Commentaires - Nouveaux Dacia Duster et Bigster Hybrid-G 150 4x4, le grand luxe à quatre roues motrices

Le grand luxe à plastiques 'robustes'

Le prix va monter en flèche et la fiabilité va chuter

Avec un grand coffret pour transporter les Heineken

Dacia va devenir comme Skoda, plus cher que Renault !

Luxe low cost...;)

Pfiou l'empilement d'usines à gaz, faut être confiant ... sans compter que Dacia a maintenant les dents longues sur ses tarifs.

luxe ? ou quand comment?

Autre élément à savoir, le moteur mildhybrid de 140cv dispose aussi d'une injection directe, ce qui est une première mondiale pour un moteur compatible GPL ...

3 cylindres 1l2 fuyez!!

attendez le 1l8 4 cylindres!!!

Personnellement j'ai eu 2 Dacia, mais c'est fini.... le rapport qualité prix n'est pas aussi bon que ce que veulent faire croire les essayeurs.. la dernière Sandero a près de 20 000€ en Tce 110 a une pédale d'accélérateur qui grince à même pas 30 000 km et une horrible boîte de vitesse qui accroche...inadmissible !

Alors quand je vois ces espèces de tanks bourrés de technologie aux prix délirants...fini pour moi... 30 000 € sur une Dacia non merci , ça ne les vaut pas.

Dacia, désormais marque... généraliste, et non plus low cost.

(..)

En revanche, il y a quand même un malus écologique CO2 à prévoir car le Duster ainsi équipé est annoncé à 116 g/km de CO2 et le Bigster, à 118 g/km. Soit d’après le barème du malus 2025, une taxe de 125€ et de 170€ à prévoir pour l’un et l’autre.

(..)

bah, à 30-35 k€ l'engin, je suppose que c'est négligeable, pour les clients.

même si ça augmentera, les prochaines années.

et pour les familles nombreuses, il me semble qu'il disparaît.

Et t'as pris quoi, alors, à la place ?

Pas pour polémiquer, mais juste par curiosité.

Désormais Dacia est meilleur que les bases de gamme peugeot ou Citroën...et surtout autrement pous fiable...qui l'eu cru?

*bas de gamme

Et dire qu'après, y'en a sur le forum qui vont dire que l'augmentation des prix, c'est la faute aux normes européennes...

J'ai pris Skoda Ocatavia de 2022 Tsi 110 à boîte manuelle. Impressionnant de confort et malgré les critiques incessantes de ces 3 cylindres, j'ai une conso mixte de 4,8l. 4, 6 si je fais que de la route. Oui oui, vous avez bien lu... et après ça les journaleux s extasient devant les 6litres d'une hybride...lol quoi

ça n'est pas forcément faux.

car l'ajout de ce moteur électrique, c'est peut-être aussi justement pour limiter les rejets de co2 et donc les pénalités UE associées.

quid de la différence tarifaire avec la Sandero 110 cv, alors ?

L Ocatavia est plus onéreuse ( 7000€) mais il s agit d'un break autrement plus confortable et qualitatif. Finition moyenne avec l essentiel

Quand on me dit que c'est normal que Dacia c'est pas cher , donc pas terrible..Ben je réponds que fin des années 90 j'avais une Corsa diesel , alors certes moins équipée, mais indestructible...300 000km, pas un bruit de mobilier , pas une panne, embrayage jamais changé, intérieur solide...et tout ça pour 9000€ environ....on peut pleurer tiens.

ouais, mais les 7 k€ de plus, si toi, tu peux te le permettre, d'autres ne le peuvent pas.

donc on en revient toujours au critère du prix.

mais justement, pourquoi prenais-tu des Dacia, auparavant ?

Mais de quoi il parle... Le 1.8 hybrid est deja là sur le Bigster, et c'est une traction.

Là on a 4 roues motrices, avec un 1.2 qui ne fait absolument pas parler de lui depuis qu'il est sorti il y a deja 3 ans (et des Austral qui ont fait des kilomètres, il y en a...).

Alors ok c'est un 3 pattes turbo, c'est pas agréable, on est loin du confort de l'électrique, mais c'est parfaitement adapté aux réactionnaires d'une part, et aux marchés où se recharger est plus compliqué qu'en Europe de l'ouest et où Dacia est présent.

En gros Renault continue d'être intelligent et cohérent.

Le CO2 sera compensé par les futures Spring et Sandero électriques et la généralisation du 1.8 hybride. D'ici là il y aura 2 publics chez Dacia : les gens voulant une voiture cohérente et pas chère, qui rouleront à l'électrique, et ceux voulant un gros truc qui fait du bruit, mais qui payeront bien plus cher.

Oui bien-sûr 4,6 en conso mixte...

Vous faites du vrai mixte, c'est-à-dire du centre ville, de l'autoroute et de la départementale à kilométrage équivalent. Ceci pendant 10000km sans reset réinitialiser la moyenne à chaque plein.

Et là on pourra parler de conso réelle (qui ne sera jamais de 4,6L/100km).

1 - Faudra réviser les notions d'inflation, 9000€ au milieu des années 90 c'est 15 000€ aujourd'hui (et pour ce prix là c'était une Corsa totalement dépouillée de tout équipement, versions que Dacia a fait disparaitre de son catalogue car plus personne n'achète ca - ca représentait moins de 5% des ventes de Dacia quand ils les ont supprimé, vs 40% quand Dacia est arrivé sur le marché, et ca explique au passage l'augmentation de prix des versions d'appel mais ne change rien qu'à niveau de gamme équivalent les prix n'ont pas augmenté plus que l'inflation ! Une Corsa de 1995 correctement équipée et motorisée c'était 14 000€ soit 23 000€ actuels, prix d'une Clio Techno de 100ch GPL...)

2 - 7000€ d'écart c'est énorme, c'est la différence entre une Sandero et un Bigster chez Dacia...

Au passage aujourd'hui une octavia 1er prix 116ch essence c'est 32150€, un Bigster plus grand, en 1.2 microhybride de 140ch finition haute, c'est 28000€... Quand au Kodiaq, 1er prix 47 000€, à mettre en concurrence d'un Bigster hybride 155ch à 32000€ en haut de gamme. Non, Dacia reste bien meilleur en rapport prix-prestations que Skoda.

Par contre Skoda est bien moins en retard sur l'électrique

CQFD

Dacia la marque qui était censée être pas chère et abordable est devenu cheap premium...

Mais pourquoi le 1.3 TCE a-t-il disparu ?

Pour une fois que Renault réussissait à produire un moteur à la fois fiable, sobre et agréable....

ouais bof, pas certain qu'il trouve son public

Pas du tout cher ami...

Vous apprendrez d'abord que, sur l Octavia, le reset se fait automatiquement à chaque plein ..

D'autre part évidemment que si j'inclus de la ville ce sera plus...mais là encore le plus que j'ai dû faire ce doit être dû 5,8l , et là avec pas mal de ville..

Cela remet donc en perspective les consommations de tous ces suv ou hybrides qui ressemblent à des chars russes....

Tout à fait 7000€ c'est énorme, j'en conviens.

Je prenais Dacia , pour répondre à votre question, pour la simplicité et donc fiabilité.

Malheureusement je constate que c'est moins vrai aujourd'hui du fait de l'inflation technologique.

Je me doute que plus personne ne veut d'une auto dépouillée...mais là, avec ces énormes machins hybrides bourrés d'électronique il me semble que le cahier des charges initial est galvaudé...au final ce sont des autos un peu moins chères,,mais mo8ns fiables. Dommage

Rien ne dit que les injecteurs GPL ne soient pas dans la tubulure d'admission , et donc en injection indirecte

Dacia la grenouille qui voulait être plus grosse que le boeuf !

Haut de gamme ? Je croyais qu'ils avaient un nouveau 4 cylindres de 1.8.

Avec des plastiques roumains « grand luxe » ….

La bonne blague ….

Une bétaillère à cassos « grand luxe » ….

Quelle pantalonnade !!!!

Primo, c'est 7000 euros de plus pour une voiture d'occasion, pas une neuve.

Secondo, personne n'oblige à prendre cette version GPL+hybride+transmission intégrale. Des versions, il y en a plein d'autres au catalogue.