Commentaires - Pourquoi la marque Skoda a quasiment tout perdu en Chine alors qu’elle s’y débrouillait très bien il y a encore cinq ans

En même temps, il faut arrêter de rêver avec Skoda.

Même en Inde ça va être un peu compliqué.

Regardez donc cet énorme Kamiq et son superbe design. Moteur performant et fiable de 1.0, 3 cylindres. À partir de 13900€. Neuf.

Donc on nus explique : "si le groupe Volkswagen espère toujours garder une forte présence sur le marché chinois avec Audi et surtout Volkswagen ... "

Oui, mais ce sera des Xpeng recarrossé ... même les VW sont devenu hasbeen en Chine ...

il fallait déjà partir en 2025

Il serait également temps que les Européens se rendent compte que Chkoda c'est du VW en pire...au moins il y a dix ans ils avaient un vrai positionnement low cost, maintenant c'est la même gamme de prix et la même camelote.

Les Chinois ont simplement réalisé ça en quelques années là où en Europe on est encore un peu demeurés.

ça sent le commentaire de type ETO.

Mais à propos, où est-il?

je suis très étonné aussi

la marque avait bcp de succès.

mais en fait c'est toutes les marques européennes qui ont dévissées en chine ...vu le nombre de marques /modèles chinois sur place et leur qualité globale ...

Quand je pense à certains qui expliquaient ô combien VAG allait dominer la Chine en 2030...

Ne vous en faites pas, même VW prendra la porte de la Chine dans pas si longtemps.

C'est là qu'on se dit que Peugeot ou Renault ont bien fait d'abandonner bien avant, ils se seraient fait laminer. Quand on voit que même Porsche prend le bouillon là bas....

C'est fou le nombre de pseudo spécialistes qui ne savent rien mais qui ont un avis sur tout

Renault essaye de mettre le paquet en Inde, ils ont racheté d'ailleurs l'usine de production de Nissan à cet effet, et sans GEELY à ce jour, et vu la population Indienne et le potentiel, c'est sans doute plus judicieux que la Chine qui aurait été une bataille perdue d'avance ... l'avenir nous le dira

Les chinois sont comme les japonais coréens, leurs priorités sont les marques de chez eux.

Et en France, est-ce le cas?

Surement plus intelligent que d’avoir investi en Chine, cependant la part de marché est à environ 1 %. Bref il y a de la marge. En Inde les marques locales indo-japonaises et indo-coréennes ont pris la grande partie du gâteau.

C‘est faux. Il y a d’excellents ingénieurs à Mlada Boleslav qui prennent la technique VW en l’améliorant avec peu de moyens. Ils arrivent adapter correctement des plateformes du segment inférieur (pas comme d‘autres) pour les vendre comme des véhicules du segment supérieur.

c 'est simple skoda au depart du low cost et çà plaisait aux chinois;.

mais çà n'a pas l'image de vw voir bmw..

la ils sont passés du low cost au generaliste...

bin les chinois achetent chinois su c'est du généraliste basique sans image de marque!!

va arriver la meme chose a dacia.. en europe;

avec l'arrivée des chinois!!

Skoda comme beaucoup d’autres constructeurs automobiles européens ou japonais ont une approche trop accentuée sur leurs propres goûts et attentes. Le consommateur chinois a changé c’est tout.

Les constructeurs subissent une concurrence intense si ce n’est démesurée de la part des marques chinoises notamment dans les voitures électriques. Le marché automobile chinois s’est très vite transformé vers les véhicules nouvelles énergies et technologies, ce que n’ont pas vu venir nos constructeurs trop accès sur la marque et l’image. Skoda a été touchée par ce "choc électrique" dans le cadre du groupe Volkswagen, car les marques allemandes, japonaises, françaises ont manqué ce virage essentiel en matière d'électromobilité.

De plus Skoda subit également la concurrence interne au sein de son propre groupe. Au sein du groupe VW, Skoda était positionnée en Chine pour s'adresser à des acheteurs soucieux de leurs prix. Cependant, la marque Volkswagen elle-même a dû renforcer son positionnement vers le bas dans le segment budgétaire de Skoda, ce qui a coûté à Skoda des parts de marché.

Au final avec la tendance manquée en matière de numérisation et de design nos constructeurs européens ne rencontrent les goûts de la jeune génération d'acheteurs chinois (Mercedes et BMW résistant un peu mieux parce qu’épousa technologiques), qui accorde une très grande importance à cette technologie et aux fonctionnalités numériques, voir à un design plus moderne.

Il serait temps que vous vous rendiez compte que Skoda c'est justement du Vw en mieux.....!

Prix en hausse c'est certain, mais le reste rien a dire ( après c'est comme tout véhicule, il ne faut pas tomber sur une bête à problème)..

Et surtout une finition et un confort exceptionnel ; j'avais la dernière Octavia Tsi en finition " bas de gamme ".... mais les autres marques peuvent se rhabiller niveau finition..... tout bonnement incroyable... jai changé pour une toyota ( boîte auto ) : je ne regrette pas la souplesse de fonctionnement de la Corolla, mais niveau finition il est certain que les japonais sont un cran en dessous.

C'est un détail me direz vous.. et je disais pareil...mais pas tant que ça quand , maintenant, la moindre bagnole vaut 30 000 balles !...

J'ai eu l'occasion de voyager à l'arrière d'un break Superb en finition Lauren & Clément. C'était la précédente génération... Il y avait du cuir sur les sièges (noir) mais les contre portes étaient en plastique rigide visuellement ingrat

C'est peut être mieux sur les dernières Superb mais cela ne justifie pas l'inflation galopante des tarifs q

Pour en revenir à la Chine, les carrotes sont cuites !

Et vu ce que les usa sont en train de faire sur la planète ce n'est pas près de s'arranger pour le groupe VW mais egalement pour tous les autres...

Vu la teneur de ton post, comme guignol t'es pas mal du tout dans le genre spécialiste

Skoda, c'est du VW un poil moins bien et vendu moins cher.

Mais pas vendu suffisamment moins cher pour être compétitif face à d'autres constructeurs, en Chine ou en Inde, ceci expliquant cela.

Disons qu'il y a ceux qui achètent par défaut du made in chez eux et il y a ceux qui achètent ce dont ils ont besoin et/ou veulent.

Perso, je fais partie des seconds: je veux un véhicule qui réponde à mes besoins, point barre, peu importe où il est conçu, produit, assemblé...

On se foutait de la gueule des marques françaises mais les autres c'est pas mieux ...

Les occidentaux ont aidé les chinois à se développer, leurs ont apporté leurs technologies et même merci bye bye ...

Plus le marché va s'electrifier plus les chinois prendront des parts de marché....si besoin en assemblant en Europe

Les marques européennes ont des soucis à se faire

La culture indienne est très différente de la culture chinoise.

L'inde ne cherche pas à avoir une influence mondiale contrairement à la Chine.

Le plus important pour l'Inde est de faire travailler le peuple voir obtenir quelques transferts de technologies (Mais à faible valeur ajoutée), alors que la Chine cherche à devenir la nouvelle référence technologique en développant sa propre technologie et elle sera assurément LA référence dans une majorité de produits électriques dans les prochaines décennies.

D'ailleurs la Chine instaure de plus en plus de normes sur ses produits electriques afin de justifier leurs qualités. (Termine la "chinoiserie".)

Dernier exemple en date :

"À partir de 2026, les batteries des voitures électriques en Chine devront être quasi indestructibles : pas d’incendie, pas d’explosion, même en cas de gros pépin. Cette norme, unique au monde, va-t-elle transformer l’industrie ? Certainement."

Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a décidé de jouer la carte de la sécurité à fond.

À partir du 1er juillet 2026, toutes les batteries des véhicules électriques vendus en Chine devront respecter la norme GB38031-2025. Son slogan pourrait être : « Pas d’incendie, pas d’explosion ».

https://share.google/Q7mDaWhhJhwRcSwgU

Concrètement ?

La Chine n'a plus besoin des occidentaux pour créer des produits fiables et qualitatifs.

Nuance.

Les occidentaux ont apporté une partie de leurs savoir-faire (Conception et fabrication des autos), et la Chine à développé la sienne. (L'ensemble de partie electrique, laquelle est infiniment mieux maîtrisée en Chine qu'en occident.)

@ mekinsy : « pas d’incendie, pas d’explosion » sur les nouveaux VE en Chine en 2026.

N’oublions pas que les chinois ont inventé et maitrisé la poudre, bien avant nos chefs de tribus.

Pour les accus, je n’en sais rien, mais l’histoire de la maîtrise de cette technologie me rappelle la précédente.

Combien de temps nous faudra-t-il pour les copier…au même tarif bien évidemment ?

(..)

N’oublions pas que les chinois ont inventé et maitrisé la poudre, bien avant nos chefs de tribus.

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en revanche, ils l'utilisaient pour des feux d'artifice.

incroyable qu'ils n'aient jamais songé à l'utiliser comme poudre à canon.

(..)

N’oublions pas que les chinois ont inventé et maitrisé la poudre, bien avant nos chefs de tribus.

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en revanche, ils l'utilisaient pour des feux d'artifice.

incroyable qu'ils n'aient jamais songé à l'utiliser comme poudre à canon.

Elles sont moches comme les voitures du peuple en ce moment

Suzuki a montré une joint-venture avec maruti, c'est devenu le deuxième marché du constructeur japonais après son marché domestique.

quand on voit la très bonne fiabilité de cette marque s'accompagne d'un équipement digne du XXe siècle.

Préférence locale, prix inférieurs, qualité et fiabilité en nette hausses. Ils ont rattrapé leur retard sur les vehicules européens et dépassent même certains grands groupes (coucou stellantis), donc c'est logique que des marques comme Skoda perdent des plumes, même si leurs autos sont pleines de qualité, très fiables, bien finis, avec des matériaux du segment supérieur, d'excellentes bases, des technologies éprouvées et de supers moulins solides. Il n'y qu en France qu'on paye de la qualité inferieur très chère (peugeot) mais que les gens continuent d acheter bêtement

Que les chinois restent chez eux et bossons entre Européens, et le monde tournera mieux.

Ah ! ces chinois.......

Arrête ton char.

D'abord ça n'a rien à voir, et ensuite l'Inde a aussi des constructeurs locaux. Des constructeurs locaux qui vont se développer et ça sera bien compliqué pour Skoda. Même aux États-Unis ce sont les locaux qui sont leaders du marché. Pas Toyota, ni Honda ou Hyundai.

Comparer les marques chinoises dont le N°1 BYD à du low cost Dacia est un bel exemple de méconnaissance des productions chinoises ainsi que faire preuve d'une arrogance bien française qui nous coûte et va encore nous coûter cher !

Hors de France, la majorité des Européens n'est pas plus en admiration devant une Peugeot, Citroën ou Renault que devant une BYD et il faut en être conscients.

En un minimum de temps, les marques chinoises ont déjà pénétré les marchés de plus de100 pays et, en pratiquant une politique de prix agressive, ils paient actuellement un indispensable "ticket d'entrée" pour s'implanter dans des marchés matures importants comme l'Europe où ils doivent faire face à une industrie automobile locale importante et bien implantée.

Croire qu'avec les Chinois nous avons affaire à des voitures low cost du type "Dacia" ou même Citroën serait une grossière erreur.

Les constructeurs européens ne s'y trompent et on voit que nombre d'accessoires habituellement en options sur des voitures européennes, sont, maintenant, montés en série pour s'aligner sur les standards chinois et rester financièrement compétitifs.

Il ne fait aucun doute que par leur rapport prix/qualité les Chinois prendront une place importante sur le marché européen de l'automobile et pas uniquement dans le domaine du low-cost !