Commentaires - Nouvelle Peugeot 208 vs Renault Clio 5 : le 1er match - En direct du Salon de Genève 2019

Je choisirais également la Clio ! Alors certes le style extérieur apporte moins de renouveau , néanmoins ce gros restylage fait un peu penser à la patte BMW .... "On garde la base mais on affine , on peaufine et on sublime le tout" , l'habitacle semble effectivement plus ergonomique , pour une petite famille il y aura également plus de place à bord ainsi qu'un coffre qui n'est pas l'équivalent de celui d'une Smart comme sur la 208 , la caisse est plus large donc sera probablement plus efficace en conduite dynamique dans les virages ...

Clio bien plus intéressante à mon sens !

Les deux modèles seront un succès dans tous les cas.

La 208 à le mérite d'avoir fait évoluer le design. J'ai du mal à voir la différence entre une clio 4 et 5.

La Clio me semble moins caricaturale et moins tape à l'oeil. (hormis l'hypertrophie du losange sur la calandre, quelque peu ridicule..) Quant à l'aspect moins "bouboule" de la 208, comme dit dans l'article, je lui trouve justement un profil de petite patate ratatinée... accentué par ces portes arrière courtaudes (les poignées semblent être fort basses)

Dommage que les habitacles soient une nouvelle fois présentés dans des finitions si sombres...

Cette uniformisation des productions est surement économiquement justifiable, mais assez insupportable pour les clients.

Alors que sauf erreur, on parle du segment qui vend le plus de véhicules, on réduit l'offre de manière drastique...à des véhicules à 4 portes et une silhouette...

Quid des deux portes, des breaks et des cabriolets? Aujourd'hui, on ne parle que d'écologie, de réduction nécessaire des poids des véhicules, ce qui justifie pleinement cette gamme, et on ne propose plus...qu'un type...

Renault a au moins fait l'effort de camoufler astucieusement la poignée de la portière AR, ce qui donne l'illusion d'une silhouette deux portes, mais coté Peugeot...aucun artifice...

Question motorisation, même si cela va évoluer dans le temps, pourquoi réduire autant...

Après les journalistes, vous faite un peu rire.... gamme segment B et vous réclamez toujours plus de place à l'AR, des coffres toujours plus grand...au final, on se retrouve avec des véhicules toujours plus long, large.... et plus lourd...

Essayez d'imaginer une 205 avec la techno d'aujourd'hui.... un chameau...

Article sponsorisé par Renault ?

Comme autoplus !

Aucune objectivité dans cette présentation....

Deux belles voitures, bravo aux constructeurs français qui enfin se réveillent. Elles devraient cartonner toutes les deux avec, je pense, un avantage pour la Clio plus "discrète" extérieurement et avec une ergonomie avantageuse concernant l'intérieur. Les classements de vente France/Europe ne devraient pas bouger.

Cet article est tout à fait objectif.... C'est vous qui ne l'êtes peut être pas avec ce commentaire....

Design et finition intérieure (modèle de classe supérieure ) victoire 208.

La 208 est comparé à l audi a1 sur le net pas la même catégorie entre les 2.

Et ils ont pas encore parler du châssis de peugeot pour la conduite....

Je ne comprend pas le jugement sur les motorisations !

"Avantage : Clio, pour l'hybride en plus de la Zoé électrique"

Si on pend en compte la Zoé, donc un tout autre véhicule, on ne juge plus la Clio !

De ce cas on pourrait mettre au niveau habitabilité ou équipements : "Avantage : 208 car il y a la DS3 Crossback ..."

Pas très logique tout ça ...

Si on reste pragmatique, on peut mettre match nul sur le critère motorisation, à la 208 électrique répond une Clio Mildhybride non rechargeable

Ca ne vous plait pas alors c'est sponsorisé ?

Il ne s'agit pas là d'un publi-reportage comme on a pu en voir sur caradisiac mais d'une bête première approche statique.

Fallait-il que le rédacteur de l'article mente pour vous satisfaire ?

A ce rythme cessez donc de lire la presse auto que ce soit numérique ou papier et contentez vous de feuilleter des brochures en papiers glacées des constructeurs que vous aimez. Au moins vous ne serez jamais déçu, on y dit rarement du mal d'une voiture....

Tu n as pas du lire l'article correctement ! Car justement ils disent bien qu'ils sont déçus par les finitions....( en même temps elles sont aussi ratés sur l Audi A1 ...)

Faudrait savoir, Jaco14 accuse Caradisiac d'être pro-PSA

Perso je préfère évidemment la 208

euh. Voiture électrique de 50 kWh. Questions : elle est fabriquée où cette batterie ? Combien de CO2 pour sa construction ? Méditer que si elle est construite dans un pays carboné, par exemple chez LG CHEM en Pologne, alors c'est une batterie faite avec 80% d'électricité au charbon ... et que selon ICCT, cela fait 100g de CO2 par km sur l'ensemble de sa durée de vie ... ajouter 20g de CO2 pour le carburant électrique en France ... et alors cet engin émet autant de CO2 qu'un bon véhicule thermique ... si c'est du carburant électrique Allemand, alors cela fait 240g de CO2/km ... autrement dit, la voiture électrique est un affront à l'écologie

Design et finition intérieur victoire 208 , concurrente de l A1 ahahahah :

"Dommage toutefois que certains éléments donnent l'impression d'avoir été ajoutés maladroitement, comme les passages de roues noirs sur les GT et GT Line, la jonction phares/calandre ou le bandeau sur le coffre."

Finition intérieure 208 ?

Sur Clio vous avez des plastiques moussés et soft touch sur les portes. Pas sur 208, même en finition haute c'est plastique dur...

Le full Led en série dès l'entrée de gamme sur Clio !

Et sur la 208 toujours cette ergonomie qui vous oblige à passer par une touche pour accéder à un menu pour... régler la température de la clim' !

Le challenge pour la 208 n'est pas seulement de dépasser Clio sur le marché français mais de doubler Polo et Fiesta sur le marché européen.

Chiffres 2018 :

Clio : 336.268

Polo : 299.920

Fiesta : 270.738

208 : 230.049

La Clio c'est donc plus de 100.000 exemplaires de plus que la 208 sur la dernière année de commercialisation...

On comprend mieux pourquoi Peugeot change tout. Bien obligé.

Marchera ? Marchera pas ? On verra.

Mais pour Clio c'est gagné d'avance puisque le design, critère d'achat de la Clio, évolue en douceur et l'intérieur, qui n'a pas rebuté les clients, gagne en qualité de finition.

Sans compter des tarifs qui seront plus contenus et moins prétentieux que Peugeot...

C'est dire à quel point l'A1 a baissée en gamme. Le plastique c'est fantastique !

Que tu n'es pas obligé d'appuyer sur une touche, même "piano", pour ouvrir un menu, pour régler la température de clim' alors oui c'est plus ergonomique !

Commande de régulateur sur le volant sur Clio.

Possibilité d'afficher 3 info sur l'écran central de 9,3' en mode portrait : GPS, réglage voiture et audio.

C'est une évidence. La Clio est plus ergonomique. Pas la peine de monter dedans. Suffit de regarder les photos.

Pour avoir roulé professionnellement avec les Clio 4 et 208 I (en version assez basique type 208 Active Business 100 Cv et Clio Business 90 Cv), il n'y avait pas photo en confort et plaisir de conduite.

La 208 m'a laissé un très bon souvenir, la Clio était "quelconque".

A voir ce que donneront les conduites des deux nouveaux modèles ...

Les 2 modèles sont de bonnes évolutions de ceux actuels mais la volonté de montée en gamme est contraire aux désirs d'une large clientèle qui recherche des voitures plus basiques et moins chères .( cf : le succès de Dacia en Europe ! ) . Les finitions hautes des 2 modèles sont de vraies voitures de luxe dans leurs équipements et performances.

C est écrit dans l article pour la finition de la 208 : On a l'impression d'être dans un modèle de classe supérieure, avec des détails soignés "

L audi a1 à aussi des plastiques durs c est une audi quand même. ...

Si peugeot c est plus cher c est comme ça

Si tu veux un 3008 au lieu d un kadjar ou une 308 avec une mégane faut payer plus cher

La Peugeot 208 me fait penser... à une Peugeot 104

et la Renault Clio me fait penser... à une Renault Clio

Quand j'ai vu les premières photos de la clio 5 je l'ai trouvé réussi mais en voyant les vidéos je l'aime plus trop , les feux arrières et avants sont trop écartés c'est dommage elle moins jolie que la 208 , je préfère et de loin la clio 4 , saluons l'intérieur qui progresse en qualité même si je suis pas fan de la tablette et surtout un coffre immense pour la catégorie , quand à la 208 j'aime bien son design , son intérieur , le seul hic c'est la taille de son coffre , Peugeot s'est complètement loupé à ce niveau

Avantage indéniable à la Clio V malgré une discrète évolution extérieure mais en même temps la clio IV a écrasé la concurrence alors pourquoi changer une équipe qui gagne ?

Une modularité plus enclins à recevoir une petite famille, un tableau très épuré la ou la 208 me rappelle certaine marques asiatiques avec des tableau de bord assez fouillis...

Apres nous pouvons saluer Peugeot qui change radicalement et renie le style précédent de sa compacte (attention à la revente des ancienne 208 ça va décoter sévère :)

A ce propos, les mauvaise langues qualifie déjà la 208 comme l'Audi A1 des pauvres...

La Clio a encore de beaux jours devant elle, surtout avec la future hybride qui va rectifier l’erreur du tout électrique que je en trouve pas encore rentable...

Hmm, personne ne semble remarquer -- en 1001 commentaires! -- la ligne de séparation transversale / ouverture immonde de la capote moteur du 208-II, spécialement si on la compare avec la solution *lisse / non-fragmentée* beaucoup plus élégante de la capote Clio-5.

Quant aux passages de roues noirs-bling-bling des 208-II GT et GT Line, elles sont parfaits, mais seulement sur les voitures... NOIRES.

Des sources ?? Lol

Au final entre ces deux bons modèles hormis le parti pris esthétique les différences restent plutôt minces au niveau des prestations, c'est un peu "bonnet blanc, blanc bonnet".. Le choix final se jouera bien souvent à coup de remise et en fonction de l'attachement à la marque. Sans oublier que même si les "publi-reportages" de la presse auto française vont se concentrer sur ces deux modèles pendant de nombreuses semaines, d'autres propositions sérieuses dans ce segment existent déjà ou arrivent, la diversité ça a du bon aussi !

Pour avoir cherché longtemps une citadine d'occasion, pas anémique (aux alentours de 100CV), pas trop agée, je peux vous dire qu'il n'y a pas beaucoup de modèles qui décotent de facon anormale.

Je n'ai croisé quasiment aucune 208 avec ces caractéristiques. Et celles que j'ai vues n'étaient pas données.

Je ne m'inquieterais pas pour la cote de l'ancien modèle...

Par contre, il y a plus de petites citadines anémiques à +/-70CV et au couple de misère. Peut être celle là perdront plus. Et encore...

Sur la 208 tu appuies sur une commande pour ouvrir un menu qui te permet de régler la clim. Note qu'à ce moment tu n'as plus le GPS...

Sur la Clio, tu règles la clim. Point.

Un geste. Pas deux.

Et tu as toujours le GPS. Dingue, non ? Et ergonomique.

Je ne vois pas que les commandes du régulateur soit SUR le volant sur la 208. Elles sont derrière le volant. Sur la Clio, tout se fait sur la branche gauche du volant.

Pas la peine de s'exciter.

Sans compter une habitabilité qui régresse sur la Peugeot avec un encombrement qui augmente. Incompréhensible. Et difficile à vendre.

J'attends aussi d'autres détails en lisant Cara, bien-sûr (je rigole, naturellement.)

...Comme la GARDE AU SOL des deux concurrentes (ouais, on peut la mésurer effectivement au Salon, messieurs, si les dates officielles manquent...)

gros restylage oui oui et non nouvelle voiture ... de plus c'est pas le genre de voiture qui a besoin d'avoir du coffre ... et niveau conduite ... si elle est pépère et familiale ... on va s'ennuyer ferme dedans !

j'arrive toujours a voir ce qui est bo sur une clio ... pour moi un voiture qui prends ces lignes de son logo ... c'est juste archaïque et laid ! la preuve en image ! ils sont pas fichu de faire un autre style que celui là avec ce logo difforme !

Ces 2 autos sont "juste" les 2 références absolues de leur catégorie.

Comment voulez-vous acheter désormais une Polo, Ibiza et l'horrible nouvelle A2...(j'en ai vu une seule dernièrement sur Paris, c'est à vomir extérieurement !).

mdr ... ceci est juste une histoire de gout et d’évolution ... sur ton portable quand tu es en mode GPS et que tu as un appel ... tu décroches ... et là tu perds ton gps au profit de ton application de telephone ! mais il est toujours en fonctionnement derriere et tu peux y revenir ! et bien c'est pareil sur 208 ou aurte voiture ayant un écran ... cette critique vaux rien entre nous ! ou alors il faut du multi tache avec double fenêtre ! sur 208 tu as des boutons de raccourci et là je vois pas ou c'est gênant ! sinon prend toi une mercedes full écrans comme ça tu auras tout sans rien perdre ! mais a quel prix ! et est ce vraiment utiles ?

...Mais aussi le POIDS comparé des B-rivales, en versions similaires (disons essence 100 ch BVM.)

Ou sur la présence / absence de freins arr. disques / tambours suivant diverses variantes.

Ah bon, je rigole de nouveau - car on est sur Cara-dis-rien-iac.

Et l arrière de la 208 immonde ... j ai même l avant par contre

Les notes me semblent un peu tirées par les cheveux.

Elles ne reflètent pas l’engouement autour de ces deux voitures.

Du point de vue motorisation, quel est le mieux? une proposition lighthybrid ou full élec ? (quid que la clio 5 soit compatible avec du full élec!!?)

Quant aux futurs résultat des essais dynamiques, sauf grosse surprise, nous connaissons déjà le résultat.

Je pense que le style (ou design) de la clio (appelons la clio 4 phase 3 sérieux) va très très vite vieillir car ce style est déjà présent depuis 2012.

De plus, il serait bien de parler de valeur de revente lors des essais complets

Quand Renault brade ses clio, cela impacte forcément le marcher de l'occasion.

Pour ma part, il y a bien longtemps qu'une voiture française accessible ne m'avais pas fait rêver ... c'est maintenant chose faite avec cette superbe 208 (à partir de la finition GT line bien sur ;) )

Un raccourci qui fait appuyer sur deux boutons au lieu d'un moi j'appelle ça un "rallongi"...

est ce un défaut sur les tesla !!!?

il faut arreter de penser "un bouton, une fonction", c'était bon à la fin des années 2000.

Un bouton, c'est un risque de panne en plus, un coût de fabrication en plus.

La fonction de ventillation (comme toutes les autres sur la 208) peuvent très bien évoluer au cours d'éventuelles mise à jour du système.

Bref, si cela permet d'avoir une superbe 208 II au prix d'une Clio 4 phase 3, moi je dis oui.

Ce genre de comparo statique m'indiffère complétement car me paraissant plutôt baclé et très superficiel.

Que ce soit Clio ou 208, toutes deux marquent des évolutions importantes là où elles pêchaient auparavant:

- Clio: intérieur cheap, qualité de fabrication moyenne, connectivité inaboutie, manque de modernité, pas de

motorisation nouvelle énergie.

- 208: design un peu ingrat, système multimédia pas assez ergonomique, puissance limitée à 110 cv, pas de

motorisation électrique.

Sur tous ces points, les nouvelles Clio et 208 cochent les bonnes cases avec des points de détails qui fâcheront toujours certains car c'est bien connu il est difficile de plaire à tout le monde.

Je pense que les principales concurrentes Fiesta et Polo ont bien du souci à se faire et se prennent avec ces deux là un sévère coup de trique derrière les oreilles.

Tant mieux pour Peugeot et Renault qui accèdent à la marche supérieure en terme de qualité et ont réellement passé le virage des technologies électrique et hybride.

De ce point de vue, saluons leur avance sur la concurrence souvent au stade du concept.

L'intérieur de la Clio est quand plus proche de la Polo que l'intérieur de la 208. Personnellement, j'ai une préférence pour l'intérieur de la Clio.

Ensuite, toutes les aides à la conduite ne sont pas nécessaires. Je suis à 100% favorable d'installer les aides à la conduite pour la sécurité (freinage automatique par ex, détecteur d'angle-mort, réglable de la distance de sécurité, etc...), mais je trouve que certains aides sont inutiles : aide au parking automatique. Franchement, si vous n'arrivez pas à parquer une citadine, vous ne méritez pas votre permis. On ne vous demande pas de parquer en reculant avec une remorque. L'Euro NCAP a récemment publié un rapport sur les aides à la conduite qui met en évidence le risque que le conducteur fasse trop confiance l'électronique. Il est bon de rappeler que c'est des aides à la conduite pour éviter un accident si vous faites une erreur, mais que ces aides ne devraient pas être utilisées comme conduite autonome, car elles ne sont bien sûr pas fiable à 100%.

Je préfère la Clio, mais il y a un point où la 208 peut prendre un net avantage : la boite automatique. La 208 va utiliser la boite auto à convertisseur de couple EAT 8 alors que la Clio va utiliser une boite CVT. Comme je roule en automatique, je partirai plutôt sur la 208, malgré ma préférence pour la Clio, rien qu'à cause de la boite de vitesse automatique.

Tant qu'ils vendent autant de Clio 4 phase 3 et Peugeot de 208 phase 2 moi ça me va.

Clio : 336.268 exemplaires contre 230.049 Peugeot 208 en 2018...

C'est sur que Peugeot a du chemin à rattraper !

Et avant de doubler Renault, il faudra doubler Ford avec la Fiesta (270.738) et VW avec les 299.920 Polo !!!

Il se vend déjà plus de Clio (336.268) que de Polo (299.920) ou de Fiesta (270.738) en 2018, et 230.049 208... sur le marché européen.

La boîte CVT, c'est uniquement avec le 1.0 TCe 100 (aussi dispo en BVM). Le 1.3 TCe 130 sera livré de série avec la boîte EDC7 (double embrayage donc).

Alors ça va avec le 130cv EDC. C'est bizarre d'avoir 2 types de boite auto différentes.

Ça fait plusieurs années depuis 2013 et la 308 que peugeot à déjà accéder à la marche supérieure en qualité ....

La différence niveau design dans la rue avec la 208 on dira elle " tue" et la clio on dira elle est jolie.

Tu peux faire pareil avec le 3008 kadjar 308 megane 508 talisman le résultat sera le même .

Il faut mettre le 1.3 TCE 150cv dans cette Clio V !

C'est quoi se raisonnement ?

Dans ce cas, ou son fabriqué les moteurs des mêmes véhicules thermiques ? Europe, Chine ? on ne le sais pas même pas, ça dépend de la demande . Et ces usines si elles sont en Chine, elles sont alimentées comment, elles recyclent leurs déchets, ils sont livrés comment les moteurs en train électrique ou bateau etc....

En attendant, je préfère que mes gosses respirent de l'air moins saturé en NOX et CO2

Ça tombe bien, le 1.3 TCe 165 passé entre les mains de Renault Sport est au programme.

la 208 pour son évolution technologique incroyable !

Non pas du tout, 1.3 TCe 165 pour RS Line et peut-être Initiale Paris.

Au fait, t'es soudainement devenu pro PSA, après avoir les tellement dénigré ces dernières années (enfin avantle rachat d'Opel) ?

Parce que Préférer le design de la Pijo à celui de la Renault c'est objectif ?

Au moins la Clio gagne sur des critères objectifs : plus spacieuse, mieux dotée en équipements et pourvue d'une version hybride en parallèle de la Zoé 2 qui occupe le segment VE bien mieux que ne le fera une 208 pas du tout conçue pour ça au départ.

La DS3 est une Pijo maintenant ?on parle pas de la Nissan Leaf là mais bien d'un autre véhicule Renault: qu'est-ce que Pijo propose en hybride d'équivalent ?

Et oui payer plus cher pour des gadgets inutiles ou du clinquant,.. Le dernier essai du nouveau Kadjar l'a bien montré sur l'essentiel à savoir performances, tenue de route, confort, il n'a rien à envier aux meilleures marques mais voilà la finition est généraliste pas premioume...

Ça se justifie de payer plus cher pour du vrai premium comme on en trouve chez Merco ou BMW ou encore Volvo qui proposent une qualité de finition sans équivalent chez Pijo et des équipements introuvables ailleurs... Mais payer plus cher pour une bétaillère chromée assortie d'un volant d'auto tamponneuse et de compteurs illisibles faut être un peu dérangé...

Il y a une différence entre ne pas avoir un grand coffre et avoir un coffre ridiculement petit... Pijo n'a pas bien saisi la différence, et là où le bat blesse c'est que la Pijo régresse de partout en volume là où la Clio sans prendre d'embonpoint progresse partout !

Et pour ce qui est de conduite sportive t'inquiète pas pour ça il y a l'excellent nouveau TCe 130 ch au programme, largement de quoi s'amuser sans pour autant parler de sportive, qui de toute façon n'existera probablement plus ni chez Renault ni chez Pijo.

Au delà du comparo trraditionnel 208- contre Clio...

on n'oublie pas les Fiesta/Ibiza et Polo naturellement !

Elle sont dans la ligne de mire !

En 95-100 ch, les Ibiza/Polo en BV5 vont avoir du mal avec la 208 100 ch... qui est en BV-6 avec 200 cm3 de plus !

Alors, la messe est dîte ! Pas encore,!!

Mais certains vont réfléchir un peu et aller plutôt vers les 2 françaises qui feront l'actu en fin d'année !

On note que l'Audi A1 va avoir du mal face à une Clio 130 EDC-7 !

Tu reproches aux autres de juger la qualité globale de la 208 à partir de photos, mais c'est pourtant exactement ce que tu fais pour la Clio, en n'arrêtant pas de déblatérer dessus depuis hier, en diffusant de surcroît des infox par dizaines ! Faites ce que je dis, mais pas ce que je fais ! C'est l'hôpital qui se moque de la charité !

Sinon, je réitère mon constat : curieux, ce nouvel engouement pour Peugeot, alors que tu crachais dessus il y a encore deux ans...

Mais tu as lu seulement l'article où bien...?

La Clio affiche jusqu'à 3 applis en parallèle donc même en cas d'appel ton GPS te guide toujours... Dans la 208 nada, berzouf, que dalle...

"Peugeot a toujours écrasé Renault depuis perpète"

C'est marrant : il y a encore deux ans, Peugeot et Renault étaient la même m*rde quand on te lisait...

"un bouton, une fonction" c'est juste la base d'une ergonomie bien pensée, je dis ça je dis rien...

Pour ton info les gens sur leur smartphone jettent en majorité les applis qui les obligent à faire plus de 3 clics.

Et c'est pas parce que Tesla le fait que c'est forcément bien... Renault a un poil plus de recul que Tesla quand il s'agit de faire une voiture !

Perso être obligé de regarder à droite l'écran de la Tesla pour avoir la moindre information je trouve ça non seulement peu pratique mais même dangereux vu que je dois quitter la route des yeux.. '

Boîte CVT uniquement sur l'hybride ! Sur les thermiques c'est du classique à double embrayage.

Non, c'est normal : il ne peut pas y avoir d'embrayage classique sur une hybride si tu veux pouvoir switcher de thermique en électrique ou les deux simultanément. Renault a conçu un système spécifique, en réalité ça n'est pas du CVT mais une transmission totalement nouvelle.

Purée mais lis l'article au moins une fois avant de commenter...

130ch only pour les deux, en tout cas à l'heure actuelle.

Il me semble que Hyundai ont des véhicules hybrides avec une boîte à double embrayage.

Non, boîte CVT X-Tronic avec le 1.0 TCe (dispo aussi en BVM) et EDC7 avec le 1.3 TCe.

.... "... Mais payer plus cher pour une bétaillère chromée assortie d'un volant d'auto tamponneuse et de compteurs illisibles faut être un peu dérangé..." ....

Je pense que tu fais allusion là au 3008 vs Kadjar.

Tu te mets le doigt dans l'oeil jusqu'au coude parce que la bétaillère chromée se vend 3 fois plus que le Kadjar et ton avis à 2 balles est largement contredit par les 375 025 acheteurs de 3008/5008 en Europe en 2018 pour combien de Kadjar, dis-moi ?

.... "La Clio affiche jusqu'à 3 applis en parallèle donc même en cas d'appel ton GPS te guide toujours... Dans la 208 nada, berzouf, que dalle... " ....

T'as rien compris, dans le i-cockpit de la 208 , la navigation est aussi affichée dans la dalle numérique en position haute même quand tu téléphones.

C'est autrement plus ergonomique que l'écran de la Clio qui n'est pas dans ton axe de vision de conduite.

Vérifie tes notes avant de lâcher tes affirmations gratuites.

Encore tout faux, la Hyundai Ioniq Hybrid a une boîte de vitesses double embrayage à six rapports.

Va falloir arrêter de balancer des fakes !!!!

Scoop : sur la base ultra moderne de cette 208 2, en plus du 2008 2 qui va augmenter à 4m25 et éclipser directement le T-Roc, Peugeot va sortir un 1008 ultra agressif et stylé, de 4m10.

Mais qui arrêtera décidément Psa?

Bravo la Clio magnifique intérieur 208 affreuse met je le dit au est fort intérieur copis d une 3008 extérieur affreuse les crocs encor plus grand sa aurai été mieux mdr

Les gens le disent haut et fort aussi y a 60% pour la 208 et 40 % pour la clio pour l instant

On en reparlera en comparant les chiffres de vente européens sur la totalité de l'année 2020 (la première année complète pour les deux modèles).

Des gens comme toi devraient être interdits de s'exprimer par écrit. Tu es une honte pour la France !

Clio pour moi. De profil il y a un fossé entre les deux voitures, La 208 ressemble à un jouet de profil: poignets de portes trop grosses, porte arrière trop courte. Intérieur 208 est too much, ça passe dans une grosse caisse (ie 3008), mais là...La Clio à évolué comme la Golf. Elle est superbe de profil, et surtout est plus habitable. Le coffre de la 208, il faudra bien des subtilités marketing pour faire avaler cette boite à chaussure.

Pourquoi la Clio 4 explose la 208 1 ? Pourquoi le Captur explose le 2008 ?

Au fait, tu ne nous a toujours pas expliqué ta passion soudaine pour Peugeot, marque que tu détestais autant que Renault il y a pas si longtemps que ça.

Et concernant les chiffres de vente, je ne décide rien, j'attends juste de voir, comme je le disais dans mon précédent message.

C'est exactement ça. Et puis quand on compare l'intérieur, il n'y a pas photo. Peugeot nouveauté, Renault, du réchauffé.

Deux belles voitures mais Renault a encore une fois fait les bons choix je pense . . Et l' hybride sera un succès egalement contrairement a l' électrique

Le mec est monté dedans. Vous affirmez vous que l'espace à l'arrière est plus généreux sur la 208 sans avoir mis les pieds ni dans l'une ni dans l'autre alors que ceux qui ont TESTE les 2 disent le contraire.

Comme quoi....

Et ne parlons pas de la bonne blague de l'emplacement de la roue de secours qui comme par magie en 2019 est devenu un "coffre d'appoint"....

La Clio n'a pas de plancher. Juste une tablette pour réhausser le seuil de chargement. Le coffre est d'un seul tenant.

La 208 a un coffre plus une roue de secours. On fait quoi quand la roue de secours est en place ? On la met sur le toit ?

Vous êtes pitoyable a essayer de faire croire que la 208 à 95l de plus. Même chez Peugeot ils essayent pas de le faire tellement c'est ridicule. Ayez au moins le respect de la marque....

C'est marrant ça. La CLIO 5 propose une hybrid mais ça devient une hybrid ligth alors que c'est un système plus performant que la seule hybrid actuelle du marché des citadine la Yaris....

Quand à la décote...mais lol.

Peugeot évidemment ne vend jamais sa 208 en dessous de son prix et ses côtes sont tellements élevées que l'on est à la limite de gagner de l'argent en revendant une 208 en ocaz.....

mais bien sûr....

Le 1.3 avec boite manuelle 6 eu été sympa.

La boite manuelle c'est plus léger que les double embrayages et perso je préfère les manuelles.

Regrettable si ce n'est pas dispo....

Il y a les réseau sociaux et il y a ceux qui achètent...

Le coup de la "la clio est morte" était déjà là quand la 208 était sorti.

Au final en 6 ans le débours frôle le demi million d'unité....

Suce boule du patron de papa...

Je le répète rien juste pour rectifier une incompréhension qui semble perdurer.

Le coffre de la 208 fait 406 litres dont 311 sous la tablette + 95 sous le plancher avec le KDPP (kit anti crevaison).

Pour la 208 électrique, c'est 316 litres dont 311 sous tablette + 5 sous plancher avec KDPP.

Ce sont les chiffres officiels de la fiche technique de Peugeot.

Mercedes pour le GLC et bien d'autres constructeurs utilisent le même principe.

Qu'on se le dise !!!!!

Vous pourrez afficher le GPS sur l'écran enfance du conducteur sur Clio 5. Vous balancez des fakes !

Sur un écran de 10', car l'écran face au conducteur fera 10' sur Clio 5, il y a de la place pour afficher la navigation !!!

Pourquoi parle-t-on encore de voitures françaises ? Pourquoi le critère "lieu de fabrication" n'est pas pris en compte ?

La nouvelle Clio sera produite en Turquie et en Slovénie.

La nouvelle Peugeot 208 sera produite en Slovaquie.

Le transport de ces voitures faites en dehors de la France polluent la planète.

Critère "lieu de fabrication", Match nul : 0 partout.

Parce que toi tu arrive à faire rentré une valise à la place d une roue de secours!! Mdr ridicule ....

Certes, sauf que sur la 208 la dalle numérique de 10 pouces et 3D avec projection holographique des infos, technologie inexistante sur la Clio et surtout en vision tête haute bien dans l'axe de vision de conduite pour la 208 et non visible à travers le cerceau.

Le principe du i-cockpit, c'est bien de tout afficher sans avoir à quitter la route des yeux.

C'est plus judicieux que projeter qq infos dans le pare brise.

Le succès des 3008/5008 tient aussi de la qualité de cette vision tête haute du i-cockpit, c'est une évidence.

Ridicule toi-même !!!!!

ça ne t'arrive jamais de transporter des sacs de voyage ?

Avant de balancer un argument à 2 balles, réfléchis un minimum.

Remarquable toutes les deux ces constructeurs ont mis la barre très haut.

Reste à connaître les prix

Des que les commandes sont ouvertes je me prends une RS line en 130

Déjà qu avec mon Scenic IV en tce 140 j ai pulvérisé bon nombres de voitures plus puissantes hâte d avoir la nouvelle Clio...

Un scenic 140 Tce, ca fait rever, c'est clair!

;-)

Dommage ton choix, car la nouvelle boite CVT ne s'emballe plus comme par le passé, celle-ci ce comporte comme une boite automatique traditionnelle, à savoir elle monte à 3500 t\min. puis passe à la vitesse au dessus, fini les envolées éreintantes, en plus sa fiabilité est supérieur à la boite à convertisseur. Le mieux c'est de l'essayé, à mon avis. Essai vu sur site Italien sur la Micra version 2019 et moteur 100 cv les deux partageants la même boite.

Il serait plutôt judicieux de faire un match entre la 208 et l audi a1 . Renault est pas dans la même catégorie ....

Mon ami : où as tu vu que la magnifique 208 2 ressemblait à l'horrible Audi a1 2 ?

Même ta Polo+ truquée est plus belle que sa remplaçante...

Ensuite, abandonne tes idées reçues : la Clio 5 est mieux finie que la A1 2, bourrée de plastocs low-cost (comme le T-Roc en fait!) et en nette diminution par rapport à la tienne.

Enfin, là encore, n'oublie pas que la a1 2 est basée sur le très moyen châssis mqb0 - ou O- (il porte bien son nom...), donc il est à parier que le test dynamique va montrer la nette supériorité de la Clio 5 en tenue de route ! Et je ne parle même pas de la reine 208 2, qui sera - Peugeot oblige - supérieure à la concurrence.

Bref, vis avec ton temps et la réalité des bilans de fiabilité : Renault est plutôt pas mal alors que les marques du groupe Vag sont un désastre...

La confrontation 208 2 vs Clio5 est parfaitement pertinente. Et y inclure la Polo, qui certes prendra désormais une belle fessée...

Et il serait tout autant pertinent de comparer la médiocre Audi a1 2 à l'Ibiza5 ou la Fabia3. Pas certain que la fausse Premium gagne...

Oui les gens sont vraiment des rageux. L'A1 c'est une arnaque en terme de rapport qualité prix. Je pense que le haut de gamme Peugeot va piquer en terme de tarif.

Quand je vois que certains se paluchent sur les volumes de ventes de la clio....

Y a rien de bien beau dans ça... Surtout si on sait que c est grâce aux sociétés de loc qu'ils font un tel volume. Le crédit DIAC brade littéralement la loc aux entreprises.

un petit bémol pour la 208 dont le profil n'est pas réussi a mon gout,mais ce n'est que subjectif, pour le reste elles se vendrons bien toute les deux je pense

oui déçu par l'A1 qui se permet de pratiquer des tarifs prohibitif, alors quand on voit la finition intérieur hormis la panche de bord , c'est une déception surtout quand on voit les contres porte ( idem pour le Q2), comparé au nouvelle Clio et 208, celles ci n'ont pas a rougir! bref pour un premium Audi ferai bien de réagir!