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Peugeot e-208 : un constructeur sort électriquement ses griffes - Salon de l'auto CaradisiacContrairement à Renault, qui a décidé d'avoir une voiture spécifique pour son offre de citadine électrique, Peugeot décide de proposer simplement en version 100 % électrique sa 208. Cela donne la e-208, qui était un incontournable pour le salon Caradisiac. Un événement d'ampleur, qui a lieu dans un lieu d'ampleur. 150 mètre de long, 30 m de large et de haut, c'est le hangar à ballons dirigeables d'Ecaussevile, dans la Manche. Un bien bel écrin pour cette e-208.

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Côté gueule extérieure, c'est comme pour les versions thermiques, j'aime bien. En revanche, je reste non partisan des compteurs haut perchés, même si ça n'est pas une contrainte pour moi.

3 niveaux de puissance, 0-100 en 8s, 150 en pointe, bon dynamisme général et 340km wltp (en mode optimisé comme pour les autres caisses = j'anticipe les réactions des trolls), avec une bonne assis réglable = c'est ce que je retiens de positif et plutôt en phase avec mon cahier des charges. seuls les 4m et quelques de long me gènent un peu: d'où entre autres ma préférence pour la e500. A voir après en terme de différences de tarifs.

coffre pas très grand, mais pour ma part, je m'en tape un peu. tout comme sur la eHonda bien plus petit (voire celui de la e500 probablement pas très grand).

caisse au global intéressante dans sa version électrique, mais on sait que la partie électrique sera très certainement prochainement améliorée, ce qui fait qu'il vaut mieux être prudent avant de l'acheter. ou bien faut la prendre en location.

Par

En réponse à mynameisfedo

Côté gueule extérieure, c'est comme pour les versions thermiques, j'aime bien. En revanche, je reste non partisan des compteurs haut perchés, même si ça n'est pas une contrainte pour moi.

3 niveaux de puissance, 0-100 en 8s, 150 en pointe, bon dynamisme général et 340km wltp (en mode optimisé comme pour les autres caisses = j'anticipe les réactions des trolls), avec une bonne assis réglable = c'est ce que je retiens de positif et plutôt en phase avec mon cahier des charges. seuls les 4m et quelques de long me gènent un peu: d'où entre autres ma préférence pour la e500. A voir après en terme de différences de tarifs.

coffre pas très grand, mais pour ma part, je m'en tape un peu. tout comme sur la eHonda bien plus petit (voire celui de la e500 probablement pas très grand).

caisse au global intéressante dans sa version électrique, mais on sait que la partie électrique sera très certainement prochainement améliorée, ce qui fait qu'il vaut mieux être prudent avant de l'acheter. ou bien faut la prendre en location.

Tout à fait d'accord, il vaut clairement mieux la prendre en loa, les technologies avancent chaque année à pas de géant.

Par

En réponse à mynameisfedo

Côté gueule extérieure, c'est comme pour les versions thermiques, j'aime bien. En revanche, je reste non partisan des compteurs haut perchés, même si ça n'est pas une contrainte pour moi.

3 niveaux de puissance, 0-100 en 8s, 150 en pointe, bon dynamisme général et 340km wltp (en mode optimisé comme pour les autres caisses = j'anticipe les réactions des trolls), avec une bonne assis réglable = c'est ce que je retiens de positif et plutôt en phase avec mon cahier des charges. seuls les 4m et quelques de long me gènent un peu: d'où entre autres ma préférence pour la e500. A voir après en terme de différences de tarifs.

coffre pas très grand, mais pour ma part, je m'en tape un peu. tout comme sur la eHonda bien plus petit (voire celui de la e500 probablement pas très grand).

caisse au global intéressante dans sa version électrique, mais on sait que la partie électrique sera très certainement prochainement améliorée, ce qui fait qu'il vaut mieux être prudent avant de l'acheter. ou bien faut la prendre en location.

De ce que j'ai lu sur un forum, une mise à niveau du logiciel de gestion des accessoires a optimisé la consommation d'électricité du système de climatisation et a notablement augmenté l'autonomie constatée par les propriétaires.

A vérifier...

Par

les personnes Lambda pourront pas se payer des electriques a ce prix ..les Geux on pas un portfolio extensible

Par

si on en croit vos collegues d auto plus,c est cher payé pour une voiture a la qualité de construction et de finition médiocre.

Dans leur grande enquete sur la qualité des voitures

Par

Citadine pure et simple car une fois sortie de la ville c'est 200km grand max d'autonomie donc 1h30 d'autorpute et 1 heure de recharge... alors pour une citadine un tel surcout est il judicieux avantageux? Non... au faible kilometrage d une citadine il vaux mieux une petite thermique

Par

J'aime bien conduire la 208 en thermique, la e-208 a peut-être des qualités indéniables pour un véhicule de ce créneau mais vendu à ce prix pour une fabrication extérieure c'est rédhibitoire pour nous, si nous en avions besoin, et peut-être pour d'autres.....:bah:

Par

Une e208 c'est 30k primes deduites une classique 208 ca se brade dans les concessions a 11 ou 12k... pour une citadine 18 ou 19k de carbu ca en fait des km et une citadine des km ca n'en fait pas....

Par

En réponse à Twingomatic

De ce que j'ai lu sur un forum, une mise à niveau du logiciel de gestion des accessoires a optimisé la consommation d'électricité du système de climatisation et a notablement augmenté l'autonomie constatée par les propriétaires.

A vérifier...

C'est fort probable. Peugeot est en train peu à peu de l'optimiser, et comme d'habitude, les premiers acheteurs s'apparentent un peu à des beta-testeurs. :bah:

Ca sera probablement la même chose pour la e500: raison pour laquelle je ne me précipiterai pas.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

les personnes Lambda pourront pas se payer des electriques a ce prix ..les Geux on pas un portfolio extensible

quelle est la part des gens qui achètent leurs caisses neuves?

et quel est le tarif d'une électrique d'occaz?:bah:

Par

En réponse à Taro.H

Citadine pure et simple car une fois sortie de la ville c'est 200km grand max d'autonomie donc 1h30 d'autorpute et 1 heure de recharge... alors pour une citadine un tel surcout est il judicieux avantageux? Non... au faible kilometrage d une citadine il vaux mieux une petite thermique

Cette caisse n'est pas faite pour faire de longs parcours autoroutiers, c'est clair.

Après, si des gens achètent sans se renseigner à minima, ça ne m'étonne pas, mais c'est diablement con.

Perso, par rapport à mes trajets habituels, pas de souci avec cette caisse. Et l'un d'eux de 240 bornes qui ne peut se faire que sur le réseau secondaire, ça ne pose pas plus de problème.

In fine, celui qui veut faire un Paris-Nice ne prendra pas cette version électrique, mais une version thermique. :bah:

Par

En réponse à Taro.H

Une e208 c'est 30k primes deduites une classique 208 ca se brade dans les concessions a 11 ou 12k... pour une citadine 18 ou 19k de carbu ca en fait des km et une citadine des km ca n'en fait pas....

Cette e208, c'est un 0-100 en 8 secondes, soit mieux que la version essence de 130cv.

Donc, pour celui comme moi qui fais majoritairement des trajets du quotidien, notamment à la campagne et sur autoroute, le punch de cette version électrique est un véritable atout, par rapport à celui des versions thermiques. :bah:

Après, si je ne voulais une voiture que pour aller d'un point A à un point B sans ressentir aucun plaisir, je m'orienterais davantage vers une Sandero ou la prochaine Spring. :bah:

Par

En réponse à Taro.H

Citadine pure et simple car une fois sortie de la ville c'est 200km grand max d'autonomie donc 1h30 d'autorpute et 1 heure de recharge... alors pour une citadine un tel surcout est il judicieux avantageux? Non... au faible kilometrage d une citadine il vaux mieux une petite thermique

Une 208, comme une Clio ou autre du segment sont très souvent la seule voiture des utilisateurs et donc ceux-ci, veulent une voiture polyvalente.

Aujourd'hui, l'électrique est incapable de faire aussi bien qu'une thermique, à fortiori hybride simple(surtout pas rechargeable) et sans aucun stress pour faire de la route et trouver une borne, qui fonctionne, et attendre, attendre....

C'est beau le progrès, mais surtout je suis pour la réduction des pollutions à condition que cela se fasse équitablement pour tous les français, or, les électriques aujourd'hui sont chères, même en LOA, et bien loin de la polyvalence d'une thermique. Donc, j'attendrais et garderais mon hybride et ses faibles consommations et surtout sa polyvalence, l'électrique, pas avant 2025!!!!

Par

moi rien à foutre de l'écologie les amerlok( en ne parlant que automobile) ont polluer pendant 50 ans avec leur v8 et 25 l aux cents et moi ont me demande après de faire des efforts, je m'en tape des Zoé , id, e 208 , moi une bonne Ford Fiesta st stage 1 et viva la Vida.

Par

Qui de Saccapuces ou du Dreamer aura le premier une voltée ?

Rendez vous en 2025-2026 pour le savoir...

Par

Celle qui devait enterrer la Zoé selon certains... On en est loin, aussi bien commercialement que techniquement...

Par

En réponse à roc et gravillon

Qui de Saccapuces ou du Dreamer aura le premier une voltée ?

Rendez vous en 2025-2026 pour le savoir...

ça sera peut-être toi, le premier. :biggrin:

Par

En réponse à ghlapin

Une 208, comme une Clio ou autre du segment sont très souvent la seule voiture des utilisateurs et donc ceux-ci, veulent une voiture polyvalente.

Aujourd'hui, l'électrique est incapable de faire aussi bien qu'une thermique, à fortiori hybride simple(surtout pas rechargeable) et sans aucun stress pour faire de la route et trouver une borne, qui fonctionne, et attendre, attendre....

C'est beau le progrès, mais surtout je suis pour la réduction des pollutions à condition que cela se fasse équitablement pour tous les français, or, les électriques aujourd'hui sont chères, même en LOA, et bien loin de la polyvalence d'une thermique. Donc, j'attendrais et garderais mon hybride et ses faibles consommations et surtout sa polyvalence, l'électrique, pas avant 2025!!!!

Pourquoi "surtout pas rechargeable"... ,?

Par

En réponse à Ajneda

Tout à fait d'accord, il vaut clairement mieux la prendre en loa, les technologies avancent chaque année à pas de géant.

Tout à fait. C'est enfoncer une porte ouverte. 80% des Zoé sont louées par exemple.

Par contre le design des Peugeot là c'est joli sur les photos mais en vrai c'est particulier. Franchement.

Par

https://m.youtube.com/watch?v=PYgmW3131Jw :biggrin:

Par

En réponse à Hcc1

Pourquoi "surtout pas rechargeable"... ,?

je suppose qu'il pense que son hybride non rechargeable n'a aucune batterie.

il me semble en tout cas que Toyota propose des versions rechargeables de certains de ses modèles...

Par

En réponse à mynameisfedo

je suppose qu'il pense que son hybride non rechargeable n'a aucune batterie.

il me semble en tout cas que Toyota propose des versions rechargeables de certains de ses modèles...

Ou qu'elle est "auto-rechargeable" selon la pub bien connue...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

y'a un moment ou fait arrêter de raconter de la merde, un collègue qui a un kadjar tourne à 5l au 100, donc même si je suis pas pro Renault, ils sont bien placés sur la consommation !

Par

Cet intérieur.....fait très mal au yeux! Tarabiscoté, biscornu..... à choisir entre la Corsa ou cet immondice, il n' y a pas photo...il y a que l'arrière et le profil qui passent.

Par

En réponse à jujustice

Cet intérieur.....fait très mal au yeux! Tarabiscoté, biscornu..... à choisir entre la Corsa ou cet immondice, il n' y a pas photo...il y a que l'arrière et le profil qui passent.

en revanche, les compteurs de la eCorsa font vraiment vieillot: c'est ce qui m'a choqué sur cette version. dommage.

Par

A 17k avant bonus. C'est une affaire !

Sinon c'est une arnaque pigeon sur lesquels les constructeurs se gavent à fond. Bref. Peut etre en 2030

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mon vieux dci V6 235 CV et 500 NM 7,5 l/100

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