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Salon de Genève 2019 : du neuf chez Alfa Romeo, mais quoi ?Face au vieillissement prononcé de la Giulietta, Alfa Romeo se doit de réagir sur le segment C des compactes. Et si cela commençait par le salon de Genève 2019 ? La rumeur annonce la possible présence d'un SUV compact, certainement sous la forme d'un concept ou d'un showcar.

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une compacte ca pourrait etre bien depuis le temps lol

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Tout vient à point à qui sait attendre :biggrin:

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je plains les vendeurs fiat-alfa d'aujourd'hui.

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recarrosser un 500x ... pourquoi pas

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tout vient à point à qui sait attendre :biggrin:

J'espère qu'ils vont pas remplacer une compact par un Suv sinon je préfère qui garde la Giulietta actuelle qui est pas si mal par contre le porte à faux avant je le trouve trop long .

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En réponse à inzeflesh

recarrosser un 500x ... pourquoi pas

Ils le font bien chez VW en recarrossant du Skoda en Taudi ! :buzz:

Par

En réponse à TeamGreen74

je plains les vendeurs fiat-alfa d'aujourd'hui.

Pas les vendeurs de chez FIAT Professional en tous cas, le Ducato cartonne bien au-dessus de la concurrence :jap:

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En réponse à inzeflesh

recarrosser un 500x ... pourquoi pas

ça donne la Fiat Tipo...

En mettant une calandre alfa Romeo et un moteur plus tonique, on obtiendrait une remplaçante de la 156, très pratique.

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En réponse à FlyAkwa

ça donne la Fiat Tipo...

En mettant une calandre alfa Romeo et un moteur plus tonique, on obtiendrait une remplaçante de la 156, très pratique.

Avec le charisme de feu la 155... Entre ça et le grimpe-trottoirs qui s'annonce pour remplacer la Giulietta, ça va être sympa les années à venir chez Alfa !

Par

On peut attendre une petite surprise si le SUV-C est présent, mais les derniers plans indiquait plutôt un plus gros model au dessus du Stelvio.

Alfa a cruellement besoin d'une nouveauté cette année, je pense que le changement de direction y est pour beaucoup mais il n'est pas trop tard pour remettre la machine en route.

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Il leur faut réinvestir le segment des compactes !

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En réponse à Atmo87

Il leur faut réinvestir le segment des compactes !

C'est clair.

La Giulietta a extrêmement bien vieilli visuellement (elle sortirait aujourd'hui que ça me choquerait même pas), mais à besoin d'être remplacée techniquement.

Alors pas pour les merdouilles comme chez les voisins (et leur ribambelle d'écrans minables et sans charme), mais par une compacte digne équivalente de la Giulia dans son segment, une voiture à conduire.

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En réponse à TeamGreen74

je plains les vendeurs fiat-alfa d'aujourd'hui.

Oh ben ils sont tranquilles. La dolce vita.

Ah oui les primes sur ventes ?

Quelle tristesse l'absence de Giulietta moderne à ce jour !

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Je sais bien qu'il est difficile de croire aux plans produits FCA, mais celui de juin pour 2018-2022 n'annonce qu'un "MCA" (restylage) de la Giulietta. On doit donc pouvoir les croire sur ce coup-là, et a priori le C-SUV ne la remplacera pas. La logique cheapos de FCA d'investir le moins possible se justifie pour une fois tant la Giulietta reste dans le coup esthétiquement ; nouveaux moteurs, mise à jour technologique et c'est reparti pour 10 ans.

Reste que pour cette année on annonce apparemment que des bidouilles, genre nouvelles couleurs / nouvelles jantes... Faudra donc sûrement attendre 2020 et le 10è anniversaire pour le vrai ravalement. Mais le client Alfa, s'il est encore là, a appris la patience.

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En réponse à TeamGreen74

je plains les vendeurs fiat-alfa d'aujourd'hui.

J'ai travaillé qlq mois chez un concessionnaire Fiat et je vous confirme que ce n''était pas simple pour les vendeurs, qui étaient d'autant plus méritants !

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En réponse à BigL

Je sais bien qu'il est difficile de croire aux plans produits FCA, mais celui de juin pour 2018-2022 n'annonce qu'un "MCA" (restylage) de la Giulietta. On doit donc pouvoir les croire sur ce coup-là, et a priori le C-SUV ne la remplacera pas. La logique cheapos de FCA d'investir le moins possible se justifie pour une fois tant la Giulietta reste dans le coup esthétiquement ; nouveaux moteurs, mise à jour technologique et c'est reparti pour 10 ans.

Reste que pour cette année on annonce apparemment que des bidouilles, genre nouvelles couleurs / nouvelles jantes... Faudra donc sûrement attendre 2020 et le 10è anniversaire pour le vrai ravalement. Mais le client Alfa, s'il est encore là, a appris la patience.

Oui, je pense aussi à un gros restylage de la Giulietta..... d'ailleurs, en Belgique on ne sait plus commander de Giulietta " à la carte", il ne reste plus que des voitures de stock disponible ! Qui vivra verra....

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En réponse à BigL

Je sais bien qu'il est difficile de croire aux plans produits FCA, mais celui de juin pour 2018-2022 n'annonce qu'un "MCA" (restylage) de la Giulietta. On doit donc pouvoir les croire sur ce coup-là, et a priori le C-SUV ne la remplacera pas. La logique cheapos de FCA d'investir le moins possible se justifie pour une fois tant la Giulietta reste dans le coup esthétiquement ; nouveaux moteurs, mise à jour technologique et c'est reparti pour 10 ans.

Reste que pour cette année on annonce apparemment que des bidouilles, genre nouvelles couleurs / nouvelles jantes... Faudra donc sûrement attendre 2020 et le 10è anniversaire pour le vrai ravalement. Mais le client Alfa, s'il est encore là, a appris la patience.

"Mais le client Alfa, s'il est encore là, a appris la patience."

Ou est allé voir ailleurs.:wink:

Par

Les fan de la marque au trelfe doit pleurait leur race avec des 500 recarrossé avec plastoc pourrie

Par

Ça serait tellement bien qu'ils sortent une nouvelle giulietta en propulsion sur base de giulia mais raccourcit avec le bloc 2.0 280ch pour concurrencer les gti, avec une version Q4 gonflé à

Par

En réponse à alfa-bella

Ça serait tellement bien qu'ils sortent une nouvelle giulietta en propulsion sur base de giulia mais raccourcit avec le bloc 2.0 280ch pour concurrencer les gti, avec une version Q4 gonflé à

Ça serait tellement bien qu'ils sortent une nouvelle giulietta en propulsion sur base de giulia mais raccourcit, avec le bloc 2.0 280ch pour concurrencer les gti, avec une version Q4 gonflé à plus de 300ch. Je suis certain qu'elle serait magnifique et plus sympa que les autres concurrentes en traction. De plus, le châssis pourrait être utilisé pour une giulia coupé en même temps ce qui réduirait les coût et rentabiliserai ce chassis d'exception !

Par

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Par

En réponse à Geodemonia666

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Demain t’apprends à lasser tes chaussures ?

Par

En réponse à Rufyo

Demain t’apprends à lasser tes chaussures ?

"lacer", punaise toujours pas de fonction "édité"...

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En réponse à Maître_Yoda

Tout vient à point à qui sait attendre :biggrin:

Pendant que tu regardes ta barbe pousser, les clients se barrent.

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En réponse à alfa-bella

Ça serait tellement bien qu'ils sortent une nouvelle giulietta en propulsion sur base de giulia mais raccourcit, avec le bloc 2.0 280ch pour concurrencer les gti, avec une version Q4 gonflé à plus de 300ch. Je suis certain qu'elle serait magnifique et plus sympa que les autres concurrentes en traction. De plus, le châssis pourrait être utilisé pour une giulia coupé en même temps ce qui réduirait les coût et rentabiliserai ce chassis d'exception !

Elle est chouette ton idée. Mais vu le peu de clients Alfa , c'est pas rentable.

D'autant plus que le client Alfa rêve d'une QV mais se contente d'acheter une Tjet 120 CV.

Par

En réponse à king crimson

C'est clair.

La Giulietta a extrêmement bien vieilli visuellement (elle sortirait aujourd'hui que ça me choquerait même pas), mais à besoin d'être remplacée techniquement.

Alors pas pour les merdouilles comme chez les voisins (et leur ribambelle d'écrans minables et sans charme), mais par une compacte digne équivalente de la Giulia dans son segment, une voiture à conduire.

Tout à fait d'accord.

Il faut une vraie compacte premium. Qui plus est, la Giulietta était bien trop chère par rapport à ce qu'elle proposait niveau finition / options.

S'ils en sortent une nouvelle, deux solutions : baisser le ticket d'entrée, ou bien améliorer sensiblement la qualité de fabrication.

C'est une voiture qui se revend mal en occasion, surtout si très kilométrée, et désertée en commande pour neuve. Le remplacement apparaît urgent.

Par

En réponse à Atmo87

Tout à fait d'accord.

Il faut une vraie compacte premium. Qui plus est, la Giulietta était bien trop chère par rapport à ce qu'elle proposait niveau finition / options.

S'ils en sortent une nouvelle, deux solutions : baisser le ticket d'entrée, ou bien améliorer sensiblement la qualité de fabrication.

C'est une voiture qui se revend mal en occasion, surtout si très kilométrée, et désertée en commande pour neuve. Le remplacement apparaît urgent.

C'est bien un des problèmes d'Alfa, c'est vraiment cher... Par exemple le prix du Stelvio pique très fort

Par

En réponse à Monkey One

C'est bien un des problèmes d'Alfa, c'est vraiment cher... Par exemple le prix du Stelvio pique très fort

Le Stelvio ne joue pas dans la même cour. C'est un vrai SUV premium, avec une excellente finition (comme la Giulia), comme il en manque trop souvent au sein de la marque. Sa concurrence s'appelle Audi, Mercedes, DS, BMW. Ses tarifs, même pour la version QV, ne sont pas incohérents avec ce niveau de prestation. Je ne pense pas qu'un Q5, un X5, un GLC ou un DS7 Crossback (ce prix-là pour un 1,6L... :blague:) soient véritablement mieux placés sur le critère du prix, à motorisation, équipements et options équivalents. Ils ont vraiment eu une bonne idée (pour leurs ventes et leur image, mais pas pour le bon goût automobile...) en pondant ce char.

Un tarif élevé peut se justifier si le véhicule considéré est dans les clous vis-à-vis de son positionnement de gamme, de puissance et de contenu mécanique / technologique. C'était ça le point noir de la Giulietta. Le Stelvio, par contre, assume sa place.

On pourrait résumer mon roman en disant qu'ils doivent faire sur la Giulietta, ou sa remplaçante, ce qu'ils ont fait avec le Stelvio sur le segment des SUV et avec la Giulia sur le segment des berlines. Aujourd'hui, le segment des compactes, bien qu'il le soit quand même pas mal, n'est pas aussi draconien question concurrence que le segment des SUV. Il n'y a aucune raison de ne pas investir dans une compacte, surtout après avoir réussit le Stelvio.

Par

En réponse à Foutriquet

Elle est chouette ton idée. Mais vu le peu de clients Alfa , c'est pas rentable.

D'autant plus que le client Alfa rêve d'une QV mais se contente d'acheter une Tjet 120 CV.

Un peu comme chez bmw, mercedes ou audi?

C peut-être ça le premium

:ange:

Par

En réponse à Monkey One

C'est bien un des problèmes d'Alfa, c'est vraiment cher... Par exemple le prix du Stelvio pique très fort

Sur le listing, puis après qq discussions cela devient raisonnable.

Le pbm pour faire du volume semble être plus sur le fait q ds ces segments, ce sont les entreprises qui louent.

C'est semble-t-il le cas de 70% du trio abm, donc des autos plus chères.

Par

En réponse à TDPeugeot

Pas les vendeurs de chez FIAT Professional en tous cas, le Ducato cartonne bien au-dessus de la concurrence :jap:

Fiat Pro, ct le premier bb de Marchionne.

Content de lire q sa stratégie était la bonne.

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