Commentaires - Nous découvrons les collectors de la BRI : Renault Mégane III RS

"Plus simple techniquement que la japonaise, la française a aussi l’avantage d’être… française, ce qui est toujours flatteur pour la production nationale."

Marque française oui. Mais produite en Espagne! Ca n'a rien d'un défaut pour moi, mais attention à la confusion.

Sinon pour en avoir vu une de prêt et pu discuter avec un de ses pilotes, oui elles ont clairement été appréciée. Tenue de route notamment en hausse par rapport aux Sub, et surtout la fiabilité... Le modèle en question avait dans les 360000km et son moteur d'origine! C'est surement cette fiabilité qui explique leur longévité.

Je ne pense pas que l'Alpine tiendra autant, ça a l'air d'être une mécanique bien plus pointue. J'aimerais bien savoir d'ailleurs combien on de Km les exemplaires qui ont été livrés il y a 2-3 ans.

Souvent critiquée par les anti Renault mais jamais égalée elle a écrasé tout les détracteurs tant que l'efficacité que la fiabilité.

Plus de 400000 même et non l'alpine ne tiendra pas aussi longtemps ni le moteur et encore moins la transmission sont aussi solides.

Tellement parfaite que celle qui a pris son nom n'a plus le moindre rapport avec cette berline compacte.

Comprendre non renouvelée...

Ça c'est à l'image de l'automobile actuelle

Jamais eu l' occasion d' en voir une derrière moi. En même temps, l' autoroute, je n' y passe que très rarement.

? Atteindre 260 km/h avec une Mégane 3 RS Châssis Cup : est-ce possible ?

La Renault Mégane 3 RS équipée du châssis Cup est une compacte sportive redoutable, mais atteindre les 260 km/h demande quelques ajustements. Voici ce qu’il faut savoir :

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⚙️ Caractéristiques d’origine

- Moteur : 2.0L turbo essence

- Puissance : 250 à 265 ch selon version

- Couple : 340 Nm à 2 000 tr/min

- Vitesse max d’origine : environ 250 km/h (version 265 ch)

- 0 à 100 km/h : ~6,1 secondes

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?️ Comment viser les 260 km/h ?

Pour gratter ces 10 km/h supplémentaires, voici les options :

? Préparation moteur

- Reprogrammation ECU : Optimise la cartographie moteur pour plus de puissance (~280–300 ch possibles)

- Échange turbo : Un turbo plus gros ou hybride peut améliorer les performances

- Admission + échappement sport : Meilleure respiration du moteur

⚙️ Transmission et aérodynamique

- Rapports de boîte : La boîte manuelle d’origine limite la vitesse max. Un changement de rapport final peut aider.

- Réduction de traînée : Jantes légères, abaissement du châssis, suppression d’éléments aérodynamiques inutiles

? Pneus et sécurité

- Pneus haute performance : Type Michelin Pilot Sport 4S ou semi-slicks

- Freinage renforcé : Indispensable à haute vitesse (disques rainurés, plaquettes sport)

- Contrôle ESP : Peut être désactivé partiellement ou totalement pour circuit

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⚠️ Attention

- Légalement, rouler à 260 km/h sur route ouverte est interdit en France.

- Ces modifications peuvent annuler la garantie constructeur et impacter l’assurance.

- Il est fortement recommandé de tester ces vitesses sur circuit ou autobahn (Allemagne).

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Tu veux que je t’aide à imaginer une config moteur réaliste pour atteindre cette vitesse, ou à estimer le coût d’une telle préparation ?

Le son moteur est vraiment bluffant sur la Mégarde Rs limite intimidant

La Megane RS !

C'est la Renault la plus respecté je trouve !

" la remarquable fiabilité mécanique cette auto par ailleurs d’un coût d’entretien raisonnable "

.

Article écrit après l'apéro ?

Tiens voila un rageux

C’est pour cela que je conserve la mienne précieusement, c’est un bon produit Renault Sport.

Elle n’a que 40 000 km et se porte comme un charme, heureusement...

J’ai le temps pour l’emmener à 400 000.

Bon, ben voilà un article qui met un terme au débat "impreza vs megane" de la semaine dernière !

A croire que l'article a été écrit à partir des commentaires du forum...

C'est possible et facile pour un utilisateur lambda. (J'entends une personne dans la voiture).

Reprog( et encore) on fait sauter la bride V.max.

Maintenant pour deux gaillards de la politie avec tout l'attirail est ce suffisant ?

Ce n’est pas le fond du propos qu’il met en cause, je pense, mais sa piètre qualité syntaxique.

… Les bandes jaune fluo de la Renault Mégane RS des Gendarmes se voient que celles, rouges et blanches, de la Subaru... Il manque le plus. SVP se relire avant de publier des textes. Merci de respecter les lecteurs.

Beaucoup plus fiable et moins onéreux que les Subaru qui rouillaient.

Quand tu utilises ChatGPT supprime le dernier passage qui propose de t’aider.

plutôt que de prendre l'Alpine A110 par la suite, trop pointue à piloter, il aurait mieux fallu prendre la M4RS ? Sacrée caisse également

la gendarmerie publie un appel d'offres en détaillant les besoins, et les constructeurs répondent, ou pas.

et parfois le politique s'en mêle, et la gendarmerie qui recherche une compacte et meme un break se retrouve avec un coupé 2+2 sans coffre.

EN effet, les CdC pour les véhicules des ERI sont faits de façon à ... écrèmer ceux dont ils ne veulent pas

je ne suis pas d'accord.

il y a eu AO, et 1 seule réponse, parmi les 3 réponses qui répondait au cahier des charges. Alors que la direction de la Gendarmerie et les ministères souhaitaient un mélange 508 PSE Megane 4RS, stellantis n'a pas souhaité répondre. donc ce fut des Seat, les politiques s'en sont mélés, le ministère c'est couché, et, résultat :

- budget plus élevé (il a fallu dédommager les entreprises ayant gagné l'AO)

- véhicules "images" partiellement inadaptés

Mais l'AO était correct, lancé en 2019, résultats en 2020, avec une option pour une seconde livraisons.

3 véhicules avaient été proposés : Cupra adaptées par Gruau, A110 avec Durisotti => trop petite, Megane RS4 avec Durisotti mais il fallait les commander en 2020, et il n'y avait pas de possibilités de réassorts, alors que la commande prévoyait entre 20 et 50 véhicules étalés sur 4 ans. Donc, en l'absence de concurrence concrète, c'est la réponse Gruau/Seat qui a gagné.

le mec qui se vante de surpayer ses prestations à la RATP, et qui annonce maintenant maitriser les AO publics.

Sérieusement, d'ailleurs de casser l'AO avec Seat a aussi coûté un peu d'image à la France, parce que le motif officiel était de s'équiper de véhicules hybrides. Mais les Alpine ne le sont pas

Pas grave, les caisses sont pleines, on va verser un second dédommagement à Seat et à Gruau, qui vient de perdre quelques semaines d'occupation de ses ateliers, et une amende à l'UE pour avoir "truqué" un AO.

En attendant, son unique client, la RATP, a perdu l'appel d'offre sur pas mal de lignes.

https://leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ouverture-a-la-concurrence-la-ratp-perd-29-lignes-de-bus-mais-en-remporte-92-24-06-2025-2C3MFXBYUBHIRNM5UGC74RRPAY.php?xtor=AD-366Ouverture à la concurrence : la RATP perd 29 lignes de bus mais en remporte 92via @le_Parisien

Fini le temps du pantouflage, la concurrence arrive.

Si des gens de Fortinet lisent ça...

Pas idée que ça pourrait-être le début d'une plainte ?

Et il continue Bébé-Axel...

Relis donc les prémices de ce qui a débouché sur l'affaire Dreyfus... toutes proportions gardées.

la réalité c'est qu'il n'en sait rien, comme beaucoup de choses sur lesquelles il aime pérorer.

ce qu'il décrit, ça s'appelle le délit de favoritisme, et aucune grosse boîte ne joue avec ce feu-là vu les sanctions encourues.

parce qu'à la différence des petits anges de banlieue, les grosses sociétés sont faciles à attraper et à saigner, de même que leurs dirigeants

on a bien compris que tu avais un avis sur tout et surtout un avis.

on a bien compris que tu avais un avis sur tout et surtout un avis.

L'avantage des WRX c'est qu'elles ne brûlaient pas elles. L'entretien était aussi fait par des braquaillons, donc forcément ça coûte à réparer...

Exceptionnelle cette Megane 3 rs une dingriiiiiiiie

ALPINE de la "confiture donnée aux cochons...