Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Présentation vidéo - Peugeot e-208 : le lion s'électrise (Genève 2019)L’une des grandes curiosités de la cuvée 2019 de la 208 est l’apparition d’une version 100 % électrique. Peugeot  va donc rivaliser directement avec Renault sur le segment des citadines électriques. Présentation détaillée en avant-première avant le salon de Genève.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ouille... les jantes Norauto font mal aux yeux !

Par

Donc on parle d'une citadine électrique, d'une autonomie plus que suffisante, d'une voiture qui réunie beaucoup d’ingrédients pour être un top Europe et le mec sont soucis c'est....les jantes....

En tout cas Peugeot coche les cases et se donne les moyens de percer sur un marché dont il est pour le moment totalement absent.

La 208 II est une caisse qui va plaire (à titre perso je ne suis pas fan de la ligne et de l’intérieur même si je trouve que c'est très bien...) et qui peut améliorer les ventes déjà correctes de la 208 première du nom.

Encore bravo à PSA.

Par

Peugeot aura donc choisi la même stratégie que Mazda : le style avant tout. Le coffre est donc au chapitre des sacrifices. C'est dommage car la partie arrière est vraiment réussi.

Pour l'avant je suis un peu plus mitigé. Les dents de morses je ne m'y fais pas. Et cette calandre énorme n'arrange rien. Pourquoi ne pas être rester sur quelques chose de plus horizontal ?

Pourquoi aussi ces arches de roues noirs ? Ca donne l'impression que les roues sont minuscules.

J'attends de voir ce que ça donnera sur la route, mais face à une clio qui possède un coffre de la taille du segment supérieur, le choix de raison risque de faire mal à cette 208.

A voir si cette version électrique ne redistribue pas les cartes des avantages autrement. Et pas de version hybride ?

Par

C'est une belle auto, malgré de gros points faibles (inadaptée aux plus de 1m80 à cause du petit volant, fabrication Arabe ... pour la majorité, qualité de certains matériaux bas de gamme, tout petit coffre).

Par contre, elle est vraiment bien dégueu avec ses jantes Norauto.

Par

Peugeot aura donc suivi le choix de mazda : le style avant le pratique. Pas sur que le choix soit jusdicieux, surtout avec une clio qui propose un coffre du segment supérieur.

L'arrière est très réussi je trouve tout en rondeur. Beaucoup plus mitigé sur l'avant avec les dents de morses. Je n'arrive pas à me faire à ce détail stylistique. Et l'énorme calandre n'arrange rien. Pourquoi ne pas avoir garder l'horizontalité du reste de la gamme ? Pareil pour les arches de roues noires. Pourquoi ? Ca rend visuellement les roues minuscules.

Compte tenu de l'handicap du coffre, j'ai bien peur que la raison fasse choisir la Clio aux clients intéressés. A moins que la version électrique redistribue complètement les cartes. Une version hybride avec un légé pack de batterie aurait aussi été une proposition judicieuse.

Par

Désolé pour le triple post : moins de 10 caractères tout ça tout ça...

Par

Pas mal cette petite voiture slovaque ! :bien: Vivement qu' une vraie marque Française en fabrique une ! :bien:

Par

En réponse à speedster 72

Pas mal cette petite voiture slovaque ! :bien: Vivement qu' une vraie marque Française en fabrique une ! :bien:

....si tu préfères la version ensoleillée, suffira d'exiger la livraison d'une Made in Maroc.... peut être qu'elle sentira la jasmin....

Par

En réponse à speedster 72

Pas mal cette petite voiture slovaque ! :bien: Vivement qu' une vraie marque Française en fabrique une ! :bien:

Bof, je préfère une bonne Polo indienne...

Par

Pourquoi Electrique rime avec jantes moches ? Que Tesla qui à compris.

Par

Super.... 3 jours après. :violon:

Par

La maxi calandre bien ouverte sur une électrique.... :voyons:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et ils parlent du volume de coffre ou?

Sinon, vraiment équilibrée cette e208, jolie, batterie suffisante, puissance suffisante, belle autonomie, charge 11kW/100kW et un prix qui sera probablement sous les 30k. Bye bye la VW ID!

Par

En réponse à clefdedouze

Peugeot aura donc choisi la même stratégie que Mazda : le style avant tout. Le coffre est donc au chapitre des sacrifices. C'est dommage car la partie arrière est vraiment réussi.

Pour l'avant je suis un peu plus mitigé. Les dents de morses je ne m'y fais pas. Et cette calandre énorme n'arrange rien. Pourquoi ne pas être rester sur quelques chose de plus horizontal ?

Pourquoi aussi ces arches de roues noirs ? Ca donne l'impression que les roues sont minuscules.

J'attends de voir ce que ça donnera sur la route, mais face à une clio qui possède un coffre de la taille du segment supérieur, le choix de raison risque de faire mal à cette 208.

A voir si cette version électrique ne redistribue pas les cartes des avantages autrement. Et pas de version hybride ?

Oui, alors que ce dessin de Exalt ou Iroc fonctionne bien pour une 208, pourquoi avoir gâché la ligne avec ces arches noires ?

Même les dents de Morse ne me choquent pas sur une citadine populaire. L'intérieur semble correct quoique entreposage de couches multiples. Il se peut que Renault ait fait mieux.

De toute manière je préfère l'intérieur épuré des Mazda à choisir. Mais cette 208 est assez moderne de ligne, un peu Audi dans son style avant et devrait fonctionner.

A voir avec des photos"live by Caradisiac"

Par

Mais avec son air un peu bouffi qui lorgne sur le SUV rabaissé, que restera-t-il à la DS3 Crossmoche ?

Par

... j'oubliais : ça va être amusant de lire les franchouilles oublier de citer la taille de la calandre qui était moquée des Audi.

Il est où le problème de calandre mes amis ?

Ahahaahaha, ahahaahaha, à copier ou s'inspirer da Audi, on a des difficultés à encore justifier sa franchitude !

Par

En réponse à pxidr

Et ils parlent du volume de coffre ou?

Sinon, vraiment équilibrée cette e208, jolie, batterie suffisante, puissance suffisante, belle autonomie, charge 11kW/100kW et un prix qui sera probablement sous les 30k. Bye bye la VW ID!

Dans l'autre article, 265l quelques soit la motorisation.

D'ailleurs, je n'ai pas compris pourquoi caradisiac avait fait 2 articles séparés pour la même voiture. Pour un test sur route, je veux bien 1 article par type de motorisation, mais sur la présentation j'en vois pas l’intérêt.

Par

En réponse à Saab39

Pourquoi Electrique rime avec jantes moches ? Que Tesla qui à compris.

Le pire c'est que celles sur la photo du fameux châssis ou on voit les batteries sont sympas. :bah:

Par

"Cette e-208 sera donc plus lourde de 300 kg qu’une version diesel et de 200 kg qu’une essence" Il n'y a pas une coquille M.PAGES ? La version essence serait plus lourde que la version diesel ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Donc on parle d'une citadine électrique, d'une autonomie plus que suffisante, d'une voiture qui réunie beaucoup d’ingrédients pour être un top Europe et le mec sont soucis c'est....les jantes....

En tout cas Peugeot coche les cases et se donne les moyens de percer sur un marché dont il est pour le moment totalement absent.

La 208 II est une caisse qui va plaire (à titre perso je ne suis pas fan de la ligne et de l’intérieur même si je trouve que c'est très bien...) et qui peut améliorer les ventes déjà correctes de la 208 première du nom.

Encore bravo à PSA.

En France, le choix d'une auto neuve est encore conditionné à hauteur de 70% par le style.

Il est donc pertinent de noter les arches de roue affreuses.

Par

L'auto est réussie esthétiquement, pour ceux qui n'ont que de petits déplacements à effectuer l'électrique est envisageable, simplement elle semble déjà trop grande pour avoir l'agrément d'une véritable citadine et l'autonomie n'est pas compatible avec les besoins des grands rouleurs.

Par

300km d'autonomie sur une citadine je dis oui. Par contre sur une polyvalente c'est encore très insuffisant. J'espère qu'une hybride suivra (même si je n'ai pas l'impression que ça sera le cas), parce que je ne me vois ni acheter à nouveau une 100% thermique, ni acheter une électrique incapable de m'emmener là où j'ai envie d'aller :bah:

L'absence d'hybride serait vraiment une grosse erreur de la part de Peugeot.

Par

En réponse à pxidr

Et ils parlent du volume de coffre ou?

Sinon, vraiment équilibrée cette e208, jolie, batterie suffisante, puissance suffisante, belle autonomie, charge 11kW/100kW et un prix qui sera probablement sous les 30k. Bye bye la VW ID!

Moins de 30 kiloboules ? Ce serait étonnant... :hum:

Ou peut-être une version d'appel indigente sans options pour faire beau dans les plaquettes mais que personne n'achètera. :ange:

Sinon tout le monde aura remarqué l'autonomie indiquée pour son maximum théorique hors hiver (le chauffage est prévu pour les batteries), tandis que le temps pour le 0-100 n'est donné qu'en mode "sport", donc probablement incompatible avec le chiffre de l'autonomie fourni plus haut. :bah:

Bref, électricité = toujours de belles promesses et des chiffres trompeurs ou bidouillés pour appâter le gogo désinformé. :chut:

Combien de bornes on peut raisonnablement espérer faire avec la batterie d'origine, en faisant de temps à autres une recharge rapide ? Combien coûte le pack de batterie à remplacer ?

Ce serait des infos pertinentes à connaître, mais soigneusement occultées et jamais calculées par personne, parce que ça montrerait de manière irréfutable que l'intérêt économique est nul, comme pour toutes les élec. :oops:

:violon:

Par

En réponse à clefdedouze

Dans l'autre article, 265l quelques soit la motorisation.

D'ailleurs, je n'ai pas compris pourquoi caradisiac avait fait 2 articles séparés pour la même voiture. Pour un test sur route, je veux bien 1 article par type de motorisation, mais sur la présentation j'en vois pas l’intérêt.

Pour occuper le terrain et "faire le buzz" malgré le vide. :bah:

Par

En réponse à clefdedouze

"Cette e-208 sera donc plus lourde de 300 kg qu’une version diesel et de 200 kg qu’une essence" Il n'y a pas une coquille M.PAGES ? La version essence serait plus lourde que la version diesel ?

J'avais relevé aussi. :jap:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moins de 30 kiloboules ? Ce serait étonnant... :hum:

Ou peut-être une version d'appel indigente sans options pour faire beau dans les plaquettes mais que personne n'achètera. :ange:

Sinon tout le monde aura remarqué l'autonomie indiquée pour son maximum théorique hors hiver (le chauffage est prévu pour les batteries), tandis que le temps pour le 0-100 n'est donné qu'en mode "sport", donc probablement incompatible avec le chiffre de l'autonomie fourni plus haut. :bah:

Bref, électricité = toujours de belles promesses et des chiffres trompeurs ou bidouillés pour appâter le gogo désinformé. :chut:

Combien de bornes on peut raisonnablement espérer faire avec la batterie d'origine, en faisant de temps à autres une recharge rapide ? Combien coûte le pack de batterie à remplacer ?

Ce serait des infos pertinentes à connaître, mais soigneusement occultées et jamais calculées par personne, parce que ça montrerait de manière irréfutable que l'intérêt économique est nul, comme pour toutes les élec. :oops:

:violon:

Lexus communique sur le coût de remplacement des batteries de leurs hybrides ?

Par

C'est très laid.

Ça continue encore de pomper outre Rhin, en déplaise aux franchouillards, et en plus c'est très mal fait...

L'ancienne 308 avait un petit peu de gueule (si on aime avoir la même voiture sans saveur que son voisin), mais là on retombe dans les méandres de l'automobile..

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moins de 30 kiloboules ? Ce serait étonnant... :hum:

Ou peut-être une version d'appel indigente sans options pour faire beau dans les plaquettes mais que personne n'achètera. :ange:

Sinon tout le monde aura remarqué l'autonomie indiquée pour son maximum théorique hors hiver (le chauffage est prévu pour les batteries), tandis que le temps pour le 0-100 n'est donné qu'en mode "sport", donc probablement incompatible avec le chiffre de l'autonomie fourni plus haut. :bah:

Bref, électricité = toujours de belles promesses et des chiffres trompeurs ou bidouillés pour appâter le gogo désinformé. :chut:

Combien de bornes on peut raisonnablement espérer faire avec la batterie d'origine, en faisant de temps à autres une recharge rapide ? Combien coûte le pack de batterie à remplacer ?

Ce serait des infos pertinentes à connaître, mais soigneusement occultées et jamais calculées par personne, parce que ça montrerait de manière irréfutable que l'intérêt économique est nul, comme pour toutes les élec. :oops:

:violon:

Sors de ce sujet, t'aimes pas l'electrique on a bien compris, mais cette e208 va satisfaire énormément de gens.

Toujours la en train de ramener tout a tes hybrides plus gourmandes qu'un mazout moderne avec des perfs léthargiques.

Sinon t'as vu le 0-100? Presque aussi bon que ton tank de 300ch, alors que cette pauvre 208 ne fait que 136ch...

T'as vu le volume de coffre aussi? Aussi bon qu'un UX, sauf que la 208 est une citadine, pas un SUV!

Par

elle est super cette caisse!!

quelle belle ligne...

désormais peugeot a l'arme pour tuer la clio.. aux lignes molles.. et à la fiabilité renault..

pour la zozo une formalité..

qui va encore acheter cette voiturette rino plastok! electrique vielle de 10 ans!! quand il peut acheter cette 208 electrique moderne..

bravo peugeot!!

qui à mon avis en france désormais a les armes pour battre renault sur tous les modéles!!

aprés les suv..les compactes

les berlines..

c'est le tour des citadines!!

Par

En réponse à mwouais

... j'oubliais : ça va être amusant de lire les franchouilles oublier de citer la taille de la calandre qui était moquée des Audi.

Il est où le problème de calandre mes amis ?

Ahahaahaha, ahahaahaha, à copier ou s'inspirer da Audi, on a des difficultés à encore justifier sa franchitude !

copier audi peuget s'en ai jamais caché..

et c'est pour celà qu'il vend..

en copiant le premium ils est plus trés loin de vw!!!

surtout que vw a rogné un peu sur les finitions intérieures... pour pouvoir proposer des prix plus "généralistes"..

peugeot n'allait pas copier renault!! lol..

Par

En réponse à ZBanGBanG

C'est très laid.

Ça continue encore de pomper outre Rhin, en déplaise aux franchouillards, et en plus c'est très mal fait...

L'ancienne 308 avait un petit peu de gueule (si on aime avoir la même voiture sans saveur que son voisin), mais là on retombe dans les méandres de l'automobile..

"L'ancienne 308 avait un petit peu de gueule (si on aime avoir la même voiture sans saveur que son voisin), mais là on retombe dans les méandres de l'automobile.."

Dixit le gars avec une saucisse de Wolfsburg en avatar...

Par

Je la trouve réussie dans son ensemble mais j’aurais préféré une inspiration du concept Fractal pour l’avant sans les crocs ou dents de morses pour certains.

Par

En réponse à Nico134

C'est une belle auto, malgré de gros points faibles (inadaptée aux plus de 1m80 à cause du petit volant, fabrication Arabe ... pour la majorité, qualité de certains matériaux bas de gamme, tout petit coffre).

Par contre, elle est vraiment bien dégueu avec ses jantes Norauto.

Tu as du ne pas être très attentif au cours de géo : la Slovaquie, pays où cette voiture est fabriquée comme l'indique très bien cet article, n'est pas en Afrique du nord !

Pour la qualité des matériaux, tu as quand même très fort pour évaluer cela à partir de photo !!!

Par

En réponse à ZBanGBanG

C'est très laid.

Ça continue encore de pomper outre Rhin, en déplaise aux franchouillards, et en plus c'est très mal fait...

L'ancienne 308 avait un petit peu de gueule (si on aime avoir la même voiture sans saveur que son voisin), mais là on retombe dans les méandres de l'automobile..

Où est-ce que ça copie ? :confused:

Par

En réponse à lejoggeur91

Tu as du ne pas être très attentif au cours de géo : la Slovaquie, pays où cette voiture est fabriquée comme l'indique très bien cet article, n'est pas en Afrique du nord !

Pour la qualité des matériaux, tu as quand même très fort pour évaluer cela à partir de photo !!!

Il faisait sans doute référence au fait que deux usine fabriqueront cette 208, la slovaque pour le milieu/haut de gamme et l'électrique, et une marocaine pour l'entrée de gamme.

Par

En réponse à clefdedouze

"Cette e-208 sera donc plus lourde de 300 kg qu’une version diesel et de 200 kg qu’une essence" Il n'y a pas une coquille M.PAGES ? La version essence serait plus lourde que la version diesel ?

Oui, je me suis fait la même réflexion! A moins que cette "erreur" provienne du dossier de presse fournit par Peugeot. Il est un fait notoire que PSA est prêt à tout pour nous orienter sur les moteur diesel.

Autre chose, sur les photos on voit une large aération qui doit surement perturber l'aérodynamique. Est-ce bien nécessaire, vu qu'un moteur électrique produit beaucoup moins de chaleur qu'un thermique?

Par

En réponse à Nico134

C'est une belle auto, malgré de gros points faibles (inadaptée aux plus de 1m80 à cause du petit volant, fabrication Arabe ... pour la majorité, qualité de certains matériaux bas de gamme, tout petit coffre).

Par contre, elle est vraiment bien dégueu avec ses jantes Norauto.

en quoi une fabrication marocaine dénote avec la qualité de fabrication? Pareil pour la Slovaquie? Au passage la génération précédente de 208 était aussi fabriquée en dehors de la France, seules les versions spéciales étaient assemblées en France. Tous les construteurs délocalisent plusieurs de leurs modèles et encore plus quand il s'agit de modèles de grande diffusion. On parle du Q5 au Mexique? pour les revendre en Europe?

Par

En réponse à JiFa63

en quoi une fabrication marocaine dénote avec la qualité de fabrication? Pareil pour la Slovaquie? Au passage la génération précédente de 208 était aussi fabriquée en dehors de la France, seules les versions spéciales étaient assemblées en France. Tous les construteurs délocalisent plusieurs de leurs modèles et encore plus quand il s'agit de modèles de grande diffusion. On parle du Q5 au Mexique? pour les revendre en Europe?

Restons en slovaquie et allons chez Audi Bratislava

là ou VAG produit le Q7, le Touareg, le Q8, et le Porsche Cayenne !

Et bim !

Par

En réponse à clefdedouze

Bof, je préfère une bonne Polo indienne...

Je prefere un Porsche Cayenne Slovaque ou meme un Q8 slovaque..

Vivement qu'une marque allemande en produise en allemagne !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moins de 30 kiloboules ? Ce serait étonnant... :hum:

Ou peut-être une version d'appel indigente sans options pour faire beau dans les plaquettes mais que personne n'achètera. :ange:

Sinon tout le monde aura remarqué l'autonomie indiquée pour son maximum théorique hors hiver (le chauffage est prévu pour les batteries), tandis que le temps pour le 0-100 n'est donné qu'en mode "sport", donc probablement incompatible avec le chiffre de l'autonomie fourni plus haut. :bah:

Bref, électricité = toujours de belles promesses et des chiffres trompeurs ou bidouillés pour appâter le gogo désinformé. :chut:

Combien de bornes on peut raisonnablement espérer faire avec la batterie d'origine, en faisant de temps à autres une recharge rapide ? Combien coûte le pack de batterie à remplacer ?

Ce serait des infos pertinentes à connaître, mais soigneusement occultées et jamais calculées par personne, parce que ça montrerait de manière irréfutable que l'intérêt économique est nul, comme pour toutes les élec. :oops:

:violon:

en parlant d'autonomie bidon et de belles promesses bidon, 400km d'autoroute avec un NX300h et voyant de réserve, c'est normal ? c'est pourtant donné à 5l/100 et un réservoir de 56 litres

Par

En réponse à pat d pau

Je prefere un Porsche Cayenne Slovaque ou meme un Q8 slovaque..

Vivement qu'une marque allemande en produise en allemagne !

Tu parles, gros moteurs, grosses émissions il faut changer de paradigme avant d' être pruné ..

Par

"Cette e-208 sera donc plus lourde de 300 kg qu’une version diesel et de 200 kg qu’une essence. Un surpoids conséquent mais logique au vu de la capacité de la batterie"

Certaines personnes sur le forum pensent qu'une VE pèse aussi lourd qu'une VT...

N'aller pas leur briser leurs rêves. :bah:

A part ca, il parait que Peugeot souhaite sortir une 208 GTI Full électrique...

Si elle fait un tel poid, ca s'annonce prometteur !!!! :blague:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Donc on parle d'une citadine électrique, d'une autonomie plus que suffisante, d'une voiture qui réunie beaucoup d’ingrédients pour être un top Europe et le mec sont soucis c'est....les jantes....

En tout cas Peugeot coche les cases et se donne les moyens de percer sur un marché dont il est pour le moment totalement absent.

La 208 II est une caisse qui va plaire (à titre perso je ne suis pas fan de la ligne et de l’intérieur même si je trouve que c'est très bien...) et qui peut améliorer les ventes déjà correctes de la 208 première du nom.

Encore bravo à PSA.

Une autonomie plus que suffisante ??

Pour moi non désolé, même si demain j'avais les moyens de m'acheter cette voiture, 340km n'est pas suffisant pour répondre à l'ensemble de mes usages en toute sérénité.

Il m'arrive régulièrement de faire 300km A/R l'été.

Tu me repondras: "Donc c'est bon pour toi !!".

Eh bien non ! Parce que si toi ca ne te dérange pas de flirter avec la réserve systématiquement, moi ca me dérange.

De plus, il y a une perte d'autonomie de 15/20% à prevoir au bout d'un certain nombre de kilomètres.

Et l'hiver sur autoroute (Que je ne prend quasiment jamais a titre personnel), ca reste encore compliqué a utiliser ce type de véhicule. (Il faut prevoir un arrêt tous les 200km maxi...La encore on evitera d'aller jusqu'a la panne...)

Bref ! pour moi tant qu'on aura pas minimum 350km d'autonomie sur autoroutes a 130km/h et 0° a l'extérieur, ca restera une autonomie insuffisante. :non:

Par

En réponse à CarDreamer

300km d'autonomie sur une citadine je dis oui. Par contre sur une polyvalente c'est encore très insuffisant. J'espère qu'une hybride suivra (même si je n'ai pas l'impression que ça sera le cas), parce que je ne me vois ni acheter à nouveau une 100% thermique, ni acheter une électrique incapable de m'emmener là où j'ai envie d'aller :bah:

L'absence d'hybride serait vraiment une grosse erreur de la part de Peugeot.

500km avec leur fameux nouveau cycle serait suffisant bien que pas l'idéal. :bah:

En dessous, on ne peut pas envisager sereinement de faire de long trajet de plusieurs centaines de kilomètres.

Trop d'arrêt à prévoir.

Et la location pour un trajet ponctuel non merci, une voiture doit te servir a tous tes usages. :oui:

Par

Assez jolie cette peugeot made in slovakia....produites avec des salaires bas, investissement payés en grande partie par Bruxelles, par nos extra impôts. ...quand est ce que les gilets jaunes diront stop au financement des 12 pays de l'est qui produisent pour vendre à l'ouest avec nos impôts. ...alors que nos usines disparaissent????? Vive l'Europe des ânes. ...car dans 50 ans tout l'ouest sera au niveau de la Bulgarie et de la Roumanie..

Par

En réponse à speedster 72

Pas mal cette petite voiture slovaque ! :bien: Vivement qu' une vraie marque Française en fabrique une ! :bien:

Tout à fait.Il est là le"Hic". Encourager les constructeurs à varier leurs offres en terme de VE. OK

Faire travailler les autres pays. Diminuer le pouvoir d'achat et les possibilités d'emploi dans ce pays et après prôner le VE parce "que c'est propre, c'est l'avenir.... " Mais si on fabriquait en France un VE vendu un peu plus cher certes mais dans un pays où il y a du travail pour tout le monde, le pouvoir d'achat augmenterait, les taxes rentreraient davantage (charges) et les achats se feraient plus facilement. On en est arrivés en France à ce que 10% des gens détiennent la moitié des richessses, les 90% l'autre moitié donc... Quel équilibre! Toujours bon quand on est du meilleur côté.

Par

En réponse à JFKiki74

Assez jolie cette peugeot made in slovakia....produites avec des salaires bas, investissement payés en grande partie par Bruxelles, par nos extra impôts. ...quand est ce que les gilets jaunes diront stop au financement des 12 pays de l'est qui produisent pour vendre à l'ouest avec nos impôts. ...alors que nos usines disparaissent????? Vive l'Europe des ânes. ...car dans 50 ans tout l'ouest sera au niveau de la Bulgarie et de la Roumanie..

TOUT EST DIT!Je partage cette vision dse choses!:oui:

Par

Mais qu'elle est laide. Formidable le coffre reste identique entre les versions essence et l'électrique... ça reste toujours 50% plus petit qu'une Clio ou une Zoe, bien joué la plateforme commune.

Dépassée avant de sortir...:buzz:

Par

En réponse à mekinsy

500km avec leur fameux nouveau cycle serait suffisant bien que pas l'idéal. :bah:

En dessous, on ne peut pas envisager sereinement de faire de long trajet de plusieurs centaines de kilomètres.

Trop d'arrêt à prévoir.

Et la location pour un trajet ponctuel non merci, une voiture doit te servir a tous tes usages. :oui:

Continue donc de payer ton essence bientôt a 2 euros litre, juste pour pas attendre 1h a une borne pour les quelques trajets de plus de 300km que tu fais dans l'année...

Moi je possède un VE et 99% de mes recharges se font a domicile, ça me prend 5s a brancher sur une prise, et je gagnes du temps à l'année a ne plus faire de détours a la pompe... Ou chez le garagiste.

Par

Mais chacun son choix, je respecte, mais prenez pas votre petit cas pour une généralité. :jap:

Par

"....quand est ce que les gilets jaunes diront stop au financement des 12 pays de l'est qui produisent pour vendre à l'ouest avec nos impôts. .."

Une majorité de Français demande désormais l’arrêt du mouvement des "gilets jaunes", et la cote de M le Président remonte d'aprs les journalistes....

Je dirais qu'on ne peux pas tout attendre des Gj , ils ont réveillé l'attention et la conscience des gens qui s'étaient un peu endormis, (c'est le moins qu'on puisse dire) en gobant à pleines louches ce qui leur était proposé au nom d'un emondialisation inéluctable....

Preuve que l'on faisait fausse route puisque le Président lui-même déclarait (peut-être ou sûrement pour calmer les gens et garder le couvercle sur le mécontentement)" Il faut TOUT faire pour faire revenir l'industrie en France".....

JE ME MARRE !!!!!!:evil:

Par

En réponse à ZZTOP60

TOUT EST DIT!Je partage cette vision dse choses!:oui:

Et la R&D, elle est faite ou?

Par

En réponse à pxidr

Et la R&D, elle est faite ou?

D'accord, en dehors du Centre R&D de SHANGAI, Peugeot développe ses modèles en France mais ça n'enlève Rien à ce que je déplore.

Le Directoire de PSA déclarait en 20

Aller produire au Maroc ou ailleurs pour économiser 500€ et après faire des reprises +3000€ parce que ce n'est plus le plein emploi en France et que les gens se serrent la ceinture pour acheter du neuf?

QUI PEUT ADMETTRE CELA?:buzz:

Par

"PSA déclarait en 2012 dans " Les Echos" "

Par Profil supprimé

Dommage que l'on ne puisse pas voir les photos de la version définitive de cette 208.

Celle du tableau de bord montre, en effet, que celui-ci est encore en chantier avec des machins empilés les uns sur les autres et manifestement pas encore bien fixés.

Belle voiture en tous les cas.

Par

En réponse à pxidr

Sors de ce sujet, t'aimes pas l'electrique on a bien compris, mais cette e208 va satisfaire énormément de gens.

Toujours la en train de ramener tout a tes hybrides plus gourmandes qu'un mazout moderne avec des perfs léthargiques.

Sinon t'as vu le 0-100? Presque aussi bon que ton tank de 300ch, alors que cette pauvre 208 ne fait que 136ch...

T'as vu le volume de coffre aussi? Aussi bon qu'un UX, sauf que la 208 est une citadine, pas un SUV!

Sur le RX t'es pas obligé de passer un mode spécial pour faire le 0-100 en 7,7s. Et si tu veux parler chiffres idiots en comparant des bagnoles qui n'ont rien à voir, le 0-200 est fait en une trentaine de sec sur le RX, combien c'est sur une 208 élec...? :ange:

Et avec un hybride tu peux faire de belles accélérations et rouler vite durant plusieurs heures, faire 5mn de plein, puis recommencer tout de suite après sans arrière-pensées (autonomie, usure batterie, toussa). :ange:

Quant à tes comparaisons de coffre entre des caisses qui n'ont rien à voir, excuse-moi mais c'est du même niveau que toutes tes contributions, toujours partisanes et là pour masquer l'inutilité de la solution électrique actuelle. :hum:

Et à part ça je poste là où je veux sans te demander ton autorisation. :chut:

Par

En réponse à pxidr

Sors de ce sujet, t'aimes pas l'electrique on a bien compris, mais cette e208 va satisfaire énormément de gens.

Toujours la en train de ramener tout a tes hybrides plus gourmandes qu'un mazout moderne avec des perfs léthargiques.

Sinon t'as vu le 0-100? Presque aussi bon que ton tank de 300ch, alors que cette pauvre 208 ne fait que 136ch...

T'as vu le volume de coffre aussi? Aussi bon qu'un UX, sauf que la 208 est une citadine, pas un SUV!

Sinon j'attends le mazout "moderne" (comprendre actuellement en concession) qui avec un poids équivalent aura de meilleures perfs qu'un RX pour une consommation réelle (Spritmonitor sera juge de paix) moindre. :ange:

Par

En réponse à springo

en parlant d'autonomie bidon et de belles promesses bidon, 400km d'autoroute avec un NX300h et voyant de réserve, c'est normal ? c'est pourtant donné à 5l/100 et un réservoir de 56 litres

D'une la réserve dispose de 10 l, donc la réserve s'allume à 46l, de deux tu me donne n'importe quelle caisse je lui colle du 15l sur autoroute si tu me donnes carte blanche... :bah:

En moyenne le NX et le Rav4 doté du même moteur est très correct, t'as qu'a zyeuter Spritmonitor. Au fait, combien sirote un diesel ou un turbo essence dans les bouchons ou en agglomération, situation bien plus fréquente que l'autoroute dégagée à vitesse stabilisée ? :chut:

Et au passage on parle des émissions, de la fiabilité, de l'entretien ? Quand bien même un NX mal utilisé consommerait sur des trajets peu fréquents un ou deux litres de plus que son homologue diesel, ça resterait rentable pour l'acheteur qui se retrouve sur les autres trajets et sur les autres avantages de l'hybride. :bien:

Par

Ben didon la guerre pro Tesla et Pro Toyota/ Lexus hybride est déclarée on dirait lol

Franchement les gars vous battez pas comme ça vos 2 marques chéries font de la merde hors de prix quand à notre ami Pxidr bye bye la vw neo ? lol saches qu'elle sera au même prix voir moins chère que cette 208 électrique mais avec l habitabilité et le volume de coffre d'une Passat .... Bye bye Tesla :coucou:

Par

entre la nouvelle Zoé et cette 208 électrique, il est encore trop tôt pour savoir celle qui intéressera le plus.

cela dépendra notamment des tarifs, des perfs et de l'autonomie réelle.

mais une chose est sûre: Renault a désormais une concurrente plus que sérieuse en face de sa Zoé et va donc devoir mettre les bouchées doubles pour conserver sa place sur le marché electrique.

Par

Chez certains constructeurs le volume de coffre baisse .... la lexus suv compacte avec 320 litres et 280 litres en 4rm et cette 208 2 avec un coffre à peine plus grand que celui d'une vw up lol

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sur le RX t'es pas obligé de passer un mode spécial pour faire le 0-100 en 7,7s. Et si tu veux parler chiffres idiots en comparant des bagnoles qui n'ont rien à voir, le 0-200 est fait en une trentaine de sec sur le RX, combien c'est sur une 208 élec...? :ange:

Et avec un hybride tu peux faire de belles accélérations et rouler vite durant plusieurs heures, faire 5mn de plein, puis recommencer tout de suite après sans arrière-pensées (autonomie, usure batterie, toussa). :ange:

Quant à tes comparaisons de coffre entre des caisses qui n'ont rien à voir, excuse-moi mais c'est du même niveau que toutes tes contributions, toujours partisanes et là pour masquer l'inutilité de la solution électrique actuelle. :hum:

Et à part ça je poste là où je veux sans te demander ton autorisation. :chut:

Le 0 à 100 donne une idée des capacités d'insertions sur une route départementale:

-Sortie d'un stop sur une départementale.

D'insertions sur une voie rapide.

De sortie d'un village limité a 50km/h pour reprendre ta vitesse de croisière a 80km/h. (Bon 90 c'est plus pertinent j'en conviens.)

Capacité a doubler un camion roulant a 70 sur une départementale. (La encore, c'était plus pertinent lorsque les routes etaient limitées a 90)

Le 0 a 100km/h est une donnée utile pour qui sait l'interpréter. :bah:

Le 0 a 200km/h en revanche n'a aucun intérêt sur routes ouvertes.

(Mais c'est une donnée sympa a savoir sur des autos super sportives.)

Par

En réponse à mekinsy

"Cette e-208 sera donc plus lourde de 300 kg qu’une version diesel et de 200 kg qu’une essence. Un surpoids conséquent mais logique au vu de la capacité de la batterie"

Certaines personnes sur le forum pensent qu'une VE pèse aussi lourd qu'une VT...

N'aller pas leur briser leurs rêves. :bah:

A part ca, il parait que Peugeot souhaite sortir une 208 GTI Full électrique...

Si elle fait un tel poid, ca s'annonce prometteur !!!! :blague:

d'un autre côté, on nous parle de Tesla... sportives. alors... :bah:

oui, possible qu'on ait une 208 gti électrique de 200+ cv. en fait, ça serait davantage une Super GT.

Par

J'espère que Peugeot aura prévu de la place sous le plancher pour les batteries car elle va finir avec une boite à gants qui fera office de coffre ...sinon je la trouve jolie et même les dents de morse vont assez bien avec le design comparé à la 508

Par

En réponse à nicotdi

Chez certains constructeurs le volume de coffre baisse .... la lexus suv compacte avec 320 litres et 280 litres en 4rm et cette 208 2 avec un coffre à peine plus grand que celui d'une vw up lol

d'un autre côté, le coffre d'une mini n'a jamais été exceptionnel. et pourtant, les minis se vendent bien. :bah:

Par

Faites vous plaiiiiiisiiir roulez à l éthanol y a des belles s4 / panamera / cayenne qui n attendent que d' être reprogrammé. Vous y gagnez sur tout les plans.

Par

En réponse à mynameisfedo

d'un autre côté, le coffre d'une mini n'a jamais été exceptionnel. et pourtant, les minis se vendent bien. :bah:

Je suis d'accord mais Peugeot est une marque généraliste et se doit de proposer un coffre décent ... quand à la Mini c'est comme l'Audi A1 des citadines polyvalentes hors de prix

Par

En réponse à pxidr

Continue donc de payer ton essence bientôt a 2 euros litre, juste pour pas attendre 1h a une borne pour les quelques trajets de plus de 300km que tu fais dans l'année...

Moi je possède un VE et 99% de mes recharges se font a domicile, ça me prend 5s a brancher sur une prise, et je gagnes du temps à l'année a ne plus faire de détours a la pompe... Ou chez le garagiste.

Je n'ai pas les moyens d'acheter neuf de toutes manieres...Et vue que je suis pleinement satisafait de mes achats d'occasions (Pour le moment), la question ne se pose pas.

Le soucis en revanche c'est justement en occasion.

Je me demande quelle sera l'autonomie réelle d'une 208 électrique au bout de 5 ans et 80/90 000km. :voyons:

Si on en soustrait 20%, ca ne peut même pas correspondre à un A/R dominicale pour aller voir tatie... :biggrin:

A titre personnel, au niveau du moteur, je ne vais au garage que pour des gros entretiens. (1 fois tous les 3/4ans en moyenne...Et je touche du bois, mais au niveau des pannes je suis relativement épargné depuis que je conduis.)

Et le passage à la pompe ne me demande pas de détour.

(Je suis à Bordeaux...Pas en rase campagne.:ddr:)

Par

En tous cas je salue le design et l'intérieur de cette nouvelle 208 :bien:

Dommage pour le volume du coffre :bah:

Par

En réponse à nicotdi

Ben didon la guerre pro Tesla et Pro Toyota/ Lexus hybride est déclarée on dirait lol

Franchement les gars vous battez pas comme ça vos 2 marques chéries font de la merde hors de prix quand à notre ami Pxidr bye bye la vw neo ? lol saches qu'elle sera au même prix voir moins chère que cette 208 électrique mais avec l habitabilité et le volume de coffre d'une Passat .... Bye bye Tesla :coucou:

Tiens j'ai une news pour toi Nico :

https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-cette-revelation-qui-fait-mal-a-porsche-audi-n83833.html

Vorsprung durch Technik, comme ils disent :tourne:

Par

En réponse à pxidr

Tiens j'ai une news pour toi Nico :

https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-cette-revelation-qui-fait-mal-a-porsche-audi-n83833.html

Vorsprung durch Technik, comme ils disent :tourne:

C'est vw -Seat - Skoda qui feront du mal à Tesla pas Audi et Porsche

Par

Audi et Porsche n'utilisent pas pour le moment la plateforme 100% de la gamme ID de chez vw

Par

100% électrique soit la MBE dsl

Par

En réponse à nicotdi

Ben didon la guerre pro Tesla et Pro Toyota/ Lexus hybride est déclarée on dirait lol

Franchement les gars vous battez pas comme ça vos 2 marques chéries font de la merde hors de prix quand à notre ami Pxidr bye bye la vw neo ? lol saches qu'elle sera au même prix voir moins chère que cette 208 électrique mais avec l habitabilité et le volume de coffre d'une Passat .... Bye bye Tesla :coucou:

Dixit le mec qui passe son temps à cracher sur Renault et PSA en disant... qu'ils ont triché sur les diesels ! :biggrin:

Change rien, tes posts sont toujours aussi savoureux à déguster, c'est con, mais c'est marrant ! :areuh:

Par

"Cette e-208 sera donc plus lourde de 300 kg qu’une version diesel et de 200 kg "

C'est l'inverse non ?

Jolie, sauf les jantes, et 136cv c'est plutôt pas mal !

Par

En réponse à Nico134

Ouille... les jantes Norauto font mal aux yeux !

Je ne les aime pas non plus.

Et à force de la voir en photo, les passages de roue noirs me choquent.

Mais c'est une bonne concurrente à la Zoe.

Par

En réponse à gignac31

copier audi peuget s'en ai jamais caché..

et c'est pour celà qu'il vend..

en copiant le premium ils est plus trés loin de vw!!!

surtout que vw a rogné un peu sur les finitions intérieures... pour pouvoir proposer des prix plus "généralistes"..

peugeot n'allait pas copier renault!! lol..

Commentaire stérile ! Si tu regarde les chiffres de ventes les lignes molles et la fiabilité catastrophe. (non fondée au passage) n'ont pas empêché la clio d'écraser la 208 en France comme en Europe ! Alors imagine toi avec une recette éprouvée et amélioration de la finition et technologique ce qu'elle fera...sa ligne plais a la. Majorité c'est indéniable...

Côte habilité quand ils gens découvriront le coffre de le 208 et celui de la clio ils feront vite leur choix. Quand à la vieille Zoé elle est en fin de vie donc pas la peine de la comparer avec la 208... La Zoé 2 arrive et côté autonomie crois moi Renault Nissan sont les leaders mondiaux maîtrisent leur sujet les progrès seront et. indéniables elle la Zoé 2 n'aura pas peur de regarder la 208 en face... Et la stratégie de Renault de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier est meilleur la Zoé pour l électriques la clio pour l hybride.. Et crois mois quand il s'agira de comptabiliser le nombre de vente totale la clio sera devant la 208 car l hybride se vent 5 fois plus

Par

En réponse à jupiter8

Commentaire stérile ! Si tu regarde les chiffres de ventes les lignes molles et la fiabilité catastrophe. (non fondée au passage) n'ont pas empêché la clio d'écraser la 208 en France comme en Europe ! Alors imagine toi avec une recette éprouvée et amélioration de la finition et technologique ce qu'elle fera...sa ligne plais a la. Majorité c'est indéniable...

Côte habilité quand ils gens découvriront le coffre de le 208 et celui de la clio ils feront vite leur choix. Quand à la vieille Zoé elle est en fin de vie donc pas la peine de la comparer avec la 208... La Zoé 2 arrive et côté autonomie crois moi Renault Nissan sont les leaders mondiaux maîtrisent leur sujet les progrès seront et. indéniables elle la Zoé 2 n'aura pas peur de regarder la 208 en face... Et la stratégie de Renault de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier est meilleur la Zoé pour l électriques la clio pour l hybride.. Et crois mois quand il s'agira de comptabiliser le nombre de vente totale la clio sera devant la 208 car l hybride se vent 5 fois plus

Heu.. Concevoir 2 caisses radicalement différentes revient plus cher qu'une seule, tous les constructeurs te l'expliqueront. :bah:

Par ailleurs, la Zoé produite en France reviendra toujours plus cher qu'une e208 produite en Slovaquie. Les marges seront donc moins bonnes pour la Zoé.

Bref, tôt ou tard, la direction de Renault songera à une Clio électrique... Made in Turquia. Mais devra en contrepartie donner d'autres voitures à produire aux employés français affectés à la Zoé.

Par

En réponse à mynameisfedo

Heu.. Concevoir 2 caisses radicalement différentes revient plus cher qu'une seule, tous les constructeurs te l'expliqueront. :bah:

Par ailleurs, la Zoé produite en France reviendra toujours plus cher qu'une e208 produite en Slovaquie. Les marges seront donc moins bonnes pour la Zoé.

Bref, tôt ou tard, la direction de Renault songera à une Clio électrique... Made in Turquia. Mais devra en contrepartie donner d'autres voitures à produire aux employés français affectés à la Zoé.

Alors la Zoé n'est pas radicalement différente de la clio...elle partage la même plate-forme que la clio 4 et micra... c'est juste qu'ils ont choisi de de ne pas faire un copier coller esthétiquement. Tout comme la Zoé 2 aura la même que la clio 5. Tout comme la c3 (3) 208 2 et futur corsa auront la même plate-forme. C'est plutôt la 208 qui offrira tôt au tard une offre hybride pour essayer de rattraper le. Retard de vente par rapport à la Clio. Car hybride vs électrique il n'y a pas photo en terme de vente aujourd'hui.

Par

En réponse à mynameisfedo

Heu.. Concevoir 2 caisses radicalement différentes revient plus cher qu'une seule, tous les constructeurs te l'expliqueront. :bah:

Par ailleurs, la Zoé produite en France reviendra toujours plus cher qu'une e208 produite en Slovaquie. Les marges seront donc moins bonnes pour la Zoé.

Bref, tôt ou tard, la direction de Renault songera à une Clio électrique... Made in Turquia. Mais devra en contrepartie donner d'autres voitures à produire aux employés français affectés à la Zoé.

Pour ce qui est du prix la nouvelle plate forme des versions électriques qui sera commune à Nissan et Mitsubishi pour les futurd modèle du groupe (ce n était pas le cas pour la Zoé 1 construite pour elle seule) va permettre d'abaisser les couts. La futur Zoé en prix d'appel avoisinera les 20 000 euros quand la 208 environ 30 000... Il faudra justifier cet écart de prix par de sérieuses autres qualités. Et quand Peugeot parle de 340 kms d automonie Renault parle d environ 600 pour la Zoé 2. Quand on est leader sur une technologie on garde toujours un pas d avance...oui la. Zoe2 aura beaucoup d'autres concurrences mais Renault Nissan mistsubishi ne s'endorment pas sur leur lauriers une multitude d'autres models arrivent

Par

En réponse à jupiter8

Pour ce qui est du prix la nouvelle plate forme des versions électriques qui sera commune à Nissan et Mitsubishi pour les futurd modèle du groupe (ce n était pas le cas pour la Zoé 1 construite pour elle seule) va permettre d'abaisser les couts. La futur Zoé en prix d'appel avoisinera les 20 000 euros quand la 208 environ 30 000... Il faudra justifier cet écart de prix par de sérieuses autres qualités. Et quand Peugeot parle de 340 kms d automonie Renault parle d environ 600 pour la Zoé 2. Quand on est leader sur une technologie on garde toujours un pas d avance...oui la. Zoe2 aura beaucoup d'autres concurrences mais Renault Nissan mistsubishi ne s'endorment pas sur leur lauriers une multitude d'autres models arrivent

Quad j' entends autant de mensonges de votre part, je me sens un devoir de rectifier et de remettre la vérité à sa place.

L'actuelle Renault Zoé ZE40 R110 (108ch) 81kW puissance Finition haute Edition One batterie incluse sans location coute 37 500€ ( hors bonus )

la prochaine e208 GT 100kW(136ch) puissance finition haute de série et batterie incluse d' office devrait s' afficher à 31600€ ( hors bonus ) ça sent une victoire par KO dès le premier round par Peugeot

Cette e208 va écraser la Zoé à plate couture même avec la prochaine Zoé Renault ne pourra pas suivre le tarif car la plate forme de la Zoé est spécifique et coute beaucoup plus chère à produire pour Renault que la e-CMP PSA qui est un dérivé électrifié de la CMP et en plus PSA partage les frais avec Opel, la plate forme est déjà rentabilisé :biggrin:

Par

Je me souviens que Renault avait déjà menti sur l" actuelle Zoé ZE40 avec soi disant 400km c'est plutôt 280km réel :biggrin:

Déjà la e208 GT est donné à 340km en cycle réel WLTP , ça veut dire 400km réel atteignable en mode éco

Peugeot est dans le réel , Renault est dans l' imaginaire :violon:

Par

Amusants vos débats entre deux caisses, la Peug' électrique dont on ne connait pas les tarifs et n'a jamais été essayée et la future ZoZo dont on ne sait quasi-rien sur le produit final....

Par

En réponse à opcboy

Je me souviens que Renault avait déjà menti sur l" actuelle Zoé ZE40 avec soi disant 400km c'est plutôt 280km réel :biggrin:

Déjà la e208 GT est donné à 340km en cycle réel WLTP , ça veut dire 400km réel atteignable en mode éco

Peugeot est dans le réel , Renault est dans l' imaginaire :violon:

Renault n'a pas "menti", lorsque la Zoé 40 est sortie la norme était la NEDC et l'autonomie annoncée respecterait cette norme, soit en effet 400 km. À présent la norme est la WLTP et Renault (comme les autres constructeurs sérieux) annonce les autonomies avec cette norme. Conclusion votre attaque est ridicule, d'autant que dès le début de la Zoé, Renault a mis en ligne un outil très pratique qui permet d'estimer l'autonomie en fonction de sa vitesse et de la température. À quand la même chose pour la consommation et les émissions de polluants et de CO2 des thermiques ?

Et NON, les 340 km WLTP de l'e208 GT n'impliquent pas 400 km réel sauf à ne faire que de la ville à 50 km/h maxi.

La Zoé est une bonne voiture, cette e208 semble l'être aussi, au final la différence sera marginale et donc ce sera surtout une question d'esthétisme, selon les goûts de chacun. Alors aucune raison de dénigrer l'une des deux.

D'autant qu'une nouvelle Zoé sera probablement sur le marché avant l'arrivée effective de l'e208, avec une autonomie WLTP de 400 km...

Par

En réponse à jupiter8

Alors la Zoé n'est pas radicalement différente de la clio...elle partage la même plate-forme que la clio 4 et micra... c'est juste qu'ils ont choisi de de ne pas faire un copier coller esthétiquement. Tout comme la Zoé 2 aura la même que la clio 5. Tout comme la c3 (3) 208 2 et futur corsa auront la même plate-forme. C'est plutôt la 208 qui offrira tôt au tard une offre hybride pour essayer de rattraper le. Retard de vente par rapport à la Clio. Car hybride vs électrique il n'y a pas photo en terme de vente aujourd'hui.

(..)Car hybride vs électrique il n'y a pas photo en terme de vente aujourd'hui. (..)

si c'était la panacée, on n'aurait que des yaris hybrides made in France en tant que citadines sur les routes.

mais ce n'est pas le cas, notamment du fait d'un prix qui reste élevé et de consos pas beaucoup plus basses qu'une pure essence vendue moins cher.

d'ailleurs, pour info, Toyota (mais également Honda) est en train de préparer une petite électrique.

bref, tout comme les citadines diesel n'ont plus de sens car bien trop chères pour le segment et difficiles à rentabiliser, ça ne sera guère mieux pour les citadines hybrides.

et si, comme Ford (pas encore sur la Fiesta mais probablement bientôt), les constructeurs commencent à proposer des citadines compatibles e85, la messe sera dite.

Par

En réponse à jupiter8

Pour ce qui est du prix la nouvelle plate forme des versions électriques qui sera commune à Nissan et Mitsubishi pour les futurd modèle du groupe (ce n était pas le cas pour la Zoé 1 construite pour elle seule) va permettre d'abaisser les couts. La futur Zoé en prix d'appel avoisinera les 20 000 euros quand la 208 environ 30 000... Il faudra justifier cet écart de prix par de sérieuses autres qualités. Et quand Peugeot parle de 340 kms d automonie Renault parle d environ 600 pour la Zoé 2. Quand on est leader sur une technologie on garde toujours un pas d avance...oui la. Zoe2 aura beaucoup d'autres concurrences mais Renault Nissan mistsubishi ne s'endorment pas sur leur lauriers une multitude d'autres models arrivent

20k€ pour une Zoé 2 capable de faire 600km d'une traite, et 30k€ pour une 208 électrique capable de faire seulement 340km...

heu.. je te laisse rêver: on en reparle d'ici la fin de l'année.

non seulement, je ne crois pas du tout à 600 bornes, mais plutôt à 350-400 bornes, réelles cette fois. et si les 20k€ sont possibles, ça ne sera bien évidemment pas batterie incluse. alors que ça sera le cas pour la 208.

mais pas grave, rendez-vous d'ici peu, et tu verras bien ce qu'il en sera, pour de vrai.

Par

En réponse à Didier-971

Renault n'a pas "menti", lorsque la Zoé 40 est sortie la norme était la NEDC et l'autonomie annoncée respecterait cette norme, soit en effet 400 km. À présent la norme est la WLTP et Renault (comme les autres constructeurs sérieux) annonce les autonomies avec cette norme. Conclusion votre attaque est ridicule, d'autant que dès le début de la Zoé, Renault a mis en ligne un outil très pratique qui permet d'estimer l'autonomie en fonction de sa vitesse et de la température. À quand la même chose pour la consommation et les émissions de polluants et de CO2 des thermiques ?

Et NON, les 340 km WLTP de l'e208 GT n'impliquent pas 400 km réel sauf à ne faire que de la ville à 50 km/h maxi.

La Zoé est une bonne voiture, cette e208 semble l'être aussi, au final la différence sera marginale et donc ce sera surtout une question d'esthétisme, selon les goûts de chacun. Alors aucune raison de dénigrer l'une des deux.

D'autant qu'une nouvelle Zoé sera probablement sur le marché avant l'arrivée effective de l'e208, avec une autonomie WLTP de 400 km...

Renault ment constamment sur leurs vrais chiffres de la Zoé et met les clients dans la confusion

Pour ton information la e208 GT est officiellement à 340km WLTP officiel et 450km NEDC corrélé , là c'est clair

Maintenant tu peux retourner chialer un bon coup :lol:

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Car hybride vs électrique il n'y a pas photo en terme de vente aujourd'hui. (..)

si c'était la panacée, on n'aurait que des yaris hybrides made in France en tant que citadines sur les routes.

mais ce n'est pas le cas, notamment du fait d'un prix qui reste élevé et de consos pas beaucoup plus basses qu'une pure essence vendue moins cher.

d'ailleurs, pour info, Toyota (mais également Honda) est en train de préparer une petite électrique.

bref, tout comme les citadines diesel n'ont plus de sens car bien trop chères pour le segment et difficiles à rentabiliser, ça ne sera guère mieux pour les citadines hybrides.

et si, comme Ford (pas encore sur la Fiesta mais probablement bientôt), les constructeurs commencent à proposer des citadines compatibles e85, la messe sera dite.

Si la Yaris se vend mieux que la Polo, malgré une motorisation "poussive, pas agréable, qui gueule et qui consomme", des finitions "à la ramasse" et tellement chère (enfin tout ça selon les experts derrière leurs écrans, dont 80% n'ont jamais pris le volant), c'est qu'au final la proposition n'est pas si inadaptée que ça, non ? :ange:

Par

Après d'accord avec toi, un bon moteur atmo essence type Mazda est une très bonne proposition aussi pour une citadine, surtout pour quelqu'un qui roule très peu, l'hybride étant destinée à des plus gros rouleur pour absorber le surcoût par rapport à l'essence, comparable à celui d'un diesel équivalent. :bah:

Par

Le Icockpit en 3D est assez dingue !!!

C'est pas une Clio turque.

Le Icockpit en 3D est assez dingue !!!

C'est pas une Clio turque.

Par

Blabla tout ça la prochaine Zoé n' atteindra jamais 400km WLTP ,il faudrait 60kWh minimum en batterie ça c'est du gros pipeau Renault :lol:

Une Nissan Leaf 3 Zero e+ batterie 62 kWh atteint 385km WLTP et elle coute de base 45 500€ ( hors bonus)

Les trolls Renault dans votre genre nagent en plein délire :violon:

Par

Et dernier point, beaucoup de gens utilisent de l'E85 dans les hybrides, Yaris comprises, ce qui associe la sobriété et le faible coût du carburant.

Je ne cautionne pas l'usage de l'E85 pour des raisons de doute quant à la fiabilité à long terme, mais je dois avouer que ça peut être très tentant : si le moteur tient le coup sans frais supplémentaires, le coût d'usage est réellement imbattable. :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si la Yaris se vend mieux que la Polo, malgré une motorisation "poussive, pas agréable, qui gueule et qui consomme", des finitions "à la ramasse" et tellement chère (enfin tout ça selon les experts derrière leurs écrans, dont 80% n'ont jamais pris le volant), c'est qu'au final la proposition n'est pas si inadaptée que ça, non ? :ange:

Oui elle se vend mieux en France , là ou elle est fabriquée .. mais en Europe est la 2eme citadine la plus vendue et dans le monde la première

Par

mais en Europe la polo ...dsl

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moins de 30 kiloboules ? Ce serait étonnant... :hum:

Ou peut-être une version d'appel indigente sans options pour faire beau dans les plaquettes mais que personne n'achètera. :ange:

Sinon tout le monde aura remarqué l'autonomie indiquée pour son maximum théorique hors hiver (le chauffage est prévu pour les batteries), tandis que le temps pour le 0-100 n'est donné qu'en mode "sport", donc probablement incompatible avec le chiffre de l'autonomie fourni plus haut. :bah:

Bref, électricité = toujours de belles promesses et des chiffres trompeurs ou bidouillés pour appâter le gogo désinformé. :chut:

Combien de bornes on peut raisonnablement espérer faire avec la batterie d'origine, en faisant de temps à autres une recharge rapide ? Combien coûte le pack de batterie à remplacer ?

Ce serait des infos pertinentes à connaître, mais soigneusement occultées et jamais calculées par personne, parce que ça montrerait de manière irréfutable que l'intérêt économique est nul, comme pour toutes les élec. :oops:

:violon:

aaaahhhh c'est bien connu qu'un véhicule thermique, quand tu tape dans l'accélérateur, ça ne change pas l'autonomie de la voiture :bien::bien:

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

aaaahhhh c'est bien connu qu'un véhicule thermique, quand tu tape dans l'accélérateur, ça ne change pas l'autonomie de la voiture :bien::bien:

Laisse tomber, pour lui une conso de 9l/100 pour un léthargique 8.4s au 0-100 lui fait croire qu'il posséde un missile sol-air... Meme cette e208 fait mieux au 0-100... 8.1s :areuh:

Par

En réponse à opcboy

Quad j' entends autant de mensonges de votre part, je me sens un devoir de rectifier et de remettre la vérité à sa place.

L'actuelle Renault Zoé ZE40 R110 (108ch) 81kW puissance Finition haute Edition One batterie incluse sans location coute 37 500€ ( hors bonus )

la prochaine e208 GT 100kW(136ch) puissance finition haute de série et batterie incluse d' office devrait s' afficher à 31600€ ( hors bonus ) ça sent une victoire par KO dès le premier round par Peugeot

Cette e208 va écraser la Zoé à plate couture même avec la prochaine Zoé Renault ne pourra pas suivre le tarif car la plate forme de la Zoé est spécifique et coute beaucoup plus chère à produire pour Renault que la e-CMP PSA qui est un dérivé électrifié de la CMP et en plus PSA partage les frais avec Opel, la plate forme est déjà rentabilisé :biggrin:

Et bas va revoir tes fiches de révisions ou apprend à lire. Je parlais de l ancienne Zoé qui partagait sa plate forme avec la clio 4...MAIS en électrique sa plate forme était pour elle seule... La prochaine sera sur la clio 5 et la partagera avec d'autres modèles du groupe. À la même manière que PSA... Que tu veuilles l accepter ou non c'est ainsi. Donc oui l'actuelle Zoé était cher mais la prochaine le sera beaucoup moins donc ton en somme ton intervention était inutile...

Par

En réponse à mynameisfedo

20k€ pour une Zoé 2 capable de faire 600km d'une traite, et 30k€ pour une 208 électrique capable de faire seulement 340km...

heu.. je te laisse rêver: on en reparle d'ici la fin de l'année.

non seulement, je ne crois pas du tout à 600 bornes, mais plutôt à 350-400 bornes, réelles cette fois. et si les 20k€ sont possibles, ça ne sera bien évidemment pas batterie incluse. alors que ça sera le cas pour la 208.

mais pas grave, rendez-vous d'ici peu, et tu verras bien ce qu'il en sera, pour de vrai.

Tu sais avant que les téléphones existent personnes n'y croyaient... Il y a une multitude de choses que l'on croyait impossible il y a qq années en arrière et pourtant le progrès a parlé. Alors pourquoi un constructeur n'arriverai pas à 600 kms avec une électriques ?

Par

En réponse à jupiter8

Et bas va revoir tes fiches de révisions ou apprend à lire. Je parlais de l ancienne Zoé qui partagait sa plate forme avec la clio 4...MAIS en électrique sa plate forme était pour elle seule... La prochaine sera sur la clio 5 et la partagera avec d'autres modèles du groupe. À la même manière que PSA... Que tu veuilles l accepter ou non c'est ainsi. Donc oui l'actuelle Zoé était cher mais la prochaine le sera beaucoup moins donc ton en somme ton intervention était inutile...

Pour l' instant tu parles dans le vide sur une future Zoé imaginaire à 400km WLTP 60kWh batterie oblige ça va chiffrer.

Moi j' ai les pieds sur Terre et je vois une e208GT à 31600€( hors bonus) à 340 km WLTP et qui fait un gros buzz sur les forums et réseaux sociaux , la preuve même les fans Zoé comme toi s' agitent comme dans tout les sens depuis quelques jours :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

....si tu préfères la version ensoleillée, suffira d'exiger la livraison d'une Made in Maroc.... peut être qu'elle sentira la jasmin....

Je te rappel que l'industrie automobile, française fait vivre environs 200000 personnes en France, toutes les marques automobiles font construire leurs véhicule un peu partout dans le monde ,je ne vois pas pourquoi eux ne pourrais pas , si les français étaient un peu plus patriote delà n'arriverait pas....

Par

nouvelle information : la e208 GT a un volume de coffre de 311 litres réel et non pas 260 litres

Par

coffre 208 II : 311 litres au tapis + 95 litres sous le tapis du coffre : soit 406 litres au total

coffre Clio V : 391 litres au total

Par

En réponse à opcboy

Pour l' instant tu parles dans le vide sur une future Zoé imaginaire à 400km WLTP 60kWh batterie oblige ça va chiffrer.

Moi j' ai les pieds sur Terre et je vois une e208GT à 31600€( hors bonus) à 340 km WLTP et qui fait un gros buzz sur les forums et réseaux sociaux , la preuve même les fans Zoé comme toi s' agitent comme dans tout les sens depuis quelques jours :lol:

Le prix que tu donnes, c'est aussi fantasque et variable qu'une estimation au pif de l'autonomie d'une électrique en montagne sous -30 ? Ou As tu plongé ce matin ton doigt dans quelque chose humide et chaude et en as-tu ressenti la divine illumination ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si la Yaris se vend mieux que la Polo, malgré une motorisation "poussive, pas agréable, qui gueule et qui consomme", des finitions "à la ramasse" et tellement chère (enfin tout ça selon les experts derrière leurs écrans, dont 80% n'ont jamais pris le volant), c'est qu'au final la proposition n'est pas si inadaptée que ça, non ? :ange:

Quelle est la part de la Yaris pourtant made in France face aux Clio, 208, c3 et Sandero en France ?

Ben, pas grand chose. :bah:

Par

En réponse à jupiter8

Tu sais avant que les téléphones existent personnes n'y croyaient... Il y a une multitude de choses que l'on croyait impossible il y a qq années en arrière et pourtant le progrès a parlé. Alors pourquoi un constructeur n'arriverai pas à 600 kms avec une électriques ?

Bien sûr que les 600km d'autonomie sont possibles. :bah:

Mais pas à 20k€. Du moins pas avant au moins 5 à 10 ans.

Suffit devoir les autonomies et tarifs de tous les concurrents pour s'en convaincre.

A commencer par le partenaire Nissan qui a du mal à atteindre les 400 bornes malgré un tarif très élevé. :bah:

En plus, 600 bornes signifierait une puissance de 200 à 300cv dans une Zoé, ridiculisant les Tesla bien plus chères.

Mais inutile de s'exciter aujourd'hui, on attendra de voir et de comparer les voitures une fois sorties.

Sans parler des voitures de VW, Toyota, Honda... Qui vont également s'opposer aux 208 et Zoé. :bah:

Par

En réponse à springo

en parlant d'autonomie bidon et de belles promesses bidon, 400km d'autoroute avec un NX300h et voyant de réserve, c'est normal ? c'est pourtant donné à 5l/100 et un réservoir de 56 litres

Avec certains mazout c est 1200 bornes d autonomie avec 70 l et en conduite ville autoroute.

Par

En réponse à mynameisfedo

Bien sûr que les 600km d'autonomie sont possibles. :bah:

Mais pas à 20k€. Du moins pas avant au moins 5 à 10 ans.

Suffit devoir les autonomies et tarifs de tous les concurrents pour s'en convaincre.

A commencer par le partenaire Nissan qui a du mal à atteindre les 400 bornes malgré un tarif très élevé. :bah:

En plus, 600 bornes signifierait une puissance de 200 à 300cv dans une Zoé, ridiculisant les Tesla bien plus chères.

Mais inutile de s'exciter aujourd'hui, on attendra de voir et de comparer les voitures une fois sorties.

Sans parler des voitures de VW, Toyota, Honda... Qui vont également s'opposer aux 208 et Zoé. :bah:

J attend la kia soul. La nouvelle. L ancienne cetait ( 2015) batterie 27 kW 150 km autonomie reelle ligne parpaing mais super habitabilité. Apparement les batteries du Niro donc 500 km d autonomie.. A voir

Par

En réponse à opcboy

coffre 208 II : 311 litres au tapis + 95 litres sous le tapis du coffre : soit 406 litres au total

coffre Clio V : 391 litres au total

Tu as trouvé ces infos où ? Donc si je résume : 311l pour la version électrique et 311 + 95 pour la thermique ?

Si c'est le cas ça change toute la donne.

Par

En réponse à clefdedouze

Tu as trouvé ces infos où ? Donc si je résume : 311l pour la version électrique et 311 + 95 pour la thermique ?

Si c'est le cas ça change toute la donne.

Au sujet de la capacité du coffre de la 208 II la presse auto a confondu 265 dm3 VDA avec 265 litres

Pour transformer les dm3 VDA en litres il faut multiplier par 1.174

208 II Coffre (norme VDA) : 265 dm3 VDA(311 litres) + 44 dm3 VDA(52 litres) sous compartiment = 309 dm3 VDA soit 363 litres

Donc le coffre de la nouvelle 208 II fait exactement 309dm3 VDA /363 litres avec sous compartiment compris

Par

En réponse à opcboy

Je me souviens que Renault avait déjà menti sur l" actuelle Zoé ZE40 avec soi disant 400km c'est plutôt 280km réel :biggrin:

Déjà la e208 GT est donné à 340km en cycle réel WLTP , ça veut dire 400km réel atteignable en mode éco

Peugeot est dans le réel , Renault est dans l' imaginaire :violon:

Renault a toujours été transparent, en citant la norme ainsi que le réaliste (c'est en très gros sur leur site internet, faut être bigleux pour pas le voir).

D'autres sont beaucoup moins transparents sur le "faisable" de leurs modèles, électriques ou hybrides...

Par

En réponse à Mustang04

Renault a toujours été transparent, en citant la norme ainsi que le réaliste (c'est en très gros sur leur site internet, faut être bigleux pour pas le voir).

D'autres sont beaucoup moins transparents sur le "faisable" de leurs modèles, électriques ou hybrides...

D'abord une Nissan LEAF 3 Zero + 62kWh de batterie atteint 385km WLTP et demande 45 000€

Et Renault se vante de faire une prochaine Zoé à 600km d'autonomie

Renault adore nous raconter des histoires , il y a de quoi écrire des bouquins :violon:

Par

En réponse à Mustang04

Renault a toujours été transparent, en citant la norme ainsi que le réaliste (c'est en très gros sur leur site internet, faut être bigleux pour pas le voir).

D'autres sont beaucoup moins transparents sur le "faisable" de leurs modèles, électriques ou hybrides...

Renault transparent, lol ! :biggrin:

C'est vrai, les "bons résultats" des Dacia au crash-tests sont tous affichés en grand sur le site, 3 étoiles pour la plupart, 4 pour la mieux notée, faut communiquer quand on est bon... :ange:

Et c'est vrai qu'en matière de normes, Renault a toujours été très rigoureux, surtout dans la stricte application de la température de dépollution : après tout sous la température de 17° y'a plus aucun risque de cancer, il aime pas le froid c'est bien connu, un week-end au ski marche aussi bien qu'une chimio-thérapie, donc pourquoi risquer de consommer quelques centilitres de gazole pour retirer des NOx et des particules que de toute façon personne ne mesure en réel, hein...? :hum:

Par

C'est pas Renault qui s'est épingler sur les tests de pollution avec des niveaux 10 fois supérieur à la norme européenne lors de la commission Ségolène Royal ?

Renault c'est le roi de la triche et des coups fourrés avec VW ils forment un beau couple de tricheurs :kaola:

Par

En réponse à opcboy

D'abord une Nissan LEAF 3 Zero + 62kWh de batterie atteint 385km WLTP et demande 45 000€

Et Renault se vante de faire une prochaine Zoé à 600km d'autonomie

Renault adore nous raconter des histoires , il y a de quoi écrire des bouquins :violon:

les 600 c'est 300 sur le plateau de la dépanneuse?

sinon c'est vrai renault triche comme vw pour ses diesels..et essence mais meme là il est mauvais..

çà boit plus et çà pollue 2 fois plus!!!

et la fiabilité est loin de la rigueur allemande vw!!

Par

En réponse à opcboy

C'est pas Renault qui s'est épingler sur les tests de pollution avec des niveaux 10 fois supérieur à la norme européenne lors de la commission Ségolène Royal ?

Renault c'est le roi de la triche et des coups fourrés avec VW ils forment un beau couple de tricheurs :kaola:

Deux méthodes différentes pour des résultats identiques... :bah:

Deux salles, deux ambiances, mais amusement garanti dans les deux ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Deux méthodes différentes pour des résultats identiques... :bah:

Deux salles, deux ambiances, mais amusement garanti dans les deux ! :biggrin:

ok 2 méhodes mais differentes.. une avec un logiciel sophisitqué..

l'autre une méthode low cost avec juste un capteur température...

et non le résultant n'est pas identique...

la pollution n'est pas la memme

les performances et la conso aussi...

le tdi 105 à les perfs d'un dci 120!!

il boit un bon litre de moins que le dci 105...

et il pollue 2 fois moins...

hé oui ya pas que le systéme de triche qui est low cost chez renault

la conception moteur aussi!!!

avec cette version electrique 208 peugeot va défoncer la zozo...!!

là tu as une vrai voiture...moderne...

contre une voiture moche et dépassée...

et archaique!!

Par

Infos sur la e208 , deux versions GT et GT Line :

GT Line équipements de série: Sécurité : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux ),Peugeot Connect : Système de navigation 3D, i-Cockpit Amplify, poches aumonières au dos des sièges avant, Prise 12V av, Prises USB av/ar USB, Système d'Infotainment et Navigation 3D avec écran tactile capacitif 7pouces HD avec fonction Mirror Screen (Apple Carplay / Android Auto / MirrorLink), volant cuir pleine fleur chauffant commandes au volant, climatisation bi-zone automatique régulée, pare brise athermique, pédalier + repose pied alu, seuils de portes alu, palettes au volant alu, planche de bord surpiquée,décors planche de bord, pack Visibilité (Allumage automatique des feux de croisement + Rétroviseur intérieur photosensible + Essuie-vitre avant à déclenchement automatique), lève-vitres arrière électriques et séquentiels avec antipincement panneaux de portes et facade centrale en imitation carbone, lève-vitres avant électriques séquentiels avec antipincement, lunette arrière chauffante, miroirs de courtoisie éclairés, pack Confort (Accoudoir central arrière + Trappe à skis), pack Full LED Technology + feux arrière LED 3D, accès et démarrage mains libres,verrouillage centralisé à disance, recharge smartphone san fil, pack sièges avant sport AGR avec réglage électrique inclinaison et lombaire mi-TEP alcantara noir surpiqué,surtapis av et ar siglé GT Line,appuis-tête actifs réglables avant, appuis têtes arrière réglables,vitres latérales arrière surteintés, coques de rétroviseurs noir brillant, pack city 1,pack drive assist ,pack side assist,pack design extérieur GT Line, cerclage des vitres noir brillant ,diffuseur arrière noir laqué, aileron sport noir laqué, éclairage LED au plafonnier,seuils de portes inox siglé GT Line, jantes sport 16 pouces profilés

options: toit ouvrant électrique teinté, peinture métallisée , peinture nacré, pack city 2, Hi-Fi Premium FOCAL,pack inviolabilité

Finition GT de série = équipements GT Line + : I-cockpit 2.0 3D active, Système d'Infotainment et Navigation avec écran tactile capacitif 10 pouces HD,pack sièges avant sport AGR électriques à réglages mémoire cuir/alcantara noir surpiqué, volant chauffant cuir pleine fleur siglé GT , pare brise athermique chauffant ,boîte à gants éclairée et réfrigérable, rétroviseurs extérieurs photosensibles électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED, rétrovieur intérieur photosensible sans cadre ,Système Hi-Fi Premium FOCAL, radio numérique DAB, décoration intérieur : planche de bord ,panneaux de portes et facade centrale en bois Zebrano, éclairage d' ambiance à couleurs paramétrables sur écran associé à éclairage des caves à pieds avant, surtapis av/ar velours surpiqués siglé GT, seuils de portes inox avec sigle GT rétroéclairé,vitres latérales arrière et lunette arrière surteintés ,lunette arrière chauffante surteintée , pack city 3, pack Drive Assist Plus, verrouillage et ouverture centralisé à distance possible par smartphone,pack intérieur LED à impulsion, jantes sport 17 pouces profilés

Options sur version GT: Pack inviolabilité : alarme périmétrique, volumétrique et anti-soulèvement, peintures métallisées, peintures nacrées, packs Cuir uniquement sur GT:(1300€) Pack cuir sellier Club Nappa Noir Mistral, pack Cuir sellier Club Nappa Rouge Bordeaux, pack Cuir sellier Club Nappa Beige Guérande ( ces packs cuir inclus les sièges avant sport AGR électriques chauffants,massants,ventilés à mémoire à réglages multpiples sur 4 axes (avant, arrière, haut et bas) su l’inclinaison des coussins, la longueur du coussin d’assise ,le contour du siège, soutien du corps et lombaires , ce pack cuir inclus d' office la banquette arrière chauffante

Niveau tarifs de base je donne mes estimations et je dis bien ce sont mes estimations :

e208 GT Line : 29 600€ de base

e208 GT : 32 600€ de base

Par

je parle d' estimations de tarifs européens hors bonus e208 GT Line : 29 600€ et e208 GT : 32 600€

Par

J'ai lu des remarques sur certains clients qui en ont marre des ambiances trop sombres et je suis d' accord :

Sur la gamme 208 et sur la e208 sur les finitions GT Line et GT il sera possible aux clients de choisir un ciel de pavillion avec des montants gris clair et des contres portes gris clair.Sur GT le pack cuir Nappa Beige Guérande sera associé d' office avec le ciel de pavillion gris clair et des montants intérieurs gris clair.

Par

ah ben ça change vite :

disponible en option sur 208 et e208 finitions Allure : Pack Cuir claudia beige guérande et Pack Cuir Claudia Noir Mistral inclus sièges AGR ergonomiques semi électrique avec réglage de la longueur d’assise et lombaire

disponible en option sur 208 et e208 finitions GT Line et GT :Pack Cuir Sellier Noir Mistral avec surpiqûres Aïkinite et Pack Cuir Sellier Rouge avec surpiqûres Aïkinite, Pack Cuir Sellier Beige Guérande surpiqûre Aïkinite , inclus sièges Sport AGR ergonomiques électriques chauffants , massants , ventilés à réglages sur 4 axes à mémoire ( hauteur d' assise ,profondeur d' assise ,longueur d' assise , inclinaison d' assise) et coussins latéraux réglables

uniquement diponible en option sur 208 et e208 Finition GT: Pack Cuir Sellier/Alcantara Noir Mistral avec surpiqûres Aïkinite inclus les sièges Sport AGR ergonomiques électriques chauffants , massants , ventilés à réglages sur 4 axes à mémoire ( hauteur d'assise, profondeur d' assise ,longueur d' assise , inclinaison d' assise) et coussins latéraux réglables

Par

Bonne nouvelle , la nouvelle 208 II offrira de série les feux avant full LED sur toutes les versions :

avantages: baisse des couts de production , rationalisation et réduction des pièces en usine gràce à un seul système de feux avant LED , simplification logistique et réduction du prix de revient du sytème Full LED au fournisseur

Les crocs LED seront présent à partir de la finition Allure

les finitions GT Line et GT garderont la spécificité d' avoir de série le pack Full LED : des feux avant Full LED noir fumé spécifiques , les crocs LED et les feux arrière LED 3D

Par

Je vais parler des 5 moteurs thermiques qui seront disponibles au lancement :

En essence : puretech 75ch , puretech 100ch , puretech 130ch , puretech 155ch

En diesel : BlueHDi 100ch

La version GTi sera annoncé plus tard fin 2020

Par

En réponse à gignac31

ok 2 méhodes mais differentes.. une avec un logiciel sophisitqué..

l'autre une méthode low cost avec juste un capteur température...

et non le résultant n'est pas identique...

la pollution n'est pas la memme

les performances et la conso aussi...

le tdi 105 à les perfs d'un dci 120!!

il boit un bon litre de moins que le dci 105...

et il pollue 2 fois moins...

hé oui ya pas que le systéme de triche qui est low cost chez renault

la conception moteur aussi!!!

avec cette version electrique 208 peugeot va défoncer la zozo...!!

là tu as une vrai voiture...moderne...

contre une voiture moche et dépassée...

et archaique!!

Le mec qui arrive à mettre en avant sa marque fétiche sous prétexte qu'elle triche mieux que les autres ! :blague: :blague:

Mais euthanasiez-le, il souffre ! :peur:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire