Par smartboy
Seulement 13cm de moins... Ceux qui s'attendaient à un petit suv vont être déçus, et il en sera de même pour le tarif : ça sera plus cher qu'un GLB (voir qu'un GLC) 
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Par smartboy
Seulement 13cm de moins... Ceux qui s'attendaient à un petit suv vont être déçus, et il en sera de même pour le tarif : ça sera plus cher qu'un GLB (voir qu'un GLC) 
Par roc et gravillon
4m70 !
Eh bé... il est loin le ch'tiot bidule dont rêve @pinatel pour remplacer son Jimny de 3,48m...
Par roc et gravillon
... enfin, disons plutôt 3,65 m (se méfier du premier chiffre qui tombe sur le web).
Par roc et gravillon
Et une Jeep Renegade, à laquelle on aurait pu penser pour source d'inspiration, c'est 4,24 m.
Bref, on va encore nous fourguer une nouvelle pavasse.
Par Pedro341
Prétendre que ce "Mini G" égalera les capacités de franchissement du Classe G original est une aberration technique. Entre l'abandon du châssis échelle au profit d'une structure monocoque et la disparition du pont arrière rigide, on change de segment. Au vu de la garde au sol limitée et du débattement quasi inexistant imposé par les passages de roues, ce modèle sera un SUV de prestige, mais certainement pas un baroudeur.
Par Gastor
En réponse à Pedro341
Prétendre que ce "Mini G" égalera les capacités de franchissement du Classe G original est une aberration technique. Entre l'abandon du châssis échelle au profit d'une structure monocoque et la disparition du pont arrière rigide, on change de segment. Au vu de la garde au sol limitée et du débattement quasi inexistant imposé par les passages de roues, ce modèle sera un SUV de prestige, mais certainement pas un baroudeur.
GLK, GLB, puis ce mini g, 3 générations d'une même recette....
Mais il faut vendre du rêve.
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