pour atteindre cette vitesse, ou à estimer le coût d’une telle préparation ?

Le son moteur est vraiment bluffant sur la Mégarde Rs limite intimidant

La Megane RS !

C'est la Renault la plus respecté je trouve !

" la remarquable fiabilité mécanique cette auto par ailleurs d’un coût d’entretien raisonnable "

.

Article écrit après l'apéro ?

Tiens voila un rageux

Que de bons souvenirs en Mégane 3 RS.

0 panne que du plaisir !

Une super voiture : polyvalente, fiable, accessible en termes de prix, super châssis, bon freinage d'origine, moteur performant.

Le châssis sport offre le confort et un caractère plus joueur (au détriment de l'efficacité sur circuit : absence d'auto bloquant) elle pivote très facilement sur les freins c'est jouissif :

https://youtu.be/X0U0drcx97A?si=p8I5azTmrW3xmcHv

Le cup est plus efficace, plus sérieuse, plus performante. (et bcp moins confortable sur route abîmée)

Le plus collector c'est évidemment la version Trophy R.

L'époque où la voiture passion était accessible avant que nos technocrates réservent cette passion à des gens riches (leurs copains j'imagine).

C’est pour cela que je conserve la mienne précieusement, c’est un bon produit Renault Sport.

Elle n’a que 40 000 km et se porte comme un charme, heureusement...

J’ai le temps pour l’emmener à 400 000.

Surtout que c'est factuel : c'est fiable, durable et peu coûteux à entretenir.

Même les pneus 225/40/18 : taille standard pour le meilleur pneu sportif du marché actuellement (ContiSport Contact 7) : moins de 100 euros.

Les disques avant j'avais payé : 110 euros. (+ de 800 euros sur une 308 gti a titre de comparaison).

J'avais péter un feu avant (caillou) : 115 euros le feu neuf.

Bref, pas chère à entretenir, fiable et durable.

Bon, ben voilà un article qui met un terme au débat "impreza vs megane" de la semaine dernière !

A croire que l'article a été écrit à partir des commentaires du forum...

C'est possible et facile pour un utilisateur lambda. (J'entends une personne dans la voiture).

Reprog( et encore) on fait sauter la bride V.max.

Maintenant pour deux gaillards de la politie avec tout l'attirail est ce suffisant ?

Ce n’est pas le fond du propos qu’il met en cause, je pense, mais sa piètre qualité syntaxique.

… Les bandes jaune fluo de la Renault Mégane RS des Gendarmes se voient que celles, rouges et blanches, de la Subaru... Il manque le plus. SVP se relire avant de publier des textes. Merci de respecter les lecteurs.

Beaucoup plus fiable et moins onéreux que les Subaru qui rouillaient.

Quand tu utilises ChatGPT supprime le dernier passage qui propose de t’aider.

plutôt que de prendre l'Alpine A110 par la suite, trop pointue à piloter, il aurait mieux fallu prendre la M4RS ? Sacrée caisse également

La Megane 4 RS n'était plus produite.

Pour remplacer l'A110 ca sera sans doute une Mégane etech la prochaine vue l'état automobile de la France qui se soviétise.

la gendarmerie publie un appel d'offres en détaillant les besoins, et les constructeurs répondent, ou pas.

et parfois le politique s'en mêle, et la gendarmerie qui recherche une compacte et meme un break se retrouve avec un coupé 2+2 sans coffre.

'les appels d'offres public '

La plus grosse arnaque en France. Tout est bidonné. Là ils ont pris le seul modèle sportif français encore en vente car ça faisait mauvais genre de prendre une marque étrangère bien plus adaptée à l'exercice...

Bref, notation technique / financière qui résulte de la consultation de minimum 3 entreprises (bref, les règles qui réagissent les marchés publics en France, je connais très bien) : 100% bidonné. Ce n'est que des histoires de politiques et de gros sous.

EN effet, les CdC pour les véhicules des ERI sont faits de façon à ... écrèmer ceux dont ils ne veulent pas

je ne suis pas d'accord.

il y a eu AO, et 1 seule réponse, parmi les 3 réponses qui répondait au cahier des charges. Alors que la direction de la Gendarmerie et les ministères souhaitaient un mélange 508 PSE Megane 4RS, stellantis n'a pas souhaité répondre. donc ce fut des Seat, les politiques s'en sont mélés, le ministère c'est couché, et, résultat :

- budget plus élevé (il a fallu dédommager les entreprises ayant gagné l'AO)

- véhicules "images" partiellement inadaptés

Mais l'AO était correct, lancé en 2019, résultats en 2020, avec une option pour une seconde livraisons.

3 véhicules avaient été proposés : Cupra adaptées par Gruau, A110 avec Durisotti => trop petite, Megane RS4 avec Durisotti mais il fallait les commander en 2020, et il n'y avait pas de possibilités de réassorts, alors que la commande prévoyait entre 20 et 50 véhicules étalés sur 4 ans. Donc, en l'absence de concurrence concrète, c'est la réponse Gruau/Seat qui a gagné.

le mec qui se vante de surpayer ses prestations à la RATP, et qui annonce maintenant maitriser les AO publics.

Sérieusement, d'ailleurs de casser l'AO avec Seat a aussi coûté un peu d'image à la France, parce que le motif officiel était de s'équiper de véhicules hybrides. Mais les Alpine ne le sont pas

Pas grave, les caisses sont pleines, on va verser un second dédommagement à Seat et à Gruau, qui vient de perdre quelques semaines d'occupation de ses ateliers, et une amende à l'UE pour avoir "truqué" un AO.

La fameuse réponse unique.

C'est un appel du ministère aux constructeurs : ''perd pas ton temps à reprendre on a déjà choisi.'' C'est habituel. (ca évite de frustrer l'entreprise qui répond pour rien).

A la RATP ils font la même. Par exemple il avait choisi par avance ATOS pour un contrat a 150 millions de développement logiciel, ils ont lancer l'appel d'offre, ils ont appelé les patrons des entreprises autres (capgemini, etc...) pour leur dire, vous faites pas chier à répondre, le gouvernement français nous a demandé de contractualiser avec ATOS car ils sont dans la merde et on doit sauver le soldat Rayan.

On va prendre l'Alpine parce que déjà qu'on impose un malus pharaonique aux Français, on va se taper une voiture avec un malus a 5 chiffres ça ferait mauvais genre. (on encule les français pour des motifs écologiques on peut pas se permettre de faire fi de ça politiquement parlant).

Accessoirement tu mets ce que tu veux dans le cahier des charges :

- La marque devra commencer par un A avec un P, un I et un E.

Bref, tout ça c'est bidonné. Les choix sont tjrs fait en amont dans les entreprises publiques.

Idem à mon niveau : quand je fais des appels d'offre pour du matériel (que je rédige le cahier des charges pour la notation technique) : je sais déjà qui je vais faire gagner (enfin qui les achats sur ma demande vont choisir).

Typiquement la dernière fois je devais lancer un appel d'offre pour le renouvellement de 10 clusters de firewall (1 million d'euro environ avec la prestation du titulaire du futur marché).

On voulait faire gagner la marque : checkpoint (car c'est le matériel que l'on maitrise le mieux et donc ça facilite la mise en service). Saut que Fortinet a tenté un offre ultra agressive (moitié prix quasiment).

La direction de la RATP voulait rester sur Checkpoint. On a mis une note extrêmement basse sur la partie technique pour faire artificiellement perdre Fortinet. (alors que franchement c'etait quasi kif/kif avec Checkpoint sur le fonctionnel).

Bref, les appels d'offres sur les marchés publics (or hésitation réelle : ce qui est rare) c'est tjrs bidonné : c'est du protectionnisme caché, un soutien déguisé à une entreprise en échange de services et tout ça se règle à haut niveau entre le gouvernement et les directions d'entreprise privée. (le capitalisme de connivence comme dirait l'autre)

En attendant, son unique client, la RATP, a perdu l'appel d'offre sur pas mal de lignes.

https://leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ouverture-a-la-concurrence-la-ratp-perd-29-lignes-de-bus-mais-en-remporte-92-24-06-2025-2C3MFXBYUBHIRNM5UGC74RRPAY.php?xtor=AD-366Ouverture à la concurrence : la RATP perd 29 lignes de bus mais en remporte 92via @le_Parisien

Fini le temps du pantouflage, la concurrence arrive.

Si des gens de Fortinet lisent ça...

Pas idée que ça pourrait-être le début d'une plainte ?

surpayer des prestations ?

Mais l'état ne fait que ça ! L'état est le pire gestionnaire possible et imaginable. C'est que des histoires de gros sous et d'influence.

https://www.leparisien.fr/economie/achats-publics-des-catalogues-aux-prix-gonfles-28-10-2024-AEV6XIV3ZVF63CATL35HGIDJZU.php

Combien de fois j'ai signalé à mon client (public) qu'il sur payait tout ce qu'il achetait.

Le pire je crois c'est un boitier ISIP (une merde chinoises qui fait office de téléphone IP sans combiné pour faire de la sonorisation) : la RATP payait ça 1114 euros pièces dans son bordereau de prix issus de la négo avec les achats.

Je trouvais sur internet le produit à 91 euros TTC. Et évidemment la RATP m'a interdit de l'acheter en dehors du cadre du marché car il faut respecter la loi. J'ai beau les sensibiliser sur le fait que la loi on l'emmerde quand sil s'agit de voler le contribuable français, ils n'ont rien voulu savoir.

Mais c'est improbable.

Là on a pondéré un critère bidon.

Pour faire simple : on avait besoin de 3.7 gbit/s par interface pour couvrir le besoin.

Fortinet proposait 20 gbit/s et je crois 25gbit/s Checkpoint.

On a expliqué dans la notation technique que la scalabilité du réseau était un impératif (ultra important) et que Checkpoint était le plus performant.

Mais c'est bidon, même si on double le trafic réseau (ce qui déjà n'arrivera pas) : on était dans les clous avec la solution Fortinet.

Mais va prouver ça ! Là on rentre dans des calculs de charge réseau facile a bidonner.

J'ai dû écrire un truc du style (dans ma notation technique) : les flux d'analyse de détection de personne dans le train via l'IA étant voué a se démocratiser, et en l'absence de maitrise de la taille des flux à venir (mon cul ouais ) il est impératif de viser la solution la plus performante.

Et voilà.

Le seul truc que tu peux pas bidonner dans un l'AO c'est la notation financière.

Cela dit, tu peux demander aux responsables de l'AO de réduire la pondération du critère.

Typiquement à la SNCF on voulait absolument un type (copain du responsable de l'entité) il était totalement hors sol en termes de tarif (1350 euros HT / jour) : mon responsable de l'époque à demander au achat de mettre 20% sur le critère financier et 80% sur le critère technique. Il a gagné face a des types (probablement très compétents qui repondaient avec un tarif de 700 euros HT jours / travaillés).

Bref, les AO publics c'est le plus souvent bidon.

Et il continue Bébé-Axel...

Relis donc les prémices de ce qui a débouché sur l'affaire Dreyfus... toutes proportions gardées.

La vérité ne me fait pas peur. On a un gouvernement et des dirigeants qui jouent contre le peuple pour leurs intérêts et dans les boîtes publiques ça fonctionne comme ça car on préfère savoir le contribuable appauvri plutôt que d'assumer l'échec de la politique française actuelle.

Sans être complotiste je peux même vous assurez qu'ils font partie d'un club très 'select'. Le nom de ce club s'appelle : le front républicain.

la réalité c'est qu'il n'en sait rien, comme beaucoup de choses sur lesquelles il aime pérorer.

ce qu'il décrit, ça s'appelle le délit de favoritisme, et aucune grosse boîte ne joue avec ce feu-là vu les sanctions encourues.

parce qu'à la différence des petits anges de banlieue, les grosses sociétés sont faciles à attraper et à saigner, de même que leurs dirigeants

Ben voyons, continuez de vivre dans l'illusion.

on a bien compris que tu avais un avis sur tout et surtout un avis.

on a bien compris que tu avais un avis sur tout et surtout un avis.

L'avantage des WRX c'est qu'elles ne brûlaient pas elles. L'entretien était aussi fait par des braquaillons, donc forcément ça coûte à réparer...

Exceptionnelle cette Megane 3 rs une dingriiiiiiiie