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Porsche va revenir en enduranceEn 2023, Porsche va faire son retour en endurance, et donc aux 24 Heures du Mans, dans la nouvelle catégorie LMDh.

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On parle de Audi, Porsche et Peugeot, mais Aston ne devait-il pas lui aussi rejoindre la course ?

Par

En réponse à clefdedouze

On parle de Audi, Porsche et Peugeot, mais Aston ne devait-il pas lui aussi rejoindre la course ?

Dans une autre catégorie non?

Par

" Porsche a choisi de manière assumée une option plus économique : il va rejoindre la catégorie LMDh, dès 2023. "

La catégorie Hypercar a été crée avec une règlementation technique abaissant considérablement les coûts d'une LMP1, et pouvoir attirer ainsi quelques constructeurs qui sauf toy avaient déserté la discipline...

Carrément petit bras de la part de Porsche d'avoir opté pour la catégorie LMDH ( admirez une fois encore le sens du marketing des organisateurs des courses d'endurance en choisissant des dénominations de catégories aussi incompréhensibles )... sur une base chassis élaborée par un artisan.

Pas franchement glorieux les gars...

Par

...et en 2023 ! D'ici là hein...'

Par

C'est certain, qu'un constructeur comme Porsche qui a fait toute son histoire sur la sportivité et qui se fait des montagnes de cash (en vendant des SUV) ... ca fait vraiment petit d'aller "acheter" son châssis chez des artisans.

Engagement au rabais de ne pas aller dans la catégorie "reine" ... et surement déception chez les concurrents de voir débarquer ce mastodonte dans leur catégorie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Stroll tu connais ? Actionnaire milliardaire canadien, grosse ambition sportive

Wolff tu connais ? Patron du team Mercos en F1 , il vient de rentrer dans le capital !!

Par

En réponse à roc et gravillon

" Porsche a choisi de manière assumée une option plus économique : il va rejoindre la catégorie LMDh, dès 2023. "

La catégorie Hypercar a été crée avec une règlementation technique abaissant considérablement les coûts d'une LMP1, et pouvoir attirer ainsi quelques constructeurs qui sauf toy avaient déserté la discipline...

Carrément petit bras de la part de Porsche d'avoir opté pour la catégorie LMDH ( admirez une fois encore le sens du marketing des organisateurs des courses d'endurance en choisissant des dénominations de catégories aussi incompréhensibles )... sur une base chassis élaborée par un artisan.

Pas franchement glorieux les gars...

Je pense que le gars à la tête de Porsche fait simplement ses comptes et préfère jouer la prudence à une époque où l'avenir reste incertain dans le domaine automobile.

Bref, mieux vaut avancer prudemment que de se vautrer à fond la caisse...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense qu'il parlait d'Aston Martin. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Apprends à lire un quote ... "sombre crétin"

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Stroll tu connais ? Actionnaire milliardaire canadien, grosse ambition sportive

Wolff tu connais ? Patron du team Mercos en F1 , il vient de rentrer dans le capital !!

Lawrence Stroll n'est qu'un "petit" milliardaire avec une fortune qui dépasse pas les 3 milliards.

Mercedes rentre au capital car c'est devenu le motoriste du constructeur, il finira par racheter cette marque.

Le cours boursier d'Aston est catastrophique (divisé par 20 en 2 ans) avec dilution des actionnaires, problèmes de refinancement de la dette, ...

Ce constructeur n'est pas profitable, sa gamme est vieillissante, dépassée et trop restreinte, ca crame du cash (qu'ils n'ont pas) dans des programmes sportifs, ... AM ne peut pas survivre seul.

Par

En réponse à Aznog

Lawrence Stroll n'est qu'un "petit" milliardaire avec une fortune qui dépasse pas les 3 milliards.

Mercedes rentre au capital car c'est devenu le motoriste du constructeur, il finira par racheter cette marque.

Le cours boursier d'Aston est catastrophique (divisé par 20 en 2 ans) avec dilution des actionnaires, problèmes de refinancement de la dette, ...

Ce constructeur n'est pas profitable, sa gamme est vieillissante, dépassée et trop restreinte, ca crame du cash (qu'ils n'ont pas) dans des programmes sportifs, ... AM ne peut pas survivre seul.

Ils sont bcp à ne pas pouvoir vivre seul , ce n est pas forcément un problème

Ils ont donc les moyens de leurs ambitions, du moins à court terme, c déjà ça :bien:

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Ils sont bcp à ne pas pouvoir vivre seul , ce n est pas forcément un problème

Ils ont donc les moyens de leurs ambitions, du moins à court terme, c déjà ça :bien:

Justement, AM n'a pas les moyens de ses ambitions.

C'est pas en vendant une poignée de caisses à 2-300k€ que tu peux lancer des protos au Mans, ...

Lawrence Stroll crame du cash à vitesse grand V, s'est payé une écurie de F1 pour faire plaisir au fiston, ... sauf que quand tu as déjà investi 25% de ta fortune (600m€) dans un constructeur qui prend l'eau de partout, la fête va pas durer longtemps.

L'introduction en bourse d'AM était déjà une opération de sauvetage pour (tenter) de faire rentrer du cash frais.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Porsche a choisi de manière assumée une option plus économique : il va rejoindre la catégorie LMDh, dès 2023. "

La catégorie Hypercar a été crée avec une règlementation technique abaissant considérablement les coûts d'une LMP1, et pouvoir attirer ainsi quelques constructeurs qui sauf toy avaient déserté la discipline...

Carrément petit bras de la part de Porsche d'avoir opté pour la catégorie LMDH ( admirez une fois encore le sens du marketing des organisateurs des courses d'endurance en choisissant des dénominations de catégories aussi incompréhensibles )... sur une base chassis élaborée par un artisan.

Pas franchement glorieux les gars...

bizarre de critiquer Porsche....tu t'y connais plutôt bien en radinerie et économie dans ta vie perso. donc tu devrais comprendre.

Par

En réponse à Aznog

Justement, AM n'a pas les moyens de ses ambitions.

C'est pas en vendant une poignée de caisses à 2-300k€ que tu peux lancer des protos au Mans, ...

Lawrence Stroll crame du cash à vitesse grand V, s'est payé une écurie de F1 pour faire plaisir au fiston, ... sauf que quand tu as déjà investi 25% de ta fortune (600m€) dans un constructeur qui prend l'eau de partout, la fête va pas durer longtemps.

L'introduction en bourse d'AM était déjà une opération de sauvetage pour (tenter) de faire rentrer du cash frais.

Manifestement tu connais mieux que moi , je m incline et prend note :bien:

Espérons que tu te trompes,

Par

En réponse à Teamgreen

bizarre de critiquer Porsche....tu t'y connais plutôt bien en radinerie et économie dans ta vie perso. donc tu devrais comprendre.

Marrant que tu connaisses ma vie perso.... moi je ne connais vraiment rien de la tienne.

T'es sur les boites de maïs Géant Vert ?

Par

Vraiment dommage qu'ils aient choisi le LMDH

Par

En réponse à clefdedouze

On parle de Audi, Porsche et Peugeot, mais Aston ne devait-il pas lui aussi rejoindre la course ?

Finalement le projet a avorté...

Par

En réponse à Aznog

Lawrence Stroll n'est qu'un "petit" milliardaire avec une fortune qui dépasse pas les 3 milliards.

Mercedes rentre au capital car c'est devenu le motoriste du constructeur, il finira par racheter cette marque.

Le cours boursier d'Aston est catastrophique (divisé par 20 en 2 ans) avec dilution des actionnaires, problèmes de refinancement de la dette, ...

Ce constructeur n'est pas profitable, sa gamme est vieillissante, dépassée et trop restreinte, ca crame du cash (qu'ils n'ont pas) dans des programmes sportifs, ... AM ne peut pas survivre seul.

Toute la gamme a été renouvelée. Renseigne toi avant de l'ouvrir.

Par

Une bonne nouvelle, la catégorie supercar va être géniale et va redonner de l'intérêt au Mans.

Par

En réponse à Sage Centenaire

Toute la gamme a été renouvelée. Renseigne toi avant de l'ouvrir.

Une gamme "renouvelée" n'ayant aucune réelle qualité (comportement routier moyen sans plus, technologie dépassée, moteur ... Mercedes-esque), un design mondialisé, un DBX qui sent le fiasco commercial, quelle gamme !

C'est pas "renouvelé", c'est déjà dépassé à sa sortie et le style GT British statutaire se fait de plus en plus gommer pour devenir une fadeur quasi coréenne.

Par

J' espère qu'il vont avoirs l' honnêteté de l' appeler " multimatique - Porsche " ; ou " oreca- Porsche " :bah:

Par

En réponse à Aznog

Une gamme "renouvelée" n'ayant aucune réelle qualité (comportement routier moyen sans plus, technologie dépassée, moteur ... Mercedes-esque), un design mondialisé, un DBX qui sent le fiasco commercial, quelle gamme !

C'est pas "renouvelé", c'est déjà dépassé à sa sortie et le style GT British statutaire se fait de plus en plus gommer pour devenir une fadeur quasi coréenne.

Je sais pas où t'as lu que le comportement routier était "moyen sans plus" mais de mon côté, je lis plutôt que les derniers modèles sont vraiment bons.

Le moteur merco, c'est que le V8. Et il est où le problème ?

Un design mondialisé ? Bah justement, le but est d'attirer les clients du monde entier, l'occident ne se suffit plus. Et j'ai lu partout que l'ancien design était vu et revu. Faudrait savoir ce qu'on veut à un moment.

Le DBX est juste le plus beau SUV du moment. Le problème est plutôt qu'il sort peut être trop tard.

Par

En réponse à speedster 72

J' espère qu'il vont avoirs l' honnêteté de l' appeler " multimatique - Porsche " ; ou " oreca- Porsche " :bah:

Durant les épreuves, oui. En cas de victoire, ça sera Porsche tout court comme en 1994/1996/1997 pour les 24h du Mans.

Par

En réponse à Aznog

Justement, AM n'a pas les moyens de ses ambitions.

C'est pas en vendant une poignée de caisses à 2-300k€ que tu peux lancer des protos au Mans, ...

Lawrence Stroll crame du cash à vitesse grand V, s'est payé une écurie de F1 pour faire plaisir au fiston, ... sauf que quand tu as déjà investi 25% de ta fortune (600m€) dans un constructeur qui prend l'eau de partout, la fête va pas durer longtemps.

L'introduction en bourse d'AM était déjà une opération de sauvetage pour (tenter) de faire rentrer du cash frais.

Racing point avec le même budget que Renault qui s en est bien sorti grâce à ricciardo, à failli être 3 ème en constructeur en f1 donc loin d être ridicule. Racing point a montré de très belle chose quand même cette saison.

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