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Officiel : Audi ne lancera que des électriques dès 2026Audi a précisé les dates de sa conversion au tout électrique. La fin du thermique en Europe est prévue pour 2033.

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OSEF. Si ils pouvaient ne plus rien lancer du tout, ça serait encore mieux.:lol:

Par

Ça sent le sapin pour l'avenir de tous les reprogrammateur de TDI !!!:areuh:

Par

En réponse à Gilles362

Ça sent le sapin pour l'avenir de tous les reprogrammateur de TDI !!!:areuh:

Y vont se reconvertir en mettant les doigts dans la prise.

Par

Comme si la production électrique était suffisante et propre !

C'est du délire. Le gouvernement a limité à 80 km/h, les nationales. Ne veut pas instaurer les vignettes 1 pour les diesels propres. Nous pousser à l'électrique.

Les automobilistes sont aussi des électeurs.

Par

Ah ben voilà une nouvelle quelle est bonne , bienvenue Audi :bien:

Par

« Dès 2026, les nouveautés Audi ne seront donc que des e-tron »

J’ai ri :ange:

Par

En réponse à Xfire

« Dès 2026, les nouveautés Audi ne seront donc que des e-tron »

J’ai ri :ange:

Ahhhh ? Seulement 2026 ? Il me semblait qu'ils faisaient des e-tron depuis déjà pas mal de temps.:biggrin:

Par

En réponse à Xfire

« Dès 2026, les nouveautés Audi ne seront donc que des e-tron »

J’ai ri :ange:

:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

très peu pour moi , merci

Par

En réponse à dédé2

OSEF. Si ils pouvaient ne plus rien lancer du tout, ça serait encore mieux.:lol:

:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à dédé2

Ahhhh ? Seulement 2026 ? Il me semblait qu'ils faisaient des e-tron depuis déjà pas mal de temps.:biggrin:

La nuance est là :

« les nouveautés Audi ne seront donc =>QUE

Par

Ça confirme bien le précédent article.

En faisant durer leur gamme thermique jusqu'en 2033, ça coïncide plus ou moins avec les différentes interdictions qui se profilent.

Par

https://www.caradisiac.com/171-scientifiques-mondiaux-ecrivent-a-l-ue-sur-les-benefices-surestimes-de-la-voiture-electrique-190637.htm

Je trouve que c'est là la meilleure réponse à faire. L'électrique en France ? très bien, mais en Allemagne en faisant tourner les centrales au charbon ou au gaz pour produire de l'électricité et nous envoyer leurs nuages de pollution ? Pas terrible.

Quand aux 90% de la planète qui n'auront ni les moyens d'acheter une électrique, ni les infrastructures permettant d'exploiter un parc électrique, ils les oublient ?

Donc bon, décision débile politiquement correcte de l'écolo bobo européen qui oublie tout ce qu'il y a derrière...

Par

Ah un article Audi et tout les bidochons rageux sont de sortie .

C'est plus facile que de parler de l'offre électrique de leurs constructeurs .

Une ami poubelle à roulettes, une Dacia 40 ch, la Zoé, les Peugeot Citroën @ 160 km sur l'autoroute avec la montrueuse puissance de 100 ch, y a pas à dire ça vend du rêve .

Par

Pour moi, peu importe la marque, l'électrique(batterie ou hydrogène+batteries) ce ne sera pas avant 2030.

J'attends les VRAIS batteries du futur et leur gestion de l'énergie bien plus pointue qu'aujourd'hui avec un réseau de charge enfin développé.

Par

Plus de rs6 qui arraché sa mère

Par

Dans le futur les gros v8 et les véhicules plaisirs vont prendre une sacre côte. les v8 vont être très chère je pense..

Par

le journal le Figaro annonce que Audi lancera son dernier model 100% thermique en 2026 pour être a 100% électrique au plus tard en 2033.

c'est possible que cara n'est rien compris???

Par

En réponse à Veruza

https://www.caradisiac.com/171-scientifiques-mondiaux-ecrivent-a-l-ue-sur-les-benefices-surestimes-de-la-voiture-electrique-190637.htm

Je trouve que c'est là la meilleure réponse à faire. L'électrique en France ? très bien, mais en Allemagne en faisant tourner les centrales au charbon ou au gaz pour produire de l'électricité et nous envoyer leurs nuages de pollution ? Pas terrible.

Quand aux 90% de la planète qui n'auront ni les moyens d'acheter une électrique, ni les infrastructures permettant d'exploiter un parc électrique, ils les oublient ?

Donc bon, décision débile politiquement correcte de l'écolo bobo européen qui oublie tout ce qu'il y a derrière...

Tu as bien noté qui est à l'origine de cette étude j'espère ?

Et tu en a déduis son niveau de crédibilité ?

Par

En réponse à E911V

Tu as bien noté qui est à l'origine de cette étude j'espère ?

Et tu en a déduis son niveau de crédibilité ?

J'en fais exactement la même analyse : Je ne dis pas que l'électrique ne sera pas la solution de la mobilité à long terme, mais qu'elle ne le sera pas en 2026 ni en 2030 ni même en 2035 et ce même en Europe.

Nos capacités de production d'électricité en France sont propres mais déjà saturables, l'Allemagne, 1er marché d'Europe, a une électricité "renouvelable" déjà saturée et tout KWh consommé supplémentaire est produit de manière sale. La voiture électrique n'a donc pour l'heure pas sa place sur le marché, pas avant que l'on ne soit capable soit de produire suffisamment d'électricité propre, soit de stocker efficacement l'électricité produite aux heures creuses pour l'utiliser aux heures pleines, et en particulier pour recharger les véhicules.

De plus, je le redis, l'Europe n'est pas le centre du monde, ni même le 1er marché, et Afrique, Amérique du sud, Asie... Ne seront pas en mesure ni de produire l'électricité propre nécessaire aux véhicules électriques, ni les infrastructures de distribution de l'électricité et leurs habitants ne seront pas en mesure d'acheter des véhicules électriques avant plus de 20 ou 30 ans (et encore, je suis là très optimiste en matière de production d'électricité...).

Hors pour les pays d'Afrique, les véhicules y progressent au fur et à mesure que les européens se débarrassent de leurs vieux véhicules de 15-20 ans, et demain alors ? Quand les véhicules éliminés du marché européen ne seront pas en mesure de circuler en Afrique (car inadaptés aux infrastructures et de plus j'attends de voir l'état des batteries après 20 ans...), que feront-ils ? Les véhicules n'y progresseront plus et les rejets d'émissions polluantes y grimperont (car pour rappel en 2050 l'Afrique sera le continent le plus peuplé de la planète).

Donc oui à l'électrique, mais à court terme uniquement pour les usages où elle est la meilleure : la ville et le péri-urbain immédiat. Mais non en dehors car nous ne sommes tout simplement pas capables de faire circuler 50 millions de véhicules électriques. A long terme oui, bien entendu, mais pas maintenant.

Donc oui à une Twingo électrique, oui aux bus hybrides, oui aux camions-Poubelle électriques, oui aux utilitaires électriques dans les grandes agglomérations, et ce dès maintenant. Mais pour l'heure, non aux poids-lourds électriques, non aux Tesla Modèle S et autres débilités de SUV électriques (les SUV n'ayant deja de base aucun intérêt en matière de praticité et encore moins d'écologie, cela prend juste plus de place sur la chaussée, avec plus de consommation, tout en étant plus cher)

Par

En réponse à dédé2

OSEF. Si ils pouvaient ne plus rien lancer du tout, ça serait encore mieux.:lol:

Super elle est bien ta dacia logan premiere generation ?

Par

Assez comique de la part d'Audi dont les VE ne dépassent pas les 300kms d'autonomie. Ils vont tout droit dans le mur...

Par

En 2040 on dira : Oh dit, une audi ! Ça faisait longtemps que je n’en avais pas vu une.

Par

En réponse à Gilles362

Ça sent le sapin pour l'avenir de tous les reprogrammateur de TDI !!!:areuh:

sans parler des réparateurs a distance grâce aux très grands pouvoirs de la naissance :buzz:

Par

En réponse à Veruza

J'en fais exactement la même analyse : Je ne dis pas que l'électrique ne sera pas la solution de la mobilité à long terme, mais qu'elle ne le sera pas en 2026 ni en 2030 ni même en 2035 et ce même en Europe.

Nos capacités de production d'électricité en France sont propres mais déjà saturables, l'Allemagne, 1er marché d'Europe, a une électricité "renouvelable" déjà saturée et tout KWh consommé supplémentaire est produit de manière sale. La voiture électrique n'a donc pour l'heure pas sa place sur le marché, pas avant que l'on ne soit capable soit de produire suffisamment d'électricité propre, soit de stocker efficacement l'électricité produite aux heures creuses pour l'utiliser aux heures pleines, et en particulier pour recharger les véhicules.

De plus, je le redis, l'Europe n'est pas le centre du monde, ni même le 1er marché, et Afrique, Amérique du sud, Asie... Ne seront pas en mesure ni de produire l'électricité propre nécessaire aux véhicules électriques, ni les infrastructures de distribution de l'électricité et leurs habitants ne seront pas en mesure d'acheter des véhicules électriques avant plus de 20 ou 30 ans (et encore, je suis là très optimiste en matière de production d'électricité...).

Hors pour les pays d'Afrique, les véhicules y progressent au fur et à mesure que les européens se débarrassent de leurs vieux véhicules de 15-20 ans, et demain alors ? Quand les véhicules éliminés du marché européen ne seront pas en mesure de circuler en Afrique (car inadaptés aux infrastructures et de plus j'attends de voir l'état des batteries après 20 ans...), que feront-ils ? Les véhicules n'y progresseront plus et les rejets d'émissions polluantes y grimperont (car pour rappel en 2050 l'Afrique sera le continent le plus peuplé de la planète).

Donc oui à l'électrique, mais à court terme uniquement pour les usages où elle est la meilleure : la ville et le péri-urbain immédiat. Mais non en dehors car nous ne sommes tout simplement pas capables de faire circuler 50 millions de véhicules électriques. A long terme oui, bien entendu, mais pas maintenant.

Donc oui à une Twingo électrique, oui aux bus hybrides, oui aux camions-Poubelle électriques, oui aux utilitaires électriques dans les grandes agglomérations, et ce dès maintenant. Mais pour l'heure, non aux poids-lourds électriques, non aux Tesla Modèle S et autres débilités de SUV électriques (les SUV n'ayant deja de base aucun intérêt en matière de praticité et encore moins d'écologie, cela prend juste plus de place sur la chaussée, avec plus de consommation, tout en étant plus cher)

une fois j'ai parlé avec un dépendant d'EDF qui disait qu'il était impossible que le réseau actuel puisse tenir face a une grande demande simultanée d'électricité pour les bornes, et qu'il était illusoire penser qu'il puisse être redimensionné a cet effet

Par

En réponse à Zelos

Comme si la production électrique était suffisante et propre !

C'est du délire. Le gouvernement a limité à 80 km/h, les nationales. Ne veut pas instaurer les vignettes 1 pour les diesels propres. Nous pousser à l'électrique.

Les automobilistes sont aussi des électeurs.

Quel est le rapport avec le gouvernement ?

L'industrie automobile est en train de connaître une révolution industrielle, gouvernement ou pas !

Par

En réponse à jojozuf1

Ah un article Audi et tout les bidochons rageux sont de sortie .

C'est plus facile que de parler de l'offre électrique de leurs constructeurs .

Une ami poubelle à roulettes, une Dacia 40 ch, la Zoé, les Peugeot Citroën @ 160 km sur l'autoroute avec la montrueuse puissance de 100 ch, y a pas à dire ça vend du rêve .

Heureusement qu'il y a les Zoé, Spring ou autres "poubelles" que tu cites.

Qui peut s'acheter une Audi, électrique qui plus est, gros malin ??

Par

En réponse à caffellatte

une fois j'ai parlé avec un dépendant d'EDF qui disait qu'il était impossible que le réseau actuel puisse tenir face a une grande demande simultanée d'électricité pour les bornes, et qu'il était illusoire penser qu'il puisse être redimensionné a cet effet

L'homme qui a vu l'homme , qui a vu l'homme qui a vu l'ours :biggrin:

Par

En réponse à caffellatte

une fois j'ai parlé avec un dépendant d'EDF qui disait qu'il était impossible que le réseau actuel puisse tenir face a une grande demande simultanée d'électricité pour les bornes, et qu'il était illusoire penser qu'il puisse être redimensionné a cet effet

Oui c'est également ce que le disait mon chien.

Mais bon ça tombe bien puisque ni mon chien ni EDF gère le réseau d'électricité donc il ne s'y connaissent pas, c'est le métier de RTE.

Par

En réponse à Manwell

Quel est le rapport avec le gouvernement ?

L'industrie automobile est en train de connaître une révolution industrielle, gouvernement ou pas !

Le lien tu ne le vois pas ? Tu n'es pas bien malin.

Une révolution artificielle et complètement forcée, mais absolument pas souhaitée par les consommateurs.

Supprimons tout système de bonus/malus (qui vient du gouvernement) et regardons ce qui se vend, ce qui répond aux besoins des consommateurs :bien:

Une révolution industrielle n'a pas besoin d'aides artificielles et de malus pour tuer la concurrence, elle s'impose d'elle même car elle représente une avancée majeure. Le VE est une régression dans 80% des cas donc évidemment qu'il ne peut pas s'imposer de lui même.

Par

On appréciera le jeu de passe passe "les clients et les Chinois décideront".

Pour au passage te faire comprendre que des blocs made in Shangai se trouveront dans 10 ans sous le capot des Audi Européennes " par ce que les Chinois en veulent encore"

Le coup marketing du siècle...

Par

En réponse à Zelos

Comme si la production électrique était suffisante et propre !

C'est du délire. Le gouvernement a limité à 80 km/h, les nationales. Ne veut pas instaurer les vignettes 1 pour les diesels propres. Nous pousser à l'électrique.

Les automobilistes sont aussi des électeurs.

bien sûr : https://assets.rte-france.com/prod/public/2020-06/electromobilitee%20syntheese.pdf

Par

En réponse à jojozuf1

Ah un article Audi et tout les bidochons rageux sont de sortie .

C'est plus facile que de parler de l'offre électrique de leurs constructeurs .

Une ami poubelle à roulettes, une Dacia 40 ch, la Zoé, les Peugeot Citroën @ 160 km sur l'autoroute avec la montrueuse puissance de 100 ch, y a pas à dire ça vend du rêve .

Sans aucune rage ou jalousie, hors mis quelques modèles comme un TT, A5 coupé ou A7 et des intérieurs de bonnes qualités, Audi ne m'a jamais vendu du rêve!!

Design conventionnel, trop sérieux voir horrible pour les SUV. Et en plus en 100% électrique bah encore moins...

Par

En réponse à Xfire

La nuance est là :

« les nouveautés Audi ne seront donc =>QUE

Bien vu. Ca sent pas bon cette histoire.:biggrin:

Par

En réponse à Zelos

Comme si la production électrique était suffisante et propre !

C'est du délire. Le gouvernement a limité à 80 km/h, les nationales. Ne veut pas instaurer les vignettes 1 pour les diesels propres. Nous pousser à l'électrique.

Les automobilistes sont aussi des électeurs.

Il n'y a plus d'électeur ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Possible qu'il y ait aussi de la place pour toi.:biggrin:

Par

En réponse à Zelos

Comme si la production électrique était suffisante et propre !

C'est du délire. Le gouvernement a limité à 80 km/h, les nationales. Ne veut pas instaurer les vignettes 1 pour les diesels propres. Nous pousser à l'électrique.

Les automobilistes sont aussi des électeurs.

Il n'y a plus d'électeur

Par

En réponse à Acura

Heureusement qu'il y a les Zoé, Spring ou autres "poubelles" que tu cites.

Qui peut s'acheter une Audi, électrique qui plus est, gros malin ??

Pas les sans dents mais il y a d'autres pays dans le monde .

Par

En réponse à caffellatte

une fois j'ai parlé avec un dépendant d'EDF qui disait qu'il était impossible que le réseau actuel puisse tenir face a une grande demande simultanée d'électricité pour les bornes, et qu'il était illusoire penser qu'il puisse être redimensionné a cet effet

Ça promet pour les années à venir !

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/la-france-fait-deja-fonctionner-ses-centrales-a-charbon-1243601

Par

En réponse à dédé2

OSEF. Si ils pouvaient ne plus rien lancer du tout, ça serait encore mieux.:lol:

et pourquoi donc?

Par

En réponse à Zelos

Comme si la production électrique était suffisante et propre !

C'est du délire. Le gouvernement a limité à 80 km/h, les nationales. Ne veut pas instaurer les vignettes 1 pour les diesels propres. Nous pousser à l'électrique.

Les automobilistes sont aussi des électeurs.

Sans être spécialement pour notre gouvernement, il y a un jour où il faudra arrêter de le rendre responsable de tout (étrange syndrome français : la volonté d'un état providence, "mais même temps" toute action est refusée). Je pense que le gouvernement français n'a rien à voir avec la décision d'Audi !!!! L'industrie mondiale, automobile et autres, doit faire un virage à 180° pour diminuer l'émission de CO2 qui est l'objectif quasiment mondial. Tous les pays sont plus ou moins concernés car les conséquences du réchauffement climatique toucheront tout le monde (et là aussi quand les effets vous toucheront au quotidien vous direz que c'est de la faute de l'inaction du gouvernement, j'imagine !). Prenez exemple sur la Chine qui marche à fond également sur la voiture électrique pour rendre leurs villes un peu plus respirables etc ... ! Est-ce que la mobilité électrique est le bon choix, c'est probablement un vaste débat (il n'y a pas de "voitures vertes") mais il est évident que les voitures thermiques ne sont pas une solution !

Par

En réponse à morgan34

et pourquoi donc?

Pour rien, juste pour faire couiner les fan boys.:lol:

Par

c'est marrant, car in fine, on peut donc en déduire qu'à terme on pourra donc faire un Paris-Nice en moins de temps avec une Sandero qu'avec une Audi électrique de 500cv. :cyp:

Par

En réponse à fedoismyname

c'est marrant, car in fine, on peut donc en déduire qu'à terme on pourra donc faire un Paris-Nice en moins de temps avec une Sandero qu'avec une Audi électrique de 500cv. :cyp:

comme tu peux le faire en moins de temps déjà aujourd'hui qu'une Bugatti Veyron.

Par

En réponse à dédé2

Pour rien, juste pour faire couiner les fan boys.:lol:

:tourne::ange:

Par

A mon avais ce ne sera pas seulement Aussi mais tous les constructeurs. Il faut préserver le pétrole qui reste pour les bateaux ,camions et avions.

Si c' était juste une lubie de politiques ou d' écologie un peu de lobbying et un peu d' argent aurait suffit à faite perdurer.le thermique. Mais bon dans 20 ans un litre de carburant à 20 euros ce n' est pas possible d' où la transition électrique ( vers sans doute un monde sans transport individuel)!

Par

En réponse à Veruza

https://www.caradisiac.com/171-scientifiques-mondiaux-ecrivent-a-l-ue-sur-les-benefices-surestimes-de-la-voiture-electrique-190637.htm

Je trouve que c'est là la meilleure réponse à faire. L'électrique en France ? très bien, mais en Allemagne en faisant tourner les centrales au charbon ou au gaz pour produire de l'électricité et nous envoyer leurs nuages de pollution ? Pas terrible.

Quand aux 90% de la planète qui n'auront ni les moyens d'acheter une électrique, ni les infrastructures permettant d'exploiter un parc électrique, ils les oublient ?

Donc bon, décision débile politiquement correcte de l'écolo bobo européen qui oublie tout ce qu'il y a derrière...

L'extraction du pétrole, sa distribution et sa combustion ne sont pas dépourvus de pollution non plus. Certes c'est plouc de passer à " l'electrique charbon ", mais peut-être mieux q de rester au pétrole. On pourrait mm croire q les Allemands ont pesé les inconvénients avant de décider.

Par

La prochaine génération de XC60 sera électrique, et Volvo annonce cette semaine q la nvelle XC90, qui sera présenté l’année prochaine, aussi. Il va être difficile d'éviter de prendre l'avion, le train, ou les transports en troupe en période de crise sanitaire hors de contrôle dont les ineptocrâtes ont le secret.

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