Commentaires - Pourquoi la marque Skoda a quasiment tout perdu en Chine alors qu’elle s’y débrouillait très bien il y a encore cinq ans

En même temps, il faut arrêter de rêver avec Skoda.

Même en Inde ça va être un peu compliqué.

Regardez donc cet énorme Kamiq et son superbe design. Moteur performant et fiable de 1.0, 3 cylindres. À partir de 13900€. Neuf.

Donc on nus explique : "si le groupe Volkswagen espère toujours garder une forte présence sur le marché chinois avec Audi et surtout Volkswagen ... "

Oui, mais ce sera des Xpeng recarrossé ... même les VW sont devenu hasbeen en Chine ...

il fallait déjà partir en 2025

Il serait également temps que les Européens se rendent compte que Chkoda c'est du VW en pire...au moins il y a dix ans ils avaient un vrai positionnement low cost, maintenant c'est la même gamme de prix et la même camelote.

Les Chinois ont simplement réalisé ça en quelques années là où en Europe on est encore un peu demeurés.

ça sent le commentaire de type ETO.

Mais à propos, où est-il?

je suis très étonné aussi

la marque avait bcp de succès.

mais en fait c'est toutes les marques européennes qui ont dévissées en chine ...vu le nombre de marques /modèles chinois sur place et leur qualité globale ...

Quand je pense à certains qui expliquaient ô combien VAG allait dominer la Chine en 2030...

Ne vous en faites pas, même VW prendra la porte de la Chine dans pas si longtemps.

C'est là qu'on se dit que Peugeot ou Renault ont bien fait d'abandonner bien avant, ils se seraient fait laminer. Quand on voit que même Porsche prend le bouillon là bas....

C'est fou le nombre de pseudo spécialistes qui ne savent rien mais qui ont un avis sur tout

Renault essaye de mettre le paquet en Inde, ils ont racheté d'ailleurs l'usine de production de Nissan à cet effet, et sans GEELY à ce jour, et vu la population Indienne et le potentiel, c'est sans doute plus judicieux que la Chine qui aurait été une bataille perdue d'avance ... l'avenir nous le dira

Les chinois sont comme les japonais coréens, leurs priorités sont les marques de chez eux.

Et en France, est-ce le cas?

Surement plus intelligent que d’avoir investi en Chine, cependant la part de marché est à environ 1 %. Bref il y a de la marge. En Inde les marques locales indo-japonaises et indo-coréennes ont pris la grande partie du gâteau.

C‘est faux. Il y a d’excellents ingénieurs à Mlada Boleslav qui prennent la technique VW en l’améliorant avec peu de moyens. Ils arrivent adapter correctement des plateformes du segment inférieur (pas comme d‘autres) pour les vendre comme des véhicules du segment supérieur.

c 'est simple skoda au depart du low cost et çà plaisait aux chinois;.

mais çà n'a pas l'image de vw voir bmw..

la ils sont passés du low cost au generaliste...

bin les chinois achetent chinois su c'est du généraliste basique sans image de marque!!

va arriver la meme chose a dacia.. en europe;

avec l'arrivée des chinois!!

Skoda comme beaucoup d’autres constructeurs automobiles européens ou japonais ont une approche trop accentuée sur leurs propres goûts et attentes. Le consommateur chinois a changé c’est tout.

Les constructeurs subissent une concurrence intense si ce n’est démesurée de la part des marques chinoises notamment dans les voitures électriques. Le marché automobile chinois s’est très vite transformé vers les véhicules nouvelles énergies et technologies, ce que n’ont pas vu venir nos constructeurs trop accès sur la marque et l’image. Skoda a été touchée par ce "choc électrique" dans le cadre du groupe Volkswagen, car les marques allemandes, japonaises, françaises ont manqué ce virage essentiel en matière d'électromobilité.

De plus Skoda subit également la concurrence interne au sein de son propre groupe. Au sein du groupe VW, Skoda était positionnée en Chine pour s'adresser à des acheteurs soucieux de leurs prix. Cependant, la marque Volkswagen elle-même a dû renforcer son positionnement vers le bas dans le segment budgétaire de Skoda, ce qui a coûté à Skoda des parts de marché.

Au final avec la tendance manquée en matière de numérisation et de design nos constructeurs européens ne rencontrent les goûts de la jeune génération d'acheteurs chinois (Mercedes et BMW résistant un peu mieux parce qu’épousa technologiques), qui accorde une très grande importance à cette technologie et aux fonctionnalités numériques, voir à un design plus moderne.

Il serait temps que vous vous rendiez compte que Skoda c'est justement du Vw en mieux.....!

Prix en hausse c'est certain, mais le reste rien a dire ( après c'est comme tout véhicule, il ne faut pas tomber sur une bête à problème)..

Et surtout une finition et un confort exceptionnel ; j'avais la dernière Octavia Tsi en finition " bas de gamme ".... mais les autres marques peuvent se rhabiller niveau finition..... tout bonnement incroyable... jai changé pour une toyota ( boîte auto ) : je ne regrette pas la souplesse de fonctionnement de la Corolla, mais niveau finition il est certain que les japonais sont un cran en dessous.

C'est un détail me direz vous.. et je disais pareil...mais pas tant que ça quand , maintenant, la moindre bagnole vaut 30 000 balles !...

J'ai eu l'occasion de voyager à l'arrière d'un break Superb en finition Lauren & Clément. C'était la précédente génération... Il y avait du cuir sur les sièges (noir) mais les contre portes étaient en plastique rigide visuellement ingrat

C'est peut être mieux sur les dernières Superb mais cela ne justifie pas l'inflation galopante des tarifs q

Pour en revenir à la Chine, les carrotes sont cuites !

Et vu ce que les usa sont en train de faire sur la planète ce n'est pas près de s'arranger pour le groupe VW mais egalement pour tous les autres...

Vu la teneur de ton post, comme guignol t'es pas mal du tout dans le genre spécialiste

Skoda, c'est du VW un poil moins bien et vendu moins cher.

Mais pas vendu suffisamment moins cher pour être compétitif face à d'autres constructeurs, en Chine ou en Inde, ceci expliquant cela.

Disons qu'il y a ceux qui achètent par défaut du made in chez eux et il y a ceux qui achètent ce dont ils ont besoin et/ou veulent.

Perso, je fais partie des seconds: je veux un véhicule qui réponde à mes besoins, point barre, peu importe où il est conçu, produit, assemblé...

On se foutait de la gueule des marques françaises mais les autres c'est pas mieux ...

Les occidentaux ont aidé les chinois à se développer, leurs ont apporté leurs technologies et même merci bye bye ...

Plus le marché va s'electrifier plus les chinois prendront des parts de marché....si besoin en assemblant en Europe

Les marques européennes ont des soucis à se faire