Commentaires - Stellantis : le coup de poker chinois pour développer les futurs modèles électriques Fiat, Opel et Peugeot

Pour ceux qui défendent l'idée de re-insourcer la production de véhicules automobiles en France, le message est clair : c'est du rêve.

Second message à ceux qui pensaient que le départ de Tavares allait changer la stratégie de "cost cutting" : la maîtrise des coûts est plus que jamais à l'ordre du jour chez Stellantis.

Troisième message : la conception des futurs véhicules de la marque se fera autour de technologies chinoises

Tout cela déroule le tapis rouge aux chinois pour qu'ils prennent à terme (horizon 2035) le contrôle de Stellantis.

ça ressemble effectivement au plan stratégique mis en place par les actionnaires majoritaires : famille Agnelli, famille Peugeot, État Français.

Et bah oui, il n'y a pas de secret... Le contexte marché européen, lui même dépendant des choix politiques de ton camps ne laisse aucun doute sur l'avenir : tout le secteur sera chinois à terme.

Plusieurs options :

- Du rebadging de produit chinois (Stellantis)

- De l'achat direct de marque par les chinois (à l'image de MG)

- Des marques chinoises directement qui vendent au consommateur européens bien plus avide de prix bas qu'autre chose (et je ne lui en veux pas : c'est dans la nature humaine, les pauvres ont besoin des prix bas, les riches les adorent)

L'histoire se répète. J'ai vécu dans mon secteur d'activité (les telecoms) exactement la même chose : notamment Alcatel qui s'est fait disrupté par les marques chinoises (Huawey et ZTE) avec le consentement des élites que tu glorifies.

Les pays comme les USA ont choisi une autre stratégie : Cisco, Junipers, etc... Bref les leaders américains des réseaux protégés par leur gouvernement patriote ont eux survécu et se sont développés.

La conclusion : c'est que la même stratégie économique donne les mêmes résultats et ça peu importe le secteur d'activité.

Prochaine étape la disparition de nos éleveurs avec le Mercosur car si le consommateur n'achètera peut-être pas de bon coeur une viande d'Argentine, les industriels eux ne vont pas se gêner.

La folie c'est de faire tjrs la même chose et de s'attendre à un résultat différent ... Le dogmatisme (libre echange sans limite) est une forme de folie.

Il ne faut pas être devin pour savoir que la fin des marques européennes de Stellantis était proche. Filosa n'a rien d'un philanthrope.

Les problèmes de Stellantis avec les voitures thermiques n'a pas servi de leçon. Stellantis cherche a réduire les coûts en delocalisant en Chine la recherche et la production avec des risques sur la dépendance à la Chine et un risque sur la qualité comme avec les moteurs Puretech. Le bon exemple vient de Renault et de Toyota. On peut fabriquer des voitures hybrides ou électrique sympa et fiable en France

c'est pas glorieux, mais renault fait quoi en ce moment ? VW fait quoi ? on ve remettre l'église au centre du village

les batteries ? elles sont à 90% chinoise dans le monde automobile.

les moteurs ? bcp son chinois.

quand à renault, il font une Twingo qui... vient de chine ( moteur + batterie )

PIRE que ça... is vont se fournir en chine pour tout leurs moteurs 100% elec à l'avenir.. et vont juste les assembler en france en posant le logo ''renault'' et 3 vis/ 3 boulons dessus

ouvre un peu les yeux. Stellantis ne fait pas autrement que renault.. ou VW.

apres je pense que ça concernera surtout le 100% elec en europe, car avec les problemes USA / Chine, on voit mal comment tout ça s'implanterai aux US. et puis aux US' le 100% elec hein...

quand à leapmotor, ils sont pas pret je pense à pouvoir assumer d'équiper toute la gamme stellantis en europe. les volumes sont gros.. ça va prendre du temps.

@ lionel bret CARA ;

vous vous inquietez de l'avenir de la R&D de stellantis coté 100% elec, mais on a pas lu un seul mot de votre part quand renault a annoncé y'a 2 mois qu'ils allaient se servir en chine pour leurs futurs moteurs 100% elec là ? la R&D chez renault on s'en cogne mais on fait un scandale coté stellantis ?

etrange non ?

Du reste c'est pas pour rien que tu bosses chez J&J et pas chez Sanofi,

Concrètement, les États-Unis :

imposent des droits de douane sur les médicaments importés

favorisent le “Made in America”

conditionnent les prix Medicare à la production locale

C'est ça qui est drôle. Tu bénéficies du protectionnisme américain en bossant pour cette boite et tu défends une politique inverse pour la France et l'Europe.

Un peu comme le petit bobo de gauche qui n'a que des actions américaines sur son PEA ou son compte titre car bien conscient que la performance économique est dans le pays qui applique l'inverse de sa doctrine économique.

Quant on voit la valeur résiduelle des voitures thermique et électrique de Peugeot Opel Citroën Fiat, c'est clairement un choix a éviter en neuf. Après il y a de très bonnes affaires en occasion, mais il faut aimer le goût du risque

le bon exemple vient de renault

ta future Twingo vient de chine ( moteur ET batterie ) , et renault vient d'annoncer que leurs futurs moteurs 100% elec seraient touts Made In China !

renseigne toi au lieu de raconter des cracs ce matin... renault ne fait pas mieux.

Vos normes débile on voit le résultat ! Des boulangerie vieilles de 100 ans ferment en France parce qu'ils sont pas aux normes UE du bon pain cuit au feu de bois, pour des four électrique au goût fade ! Le bon pain Français disparaît pour du générique fade!

Toute la bouffe Francaise deviendra industrialisé avec ces normes UE l'artisanat va disparaître.

Par contre il faut être naïf pour ne pas voir que le problème ne concerne pas que Stellentis mais tous les constructeurs européens à terme (dois je rappeler que la R4 de Renault est entièrement conçu au niveau ingénierie en Chine ?).

Bref, Stellentis pour le moment, tous les autres ensuite.

Cela signifie qu'à l'avenir les modèles électriques Stellantis n'auront plus droit au bonus écologique ?

https://www.lexpress.fr/idees-et-debats/les-ecologistes-et-la-france-insoumise-champions-de-linterdiction-au-parlement-par-sacha-benhamou-OO4FA65CI5GGDKHKQVZ62Y3DEQ/

Et ce n'est que le début...

Europe! Europe ! 'Europe ! Comme disait se Gaule ce machin.

?????????????

Quoi ? Tu ne bosses ou bossais (tu as peut-être pris ta retraite) pas chez Johnson & Johnson ? L'entreprise de big pharma ultra protégé par les gouvernements américains ?

Absolument pas.....

Du coup on se demande un peu où vont passer les 22 milliards.

En tout cas c'est assez ironique de voir les constructeurs et Stellantis en particulier chouiner sur l'avance des chinois sur le VE, pour au final leur piquer un moteur thermique.

Comme quoi ils savent vraiment plus rien faire d'autre que bricoler des PureTech et THP.

Ah d'accord.

Je pensais que vous étiez aux RH durant de nombreuses années chez Johnson and Johnson M. Philippe P.

Il faut croire que j'ai confondu avec un homonyme (ou pas).

C'est pas incompatible.

Tu sais que les chinois vont te manger, tu supplies l'Europe a genou que ça n'arrive pas, l'EU te répond avec un crachat a la figure, tu t'adaptes en conséquence et tu choisis ensuite la façon dont tu vas te faire manger.

Leap Motor pas encore pret pour envahir un gros marché?

L'ouvrier et l'ingénieur moyen sont à 70h de travail par semaine...

La motivation, l'obligation et une certaine fierté sont les rouages de la progression depuis 20 ans de la Chine...

En France les étudiants de 20 ans se demandent si leur retraite sera dans 40 ans ou dans 43,5 années....

Voilà ou on en ait...

Ce mec est bizarre... Il déforme des vérités historiques ou géologiques pour le mettre aux normes ED, invente des dogmes économiques qui ne s'appliquent à aucun pays (le libre échange mais avec droits de douane quand ça t'arrange !). Et donnent des exemples fumeux, par ex les Usa. Qui, au passage n'ont guère réussi à protéger leur industrie automobile...

Et maintenant il invente des vies.

Je suis sceptique sur une telle décision car Leapmotors n'est pas au niveau de Stellantis sur l'efficience énergétique de ses modèles . A moins de leur transférer les savoir faire ? Mais c'est une perte d'argent et de temps, ils semblent déjà en avoir déjà perdu pas mal ! Filosa ne vaut guère mieux que Tavares comme stratège ...

Pourtant, j'ai toujours été transparent sur mes activités.

J'ai annoncé clairement que j'avais liquidé mon entreprise, étais à la retraite et faisais du bénévolat en aidant des étudiants à passer les examens d'entrée en médecine et polytechnique.

Tiens,auraient-ils compris que les plateformes multienergies sont une impasse?

J'invente rien du tout.

1./ La doctrine protectionniste des USA c'est pas nouveau

2./ Philippe a déjà partagé (sur son autre compte Cara, dun reste va savoir pourquoi il a changé de compte ?) son expérience en tant que RH dans une boite pharma.

3./ L'industrie automobile US se porte infiniment mieux que la notre en Europe en atteste les plans de licenciement massif que nous subissons.

La stratégie Us vis à vis des médicaments est la stratégie de Trump (donc âgée de. . 12 mois) donc un peu récent pour juger de son efficacité, non ?

Par ailleurs, beaucoup des médicaments de ces labos sont fabriqués par des faconniers implantés hors usa. Il faudra donc des années avant de produire sur place, à des coûts qui ne conviendront pas aux industriels dont l'obsession reste le profit...

C'est marrant que vous nous parliez d'un accord de libre échange mais que vous oubliez toujours qu'il faut un flux dans un sens et un autre dans l'autre sens pour parler d'échange.

Alors, qu'avons-nous en échange de la fin de notre agriculture selon vous ?

Une dizaine d'années en arrière, je travaillais dans un grand groupe du CAC40 qui avait une vingtaine d'usines en Chine pour 160.000 salariés dans le monde. Je travaillais alors à la conception de nouveaux produits a longue durée de vie (équipements industriels mais aussi pour le bâtiment, tertiaire et habitat). Mes relations avec mes homologues chinois (et indiens aussi...) étaient du type "top-down". Il est assez effrayant de constater la rapidité de la bascule typologique ! Nous avons donné à d'autres les clés d'une forme de vassalisation. Cela n'est pas irréversible car nous avons des moyens et la puissance, mais il y a urgence !

Une dizaine d'années en arrière, je travaillais dans un grand groupe du CAC40 qui avait une vingtaine d'usines en Chine pour 160.000 salariés dans le monde. Je travaillais alors à la conception de nouveaux produits a longue durée de vie (équipements industriels mais aussi pour le bâtiment, tertiaire et habitat). Mes relations avec mes homologues chinois (et indiens aussi...) étaient du type "top-down". Il est assez effrayant de constater la rapidité de la bascule typologique ! Nous avons donné à d'autres les clés d'une forme de vassalisation. Cela n'est pas irréversible car nous avons des moyens et la puissance, mais il y a urgence !

Enfin, bien évidemment qu'il' faudrait une Europe forte pour pouvoir exister. Mais avec les "patriotes" qui font tout pour l'affaiblir et militent pour la préférence nationale, on est mal barrés..

Vous nous dites qu'il n'y a pas de frais de douane sur les produits pharmaceutiques entrant dans l'UE mais dans l'accord de libre échange entre l'Inde et l'UE, il y a un volet concernant les frais de douane des produits pharmaceutiques pour en abaisser les droits.

Alors, il y a des droits ou pas ?

Bah justement, rien qui vaille la peine de sacrifier notre industrie et notre agriculture comme c'est le cas actuellement ?

L'eu a contribué à détruire massivement nos industries et notre agriculture ! La solution : plus d'europe.

Un vrai soviet' notre Dimhop.

Pourquoi avons nous donné les clés ?

Pour pouvoir offrir des produits "bon marché" nos concitoyens, avec l'objectif de diminuer le TCO de ces produits et de maximiser le bénéfices pour vos entreprises (actionnaires).

Ce modèle était basé sur la protection de nos systèmes sociaux, au détriment des populations concernées à leur production (horaires de travail, salaires, avantages sociaux)

Maintenant, certains voudraient reinsourcer ces activités en UE tout en gardant nos systèmes sociaux.

C'est juste du pur fantasme !

Tout cela se passe au sein de démocraties budgétairement dans le rouge, mise sous pression des populistes d'extrême gauche et droite.

On est donc très mal....

Je parlais du cas de J and J qui est protégé depuis tjrs par les USA, ce qui explique sa réussite notoire. Tout simplement.

Le four à bois est toujours autorisé donc si votre boulanger ferme en disant que c'est parce qu'il ne veut pas d'un four électrique, il vous a menti

'Pour pouvoir offrir des produits "bon marché" nos concitoyens, avec l'objectif de diminuer le TCO de ces produits et de maximiser le bénéfices pour vos entreprises (actionnaires).'

C'est bidon ! Les actionnaires sont bien plus heureux aux USA (en atteste le rendement de leur marché action) qu'en Europe. Pourtant les USA se protègent depuis tjrs quand nous faisons l'inverse au nom de la religion du libre échange illustré récemment avec l'adoption du Mercosur.

Le conseil d'administration n'a pas changé...

Au passage Phil, le droit a l'oubli sur internet c'est surfait hein ;) rien ne s'efface (je dis juste ça pour ta culture personnelle).

Industrie ? Bizarre qu'on la sacrifie avec le Mercosur alors que l'UE voit les taxes sur les biens industriels produits chez elle baisser avec cet accord. Il va falloir que vous m'expliquiez ça.

Le double discours de Stellantis est assez comique à voir.

D'un côté ça pleure de cette concurrence déloyale, et je cite son PDG, Antonio Filosa, qui réclame : « 80% sur toute la chaîne de fabrication, de l’emboutissage au ferrage et à l’assemblage », ainsi que l’instauration d’un taux européen de « 80% sur les moteurs et transmissions que de « 60% pour les batteries à horizon 2030 » sur le Vieux-Continent et également « 65% sur l’ingénierie » (source sur Auto-Infos)

D'un autre côté ça va sous traiter la moitié de sa gamme européenne à un constructeur qui appartient en partie à l'Etat chinois.

Je ne sais pas jusqu'à où peut aller tout ça mais je ne vais pas regretter Stellantis si jamais ça tombe en faillite, même si ça sera triste pour leur employés.

On notera que l'agriculture française perd des parts de marché au détriment de ses voisins européens, qui ont des normes moins sévères. Mais c'est la faute de l'UE.

Mais il y a plein d'autres sociétés américaines dans le pharmaceutique. Vous visez petit !

Parce que tu crois qu'on va vendre une voiture produire en Europe aux Argentins ?

Étrange que les cours de bourse des constructeurs n'ont pas bondi a la signature du traité. Le jackpot nous tend les bras.

Que de la daube à tous les étages pour ce groupe malade issu du mariage raté de 2 canards boiteux : fca et psa ...

Ah mais oui la France c'est le double cancer : les normes européennes (surtransposition mondiale sans réciprocité réellement applicable) + la surtransposition francaise histoire d'être sur que notre pays ne sorte jamais la tête de l'eau.

Nous sommes le pays le plus zélée de l'EU, j'en conviens. Voila pourquoi l'Italie nous a dépassé et très prochainement la Pologne.

Je précise : comme CIO, je n'ai jamais eu des responsabilités managériales dans le secteur pharmaceutique

Dans le cadre de ma société, j'ai géré (pour une startup") un programme de mise en place d'une usine de médicaments de radiothérapie pour le traitement de cancer.

Mais je ne connais rien en pharma ; c'était de la gestion de programme et de la mise en place de gouvernance projet.

Entièrement aligné sur votre point de vue.

Cela confirme surtout sur le fait que le VE est en train de tuer l'industrie automobile en Europe et ses millions d'emplois ... merci au troll idiot du VE

Alors on peut toujours pointer du doigt les constructeurs Européen, mais le problème n'est pas là, d'une manière général, la politique de l'UE pro OMC tue un à un nos secteurs industriels, l'automobile ne fait plus exception, et l'aéronautique suivra ....

Le problème c'est bien la politique menée par l'UE et son libre échangisme permissif, car derrière les entreprises s'adaptent, elles meurent ou se "Chinoïsent" ... cela a été vrai dans tous les secteurs ...

Tu crois que VW c'est mieux ?

"Pour conquérir le marché chinois, Audi a mis les grands moyens : nouvelle marque, nouveau logo, nouveau langage stylistique. Résultat ? Moins de 7 100 voitures vendues en six mois et déjà de grosses remises. La stratégie du grand saut dans le vide commence à faire mal."

Les groupes Europeistes ont la majorité à l'assemblée européenne... Donc le bilan est le votre. Assumez !

C'est quoi l'europe : un ramassis de technocrates qui pondent 10 interdictions par jour et qui en parallèle augmentent leur budget de jet privé :

https://www.capital.fr/economie-politique/l-europe-augmente-son-budget-pour-les-jets-prives-de-50-malgre-les-difficultes-economiques-actuelles-1524090

Et ça ose dire ensuite que le sujet c'est la minorité des pays qui défendent la vision de De Gaulle pour l'Europe. (Europe des nations et des projets)

Oui, c'est pas du tout les excès du libéralisme et la recherche du profit à tout prix qui a conduit les industriels européens à delocaliser.

C'est bien sûr la vilaine UE ! C'est sûrement cette même l'UE qui a dû pousser les boîtes US à delocaliser aussi leur production de médicaments, matériel électronique, une partie de la production automobile etc...

Vilaine UE.

L'Histoire se répète mais ils n'apprennent rien. C'est le soucis des religions, ça met au placard le pragmatisme au profit d'un dogmatisme.

Mais la recherche de profit c'est la nature même d'une société !

Tu crois qu'aux USA la recherche de profit n'est pas le leit motiv des sociétés ?

Rapprocher à une entreprise sa recherche perpétuelle de profit revient à reprocher a un humain de rejeter du CO2 en respirant ! C'est un non sens intellectuel total.

La R4?

Lol.

Ne tbez pas aussi bas que cette tanche de Titrufasse svp....

Ce gl1nd qui essaye de faire croire tout et n'importe quoi...

La R4. Tout comme la R5, à été conçue en France. Le moteur est fabriqué à Cleon, la plate forme est de conception et fabrication française.

Pareil pour l'intérieur.

La Twingo?

Basée elle aussi sur la plate forme de la R5, version simplifiée, et donc conçu en France. Comme le design, comme les logiciels (partenariat Renault/Google).

Oui son moteur vient de Chine.

La mise au point sera faite par une filiale de Renault en Chine.

ACDC...

Quant au futur moteurs, pour le moment l'eau qui équipera en 2027 les véhicules électriques passant au 800v, sont bien français et jusqu'à nouvel ordre seront produit en France.

Ça fait peut-être m1l à la Tanche su site mais on est là d1ns un autre monde....

Faut dire que le clown a tellement vomi sur Renault que maintenant ça doit sacrément lui faire mal au c.l de se rendre compte que Stellantis fait pire.

Je bois du petit lait...

Reprocher***

Oui pardon la Twingo autant pour moi.

Mais t'inquiètes pas, elle est la première mais le reste va suivre. Et tu diras encore dans ton logiciel tiermondiste que c'est encore de la faute des vilains patrons.

L'industrie automobile us se porte bien ? Ah oui ? Donc les centaines de milliers d'emploi supprimés à Detroit sur les 40 dernières années, c'est le reflet de quoi alors ?

Jusque là Leapmotor c'est surtout des prix... En électrique il me semble qu'ils n'ont rien de mieux que ce fait déjà Stellantis (mais peut être que leurs cartons sont remplis d'innovations intéressantes?). Donc à part des économies en délocalisant la conception en Chine je ne vois pas vraiment l'intérêt.

Ensuite, et je le regrette, ce n'est pas le seul groupe à procéder ainsi : le groupe Renault, le groupe Mercedes (Smart), le groupe BMW (Mini), le groupe VW, les marques rachetées par les chinois (Volvo, Polestar, MG...), Mazda, font déjà appel aux chinois pour la conception ou la production de tout ou partie de certains de leurs modèles

Et donc ? En quoi l'UE génère les delocalisations destructrices d'emploi , vous le défenseur de l'ultra libéralisme (avec droits de douane à la convenance sans représailles économiques des autres pays)?

De la camelote électrique chinoise dans tout les véhicules du groupe et bien cela promet !

Sécurité passive indienne, propulsion électrique chinoise et production au Maghreb. A tous ceux qui croient encore dur comme fer que Stellantis est un groupe français…

Comme prédit il y a plusieurs années, l'avenir de l'automobile européenne est la voiture chinoise rebadgée...

Stellantis est une entreprise hollandaise comme Renault.

Donc, l'ultra libéralisme est la norme, la recherche du profit est normale. OK, c'est acquis. Cette recherche du profit a entraîné des delocalisations vers les pays émergents à partir des années 1970. En conséquence, une desindustrialisation s'est amorcée dans les pays occidentaux. En quoi l'UE en est la cause ??

Il aurait fallu faire quoi? Ne pas inciter les constructeurs au VE pour être sûr d'être encore plus largué face aux chinois.

Par ailleurs, l'incitation à l'investissement au VE s'inscrivaient aussi dans une politique d'amélioration de la qualité de l'air, sur laquelle tous les constructeurs ont menti.

y'a bien que toi qui croit que stellantis est francais... ou qui veut faire croire ça à qui le veut bien ici. le troll ca va 5 mins hein

alors oui citroen et Peugeot OUI. aller on rajoute DS.

sachant que nombres de véhicules ne sont pas assemblés en france... mais que certains Si... ok pour ça.

MAIS LE RESTE des MARQUES :

Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Ram, Vauxhall... tu me diras ou tu vois du Français la dedans ?

l'essentiel de ce groupe concerne des marques non française et qui sont assemblées donc Hors de France.

Enfin, si il vous le dit, enfin. Il sait quand mieux que vous ce que vous avez fait dans votre vie professionnelle. Ce gars est infaillible ! Il connaît tout sur tout, l'économie, l'histoire, la géopolitique et votre vie professionnelle. Infaillible je vous dis. Bon faut pas gratter trop non plus ce qu'il dit mais il l'affirme haut et fort. C'est le Pascal Praud du forum

Ai-je dit une seul fois sur Caradisiac (ou ailleurs) que le groupe Stellantis soit français !? Ta remarque peut s’adresser à d’autres !

Mon message avait un caractère sarcastique, mais cela il faut pouvoir lire entre les lignes…

Donc bon weekend.

Pfouha !!! C'est certain qu'à voulloir faire du bling-bling comme Peugeot le fait depuis quelques années, ce n'est pas en France qu'il faut le faire.

Par contre, faire une étude de réduction des coûts, faire dans le pragmatisme, c'est tout à fait faisable.

Il suffit juste de s'en donner les moyens. Et d'écouter un peu mieux les consommateurs... qui par ailleurs, aimeraient bien consommer français.

Ce groupe n'est plus un groupe industriel mais une agence financière commandant de l'ingénierie, de l'assemblage et des distributeurs.

On est à l'opposé d'un modèle unifié à la Toyota ou HK...

Donc aucune robustesse dans la gestion de la qualité, maîtrise des coûts, innovation...

Démembrement à venir et revente à la découpe pour ces intermittents de l'automobile.

T'as vu ça où ???

... ton entreprise où tu étais mono-employé !

Vous ne m'apprenez rien de nouveau sur ce groupe multinational de droit néerlandais avec votre remarque. Relisez mes propos.

La seule chose de français concernant ce groupe sont les parts de la famille Peugeot (Peugeot Invest SA) et les parts de BPI France.

J'ai comme l'impression que l'usine de batteries ACC qui n'arrive toujours pas à résoudre ses bugs d'autonomie pour Stellantis a déjà commencé à boire le bouillon... :ptèdr:

Et dire qu'on lisait encore ça il y a peu : ' Les batteries fabriquées ici (Douvrin) sont parmi les cellules et modules de batterie lithium-ion les plus durables, abordables et sûrs au monde, produits à une échelle inégalée.'

Mouais...

Parce que moi, j'ai dit que c'était la faute des vilains patrons??

Ha non.

Je dis que les prix augmentent parce que les boites (traduisez cela par patron si ca vous chante, mais ne m'en attribuez pas la paternité....) cherchent à se gaver encore et toujours plus.

D'ailleurs, vous écrivez sur ce même sujet que c'est le but d'une société. Les bénéfices. Et donc elles chercheront toujours et encore plus à se gaver...

C'est FAUX.

Oui, le but d'une société commerciale est ÉVIDEMMENT de faire des bénéfices. Là-dessus, il n'y a rien à dire.

Mais si in fine cela revient à ne plus pouvoir vendre ses produits fabriqués là où c'est moins cher.....il y a maldonne.

Filosa est du même acabit que Provost chez Renault, pour ce qui concerne la France (je ne parlerai pas des groupes Teutons qui ne font pas mieux). Des couts termistes.

Oui, oui, ils vont faire fabriquer en Chine. Ils peuvent même dans le cas de Stellantis demander à mettre carrément un badge Peugeot sur un véhicule Leapmotor et le faire revenir chez nous.

Ca fermera des postes en Europe, ça fermera des usines....et quant au final les Européens n'auront même pas de quoi acheter les produit conçus en Chine, on fera quoi ?

Une entreprise, elle a une dimension sociale. Si elle s'en fout et que son SEUL but est le profit....elle disparaitra au fil du temps.

Parce qu'il ne faut pas se leurrer. Stellantis ne fait pas cela pour baisser le prix de ses voitures.

Le coup du "On fusionne pour faire baisser les prix", "on fait fabriquer en Chine ou ailleurs pour faire baisser les prix", "on mutualise pour faire baisser les prix"....ce sont juste les prix à la production. pas à la vente.

Quant à l'UE vous êtes encore dans l'aveuglement idéologique.

Avec vos pauvres moteurs thermiques qui devraient nous sauver de l'invasion Chinoise...

Les USA sont en train de s'enfermer dans un petit monde entre eux...

Obligé de recourir aux taxes, à l'intimidation, aux exclusions...

Ça peut marcher un temps...et encore, ce n'est pas fameux les résultats.

Le discours de Trump est une chose, la réalité des chiffres est moins glorieuse.

L'inflation est toujours élevée, s'il y a peu de licenciement, il n'y a pas non plus d'embauche. Et le secteur manufacturier ne créé pas d'emploi.

Le grand sauveur ça n'existe pas....

Et quant à Renault son siège social est basé à Boulogne-Billancourt. Regardez sur une carte si vous ne connaissez pas l’endroit.

En Europe il y a eu surtout une politique d'incitation à la consommation de VE, parfois Chinois, et de toute façon à batteries Chinoises ...

Il n'y pas eu de politique industrielle, que ce soit dans les batterie, la filière lithium ... comme les chinois l'ont fait massivement

https://www.caradisiac.com/depuis-le-debut-la-chine-depense-sans-compter-pour-aider-ses-constructeurs-automobiles-209565.htm

Enfin, la politique de protection est arrivée trop tard et on a oublié le PHEV ... les usines ferment ....

Non.

Stellantis a un siège social a Hoofddorp.....donc nationalité néerlandaise.

Mais Peugeot est une entreprise Française, tout comme Citroën ou DS... leurs sièges sociaux respectifs sont à Poissy.

Pareillement pour Renault, siège social à Boulogne-Billancourt...donc Français.

C'est l'Alliance, qui ne veut plus rien dire d'ailleurs, qui est de droit Néerlandais. Siège social à Amsterdam.

D'ailleurs au lieu de croire que la Nationalité d'une entreprise dépend du bon vouloir d'un mec sur caradisiac, un coup le lieu de production, un coup la place de cotation, un coup le plus gros marché....on ferait mieux de se demander pourquoi certaines holdings choisissent d'aller se domicilier aux Pays-Bas..