Commentaires - Surprise : l’ancienne voiture la plus chère du monde perd de la valeur et le marché de la collection semble évoluer

une Enzo est sûrement plus facilement utilisable que la 250 gto

maintenant, voir son prix divisé par 2

j ose pas imaginer le mec de la bx à 40000 euros

On observe tjrs des phénomènes de correction. Ça ne veut pas dire que la tendance s'inverse. (c'est comme la bourse : il y a des corrections)

Pour suivre la cote de nombreux modèles sur classic trend, une tendance haussière pour un modèle c'est rarement une augmentation continue.

Par exemple entre 2016 et 2018, les Porsche de collection ont perdu de la valeur (environ 15/20%) mais en 2025 ces mêmes modèles ont pris 50% depuis 2018.

"Old is gold"

Cette expression populaire dans l'automobile passion (encore plus dans le contexte actuel...) est parfaitement vrai.

Une voiture de collection c'est comme de l'or : le prix fluctue, on fait rarement fortune avec (sauf à faire un bon coût à court terme), mais par contre ce sont des actifs anti-inflations qui à long terme compense à minima (comme l'or) l'érosion monétaire.

De toute façon on constate un changement générationnel. Les modèles des années 50 et 60 qu’ont connu nos ainés ne sont plus aussi demandés qu’avant, et cela va avoir une conséquence sur les prix. Sauf exceptions comme une SL à portes papillons, une E-Type ou cette GTO, l’orientation de la demande change de plus en plus vers des modèles des années 70, 80 voire 90, parce que ces véhicules parlent beaucoup plus à nos générations.

Quant aux nouveaux ultra-riches, eux préfèrent se concentrer sur les nouveaux modèles super-cars, parce que cela parle à leurs aspirations de réussite sociale. De toute manière les nouvelles générations seraient pour la plupart incapable de conduire un véhicule des années 60, 70, parce qu’ils n’ont jamais appris à conduire avec.

Nick Mason proprio d une Ferrari 250gto a dit un jour en parlant d elle , je l ai acquises à une époque où personne n en voulait et elle ne valait rien

il fut une époque, je dirais, avant les années 2000 , ou tu pouvais devenir "riche " avec une voiture de collection, car justement, elles n intéressaient personnes

Alpine berlinette, mercedes pagode , Ferrari daytona et autres lamborghini 330 , et bien sûr, une type E cabriolet

quand j ai eu mon permis en 83 , je voulais une ds 23 injections, à l époque elle valait dans les 15000 francs, aujourd'hui 40000 euros, je te laisse faire la conversion

Pas d'accord avec toi

J'ai moins de 40 ans et les lignes des voitures des années 60 70 sont les plus belles pour moi

Et pourquoi se serai impossible à conduire?

J'ai eu une fiat dino que j'ai adoré

Et quand je vois ca côte aujourd'hui j'aurais peut être du la garder

J'adore la lamborghini miura mais bon trop cher pour moi

L’exception à la règle. La tendance est amorcée, les modèles des années 50 et 60 perdent en intérêt et delà perdent ou perdront en valeur. Les changements de générations font que l'attachement affectif et la nostalgie se déplacent vers des modèles plus récents, principalement vers les années 80/90. On peut le constater avec l’engouement croissant pour les "Youngtimers", tandis que les modèles plus anciens suscitent moins de demande, entraînant une baisse de prix, sauf pour les modèles rares qui conservent leur statut de collection.

Et ne pas oublier les problèmes pratiques (entretien, rouille, confort, performances) et l'évolution générale des goûts vers des designs plus modernes.

https://gocar.be/fr/actu-auto/ancetres/le-marche-des-voitures-des-annees-50-et-60-est-il-en-perte-totale

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/oldtimer-wertverlust-top-10-2025/

Ce genre de voiture peuvent être considéré comme de l'art car la plupart du temps, elles ne roulent plus du tout. Et comme le marché de l'art, il monte et il descend au gré de tout un tas de paramètre dont l'incertitude économique. Et des artistes montent quand d'autres descendent... Bref, rien de bien nouveau.

ClassicTrends n'est plus mis à jour depuis début 2024, non ?