Commentaires - Peugeot e-Legend : c'est confirmé, il n'y aura pas de production

de la logique tout simplement

« L'e-Legend va donc rejoindre le musée de PSA, aux côtés des nombreux concepts qui nous ont tant fait envie et n'ont pas passé le cap de la série, comme le DS E-Tense. « 

Va falloir agrandir le musée

Et dire que PSA en a fait une pub pendant des mois , e legend autonome lol

Quelle honte sérieux ....

C est vraiment con car ce concept est magnifique

Petit joueur !!!

Décision sage car même si le concept-car a impressionné (et la pub aussi)nous ne sommes plus à l'époque de la 504 : la nouvelle 508 restera relativement confidentielle sur nos routes, alors un coupé à 70 000€ en production " non limitée " n'a aucune chance d'être rentable !

Ça serait dommage de sortir une voiture sympa... Pas demain que la 406 coupé aura une vraie héritière

Il a pas encore annoncé que la 508 sport hybride ne fera pas la puissance annoncée?

Tant mieux !

Ça n'a du doucher les minces espoirs que de ceux qui ont vraiment du mal à comprendre, parce que ça avait déjà été confirmé.

Et re-confirmé...

Et re-re-confirmé...

pourquoi, y avait qqun qu'y croyait? Serieusement?

250 millions pour se redorer l image c est pas chère payé et cela relancerait les ventes à l international pour le reste de la production

Ou qu'elle n'existera pas tout simplement lol

blabla même VW avec sa puissance financière ne fait pas de coupé

L'appeler "Legend" et ne pas la produire ça la fout mal.Passer de rien à rien,fallait l'appeler E-Néant.

Peugeot

Espérons qu'à défaut de sortir ce coupé, ils retiennent les éléments du design qui ont tant plu, pour leurs prochaines production ! À mon goût, sur leurs modèles actuels, passé l'effet woaw de la nouveauté, le design s'essouffle vite (je trouve par exemple que la 308 vieillit très mal en terme de design, comparé à une Astra, une Golf ou une Mégane, défaut que j'attribue plutôt à Renault en général).

Productions * j'aurai du me relire.

Chez nos constructeurs français, on a souvent de très beaux concept cars... qui ne sont suvi d'aucun projet industriel. C'est dommage.

Ca va tu te sens mieux mon grand ? Quelque chose qui te tracasse ? Besoin de faire le mariole pour te rendre intéressant ? Un Xanax peut-être ?

L'homme qui dirige le groupe a confirmé que Peugeot ne produira pas l'e-Legend, précisant qu'il ne veut pas prendre des décisions "sur des pulsions émotionnelles".

C'est cocasse quand on sait que le slogan de Peugeot c'est "Motion & eMotion"

dommage, elle est plus dans l'air du temps qu'une alpine qui réussit pourtant à se vendre

logique

après avec un "petit" moteur genre max 225cv et un prix attractif why not mais là c'était se tirer une balle

par contre faire autant de com en publicité je capte pas trop l'interet

dommage avec un V6 ce serait sympa

Même à 50.000 € les ventes auraient été limité, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Six Stars aurait été le héro dans le film Star Naze … qui n'est jamais sorti pour pas qu'on lui jette des cailloux !

Quelle surprise ! C'est pas dans les habitude de PSA de nous produire de super concept menant à rien pourtant...

Moi c'est pas tant qu'elle ne soit commercialisé qui me gène.

Mais plutôt qu'elle est était réfléchis, conçue, marketer, avec des pubs en prime Time chez TF1.

Ce fric foutu en l'air qui ne sert à rien, à l'instar de leur 308 R Hybrid....

C'est juste dommage, et ça ne fera pas réduire le prix de vente des Peugeot au contraire.

Bien dommage. Pour une fois qu'un concept car peugeot donne envie à du monde...

Le même design dans une thermique, pas trop puissante, ni trop cher, et ça serait le top, en attendant l'électrique.

En espérant qu'ils s'en inspirent pour les prochaines productions... Sinon, je vois pas l'intérêt d'un concept car comme ça , qui plus est avec le foin et la pub faite autour...

Je comprends pas la logique de psa. Un concept car, c'est pour tenter des trucs et voir ce qu'en pense le public. Là, le public dit Banco.

PSA répond... Ah mais non, nous c'était juste pour le fun, on en fera rien, c'est pas rentable... C'est super pragmatique...

Pourquoi ne pas faire des concept car que l'on pense ensuite produire si ça plaît? Trop simple comme manière de penser?

Depuis l'abandon pur et simple du RCZ, il n'y a plus aucun espoir de véhicule plaisir chez PSA

Les financiers ont pris les commandes, plus de place pour la passion automobile !

Un concept car pour journalistes nostalgiques ... moi j'ai jamais compris pourquoi tant de pressions se sont exercé pour que ce modèle sorte en série

Je dois être à coté de la plaque, ou bien éclairé que sais je

C'est simple quand t'aime la bagnole, ça te fait plaisir qu'un concept sexy et français soit produit (c'est tellement rare).

les marque françaises t'ont fait quelque chose ?

mais quelle connerie franchement aujourd'hui dans ce groupe c'est la mort du plaisir

Un concept PSA qui ne dépasse pas le stade de concept ? Noooooooooooooooon, sans blague, on est tous sur le cul....

Je pense qu'on avait déjà compris lors de la première confirmation de non production...

Non?!... Sans blague ?!!!

C'est bien dommage d'avoir remis ça sur le tapis.

Je m'étais fait une joie de pouvoir l'ajouter dans mon garage, un modèle rare. Nos constructeurs français on un beau porte feuille mais il manque ce petit goût du risque.

80000€ ce n'était pas cher payé pour le contenue.

Segments et positionnements historiques ne sont pas les mêmes, c'est pas comparable.

Sinon merci à RENAULT d'avoir RENAULT SPORT et la relance d'ALPINE.

Dédicace à ceux qui on cru encore une fois à une production en série d'un concept chez psa

Je dirais même plus

2 x 1.2 l 3 cylindres, un 2.4 l bi-turbo...

Renault Sport est juste en train de disparaître...

Plus de Twingo RS, plus de Clio RS.

A la prochaine génération de Mégane on peut être sûr que ça passe aussi à la trappe, surtout que l’actuelle est invendable.

Passe donc ton permis déjà

PSA a déjà de la peine à vendre son pseudo premium DS à l'international, et on ne parle même pas de la 508 de nouvelle génération. Peugeot et DS sont des véhicules beaucoup trop cher et n'apporte rien de plus par rapport à la concurrence.

Avec désactivation d'un des moteurs pour ne pas faire peur au habitués du monstrueux V3

Il y' avait moyen de faire quelque chose de plus simple avec un moteur thermique sur la base de la Peugeot 508.Mais non c' était trop beau , continuez à nous faire rever avec des 3

cylindres.

ce que je trouve très dommage avec PSA c'est qu'ils ont clairement les capacités pour rivaliser avec les Allemandes ( pas comme les Italiennes qui ne les ont jamais eue( par exemple) ) .. et PSA reste là a proposer du rêve et ne pas agir ...

elle avait déjà tout pour elle cette " 504 coupé " , du charme et assez de technique que pour être dans le coup ..

mais non PSA ne va tout simplement rien faire.

c'est même con pour l'automobile Française ...

même impression quand j'ai essayé la peugeot 508 , de l'extérieur splendide , regard sur l'habitacle c'est beau , puis une fois dedans la fragilité des matériaux saute aux yeux ( pourquoi pas une auto 1000 euro plus couteuse mais avec la même qualité de garniture que Bmw ou Audi ? ) , alors une fois que j'ai commencer a rouler la tenue de route splendide franchement mieux qu'une bmw série 3 ou audi A4 mais par contre le moteur de la peugeot ce petit moteur turbo qu'il faut cravacher pour "jouir" d'un semblant de reprise ...

si bien qu'une fois dans ma Bmw j'ai eu l'impression d'être dans un truc incassable rempli de couple etc..

ce que je veux dire c'est que PSA dispose clairement des capacités mais ne le fait pas !!!!!!!!!!!!!!

et que ça c'est con car finalement malgré cette différence j'avais vraiment mais vraiment adoré la tenue de route de la peugeot !

La e-Legend, c'est l'avant et l'arrière de la nouvelle 508... dans 3 ans lorsqu'elle passera par la case restylage !

Étrange calcul de retour sur investissement

250 millions de coût de production avec 20 000 voitures à 80 000 € c'est à dire 1,6 miliards de recettes à savoir plus de 6 fois l'investissement initial....

Tu réfléchis ou pas ? Tu sais qu'une entreprise c'est avant tout la RENTABILITÉ ? C'est donc logique qu'ils ne sortent pas un véhicule qui va leurs coûter une blinde et qu'ils n'arriveront pas à rentabiliser non ? D'ailleurs l'intérieur n'aurait pas été le même puisque la conduite autonome n'est toujours pas autorisé et qu'il est interdit de rentrer le volant (forcément). Et c'est pas comme ci ça faisait déjà 6 mois que tout le monde savait qu'ils ne la sortirait pas, ils l'ont annoncé il y a déjà bien longtemps d'ailleurs. Cara est encore une fois bien à la bourre comme d'habitude.

C'est vraiment dommage, elle avait un style bien particulier, et vraiment beaucoup d'allure. Ca changeait de ce que propose déjà la marque

T'es un pro toi en comptabilité non ? Tu sais qu'il n'y a pas que le coût de prod qui entre en ligne de compte ? Visiblement pas.

Aucun rapport avec le moteur.

Bah heureusement, ça a sauvé PSA. J'aimais bien la rcz, les versions coupé, mais ça ne rapporte rien, ça coûte surtout, et avec les nouvelles normes qu'on nous pond chaque semaine, ils n'ont pas d'argent à gaspiller pour faire plaisir à 3 mecs.

Information connue depuis des mois déjà, décision logique car pas rentable et avec les nouvelles normes qu'ils vont encore prendre sur le coin de la figure d'ici quelques années, c'est pas le moment pour balancer les billets par les fenêtres dans des véhicules attirants mais invendables car trop cher (et surtout pas homologable en l'état comme le capot 10 fois trop long mauvais pour les piétons, la conduite autonome toujours pas autorisée et abandonné par peugeot, le volant rétractable simplement illegal...)

Ils s'en serviront pour des modèles futurs sûrement, la E legend sera peut-être le futur du design Peugeot.

Franchement ridicule.... après avoir donné l'impression de vouloir faire la sortie est désastreuse au niveau image !!!!

A quoi servait la pub à la TV alors ? Vraiment dommage.

A quoi servait la pub à la TV alors ?

A mon avis, elle avait pour double but de mettre en valeur le savoir-faire de Peugeot, un savoir-faire résolument tourné vers l'avenir.

La 508 est plutôt belle mais face aux grosses allemandes ça va être dur rivaliser en Europe. En France pourquoi pas !

Pour une fois qu'on avait un engin charismatique qui aurait fait de l’œil à la concurrence c'est vraiment une idée bien débile de ne pas la lancer, mais avec un moteur "réel", pas cette chimère électrique.

ouaip!! de même qu'ils peuvent balancer des tonnes de fric pour FCA, mais dépenser pour valoriser leur image dans un produit élitiste, de plus à forte marge bénéficiaire.....

bref; Mr Tavares ne veut pas décevoir les darons au dessus de lui, chaque chose à sa place on ne sort pas des rangs

T'es pas un pro en courtoisie en tout cas....

Bref, on parle de 6 (six) fois le coût de développement. C'est énorme. J'attends tes lumières de super expert

Pourquoi verser une larme, les aficionados de la marque se consoleront avec la 508 pour la moitié du prix. Pour des coupés avec un ramage à hauteur du plumage il faut passer le Rhin.

Marrant tous ces gus qui parlent pour un concept ou dés le début la marque avait bien précisé qu'il n'y aurait pas de production

Ha ça pour d'horrible SUV y a du monde !

la 508 PSA améliore les matériaux interne ( cockpit ) ça augmente le coût de 1000e.

PSA propose une version V6 ( un moteur qui a de quoi rivaliser)

et le tour est joué , je trouve qu'en matière de design , de beauté , et surtout de tenue de route la 508 n'as rien a envier aux belles Allemandes.

donc augmenter le prix de la 508 de 5000€ en l'améliorant ( version plus premium de la 508) .

ce qui est vraiment dommage pour moi c'est que PSA a vraiment ce qu'il faut pour rivaliser .

mais ils ne le font pas , ce qui classe cette 508 dans une catégorie un poil supérieur qu'elle alors que PSA a tout pour faire aussi bien que les Allemands à moindre coût .

Pas pire que pour l'e-tron, soit dit au passage. Vendue 80k€ d'ailleurs, mais avec 2 fois moins d'autonomie que la e-legend.

+1 je pense de même.

Et puis à 80k€, pour une Peugeot...

Et on nous annonce par ailleurs un 1er trimestre difficile pour PSA. Bref, pas le moment de se lancer dans des projets onéreux et plus que risqué.

faut dire que c'est un E-Tron

Pourquoi ?

La commercialisation d'une e-legend t'inciterait à acheter une 208 ?

Pas sûr de comprendre.

En même temps, un concept-car, c'est avant tout un concept, une étude exploratoire, et aucunement une pré-série.

Comment peut-on comparer du généraliste à du premium ?

Ensuite, ce sont les gens de Porsche qui ont touché la mega prime, et non les gens du Groupe VW.

A une certaine époque, Renault a lancé en production un concept, l'Avantime, car il y avait une "forte" demande..."forte" demande qui avait un peu disparue dans la "vraie vie".......

T'a tout compris dans la vraie vie tous ceux qui veulent sa fabrication ici ne passeront pas à la caisse

Bonjour,

On le savait déjà, mais il est vrai qu'il demeure dommage de présenter un prototype aussi proche de la production et de ne rien en faire, car hors mis la conduite autonome, tout semblait réaliste. Donc finalement, ils auraient pu faire comme Renault qui présentait son taxi de luxe de l'An 3000, bidon de A à Z.

Bonne route

Bonjour,

Certes l'image de marque est importante, mais je pense que si une voiture est extraordinaire, elle pourra se vendre en série limité à des prix dingues, surtout un coupé. Quoiqu'on en dise, quand un objet est désirable et que le cœur est bien né, il y aura toujours quelqu'un pour collectionner. C'est sûr que vendre à prix d'or un monospace n'a aucune chance. Par contre, il faut être au dessus du lot pour titiller 2 catégories supérieures.

La GTR et la NSX en sont de parfaits exemples. Nul doute que ces quelques lettres suffisent pour évoquer une image positive de leur marque respective.

Et même si elle avait été produite en très petite quantité, elle serait restée une Légende. Plutôt que de jeter de l'argent par les fenêtres avec des bêtises, autant investir pour ouvrir une parenthèse mémorable, et après qui sait ? Dans la vie, il faut aussi savoir prendre certains risques pour sortir grandi.

Bon, ils ne veulent pas, donc cette voiture ira se poussiérer dans un musée pour finir dans l'oubli parmi tant d'autres.

Bonne route qu'en même.

Ça reste une grosse entreprise avec de gros moyens mais avec de gros risques et de grosses pertes en cas d'échec.

C'est un choix résonné.

Dans les concepts, j'aurai adoré voir en production la DS Révolte (2cv moderne) qui aurait pu, d'après les journalistes, avoir un joli succès comme la Mini et autre 500 en s'appelant DS 2. Bon c'était ya 10 ans, je crois que c'est mort ^^

La Ds3 j'ai failli en prendre une en cab mais la 3 suv herk !

les italiennes ne les ont jamais eu euh excuse moi mais dans la Peugeot 508 le plus gros moteur c'est un 4 cylindres 1.6 de 225 ch alors que dans la Giulia c'est un V6 2.9 biturbo de 510 ch alors dire que les italiennes ne rivalisent pas avec les allemandes mdr

T'inquiète pas pour ça, des gens qui veulent et achètent du PSA il y en a un paquet

je parle de ceux qui s'excitent sur les forums pour des voitures comme cette e-Legend et qui veulent qu'elle soit produite et qui en cas d'échec des ventes seront les premiers à venir cracher ici

On parle ici de deux sportives dont l'une (la GTR) est la descendante de la lignée des Skyline (qui est une marque)

Pour la NSX Honda l'a fait quand l'argent coulait à flots dans les caisses et pas de problèmes de normes sur le CO2 pour toute la gamme (donc pas d'argent à consacrer dans ce secteur là), la firme était en F1 et dominait la concurrence donc c'était le bon moment pour eux, pas sur qu'aujourd'hui ils mettent autant d'argent dans un tel projet, d'ailleurs la NSX II est rentrée dans le rang, excellente voiture certes mais qui ne défonce pas la concurrence comme avait pu le faire la NSX originelle.

C'est dommage pour cette e-legend , je la trouvais pas mal mélange de rétro et futuriste mais comme chaque Concept du constructeur elle ne verra pas le jour et cela ne me surprend pas....

Allez, réconfortons-nous, on aura le droit à une DS 8 (pas certain du nom...) en présentation fin d'année.

4m92 de long parait-il.

Elle a été présentée à Paris en interne, je suis curieux de savoir à quoi elle va ressembler !

Les gens qui félicitent cela vous avez aucune notion de plaisir automobile c'est navrant. Qu'ils continuent à faire des 208 sans intérêt

parler c'est bien acheter c'est mieux ! bcp ouvrent leur bouche mais trouve déjà une 508 / ds7 trop cher pour du PSA

C'est pas faux. Les gens qui ont les moyens de sortir 70 000 en ont rien à faire de PSA donc économiquement ils ont raison chez PSA

Cependant je féliciterais jamais PSA de ne pas concrétiser le projet.

Quelques années plus tôt, ils ont pris la même décision pour la twingo, avec le succès que l'on connaît. Des fois la prise de risque paye, des fois non. Je pense que PSA, dans sa stratégie, ne veut pas que Peugeot prenne de risques, ils ont d'autres marques pour cela.

Le prix de la Twingo et celui de l'Avantime n'étaient pas du tout les mêmes. La Twingo s'est bien vendue parce qu'elle avait une bouille sympa, mais surtout un prix sympa aussi.

Une citadine Renault au prix d'une Mini, ça serait un flop.

Une VE, c'est beaucoup d'électronique et Peugeot semble avoir des problèmes de ce côté.Je ne compte plus les Peugeot qui se retrouve en mode dégradé, parmi mes connaissances.

80000€ pour un coupé sportif électrique avec cette gueule, c'est viable. Vu l'écho qu'a eu le bestiau, ils les vendaient leurs 20000.

D'autant qu'il n'y a pas de concurrence directe, et que ça restait moins cher qu'une Tesla Model S, et à peu près le prix de l'Audi Etron.

Peugeot veut monter en gamme et faire parler aux US, ben ils laissent passer une belle occasion.

C'est sûr que c'est plus simple de vendre du SUV BlueHDi en France ; mais les derniers résultats de PSA montrent que ça va pas suffir. Tavares reste un gestionnaire court-termiste.

En électrique elle a aucun intérêt cette voiture, mais bon

Au contraire, l'électrique est parfaitement adapté à une voiture plaisir : c'est plus cher mais finalement dans ce segment c'est pas significatif (et bcp moins un problème que sur un citadine), l'autonomie/recharge a moins d'importance (on part pas en vacances avec) mais de toute façon on arrive sur des 400/500km, et les performances sont étourdissantes même si ça fait pas vroum-vroum.

Encore un projet alléchant de PSA qui passe à la trappe. Nous avons été émoustillés, et il faudra s'en contenter. PSA en grand spécialiste des beaux projets qui restent à l'état de larve ne changera pas de si-tôt. Dommage car ce concept était vraiment intéressant.

Ce que je trouve fou, c'est que la rentabilité du projet était déjà connue avant de présenter le concept, peut-être même avant de commencer le projet. Alors pourquoi faire toute cette publicité autour de l'e-Legend? Pour le marketing? Et quand la stratégie du groupe contient un fossé entre développement et production. Quitte à présenter des concepts, il vaudrait mieux qu'ils aient un avenir en production, au moins sous une forme dérivée (sauf bien sûr si le constructeur attend un retour positif de la clientèle et que celui-ci n'a pas lieu).

La stratégie d'hyper-rentabilité de PSA va tuer l'émotion véhiculée par les différentes marques du groupe.

T'enlèves le coût de fabrication et de distribution et ça change la donne.

Ce qui compte, c'est pas le chiffre d'affaire fait dessus, mais le bénéfice net à la fin.

en même temps, quelle est la part des clients Peugot qui achètent une Peugeot pour le plaisir de rouler en Peugeot?

moi, il me semble la plupart du temps que c'est avant tout un choix dicté côté tarifs et prestations, et design.

mais j'en connais peu qui s'en vont acheter une Peugeot parce que c'est une Peugeot.

L'hydrogène est une fable. Rendement médiocre, contraintes d'acheminement, production, coût… Pas viable, ça restera cantonné à des usages professionnels.

Voir : https://www.largus.fr/actualite-automobile/lhydrogene-a-t-il-un-avenir-comme-carburant-automobile-9280398.html

Je veux bien voir des études qui contredisent point par point les éléments avancés dans cet article de l'Argus.

Article qui ne dit pas que l'hydrogène n'a pas de débouché, ni qu'il faut l'abandonner ; juste que ses énormes contraintes le limiteront à un usage restreint, professionnel essentiellement.

L'avenir est au panachage, les technologies de batterie progressent, pas de raison donc de penser pas de raison de penser que l'électrique-hydrogène est plus viable que l'électrique à batterie. La tendance actuelle est nette.

D'autant qu'avec ton raisonnement, on peut aussi avancer que les "grandes firmes mondiales qui ont contribuer au développement des technologies automobiles y bossent à coups de milliards" (sur le VE à batterie) ; ce qui ne dit rien sur l'aspect écologique.

D'ailleurs l'hydrogène n'est vertueux que s'il provient de surplus de production électrique renouvelable… par nature très limité.

Je suis mais alors pas du tout d'accord, on a pas la même définition du plaisir, une voiture sans bruit qui fait 2 tonnes a cause des batteries franchement beurk

Très bien dit.

Il manque du courage et de la vision à long terme pour comprendre le gain en image.

C'est d'ailleurs le problème des constructeurs français qui veulent faire du premium mais oublient qu'un V6, par exemple, ne serait pas du luxe pour up un blason, même si cela ne concerne presque aucunes ventes et un malus important.

La réponse de l'hybride ou électrique de forte puissance ne fait pas rêver grand monde, et une 508 "annoncée" à 400cv ne leurre personne et n'agitera pas beaucoup les réseaux quand une RS3/4/5/6, Porsche, M2/3/4/5....fait largement parler.