Commentaires - Peugeot 208 : une sportive électrique de 170 ch ?

"Sportive" et "électrique" dans la même phrase…

Triste époque, mais on le sait depuis quelques années maintenant.

170 ch même en électrique ça parait peu. Mais c'est déjà super qu'elle soit électrique, plaisir de conduite et respect de l'environnement plus poussé

Les vieux qui sont pas contents en s'en fout, le futur est en marche n'en déplaise aux lecteurs Caradisiac

Ce sont les propriétaires actuels de 208 Gti (et surtout 30th) qui doivent être contents de ce genre d'annonce. Qu'ils la conservent le plus longtemps possible car Peugeot sport est mort, pour ce qui est de l'aspect mécanique en tout cas.

Pas de badge "GTI"? Pas grave, on lui collera le badge "S16"

Je préférais le 1.2 Puretech 155 qui existe déjà sur la DS3 cross-machin.

Avec le badge "GT" tout court. Pas de "GT-line".

C'est sur qu'une megane ça fait rêver...

Ou sinon : "XS" ou "XSI"

Encore mieux :

Une version 1.2 purtech 155 en badge "XS-I" et une version électrique 170 en badge "XS-E".

Ou si Vag fait pas chier.

"GT-E" pour l'électrique.

encore un qui comprend rien

Clair ! Et encore 300km c'est plutôt 200 en réel, voir 120/150 grand grand max en arsouillant un ptit peu (le rôle d'une sportive quoi). Et puis le surpoids des batteries lui donnera un rapport poids puissance équivalent au puretech 130 lol. P

« Le point d'inquiétude serait l'autonomie, car le modèle conserverait la batterie de 50 kWh. La e-208 classique est annoncée avec une autonomie WLTP de 340 km. On imagine que la sportive tomberait à 300 km environ. »

Encore ces vieux réflexe de thermique.

Non, un moteur électrique plus puissant n’entamera en rien la conso voir l’améliorera même grâce à un potentiel régénératif encore plus élevé pour un poids quasi identique.

Une sportive électrique ? cela va de soit avec leur rendement les moteurs électriques laissent sur place bons nombres de poêle à fuel . Mais bon , pour aller au taf ou chercher des p'tits pois à la grande surface du coin pas grand intérêt.

Bouge avec ta vieille Mégane, on parle de la 208 électrique ici.

170 ch une sportive ? Et la toyota avec 300 ch ?

Où va le monde ?

mdr c'est vrai que c'est tellement plus passionnant

Un conducteur lambda ne bourrine pas en permanence avec sa caisse et sur un trajet typique, il risque même de consommer moins que le moteur moins puissant.

Donc selon ton raisonnement, un moteur électrique de TGV consomme autant qu'un petit moteur de store.

Tu sais en Physique, rien ne se créé, rien ne se perd. Si plus d'énergie mécanique est créée c'est que plus d'énergie électrique a été transformée!

150 / 180 km d’autonomie c’est pour les VE avec 24 kWh de batterie. Cette 208 a 300 km d’autonomie réelle prouvé par moults tests, et cette version de 170 ch n’y changera strictement rien.

Bah oui. Une sportive de légende (la meilleure de son époque en plus) ça fait pas rêver. Par contre, une merdeApiles avec un poids éléphantesque, c'est mieux

Ou DOFPA (Deplacoir Ou Faut Pas Appuyer)

Effectivement c'est mon cas. Si je change ça sera certainement vers une marque étrangère et pourtant j'ai toujours préféré le dynamisme des châssis Peugeot. Je doute qu'avec l'apport du poids supplémentaire des batteries, je puisse conserver la même agilité. L'autonomie réduite, le prix d'achat et la perte de sensation générale ne font qu’accroître ce désamour. Et en plus si on remplace le badge GTI par PSE....

Donc en comparaison avec un VT équivalant, entre 15 et 18L / 100 en passant chaque rapport au rupteur pour 170 ch.

La 208-e en utilisation 136cv (Puisqu'il y a deux autres modes dégradés de 80 et 110cv.), c'est 260-280km réel...

`Ce qui signifie que pour exploiter pleinement 170cv, il ne faut pas compter sur plus de 250km d'autonomie...

Sans des batteries dignes de ce nom, une petite sportive électrique n'est pas viable.

Une consommation de 35/40kwh ??

N'exagère pas.

25kwh/100km en conduite très dynamique, la ok...(Il y aura forcément une partie de l'énergie récupérée au freinage.)

A voir ce qu'ils en font (trains roulants, ...).

Si c'est simplement y coller un moteur elec un peu plus costaud en gardant tout le reste de la version de base, n'importe quel tromblon peut être labellisé "sport" en moins de 3min "d’ingénieure".

Il faudrait mettre une boite de vitesse pour l'autoroute.

mouais bof ce genre de voiture.

triste époque.

Le sport c'est fini pour nos constructeurs français.

place au course de caisse à savon

Vous ne parlez pas de la même chose.

Ce que dit xfire c'est que le rendement est identique voire meilleur sur le TGV.

Ce qui est naturellement faux sur un petit moteur essence vs. un V12.

Vu les limitations de vitesses...Je ne sais plus à quel moment il est possible de se faire plaisir sans y laisser le permis.

Durant le confinement (Donc très récemment.), ils ont passé deux routes à 50km/h près de chez moi. (Sans habitations autour...)

Ces routes je les ai connus sans panneaux de limitations de vitesses (Donc 90km/h), et j'y ai fait des pointes tranquillement à 100/110km/h, sans pour autant être un fou dangereux.

(En mode dangereux ca aurait été 170km/h.)

La...Ce sont des panneaux flambants neufs avec 50 inscrit dessus.

Je ne sais plus quoi faire au volant tellement je m'ennuie.

Vivement la conduite autonome...Car faire de la route avec les yeux rivés sur mon compteur de vitesses, ca ne m'intéresse plus.

(D'ailleurs il m'arrrive parfois d'avoir des pertes d'inattention, tellement je trouve le défilement du paysage long et ennuyeux...)

J'ai connu une Audi 80 GTE...

C'etait un modèle des années 80, 1.8 112cv:

http://www.zeperfs.com/fiche2349-audi-80-gte.htm

Précurseur Audi...

Non merci...

Si on pouvait eviter de rajouter des éléments mécaniques, ca serait bien.

Le principal avantage du VE, c'est un plus faible coût d'entretien que le VT.

Encore un génie de l'électricité, pourquoi Peugeot permet de choisir trois puissances différentes sur ses électriques ?

Faible coût d'entretien jusqu'au changement de la batterie et des moteurs

La première Gte Audi date de 1976 et c'est elle qui a donné son moteur à la Golf GTI .

Du coup, c'est même pas l'autonomie le problème, est le temps de recharge...

Avec un VT, on recharge en carburant en 5 minutes. Et c'est reparti pour un tour.

Avec un VE, il faut 8 heures pour faire un plein sur une prise "domestique 16 À"

Avec un chargeur de ce nom, il faudra au moins 30 à 40 minutes pour recharger à 80%.... Soit 200 km dans le meilleur des cas.

Cette 208 chezpasquoi PSE, est moins rapide qu'une 2CV.

Ca se change des batteries sur une 208-e ?

Je n'ai pas trouvé d'infos sur la possibilité d'effectuer cette opération.

J'imagine que le coût serait considérable en effet. (plusieurs milliers d'euros.)

tristesse...

Si tu achetes une VE, tu fais installer une Wall-box...

Ainsi tu peux compter sur 7.4kwh.

Ca me parait indispensable.

(Surtout lorsque les batteries vont démultiplier leurs capacités.)

Un super moteur.

C'est pour ça qu'une tesla modèl3 performance à plus d'autonomie qu'une grande autonomie classique ?

Ah non... 530 kms vs 560 kms...

OK les jantes tout ça tout ça... Mais la 208 se sera pareil tout ça tout ça

Xfire ?

Non là c'est splaceplaid

A moins que... Ce ne soit la même personne ?

Encore Grillé

c'est pas Peugeot-sport qui est mort, c'est l 'Europe et ses normes CO2 qui a tué tout ça . regarde le malus sur la Mégane RS. qui va acheter ça aujourd'hui ??? bref, 170 Cv électrique ça doit etre sympa sur la 208, mais l'autonomie dejà à 250 Bornes sur la 136 Cv élec.... ça va pas le faire du tout avec 170 Cv ..... on comprend l'hésitation chez Peugeot.

Compte tenu du poids, des aides à la sécurité et du confort dont un modèle comme la 208 ne peut se passer pour être crédible aujourd'hui et qui forcément est de nature à aseptiser toutes les sensations de conduite ; parler de sportive c'est usurper le terme, une GT dynamique pourquoi pas, car il s'agit d'une auto qui donne accès à un certain punch sans avoir besoin d'une quelconque expérience mais en aucun cas une joueuse comme par exemple la 205 GTI 1.9l qui elle pouvait être qualifiée de sportive.

32 000 euros pour une 208-e telle que tu la décris...

Tu rêves ?

Il faudrait plutôt te situer au delà des 40 000 euros.

C'est plus jouable sur une 308...La au moins, tu peux mettre 350cv en hybride sur la meme base que la 508 PSE pour 50 000 euros. (Il n'y a pas de malus.)

J'achète !

il y a bien longtemps que peugeot sport ne s'occupe plus ou tres tres peu des moteurs(en wrc le préparateur pipo s'occupait de la partie moteur) contrairement à citroen(moteur développé en interne)

Mon rêve ca serait plutôt une 208-e sportive avec 2 moteurs électriques (1 sur chaque essieu), de 136cv chacun (Puisque c'est la puissance qu'ils parviennent à obtenir sur la 208-e actuelle.), et environ 170kg de batteries logées entre les deux essieux.

Seulement pour que ce rêve se concrétise, il faut que le rendement énergétique des batteries soit multiplié par 5. (Permettant de diviser par 2 le poids des batteries actuelles tout en multipliant par 2.5 l'autonomie.)

Vendue aux alentours des 32/33 000 euros max.

(Ce qui signifierait environs 25 000 euros avec un seul moteur electrique.)

Beaucoup de préjugés conservateurs, avant même de l'avoir essayé !!

Triste époque en effet. Les trolls sont encore de sortie !!

- N'oublions pas que le record de pikes peak est détenu par une voiture électrique.

- Se limiter uniquement aux 170 CV serait oublier le couple démoniaque des moteurs électriques.

- Ne pas confondre exhibition et pilotage, le bruit n'est que plaisir auditif.

- Ne pas oublier qu'avec un moteur d'une trentaine de CV le karting est un des jouets les plus plaisant à piloter...

Moi je dis bravo si Peugeot le fait. Pour une sortie sportive, 200 bornes d'autonomie seront d'ailleurs largement suffisant. Et même de quoi faire quelques spéciales de rallye !!!

L'avis des jeunes fauchés qui pense que l'ecologie foit dicter notre quotidien... On s'en tape aussi et le marché avec

Si Peugeot est malin, il ira à la chasse au poids. Et là où il y a le plus à gagner, c'est sur la batterie. C'est d'ailleurs aussi ce qui plombe aussi le prix des voitures électriques. Donc il y a même une double carte à jouer.

Moi, si je devais dynamiser (ou préparer) une E208,, pour lui donner une étiquette de sportive, j’enlèverai tout le superflu. Comme à l'époque des GTI. Mare de toutes ses voitures qui s'embourgeoisent inutilement. Renault a parfaitement compris la recette magique, avec l'Alpine, version moderne...

Et une autonomie encore moindre..... deja que l'original peine a faire 200km....

L’appellation GTE renvoi à l'"excellente Kadett GT/E de 1975. Le E pour injection “Einspritzung". Mais précédemment, un projet appelé GT Elektro est mené par la famille opel, indépendamment de Opel/GM, sur base de la GT 1900 pour prouver la faisabilité d'une auto électrique.

Peugeot et sport ou Peugeot et haut de gamme dans la même phrase...le sketch cette équipe...

Le principal , c'est d'en finir avec le moteur à explosion , le plutôt sera le mieux.

La model 3 P est repassée en 2020 au test EPA. En jante 18’’, elle a 322 miles d’autonomie, tout comme la version 4 roue motrice grande autonomie. Donc la seule chose qui change, c’est les jantes...

De quoi parles tu le troll, tu veux encore une dédicace ?

N'importe quoi les voitures électriques qui va acheter un véhicule 35000 euros minimum pour 300 km. Il serait temps que l'Europe arrête leurs âneries.

Exactement

Ne te fatigue pas avec ces pseudos écolos , qui n'ont jamais d'argument convaincant, ils ne connaissent meme pas le bioethanol ou E85, ils sont bien derrière les camions à 90 km/h en mode ECO.

Toujours voir le positif, laissons les acheter ces véhicules en masses soit disant propres et donc par conséquent moins de demande de Brut et donc bénéfique pour nous à la pompe

Mais non Peugeot, pourquoi Toyota et VW bravent encore les normes avec ces dernières sorties YARIS GR, GOLF 8 GTI 100% thermique

SVP débauché des ingé moteur de chez vos confrères, certains y arrivent encore

une proposition pas stupide face aux eMini et eHonda dont l'autonomie réelle ne dépasse pas les 200 bornes.

et je suppose que le tarif de cette e208 sport 170cv ne sera pas plus élevé que celui des 2 concurrentes.

quid de la eHonda?

la e208 136cv étant plus performante que la 208 130cv puretech, je ne vois pas pourquoi la e208 serait moins performante.

swift sport de 140cv, c'est donc de la merde selon toi?

Pas besoin de version sport chez KIA :

"Kia élargira encore sa gamme de véhicules électriques l’année prochaine, avec l’introduction d’un nouveau multisegment porte étendard.

La prochaine Kia électrique a été présentée en avant-première par le Concept Imagine présenté au Salon de l’automobile de Genève 2019, ce modèle est actuellement connue en interne sous le nom de CV.

Selon Autoexpress, ce nouveau véhicule électrique sera capable de battre la plupart des supercars en termes d’accélération en ligne droite ; avec un temps impressionnant de 0 à 100 km / h en moins de 3 secondes et un temps de recharge inférieur à 20 minutes (de 0 à 100% de batterie), qui assure environ 483 km d’autonomie. "

Ça me paraît extrêmement contraignant pour une sportive, ce choix. La base (208 électrique) étant plutôt mauvaise en autonomie.

Ça me rappelle un peu les voitures radio-commandées à batteries : tu en profites quelques minutes, et tu attends la recharge bien plus longtemps !

En revanche, je pense que pendant qu'elle a encore du jus, la conduite doit être très amusante et grisante. Sportive. Entre le couple dispo très tôt, le centre de gravité plus bas.

Mais bon, si ça satisfait les Ayatollahs Tesla... qui parlent encore d'écologie pour de l'électrique... voire même qui pensent que le véhicule n'aura pas moins d'autonomie que la version de base avec les mêmes batteries... alors qu'en général on achète une voiture de sport... pour la conduire plus sportivement qu'une voiture normale !

Et qui en viennent même à cracher maladroitement sur des références établies comme la Mégane RS !

ils se sont trompés de site

Post très intéressant

Si la 208 avait 500ch, elle aurait un super potentiel regeneratif

C‘est la philosophie Tesla

Tant qu‘on roule tranquille, tout va bien avec l‘autonomie

Si on tape dedans, vu la puissance, l‘autonomie fond littéralement.

On ne ne peut pas avoir le beurre et l‘argent du beurre.

Pour un 0 à 100 super, génial

Pour faire un Paris Marseille ou même un Cologne Münich à très bonne vitesse, simplement impossible

L’électrique est, reste et sera, quelle que soit la puissance, l‘apanage de ceux qui sont les pros de l’eco conduite. Sauf à faire de temps en temps de petites accélérations, à l’américaine.

La techno des batteries doit évoluer. Pour l‘instant, l’électrique est un trompe l’œil pas concurrentiel pour un sou

L’électrique est super jouissif mais ça ne dure pas longtemps dans ces conditions. Une voiture d‘ejaculateurs précoces en quelque sorte

Et puis je le répète

Rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme!

Même une Tesla 100 kWh perd 1km d‘autonomie à Vmax chaque seconde.

La sportivité se limite au 0/100km/h

Pas du tout ce qu‘on attend d‘une sportive qui est certes de remplir ce critère mais bien plus encore, ce dont les électrons sont incapables, du moins pour l‘instant

... ou alors utiliser toute la capa de la batterie pour monter le ventoux et récupérer un Max en roulant sur des œufs pendant la descente...

300 km d' autonomie en ville...du coup cela doit faire dans les 180 km sur autoroute ( si elle est bridée à 140 km/h sinon il faut une grande rallonge électrique).

Psa n' arrivait déjà plus à faire des moteurs thermiques fiables....Ses premiers pas en électrique vont coûter cher aux acheteurs !

Si les états veulent de l' électrique ce n' est pas à cause de l'environnement cela pollue autant sinon plus au final...c' est juste que à ce rythme le pétrole deviendra très cher car les gisements de plus en plus petits....avec un litre à 15 euros autant dire que l' automobile disparaîtrait totalement . Cela serait une vraie solution environnementale...mais à ce l' électricité ( charbon , nucléaire , renouvelable, ect) les états et l' industrie pense que cela laisse le temps de trouver une solution .

Le côté environnemental permet de faire payer un impôt supplémentaire les gens acceptent plus facilement.

La raison c' est la fin du pétrole sinon il y a longtemps que les lobbying automobiles auraient muselé les décideurs !

Il faut arrêter avec ce couperet de la fin du thermique

L’électrique c‘est super mais pas longtemps. C‘est bon pour les hygienistes

Pour le moment l‘e trique nous condamne à un énorme changement de vie et de nos habitudes. Seul un gros saut techno de l’électrique permettra d‘assurer la transition. Nous n‘en sommes pas encore là, il va falloir attendre quelques années. Encore faut-il que ce changement soit annoncé, ce qui est loin d’être le cas

Une GTI...et beh...

Tu la branche dans quoi ton électrique ...?

Attention a pas mettre tout les jeunes fauchés dans le même panier, certain préfère rouler en 205 junior que dans ce truc, et commences à faire des réserves d'anciennes pour pourvoir en profiter plus tard...

Ecrivez pas sportive et électrique dans la meme phrase. Merci.

Et on veut pas de 170cv.

On veut de l'électrique à 15k bonuq déduis.... merci.

Super... ... T'as walbox est chez toi. Comment tu fais pour bouger ? Tu l'enmene avec toi ?

De toute façon, même avec une walbox, il faudra attendre plusieurs heures....

Peut-être que PEUGEOT n'a tout simplement pas supporté de se faire voler son magnifique record du monde, sur la plus difficile course de cote du monde, la montée de Pikes Peack, avec sa monstrueuse 208 V6 T16 BI-TURBO de 800CV et pourtant au mains du talentueux pilote SEBASTIEN LOEB, qui s'est fait détrôné par ... une VOITURE DE COURSE ELECTRIQUE VW !!!!!!!!!! Mais, à part ça, ce n'est pas du sport et ça ne marche pas !!!!!

Vraiment, les commentaires ridicules des trolls Cara, qui n'y connaissent rien au sport auto ne sont pas qu'à gonfler l’audience de se genre d'article !!!

Moi, perso, 200 bornes, au prix du gasoil, ça me fait la semaine (ou une trajet du weekend ). Don, à quoi bon vouloir plus, si ce n'est que de plomber le dynamisme de l'auto...

Cela s'appelle la nuit. Ca recharge pendant que tu dors. Apres les possesseurs de VE n'ont pas besoin de deplacer la wallbox avec eux quand ils bougent car contrairement aux possesseurs de VT quand ils bougent, long deplacement, weekend, vacances... ils ne vont pas n'importe où mais seulement où et par où ils trouveront des bornes.

Une 508 RXH électrique 170 cv 600 km ???

L'alpine est effectivement très intéressante et elle correspond à tout ce que l'on peut attendre d'une sportive, excepté la boite auto imposée. En revanche ce n'est plus du tout le même budget au niveau du prix d'achat et de l'entretien.

Un article de Caradisiac avait donné un ordre de grandeur de l'ordre de 7x pour estimer la surconsommation d'une électrique entre les consos normalisées et celles sur circuit.

En gros pour une autonomie donnée de 300 bornes, il te reste plus que 40 bornes sur circuit : sur le Nurburgring tu fais UN tour, puis tu finis le 2ème en poussant !

Et ça évidemment c'est en étant venu avec ta voiture à piles sur un plateau (diesel), batteries chargées à bloc contre les préconisations en matière de longévité.

Puis sérieux, 170cv pour une "sportive" devant traîner ses batteries ? À ce compte-là mon gros RX aussi est sportif, mais lui au moins peu enquiller les tours sans soucis avec 3 minutes pour "recharger" directement dans les paddocks, et venir tout seul sur circuit, sa seule limite étant les pneus qu'il consomme plus vite que l'essence en mode pressé !

Je crois qu'une tesla modele 3 performance fait des supers temps sur circuit, grace a son centre de gravitée très bas on ne ressent pas le poids (J'ai eu l'occasion d'essayer une modèle 3 et en effet niveau comportement c'est très bien).

Pour l'autonomie sûr circuit je me garderai d'annoncer des chiffres car je n'ai pas fait, en revanche je roule tout les jours en électrique et en gros tu divise par 2 l'autonomie annoncée. mais clairement même en y allant très fort tout le temps sûr de la petite départementale avec beaucoup de relief impossible de faire moins de 100km.

Pourquoi cette 208 "GTI" ne serait elle pas moins efficace qu'une motorisation thermique équivalente, tout en sachant que le centre de gravitée est situé plus bas, et on l'a vu avec tesla ça fait très bien le taff.

Je précise, je suis ni pro Peugeot, ni pro Tesla.

C'est ainsi.... Bien sur ils te diront que la sécurité routière conseille de faire une pause de 30 min toutes les 2 heures, qu'avec leur VE il font 600 km a 130km/h, qu'ils roulent même quand l'indicateur indique 0% et que la recharge ne prend que 15 mins soit moins que toi dans ton VT...car on le sait tous a la pompe a essence faire un plein de 70 litres ca dure 30 minutes minimum... On avait calculé la route des grandes alpes ... en VT tu passes par les cols et compagnie... en VE tu contourne par l'autoroute... parce qu'il n'y avait pas de bornes suffisantes en son temps. Pareil pour un Lausanne/Linz faut pas espérer passer par les cols du Tyrol mais prendre l'autoroute...

C'est effectivement ma position, plus aucune envie de remplacer ma GTi désormais "à l'ancienne", ce qui est assez drôle vu comment elle apparaissait comme trop moderne et sage pour le blason GTI au moment de sa sortie.

Elle va même peut-être prendre de la valeur, si le sport se résume désormais à ces smartphones à roulettes...

Disons que les citadines sportives tournent autours de 200cv depuis presque 10 ans, les Swift Sport et autres Twingo RS apparaissent clairement en retrait.

C sur que pour faire des Paris Marseille on prend au moins une E-208 version sport... mais de quoi on parle de sport ou de transhumance à la diesout???

Apparemment les mecs ici n'ont jamais mis une roue sur circuit, ils pensent qu'ils peuvent faire une après midi de circuit tranquillou pendant 300km comme s'ils faisaient de l'autoroute en batailliere à 130 avec régulateur de vitesse? c quoi ces conneries? c vraiment à MDR...

Des caisses thermiques non préparées pour le circuit ressortiraient en sale état... à moins de rouler à 2km/h... et pas besoin de 1000km d'autonomie (d’ailleurs on ne parle jamais en Km sur circuit, ça c pour ceux qui font de l'autoroute)... de simples bornes ultra rapide et c bon... ce que ne manqueront pas d'installer les gérants quand de + en + de types commenceront à arriver en Porsche, Tesla, Jaguar, Lotus, Peugeot, etc... versions sport électriques (et pas des gros SUV pourris pas fait pour) et voudront les recharger pendant les pauses ou pour repartir chez eux...

Ça ne s'arrange vraiment pas chez les vendeurs de diesout...

Si la 208 II à la même position de conduite que ma 208 I de service, ... pour le sport, on repassera.

J'aime bien le i-cockpit mais les sièges à dossiers bombés qu'ils lui ont associé sont inconfortables pour moi : mal assis, mal calé, douloureux.

(Alain Prost parlait de confort de pilotage pour sa monoplace !!! il essayait d'expliquer cela au journaliste de l'époque)

en aucun cas elle a 300 km d autonomie . l efficience est a ch...pour en avoir essayer deux. sauf si tu roule a 50 en accelerant comme un poney.

Un trajet mixte nationale autoroute (110) et 250 km maxi et encore !!!

Sinon je l aurai acheter !!!! car mon besoin est de 260 km par tout temps , tout le long de la duree de la vie de la batterie.

sauf que le rapport poids puissance est plus important que la puissance pure.

ensuite, c'est quoi la définition d'une voiture de sport?

honnêtement, une simple catheram de 80cv est probablement plus jouissive que beaucoup de caisses de 200cv.

Donc si tu veux faire un trajet de 600 km, tu dort dans ta voiture ?

Du coup le VE est adapté pour faire uniquement des trajets domicile/travail.

Ou il faut louer.

Que des contraintes en fait.

Et si pas de possibilité de la brancher? C'est le four total.

Euh... ma 208 de 200cv fait 1160 kg soit 5,8kg/cv.

La Swift Sport est à 7,7kg/cv... ca doit être sympa mais clairement en dessous des véritables GTI, désolé.

Le sujet de l'autonomie, en mode sport, par exemple sur circuit, est assez inintéressant, même si peu représentatif d'un usage routier, où la vitesse est censée être limitée.

Pour établir un record sur le circuit du Nürburgring, il faut pouvoir tenir 3 tours, de 25 kms, dont un seul au taquet, en tenant compte du tour de chauffe et du tour de retour au stand, cela ne fait que 75 kms... donc cela me parait vraiment faisable, à conditions de faire un bon chrono !! ... ou d'avoir un peu plus d'autonomie.

Pour un usage sportif, sur route, une autonomie de 100 à 150 bornes erait largement suffisante.

Pour un usage en mode normal, au quotidien, peu de gens font plus de 100 bornes par trajets.

Le problème reste donc les grands déplacements, moins fréquents, mais toutefois vite contraignants, s'il faut recharger toutes les 200 bornes en roulant en mode "raisonnable".

Evidemment, ce n'est pas une routière. Sa vocation n'est donc pas d'enquiller de l'autoroute à vitesse soutenue.

Elles sont sympa tes modifs !!! J'aimerais bien faire pareil mais comme c'est notre unique voiture, ma femme ne va pas être d'accord... et puis, je ne fais pas (encore) de circuit.

C'est vraiment une voiture de voyages, pour aller sillonner les petites et grandes routes de France avec pleins de watts et un certain confort quand même, donc je ne regrette pas de ne pas avoir de BPS, j'ai passé l'âge des suspensions en bois...

C'est vrai que ce qui me gêne le plus est l'échappement trop discret. Un échappement actif, histoire de profiter du son qu'au bon moment ne serait pas pour me déplaire. Mais Akrapovic ignore la 208...

Oui, des trolls, qui ne font qu'une courte apparition, sans aucun argument fiable, ni aucune culture automobile !!

Des trolls, quoi !! Surement un peu flippés que leur poêle à mazout devienne invendable dans quelques années.

c'est vrai. Moi, je ne vais en vacances, que là où il y a de l'électricité. Je sais que toi tu vas souvent en vacances de la France au fin fond de l'Amzonie dans les tribus qui n'ont pas le courant et donc le VE n'est pas adapté pour toi...

C'est évidemment faux.

On peut voir par exemple sur le tour du Nürbürgring qu'une Model 3 consomme 70kWh/100km : https://insideevs.com/news/343861/watch-tesla-model-3-performance-lap-the-nurburgring-video/

Pour donner un ordre de grandeur, si on est à pleine charge sur une thermique 50% du temps, avec une voiture de 450 chevaux = 330kW, et un rendement de 20%, on a un besoin d'énergie de 800kWh par heure donc si on fait genre du 120km/h de moyenne, 670kWh/100km soit 60l/100.

Et c'est l'ordre de grandeur : des Porsche ou voitures de course avec des V8 consomme entre 60-100l/100km voir plus.

Dis autrement, à puissance équivalente, une thermique va consommer 10 fois plus en utilisation sportive quand une électrique consommera 3-4 fois plus.

Du coup, si tu fais 90km en conduisant sur circuit avec cette 208, tu feras avec un réservoir de 50l sur une petite sportive essence (208 GTI), tu fais peut-être 110-120km mais la différence est quasiment nulle.

Oui l'avenir n'est certainement pas aux full thermiques bouffe pétrole (100% importé) pourris qui puent et dérivés genre bagnole à l’hydrogène, tout le monde l'a bien compris sauf eux (ou font semblant)... même les pétro-constructeurs escrocs aujourd'hui ne cherchent qu'à gagner du temps... ils gagnent des batailles mais savent parfaitement qu'ils ont "largement" perdu la guerre... on ne peut rien faire face à une rupture technologique de cette ampleur... et qui peut encore imaginer (sauf eux) un monde ou circulerait encore des bouffent pétrole qui puent archaïques toute la journée??? on se demande... c juste impossible, les prochaines générations (s'il y en a encore) acheteuses de bagnoles neuves ne voudront jamais d'une full thermique, même pas en rêve...

Ces trolls qui sont pour la plupart des vendeurs de bagnoles sont terrorisés face à la montée en puissance du VE et ne savent plus quoi inventer comme ânerie... n'importe lequel de leur argument à 2 balles se démonte en - de 3 secondes... mais ils continuent, c la méthode Coué ou l'autruche la tête dans le sable...

Génial !! Merci pour ces données techniques et la vidéo très sympa. Elle en bouffe de la caisse thermique cette Tesla !!

Donc, si une caisse de 355 kW (482 CV) et d'1.8 tonne consomme du 70 kWh aux 100 kms, on peut imaginer qu'une 208 de 125 kW (170 CV) et moins d'1.4 tonne (je n'en démords pas, Peugeot devra absolument aller à la chasse au poids sur cette 208 sport) pourrait consommer moins de 40 kWh au 100 en mode sport. De quoi faire pas mal de tours de circuit !! Donc une batterie de 50 kWh est largement suffisante et permettrait une belle autonomie en mode éco.